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青藏铁路高原冻土区地温变化规律及其对路基稳定性影响 被引量:71
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作者 张鲁新 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2000年第1期36-47,共12页
本文通过对30 年来青藏铁路沿线典型地段地温数据的分析研究和相应的数值模拟分析, 认为近30年的全球气温升高现象使青藏铁路沿线多年冻土区地温场正在向着不利于冻土生存的方向发展, 由此导致高原多年冻土工程地质环境条件和工... 本文通过对30 年来青藏铁路沿线典型地段地温数据的分析研究和相应的数值模拟分析, 认为近30年的全球气温升高现象使青藏铁路沿线多年冻土区地温场正在向着不利于冻土生存的方向发展, 由此导致高原多年冻土工程地质环境条件和工程地质特征也发生了明显的变化。这些变化对铁路路基的修筑和运营期间的稳定性将产生巨大影响。研究和分析预测地温场变化规律以及预报高原多年冻土的发展趋势, 对青藏铁路的设计。 展开更多
关键词 青藏铁路 冻土 地温 路基 稳定性
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季节性冻土地区高速铁路路基地温分布规律研究 被引量:45
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作者 张玉芝 杜彦良 孙宝臣 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第6期1286-1296,共11页
研究路基及周边地区土体地温的分布规律是季节性冻土地区高速铁路路基的稳定性分析的重要基础。结合哈大(哈尔滨——大连)高速铁路双城地区3 a的现场监测数据和气温资料,分析坡脚、天然位置及路基不同位置的地温分布规律。在此过程中,... 研究路基及周边地区土体地温的分布规律是季节性冻土地区高速铁路路基的稳定性分析的重要基础。结合哈大(哈尔滨——大连)高速铁路双城地区3 a的现场监测数据和气温资料,分析坡脚、天然位置及路基不同位置的地温分布规律。在此过程中,利用地温振幅、平均地温等结果,建立相应的地温估算公式,为确定数学模型的基本边界条件提供依据。建立非稳态相变温度场的数学模型,研究路基地温随时间的变化特点和沿深度的分布规律,并预测地温场的变化趋势。现场监测和模拟计算结果表明:地温分布规律主要与土体构成、土体热扩散能力、气候和位置等因素有关。季节性冻土地区高速铁路路基最终形成较为稳定的季节冻结层,相对稳定的地温和不对称的地温场。路基阴阳坡地温场的不对称,可能导致路基横向差异变形和纵向的不均匀变形,进而影响路基的稳定性。 展开更多
关键词 路基工程 季节性冻土 高速铁路路基 地温分布规律 阴阳坡 稳定性
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考虑加筋垫层的堤坝下软基稳定分析法 被引量:24
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作者 徐少曼 洪昌华 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2000年第4期88-92,共5页
土工织物加筋垫层对堤坝下软基稳定性的贡献主要有两方面,即织物与土间的摩擦作用及加筋垫层的应力扩散作用。这两个贡献改善了地基的应力状态,提高了地基的稳定性。现行的加筋堤基稳定分析法未考虑这些贡献,使计算的安全系数提高很... 土工织物加筋垫层对堤坝下软基稳定性的贡献主要有两方面,即织物与土间的摩擦作用及加筋垫层的应力扩散作用。这两个贡献改善了地基的应力状态,提高了地基的稳定性。现行的加筋堤基稳定分析法未考虑这些贡献,使计算的安全系数提高很少。本文提出了综合考虑这两种效应的稳定分析法,同时将现行圆弧滑动条分法中计算土条重量,改为计算土条底面处的总应力分量,该总应力分量为土条地基部分自重应力分量与填土附加应力分量之和。使计算方法更为合理,经过工程实例的验算,计算安全系数大幅度提高,并与实测结果较为符合。 展开更多
关键词 堤坝 软基 土工织物 加筋垫层 稳定分析
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斜坡软弱地基路堤填筑全过程稳定性 被引量:30
