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大跨钢桥桥面铺装结构受力分析 被引量:57
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作者 黄晓明 王捷 陈仕周 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 1999年第1期37-42,共6页
桥面铺装试验模型的横断面是两边各有一个闭口肋,中间有三个开口肋的结构,横向具有刚度不均匀性,不宜采用正交异性板弯曲理论进行计算。本文根据虎门大桥桥面铺装及室内试验模型的特性提出了钢桥面铺装力学分析方法,为钢桥面铺装设... 桥面铺装试验模型的横断面是两边各有一个闭口肋,中间有三个开口肋的结构,横向具有刚度不均匀性,不宜采用正交异性板弯曲理论进行计算。本文根据虎门大桥桥面铺装及室内试验模型的特性提出了钢桥面铺装力学分析方法,为钢桥面铺装设计与施工提供了一定的理论依据。 展开更多
关键词 钢桥 桥面铺装 受力分析
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虎门大桥钢桥面铺装维修方案研究与工程实施 被引量:42
2
作者 徐伟 张肖宁 涂常卫 《公路》 北大核心 2010年第5期67-71,共5页
总结分析了虎门大桥钢桥面铺装病害特点和维修历程,开展了通过提高铺装材料模量补强正交异性桥面板刚度的维修方案研究,总结介绍了TAF环氧沥青混凝土铺装维修方案的内容和施工要点。对钢桥面铺装维修工程通车1年的情况进行了跟踪观测,... 总结分析了虎门大桥钢桥面铺装病害特点和维修历程,开展了通过提高铺装材料模量补强正交异性桥面板刚度的维修方案研究,总结介绍了TAF环氧沥青混凝土铺装维修方案的内容和施工要点。对钢桥面铺装维修工程通车1年的情况进行了跟踪观测,检查情况表明维修铺装工程整体表现优良。 展开更多
关键词 钢桥面铺装 重载交通 环氧沥青 维修
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钢桥面沥青铺装层病害及成因分析 被引量:36
3
作者 程庆 王大明 吴春颖 《公路工程》 2010年第3期112-115,128,共5页
介绍国内大跨径钢桥沥青铺装层病害情况。通过调查和总结,归纳了粘结层破坏、开裂、脱层或者剥落、车辙是我国钢桥面铺装层的主要病害类型,分析了产生这些病害的原因。从设计、施工及使用等环节提出减少钢桥面铺装病害的方法。
关键词 钢桥面铺装 粘结层破坏 开裂 脱层 剥落 车辙
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钢桥面SMA铺装技术的研究与发展 被引量:22
4
作者 陈仕周 张华 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2004年第10期5-8,25,共5页
钢桥面改性沥青SMA铺装技术是我国自行研发的解决大跨径桥梁正交异性钢桥面板铺装成套技术。针对这一技术的研发历程,结合实桥应用情况,详细地阐述各种方案的优缺点,介绍最新的研究成果,并对这一技术的发展进行展望。
关键词 钢桥面铺装 改性沥青SMA 研究 发展
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正交异性板钢桥面铺装防水材料试验研究 被引量:22
5
作者 张华 张锋 +2 位作者 郝增恒 王民 伍朝晖 《公路工程》 2009年第1期139-142,共4页
钢桥面铺装防水材料的选择和实施是影响铺装耐久性关键因素。根据钢桥面铺装特点与技术要求,选择溶剂型粘结剂、环氧树脂胶、Eliminator防水膜、环氧沥青粘结剂四种防水材料进行对比试验研究。考察了防水材料与钢板结合强度、防水材料... 钢桥面铺装防水材料的选择和实施是影响铺装耐久性关键因素。根据钢桥面铺装特点与技术要求,选择溶剂型粘结剂、环氧树脂胶、Eliminator防水膜、环氧沥青粘结剂四种防水材料进行对比试验研究。考察了防水材料与钢板结合强度、防水材料在铺装体系中的结合强度、防水材料的低温柔性和耐腐蚀性能,结果表明:Eliminator防水材料具有非常优异的强度性能、抗腐蚀性能和低温柔性,适宜于作为钢桥面铺装防水材料。 展开更多
