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基于柱顶隔震的3层3跨地铁地下车站结构抗震性能研究
被引量：
9
1
作者
陈文斌
庄海洋
+1 位作者
李晟
陈苏
《震灾防御技术》
CSCD
北大核心
2021年第1期146-156,共11页
针对3层3跨框架式地铁地下车站结构抗震薄弱构件,采用在柱顶不同位置设置铅芯橡胶隔震支座的方法,建立土-地下连续墙-主体结构非线性静动力耦合相互作用的二维整体时域有限元分析模型,分析柱顶隔震支座对车站主体结构的侧向变形、地震...
针对3层3跨框架式地铁地下车站结构抗震薄弱构件,采用在柱顶不同位置设置铅芯橡胶隔震支座的方法,建立土-地下连续墙-主体结构非线性静动力耦合相互作用的二维整体时域有限元分析模型,分析柱顶隔震支座对车站主体结构的侧向变形、地震损伤和动应力反应等结构地震反应特性的影响。结果表明,仅在抗震薄弱的顶层和底层中柱柱顶设置2层隔震支座与各层中柱柱顶设置3层隔震支座均可有效减轻中柱地震损伤程度,提高车站结构整体抗震性能。然而,仅在顶、底层中柱柱顶设置2层隔震支座时,会明显加重未设置隔震支座的中间层中柱地震损伤程度。此外,柱顶隔震支座的设置会削弱隔震体系的整体抗侧移能力,从而增大地铁地下车站结构地震侧移。总体上,建议采用各层中柱柱顶均设置隔震支座的措施提升地铁地下车站结构的整体抗震性能。
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关键词
地铁地下车站结构
隔震支座
地震反应
减震效能
数值模拟
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职称材料
基于侧向地基回填隔震层的两层三跨地铁地下车站结构抗震性能分析
被引量：
4
2
作者
朱雪立
王伟
庄海洋
《地震工程与工程振动》
CSCD
北大核心
2021年第3期165-175,共11页
针对两层三跨地铁地下车站结构侧向采用不同含量橡胶颗粒土作为回填隔震层,建立土-地连墙-隔震层-主体结构静动力耦合非线性动力相互作用的二维整体有限元分析模型,分析设置不同含量的橡胶颗粒土侧向隔震层对地下车站主体结构的侧向变...
针对两层三跨地铁地下车站结构侧向采用不同含量橡胶颗粒土作为回填隔震层,建立土-地连墙-隔震层-主体结构静动力耦合非线性动力相互作用的二维整体有限元分析模型,分析设置不同含量的橡胶颗粒土侧向隔震层对地下车站主体结构的侧向变形、结构可恢复性以及地震损伤等结构地震反应的影响规律。结果表明:设置10%~20%含量的橡胶颗粒土隔震层可有效地减轻地震对车站结构的地震损伤程度,提高车站结构的震后可恢复性与抗震性能。然而,当输入峰值加速度大于0.2 g时,隔震层的设置会增大地下结构的侧向变形。总体上,建议基岩输入峰值加速度PBA≦0.2 g时,可采用10%~20%含量的橡胶颗粒土作为隔震层来提升地下车站结构的整体抗震性能。
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关键词
地铁地下车站结构
橡胶颗粒土隔震层
可恢复性
减震效能
数值模拟
下载PDF
职称材料
题名
基于柱顶隔震的3层3跨地铁地下车站结构抗震性能研究
被引量：
9
1
作者
陈文斌
庄海洋
李晟
陈苏
机构
南京工业大学岩土工程研究所
中国地震局地球物理研究所
出处
《震灾防御技术》
CSCD
北大核心
2021年第1期146-156,共11页
基金
国家自然科学基金项目(51978333)。
文摘
针对3层3跨框架式地铁地下车站结构抗震薄弱构件,采用在柱顶不同位置设置铅芯橡胶隔震支座的方法,建立土-地下连续墙-主体结构非线性静动力耦合相互作用的二维整体时域有限元分析模型,分析柱顶隔震支座对车站主体结构的侧向变形、地震损伤和动应力反应等结构地震反应特性的影响。结果表明,仅在抗震薄弱的顶层和底层中柱柱顶设置2层隔震支座与各层中柱柱顶设置3层隔震支座均可有效减轻中柱地震损伤程度,提高车站结构整体抗震性能。然而,仅在顶、底层中柱柱顶设置2层隔震支座时,会明显加重未设置隔震支座的中间层中柱地震损伤程度。此外,柱顶隔震支座的设置会削弱隔震体系的整体抗侧移能力,从而增大地铁地下车站结构地震侧移。总体上,建议采用各层中柱柱顶均设置隔震支座的措施提升地铁地下车站结构的整体抗震性能。
关键词
地铁地下车站结构
隔震支座
地震反应
减震效能
数值模拟
Keywords
structure
of
subway
underground
station
Seismic
isolation
bearing
Seismic
response
Aseismic
performance
Numerical
simulation
分类号
U231.4 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
基于侧向地基回填隔震层的两层三跨地铁地下车站结构抗震性能分析
被引量：
4
2
作者
朱雪立
王伟
庄海洋
机构
南京工业大学岩土工程研究所
出处
《地震工程与工程振动》
CSCD
北大核心
2021年第3期165-175,共11页
基金
国家自然科学基金项目(51978333)。
文摘
针对两层三跨地铁地下车站结构侧向采用不同含量橡胶颗粒土作为回填隔震层,建立土-地连墙-隔震层-主体结构静动力耦合非线性动力相互作用的二维整体有限元分析模型,分析设置不同含量的橡胶颗粒土侧向隔震层对地下车站主体结构的侧向变形、结构可恢复性以及地震损伤等结构地震反应的影响规律。结果表明:设置10%~20%含量的橡胶颗粒土隔震层可有效地减轻地震对车站结构的地震损伤程度,提高车站结构的震后可恢复性与抗震性能。然而,当输入峰值加速度大于0.2 g时,隔震层的设置会增大地下结构的侧向变形。总体上,建议基岩输入峰值加速度PBA≦0.2 g时,可采用10%~20%含量的橡胶颗粒土作为隔震层来提升地下车站结构的整体抗震性能。
关键词
地铁地下车站结构
橡胶颗粒土隔震层
可恢复性
减震效能
数值模拟
Keywords
structure
of
subway
underground
station
rubber
sand
mixture
isolation
layer(RSM)
recoverability
aseismic
performance
numerical
simulation
分类号
P315.9 [天文地球—地震学]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
基于柱顶隔震的3层3跨地铁地下车站结构抗震性能研究
陈文斌
庄海洋
李晟
陈苏
《震灾防御技术》
CSCD
北大核心
2021
9
下载PDF
职称材料
2
基于侧向地基回填隔震层的两层三跨地铁地下车站结构抗震性能分析
朱雪立
王伟
庄海洋
《地震工程与工程振动》
CSCD
北大核心
2021
4
下载PDF
职称材料
已选择
0
条
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参考文献
引证文献
统计分析
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