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作者 蒋鑫 魏永幸 邱延峻 《交通运输工程学报》 EI CSCD 2003年第1期30-34,共5页
为正确评价国家重点建设工程渝怀铁路斜坡软弱地基填方工程的稳定性 ,按照极限平衡法的基本理论 ,运用 Bishop法、Janbu法及 Ordinary法等 ,分析了在斜坡软弱地基上填筑路堤时其稳定性受断面参数 ,如地层坡度、软弱土层厚度、路堤高度... 为正确评价国家重点建设工程渝怀铁路斜坡软弱地基填方工程的稳定性 ,按照极限平衡法的基本理论 ,运用 Bishop法、Janbu法及 Ordinary法等 ,分析了在斜坡软弱地基上填筑路堤时其稳定性受断面参数 ,如地层坡度、软弱土层厚度、路堤高度而变化的影响趋势。研究结果表明 ,随着路堤高度、软弱土层厚度、地层坡度的增加 ,最小安全系数将减小。在路堤高度与地层坡度增加两种情况下 ,填土连同软土一起从软土中部滑动失稳过渡到连同软土一起从软土底部失稳 ,而在软弱土层厚度增加情况下 ,则结论恰好相反。建议综合考虑滑动面的形状、位置、滑动区域的大小、最小安全系数等因素决定各种工程措施的具体实施 。 展开更多
关键词 斜坡地基 软弱地基 填方工程 稳定性分析 路堤填筑 铁路
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降雨入渗对路基稳定性影响因素分析 被引量:32
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作者 李亮 刘兴旺 +1 位作者 赵炼恒 杨小礼 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2007年第2期19-23,共5页
将简化bishop法拓展应用于非饱和土,推导考虑降雨渗流的路基稳定性公式;利用求得的安全系数计算公式,对各影响因素进行理论分析;结合典型工程算例对降雨条件下的路基进行稳定性分析,并讨论各因素变化及其对路基稳定性的影响。分析结果表... 将简化bishop法拓展应用于非饱和土,推导考虑降雨渗流的路基稳定性公式;利用求得的安全系数计算公式,对各影响因素进行理论分析;结合典型工程算例对降雨条件下的路基进行稳定性分析,并讨论各因素变化及其对路基稳定性的影响。分析结果表明,把用于饱和土的简化bishop法拓展应用至非饱和土是可行的,在降雨条件下考虑主要影响因素进行路基稳定性分析是较为有效的方法。 展开更多
关键词 道路工程 填土路基 路基稳定性 非饱和土 降雨入渗
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公路边坡智能化监测体系研究进展 被引量:31
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作者 凌建明 张玉 +1 位作者 满立 李想 《中南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第7期2118-2136,共19页
边坡失稳是一项极其复杂、高度不确定且动态变化的系统问题,随着交通网络的延伸,这一问题在铁路、公路等基础设施建设过程中日益凸显。目前,构建边坡监测体系是感知边坡状态,进行边坡失稳风险评估和灾变预警的主要途径,也是采取合理应... 边坡失稳是一项极其复杂、高度不确定且动态变化的系统问题,随着交通网络的延伸,这一问题在铁路、公路等基础设施建设过程中日益凸显。目前,构建边坡监测体系是感知边坡状态,进行边坡失稳风险评估和灾变预警的主要途径,也是采取合理应对措施的前提。随着基础科学与应用技术的进步,边坡监测技术日新月异,呈现出“数字化”“自动化”“集成化”等新特点。在此背景下,构建智能化边坡监测体系既是大型、重点工程安全所需,也契合交通行业整体发展方向。本文总结近10余年国内外边坡监测技术的发展和应用现状,重点介绍和对比光纤传感技术、数字化近景摄影测量技术、三维激光扫描技术、全球导航卫星系统与合成孔径雷达干涉技术等新型边坡监测技术的特点、适用性和应用情况;对智能化边坡监测体系的构成和功能进行论述,指出其面临的瓶颈及未来发展方向,为后续研究提供新的研究视角和研究思路。 展开更多
关键词 路基工程 智能化监测 边坡稳定性 监测技术 监测体系