关键词 钢桥面铺装 防水材料 Eliminator 盐雾试验
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高性能混凝土复合铺装短栓钉推出试验研究 被引量:20
6
作者 田启贤 杜新喜 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2016年第1期40-46,共7页
针对正交异性钢桥面中高性能混凝土复合铺装薄层中剪力钉的长径比不满足钢结构设计规范要求的情况,采用推出试验,并且建立推出有限元弹塑性模型,对此类短栓钉力学性能展开研究。在推出试验中,栓钉在靠近焊缝处剪切破坏,栓钉周围混凝土... 针对正交异性钢桥面中高性能混凝土复合铺装薄层中剪力钉的长径比不满足钢结构设计规范要求的情况,采用推出试验,并且建立推出有限元弹塑性模型,对此类短栓钉力学性能展开研究。在推出试验中,栓钉在靠近焊缝处剪切破坏,栓钉周围混凝土无明显开裂或压溃现象。考察推出试件的破坏形态及其承载力的试验情况,综合分析栓钉受力性能的有限元结果可知,短栓钉具有良好的延性,其荷载~滑移曲线与栓钉材料的应力~应变关系密切相关,短栓钉距离其焊接位置15mm以外的部分对其抗剪能力贡献较小;短栓钉在高性能混凝土中仍具有良好的抗剪性能。将推出试验数值与各国规范计算值比较发现,我国现行规范的设计值偏于保守,建议可采用欧洲规范或者美国规范设计值进行相关设计工作。 展开更多
关键词 正交异性钢桥面 钢桥面铺装 高性能混凝土 栓钉连接件 抗剪承载力 荷载~滑移曲线 推出试验 有限元法 设计建议
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环氧沥青在大跨径钢桥面粘结层中的应用研究 被引量:16
7
作者 于力 《公路》 北大核心 2004年第3期56-60,共5页
粘结层材料和施工技术是大跨径钢桥面铺装的关键技术之一。根据某公路大桥桥面铺装粘结层的设计过程和特性 。
关键词 钢桥面 桥面铺装 环氧沥青 剪应力 粘结强度 粘结层 公路桥
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钢桥面浇注沥青混凝土铺装施工关键技术研究 被引量:19
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作者 王宏畅 李国芬 +2 位作者 左洪利 陈富勇 许洪刚 《森林工程》 2019年第6期86-90,共5页
为保障浇注沥青混凝土的施工质量,提升钢桥面沥青铺装使用性能,依托南京长江第四大桥钢桥面浇注沥青铺装工程,通过动稳定度、流动度、贯入度和低温弯曲等试验对升温搅拌时间、流动度和碎石撒布等几项施工关键技术进行研究,提出了相关施... 为保障浇注沥青混凝土的施工质量,提升钢桥面沥青铺装使用性能,依托南京长江第四大桥钢桥面浇注沥青铺装工程,通过动稳定度、流动度、贯入度和低温弯曲等试验对升温搅拌时间、流动度和碎石撒布等几项施工关键技术进行研究,提出了相关施工技术控制指标。研究结果表明,浇注沥青混凝土升温搅拌时间以3~3.5h为宜;提出并实践的折线熨平板摊铺工艺,可保证钢桥面高温摊铺受热变形下的铺装设计厚度;增大碎石粒径和增加撒布量均可适当提高浇注沥青混凝土的高温稳定性,确定采用13.2~19mm粒径的预裹碎石,撒布量控制为11~12kg/m^2,且最佳碎石压入时机为浇注沥青混凝土铺装层内部温度不宜低于180℃。 展开更多
关键词 钢桥面铺装 浇注式沥青混凝土 动稳定度 施工工艺
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钢桥面铺装特点及设计要求综合分析 被引量:18
9
作者 王民 张华 《世界桥梁》 北大核心 2013年第1期39-42,共4页
钢桥面铺装中对铺装层与钢桥面板之间的粘结强度、整体性和协同变形能力要求很高。目前我国的钢桥面铺装体系中双(单)层改性沥青SMA早期病害较多、双层环氧沥青混凝土非高温稳定性问题频繁,近年应用都比较少,浇筑式沥青混凝土+改性沥青... 钢桥面铺装中对铺装层与钢桥面板之间的粘结强度、整体性和协同变形能力要求很高。目前我国的钢桥面铺装体系中双(单)层改性沥青SMA早期病害较多、双层环氧沥青混凝土非高温稳定性问题频繁,近年应用都比较少,浇筑式沥青混凝土+改性沥青SMA在一定程度上改善了桥面铺装的使用性能,但还存在桥面铺装在反复荷载下疲劳开裂、铺装层失稳,难以保证桥面铺装与钢桥面板的协同变形,难以同时满足铺装材料多项功能要求,钢桥面铺装工艺技术要求高,桥面维修工作难度大等问题。因此在钢桥面铺装方案论证和设计中,需综合考虑铺装材料各项性能的要求;选择具有较强协调变形能力的铺装材料;做好桥面防水;根据已有经验及实桥特点,采用全寿命设计理念,提高钢桥面铺装的耐久性。 展开更多