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提速条件下粉土铁路路基动态稳定性研究 被引量:29
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作者 刘建坤 肖军华 +1 位作者 杨献永 陈立宏 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第2期399-405,共7页
路基的动态响应及稳定直接决定了提速列车运行的舒适度和安全性。通过室内循环三轴试验,模拟了路基在湿度变化与提速列车动荷载作用下的动态特性。根据试验结果,结合既有线提速路基的动应力变化规律发现:在最优含水率附近,当压实系数为0... 路基的动态响应及稳定直接决定了提速列车运行的舒适度和安全性。通过室内循环三轴试验,模拟了路基在湿度变化与提速列车动荷载作用下的动态特性。根据试验结果,结合既有线提速路基的动应力变化规律发现:在最优含水率附近,当压实系数为0.90,提速情况下路基可保持稳定状态;若压实系数为0.85,在动应力不超过70 kPa时,路基稳定性较好,但随着动应力水平增加和加载频率增大,路基的累积变形加剧并产生动强度破坏。列车提速使路基的弹性变形增大,但对路基的回弹模量影响较小。路基湿度增加导致临界动应力、回弹模量显著降低,而回弹应变、循环累积应变迅速增加,有可能导致路基产生动强度破坏,因此,雨季时应限速行车。 展开更多
关键词 列车提速 路基 粉土 动态稳定性 循环三轴试验
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基于尖点突变理论的岩质边坡稳定性分析 被引量:27
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作者 王思长 折学森 +1 位作者 李毅 穆鹏 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2010年第3期23-27,共5页
建立了岩质边坡稳定性评价的力学模型,推导了边坡突发失稳的力学条件判据,应用尖点突变理论对岩质边坡开挖过程中的稳定性进行分析,比较了刚性极限平衡理论在分析岩质边坡稳定性中存在的不足。计算结果表明:利用刚性极限平衡法计算的边... 建立了岩质边坡稳定性评价的力学模型,推导了边坡突发失稳的力学条件判据,应用尖点突变理论对岩质边坡开挖过程中的稳定性进行分析,比较了刚性极限平衡理论在分析岩质边坡稳定性中存在的不足。计算结果表明:利用刚性极限平衡法计算的边坡稳定性系数为0.989,小于1,即边坡不稳定;利用尖点突变理论计算的边坡刚度比为1.120,大于水致弱化系数的倒数0.806,即边坡稳定,与实际相符,因此,可应用尖点突变理论分析各种影响因素复杂的岩质边坡的稳定性。 展开更多
关键词 路基工程 岩质边坡 稳定性 尖点突变理论 力学模型
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加筋土挡墙地震稳定性分析的水平条分方法 被引量:24
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作者 蒋建清 杨果林 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第1期36-40,共5页
根据加筋土挡墙分层填筑、分层加筋、分层压实成水平成层土体的特点,针对加筋材料的不可延展性和可延展性2种情况,采用不同的形状简化破裂面,并将加筋体划分成一定数量水平土条,提出分析加筋土挡墙地震稳定性的水平条分方法。导出筋材... 根据加筋土挡墙分层填筑、分层加筋、分层压实成水平成层土体的特点,针对加筋材料的不可延展性和可延展性2种情况,采用不同的形状简化破裂面,并将加筋体划分成一定数量水平土条,提出分析加筋土挡墙地震稳定性的水平条分方法。导出筋材拉力和所需筋材长度的计算公式,分析填土内摩擦角、水平和竖向地震加速度系数对筋材拉力及所需筋材长度的影响。结果表明:随着填土内摩擦角的减小、地震加速度系数的增加,加筋土挡墙内部稳定性变差,需要筋材的强度更大、长度更长;当填土内摩擦角及地震加速度系数相同时,可延展性筋材所需长度比不可延展性筋材大。与其他方法的比较分析表明,采用简化破裂面比采用对数螺线状或多折线破裂面更加简单合理,便于工程应用。 展开更多
关键词 路基 加筋土挡墙 地震 稳定性 水平条分方法
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高速铁路路基红层泥岩填料力学特性试验研究 被引量:22
10
作者 胡安华 蒋关鲁 +1 位作者 王智猛 魏永幸 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2008年第2期21-25,共5页
研究目的:本文主要研究红层泥岩的击实性质、CBR承载比、模拟路基荷载下的膨胀率、无侧限强度、三轴剪切强度及压缩模量,用以验证将红层泥岩用作高速铁路路基及基床填料的适应性。研究结果:得出了红层泥岩的最大干密度、最优含水量、浸... 研究目的:本文主要研究红层泥岩的击实性质、CBR承载比、模拟路基荷载下的膨胀率、无侧限强度、三轴剪切强度及压缩模量,用以验证将红层泥岩用作高速铁路路基及基床填料的适应性。研究结果:得出了红层泥岩的最大干密度、最优含水量、浸水前后的强度及变形特性、CBR承载特性与膨胀特性等物理力学特性;结合达成新线试验段的试验研究及施工,分析了高路堤浸水前后的变形特性,提出了在实际工程中使用红层泥岩填料填筑路基的意见和建议。 展开更多
关键词 高速铁路 红层泥岩 路基填料 强度变形特性 水稳定性
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路基溶洞顶板稳定性影响因素分析 被引量:22
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作者 蒋冲 赵明华 +1 位作者 胡柏学 袁铜森 《公路工程》 2009年第1期5-9,共5页
本文在综合分析岩溶区溶洞顶板稳定性常用计算方法的基础上,结合岩溶区路基溶洞顶板工程特点及溶洞顶板受力特性,建立出符合其工程特点的岩溶区路基溶洞顶板稳定性分析的力学模型,再运用弹性理论基本原理,导出岩溶区路基溶洞顶板岩层应... 本文在综合分析岩溶区溶洞顶板稳定性常用计算方法的基础上,结合岩溶区路基溶洞顶板工程特点及溶洞顶板受力特性,建立出符合其工程特点的岩溶区路基溶洞顶板稳定性分析的力学模型,再运用弹性理论基本原理,导出岩溶区路基溶洞顶板岩层应力计算公式,并引入修正的Mohr-Coulomb强度理论,建立出岩溶区路基溶洞顶板安全厚度确定新方法。将该方法应用于某实际工程溶洞顶板的稳定性分析,效果良好,最后对影响溶洞顶板稳定性的各种主要因素进行了深入分析,获得了一些定性的结论。 展开更多
关键词 路基 岩溶 稳定性 安全厚度
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青藏铁路多年冻土边坡与斜坡路基研究综述 被引量:19
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作者 熊治文 廖小平 +1 位作者 徐兵魁 韩龙武 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第4期102-107,共6页
冻土边坡研究最早从自然斜坡开始,主要研究热融滑塌、融冻泥流的变形特点、失稳机理、稳定性评价方法和工程处理措施。研究发现:厚层地下冰的热稳定性是决定斜坡稳定与否的关键因素,与一般地区边坡稳定性不同。在冻土边坡方面,主要着重... 冻土边坡研究最早从自然斜坡开始,主要研究热融滑塌、融冻泥流的变形特点、失稳机理、稳定性评价方法和工程处理措施。研究发现:厚层地下冰的热稳定性是决定斜坡稳定与否的关键因素,与一般地区边坡稳定性不同。在冻土边坡方面,主要着重于厚层地下冰地段路堑边坡防护与支挡、沼泽化斜坡路基与陡坡地段冻土路堤稳定性研究。在冻土支挡建筑物方面,主要研究挡土墙与锚定板的设计计算方法,认为冻土支挡设计应考虑水平冻胀力,冻土挡墙的合理形式是柔性结构挡土墙,而锚定板设计需要考虑冻土的流变特性。从2007年8月青藏铁路冻土路基病害调查来看,路堑边坡和陡坡路堤是冻土路基病害高发地段,是影响青藏铁路安全运营的主要威胁。 展开更多
关键词 青藏铁路 多年冻土 边坡 路基 稳定性
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城市道路与路面雨水利用的探讨 被引量:13
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作者 刘国茂 《城市道桥与防洪》 2005年第4期63-65,共3页