关键词 钢桥面 正交异性板 桥面铺装 应用现状 特点 设计要求
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考虑不平度的桥面铺装动响应分析 被引量:16
10
作者 钱振东 刘云 黄卫 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2007年第4期49-53,共5页
从动力学的角度出发,模拟考虑由桥面的不平度引起的行驶车辆的随机动荷载,应用有限元方法分析了铺装层在车辆随机动荷载作用下的动力响应分布规律,并与以往的移动恒载作用下铺装层的动力响应和静力响应的分析结果做出比较。分析表明,针... 从动力学的角度出发,模拟考虑由桥面的不平度引起的行驶车辆的随机动荷载,应用有限元方法分析了铺装层在车辆随机动荷载作用下的动力响应分布规律,并与以往的移动恒载作用下铺装层的动力响应和静力响应的分析结果做出比较。分析表明,针对铺装层而言,相邻的两块横隔板的跨中位置为最不利荷载位置;考虑桥面不平度情况下铺装层的最大竖向位移和最大横向拉应力的峰值分别是只考虑冲击系数的移动恒载作用下的1.33倍和1.39倍;讨论了车速的变化对铺装层的最大竖向位移和最大横向拉应力的影响。研究结果为铺装层的混合料和结构设计提供了理论依据,对桥面施工及维护提出了严格要求。 展开更多
关键词 钢桥面铺装 有限单元法 行车动荷载 动力响应
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钢桥面环氧沥青防水粘结层耐久性影响分析 被引量:17
11
作者 王胜 叶奋 +1 位作者 武金婷 蒋国杰 《华东交通大学学报》 2012年第1期39-42,60,共5页
大量现场调查表明,因防水粘结层失效而造成的钢桥面铺装层脱层或滑移是造成钢桥面铺装病害的重要原因之一,交通荷载、温度、水等因素通常被认为是影响铺装防水粘结层长期使用的主要因素。根据钢桥面铺装特点与技术要求,选择环氧沥青作... 大量现场调查表明,因防水粘结层失效而造成的钢桥面铺装层脱层或滑移是造成钢桥面铺装病害的重要原因之一,交通荷载、温度、水等因素通常被认为是影响铺装防水粘结层长期使用的主要因素。根据钢桥面铺装特点与技术要求,选择环氧沥青作为防水粘结层进行试验研究。考虑两种温度(25℃、70℃)的拉拔试验和剪切试验,明确了防水粘结层的温度敏感性;选择不同表面构造钢板进行拉拔试验,考察其对环氧沥青防水粘结层粘结性能的影响;以高温浸水拉拔试验和剪切试验,评价了高温水对钢桥面铺装防水粘结层的影响;试验结果表明:随着温度的升高,防水粘结层的拉拔强度和抗剪强度下降很快;随着浸水时间的增加,拉拔和抗剪强度下降较慢,且抗剪强度基本不变。因此,采用环氧沥青作为钢桥面防水粘结层时,温度应作为首要考虑因素。 展开更多
关键词 钢桥面铺装 环氧沥青 防水粘结层 剪切试验 拉拔试验
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基于修正Burgers模型的钢桥面铺装车辙有限元分析 被引量:16
12
作者 李国芬 王宏畅 +1 位作者 王勇 朱兴明 《林业工程学报》 北大核心 2016年第5期120-125,共6页
为了准确预估钢桥面沥青铺装层的车辙深度,以南京四桥钢桥面铺装层为研究对象,采用了修正Burgers模型建立沥青混合料的本构关系,以单轴蠕变的试验数据拟合模型参数,并通过了ABAQUS有限元软件模拟车辙形成的过程。研究表明,对于浇注式沥... 为了准确预估钢桥面沥青铺装层的车辙深度,以南京四桥钢桥面铺装层为研究对象,采用了修正Burgers模型建立沥青混合料的本构关系,以单轴蠕变的试验数据拟合模型参数,并通过了ABAQUS有限元软件模拟车辙形成的过程。研究表明,对于浇注式沥青混凝土+高弹改性沥青铺装结构,车辙主要发生在浇注式沥青混凝土层,该层车辙深度占总车辙深度的63%。车辙随铺装层厚度增加而迅速增大,随轴载加大而增大,随荷位的变化尤其是横向荷位变化而有一定改变。车辙病害总体上随着环境温度升高而增大,但两者呈现突变的非线性关系。研究结果对同种类型沥青钢桥面的抗车辙设计、车辙预估、寿命预测具有一定的指导意义。 展开更多