该文着重从城市道路排水系统与道路断面设计提出一些见解,使有限的雨水资源得到较好的利用,缓解城市缺水状况。并对由于雨水的影响,造成道路路基稳定性存在的隐患,提出了处理措施,以保证道路的正常使用。
关键词 水资源 城市道路 断面设计 雨水利用 路基稳定
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季节冻土区高速铁路路堑段路基稳定性试验研究 被引量:18
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作者 牛富俊 刘华 +3 位作者 牛永红 林战举 鲁嘉濠 罗京 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第S2期4032-4040,共9页
新建哈大客运专线穿越东北中部山前平原,其中有10 km长为地下水埋深很浅的路堑段,冻胀问题突出。基于对长春西客站附近的路堑段开展的路基水热状况监测,分析路基填筑主体及其下土体水热条件时空变化过程及其对冻胀的影响,并评价运营前... 新建哈大客运专线穿越东北中部山前平原,其中有10 km长为地下水埋深很浅的路堑段,冻胀问题突出。基于对长春西客站附近的路堑段开展的路基水热状况监测,分析路基填筑主体及其下土体水热条件时空变化过程及其对冻胀的影响,并评价运营前路基变形特性。结果表明,在现有设计和正常施工条件下,路基热稳定性良好,总体相对变形量未超过7 mm,上层冻胀变形量占据总体冻胀量的60%以上,且与地温呈负相关关系,并随着冻深而逐步减少;路基中设置的封闭复合土工膜阻隔外界水分向路基基床主体迁移,使得基床土体含水量基本稳定,从而减少分凝冰的形成;地温变化的趋势和分布特征与基床部位和表层工程措施相关:轨道板和钢筋混凝土基座增大路基的热阻,使得地温等值线在其下呈现略微"上抬"的趋势。同时正线两侧联络线使用的传统道碴层,因其降温机制使得其下的地温呈现略微"降低"的趋势。双向线路中间的排水沟下方冻结深度增大,而路基两侧的排水沟由于使用不同的工程构件,使得该部位下方及临近部位的冻结深度变化与路中排水沟下的略有不同。综合监测结果显示,监测期间试验段路基热力学稳定性良好。 展开更多
关键词 路基工程 季节冻土 高速铁路 地温 冻胀变形 热稳定性
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青藏铁路多年冻土区桥头路基病害成因分析及整治措施研究 被引量:17
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作者 周有禄 熊治文 +1 位作者 李天宝 王起才 《铁道标准设计》 北大核心 2013年第10期40-44,共5页
针对青藏铁路运营以来多年冻土区出现的路基病害的类型划分、形成原因及主控因素进行分析研究,提出青藏铁路多年冻土区桥头路基存在的病害问题、主要影响因素及桥头路基病害治理工程措施,并对多年冻土区路基工程热稳定性变化趋势进行预测。
关键词 青藏铁路 多年冻土 路基病害 稳定性 整治措施
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煅烧磷石膏改性磷石膏废料的路用性能 被引量:17
16
作者 克高果 夏正求 +3 位作者 罗辉 熊凯文 谢利平 欧阳峰 《土木工程与管理学报》 北大核心 2018年第4期58-64,共7页
以磷石膏废料为路基填料,可降低环境污染,减少公路修建成本。通过室内试验测试了改性磷石膏废料的承载比、无侧限抗压强度、水稳定性、干湿循环特性和膨胀性,表明改性磷石膏废料的强度、水稳定性、膨胀性满足公路工程路基填料的要求。... 以磷石膏废料为路基填料,可降低环境污染,减少公路修建成本。通过室内试验测试了改性磷石膏废料的承载比、无侧限抗压强度、水稳定性、干湿循环特性和膨胀性,表明改性磷石膏废料的强度、水稳定性、膨胀性满足公路工程路基填料的要求。通过电镜扫描试验,分析了煅烧磷石膏改性磷石膏的机理。试验路检测表明煅烧磷石膏改性磷石膏作为路基填料具有可行性。 展开更多
关键词 磷石膏 煅烧 路基填料 电镜扫描 水稳定性 无侧限抗压强度
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石灰改良膨胀土填料试验研究 被引量:17
17
作者 刘晓义 杨有海 《铁道标准设计》 北大核心 2012年第1期20-23,共4页
以实际工程为依托,通过室内试验,对石灰改良膨胀土的物理性质、胀缩性、强度特性、水稳定性进行了研究.研究结果表明:石灰改良土的塑性指数降低,胀缩性减弱;石灰改良土的抗剪强度与掺和比、养护龄期和压实系数均呈正相关性,石灰改良土... 以实际工程为依托,通过室内试验,对石灰改良膨胀土的物理性质、胀缩性、强度特性、水稳定性进行了研究.研究结果表明:石灰改良土的塑性指数降低,胀缩性减弱;石灰改良土的抗剪强度与掺和比、养护龄期和压实系数均呈正相关性,石灰改良土的最佳掺和比为5% ~7%,60 d龄期之后石灰改良土的抗剪强度仍有很大的增长趋势;石灰改良土水稳定指标在0.70以上,具有很好的水稳定性;基于试验分析得出了石灰改良膨胀土具有很好的改良效果. 展开更多
关键词 铁路路基 膨胀土 抗剪强度 水稳定性
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某高速公路滑坡稳定性评价及治理建议 被引量:17
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作者 刘宏力 龙维 刘品 《交通科技》 2016年第3期143-145,共3页
山区高速公路通常会通过滑坡地段,由于路基的开挖及填筑,往往会导致滑坡复活,增加了高速公路建设成本。文中在野外地质地貌调查基础上,对位于某高速公路通过地段的滑坡基本特征进行研究,并对其在路基填筑前后不同工况下的稳定性进行评... 山区高速公路通常会通过滑坡地段,由于路基的开挖及填筑,往往会导致滑坡复活,增加了高速公路建设成本。文中在野外地质地貌调查基础上,对位于某高速公路通过地段的滑坡基本特征进行研究,并对其在路基填筑前后不同工况下的稳定性进行评价。结果表明,路基填筑前滑坡处于稳定状态,而路基填筑后滑坡会发生复活,建议坡脚设置抗滑桩支挡,坡面采用浆砌片石防护,且需设置排水沟。 展开更多
关键词 滑坡 路基填筑 稳定性 治理建议
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季冻区路基边坡的水稳定性影响分析与防治 被引量:11
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作者 宋高嵩 陈阳东 +1 位作者 温福春 魏洪昌 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2005年第6期65-67,共3页
从岩土的水理性质出发,采用现场调查和理论分析相结合的方法,研究季节性冰冻区公路路基边坡中水的侵蚀机理问题和公路路基边坡溜方的稳定性影响,得出公路路基边坡坡面径流流速的关系公式和季节性冰冻地区公路路基边坡的滑动面平行于路... 从岩土的水理性质出发,采用现场调查和理论分析相结合的方法,研究季节性冰冻区公路路基边坡中水的侵蚀机理问题和公路路基边坡溜方的稳定性影响,得出公路路基边坡坡面径流流速的关系公式和季节性冰冻地区公路路基边坡的滑动面平行于路基边坡坡面的结论,通过季节性冰冻地区公路路基边坡的应用实践举例,提出季节冰冻地区公路路基边坡水害的治理措施。 展开更多
关键词 季冻区 路基边坡 稳定性 侵蚀机理 溜方
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顺倾结构面红层岩质边坡稳定性分析及治理 被引量:15
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作者 张玉芳 廖小平 +1 位作者 李嘉明 马贤杰 《铁道建筑》 北大核心 2020年第3期73-76,86,共5页
含顺倾结构面的红层岩质边坡开挖过程中极易发生边坡失稳问题。本文以东南地区一公路红层岩质边坡为研究对象,分析该类边坡的致灾因子,并针对该边坡沿顺倾结构面的滑动破坏模式,提出坡脚堆载反压、刷方减载、夯填裂缝、设置排水工程和... 含顺倾结构面的红层岩质边坡开挖过程中极易发生边坡失稳问题。本文以东南地区一公路红层岩质边坡为研究对象,分析该类边坡的致灾因子,并针对该边坡沿顺倾结构面的滑动破坏模式,提出坡脚堆载反压、刷方减载、夯填裂缝、设置排水工程和锚固工程的综合治理措施。通过建立滑坡模型,采用室内试验法、反算法和极限平衡法确定滑面计算参数和滑坡推力,并对治理措施实施过程中边坡稳定性进行分析验算,论证治理措施的可行性。监测数据表明,治理效果较为理想。 展开更多
关键词 公路路基 稳定性分析 红层岩质边坡 顺倾结构面 致灾因子 破坏模式
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