关键词 车辙 修正Burgers模型 钢桥面铺装 浇注式沥青混凝土 有限元
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钢纤维混凝土桥面铺装疲劳性能试验研究 被引量:14
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作者 牟廷敏 丁庆军 +1 位作者 周孝军 范碧琨 《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》 2012年第5期988-991,共4页
为研究"剪力件+钢筋网+普通混凝土"和"剪力件+钢纤维混凝土"2种桥面铺装方案的抗疲劳性能,设计了5个桥面铺装结构模型,探讨了钢纤维、钢筋网、剪力件间距等对混凝土桥面铺装疲劳性能的影响规律.试验表明:剪力件间... 为研究"剪力件+钢筋网+普通混凝土"和"剪力件+钢纤维混凝土"2种桥面铺装方案的抗疲劳性能,设计了5个桥面铺装结构模型,探讨了钢纤维、钢筋网、剪力件间距等对混凝土桥面铺装疲劳性能的影响规律.试验表明:剪力件间距对试件疲劳受力性能影响不明显;钢纤维混凝土结合剪力件的铺装方案克服了钢筋网难以定位的弱点,其抗疲劳性优于普通混凝土铺设钢筋网的铺装方案,且钢纤维能很好的限制混凝土中微裂缝的形成与发展.建议可以在混凝土桥面铺装层中取消钢筋网,而采用钢纤维混凝土结合剪力件的桥面铺装方案. 展开更多
关键词 钢纤维混凝土 剪力件 混凝土桥面铺装 疲劳性能 破坏形式
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钢桥面铺装聚合物防水粘结层材料的研究与性能评价 被引量:14
14
作者 李书飞 胡超峰 +2 位作者 祝闯 蔡硕果 孙传夏 《新型建筑材料》 北大核心 2019年第7期114-117,共4页
钢桥面铺装层由于层间粘结失效导致铺装层的使用寿命远远低于桥梁结构的使用年限.为了延长桥面铺装层的使用寿命,改善层间粘结状况,研究开发了一种聚合物防水粘结层,并对其在不同钢板表面清洁度、粗糙度及不同涂覆量和不同固化时间下的... 钢桥面铺装层由于层间粘结失效导致铺装层的使用寿命远远低于桥梁结构的使用年限.为了延长桥面铺装层的使用寿命,改善层间粘结状况,研究开发了一种聚合物防水粘结层,并对其在不同钢板表面清洁度、粗糙度及不同涂覆量和不同固化时间下的层间粘结强度进行了测试评价.通过与环氧沥青粘结层的对比发现,该聚合物防水粘结层材料强度高,温度稳定性好.在钢板表面清洁度达到Sa2.5,粗糙度60μm,涂覆量为0.5 kg/m2,固化时间为40 min时,其粘结强度达到最优. 展开更多
关键词 钢桥面铺装 聚合物防水粘结层 粘结强度 影响因素
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基于使用性能的钢桥面铺装环氧沥青混凝土设计 被引量:13
15
作者 张肖宁 张顺先 +3 位作者 徐伟 黄志勇 吴文亮 苑苗苗 《华南理工大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第7期1-7,共7页
针对钢桥面铺装环氧沥青混凝土使用中出现的问题,分析了现有设计理论和方法的不足,采用改进的密断级配CAVF方法来提高环氧沥青混凝土的抗滑性能;基于断裂力学和能量法原理,提出以冲击韧性作为环氧沥青混凝土疲劳性能的评价指标,采用剩... 针对钢桥面铺装环氧沥青混凝土使用中出现的问题,分析了现有设计理论和方法的不足,采用改进的密断级配CAVF方法来提高环氧沥青混凝土的抗滑性能;基于断裂力学和能量法原理,提出以冲击韧性作为环氧沥青混凝土疲劳性能的评价指标,采用剩余劲度模量比来反映环氧沥青混凝土的疲劳性能,并通过试验建立起冲击韧性和剩余劲度模量比之间的关系.研究结果表明:采用CAVF方法设计的环氧沥青混凝土的抗滑性能明显改善;冲击韧性和疲劳性能之间有良好的线性相关性,采用冲击韧性能够有效地评价环氧沥青混凝土的疲劳性能. 展开更多
关键词 钢桥面铺装 环氧沥青 CAVF方法 抗滑性能 冲击韧性 疲劳性能
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大型MA类钢桥面铺装高温性能加速加载试验研究 被引量:13
16
作者 张肖宁 容洪流 +1 位作者 黄文柯 陈剑华 《华南理工大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第12期21-26,34,共7页
高温性能是浇注式沥青混凝土的薄弱环节.采用南非MLS66型加速加载设备,对港珠澳大桥拟采用的两种英国体系浇注式沥青(MA)钢桥面铺装结构进行大型直道高温性能加速加载试验.结果表明,用德国GA工艺生产的MA(即GMA)铺装结构高温性能可以达... 高温性能是浇注式沥青混凝土的薄弱环节.采用南非MLS66型加速加载设备,对港珠澳大桥拟采用的两种英国体系浇注式沥青(MA)钢桥面铺装结构进行大型直道高温性能加速加载试验.结果表明,用德国GA工艺生产的MA(即GMA)铺装结构高温性能可以达到甚至略优于英国传统工艺生产的MA铺装结构高温性能,采用GMA工艺解决了今后实桥桥面铺装施工时的生产工效问题,同时GMA浇注式沥青混凝土的性能可以达到英国标准体系要求. 展开更多
关键词 浇注式沥青 钢桥面铺装 高温性能 加速加载试验
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钢桥面UTAC-UHPC新型铺装结构力学性能分析 被引量:12
17
作者 薛志强 万昀聪 王宏畅 《森林工程》 2020年第4期76-84,93,共10页
为提高钢桥面铺装层性能,提出一种新的铺装体系——UTAC(超薄沥青混凝土)-UHPC(超高性能混凝土)新型复合铺装体系。利用Abaqus建立三维有限元模型,将UTAC-UHPC新型复合铺装体系与传统柔性铺装体系在最大竖向变形和铺装层拉应力上进行比... 为提高钢桥面铺装层性能,提出一种新的铺装体系——UTAC(超薄沥青混凝土)-UHPC(超高性能混凝土)新型复合铺装体系。利用Abaqus建立三维有限元模型,将UTAC-UHPC新型复合铺装体系与传统柔性铺装体系在最大竖向变形和铺装层拉应力上进行比较分析。结果显示:UTAC-UHPC新型复合铺装体系铺装层最大竖向变形较传统柔性铺装能够减少28%,有效地提高钢桥面的刚度和强度,减少铺装层的竖向变形;上面层横、纵方向最大拉应力较传统柔性铺装体系有明显的减少,分别减少了59%和51%,极大地延长桥面铺装的使用寿命。 展开更多
关键词 钢桥面铺装 超薄沥青混凝土 超高性能混凝土 有限元分析
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沌口长江公路大桥试验段铺装结构的路用性能 被引量:11
18
作者 张毅 李璐 刘攀 《筑路机械与施工机械化》 2019年第7期41-45,51,共6页
针对沌口长江公路大桥重载交通量巨大以及极热的气温条件,在了解铺装材料特性及适用性的基础上,提出了聚合物复合改性沥青GAG10与高弹改性沥青SMAG10结合的铺装结构方案,并进行试验段铺装;对铺装结构的高温稳定性、低温抗裂性、疲劳性... 针对沌口长江公路大桥重载交通量巨大以及极热的气温条件,在了解铺装材料特性及适用性的基础上,提出了聚合物复合改性沥青GAG10与高弹改性沥青SMAG10结合的铺装结构方案,并进行试验段铺装;对铺装结构的高温稳定性、低温抗裂性、疲劳性能及其他性能进行了综合研究,同时与其他铺装结构的路用性能进行对比.结果表明,试验段铺装结构具有优异的路用性能,能够满足沌口长江公路大桥钢桥面铺装的要求,这为该主桥钢桥面铺装提供了技术保证. 展开更多
关键词 公路大桥 钢桥面铺装 组合结构 路用性能
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钢桥面铺装高弹改性沥青混合料SMA10性能分析 被引量:11
19
作者 刘攀 郝增恒 +1 位作者 盛兴跃 李璐 《公路交通技术》 2021年第6期14-20,共7页
浇注式沥青混合料铺装体系上面层改性沥青混合料SMA的结合料主要使用高弹改性沥青。为分析评价高弹改性沥青混合料SMA10的路用性能及其与结合料技术性能指标间的联系,选择4种高弹改性沥青,通过马歇尔试验、车辙试验、低温弯曲试验、浸... 浇注式沥青混合料铺装体系上面层改性沥青混合料SMA的结合料主要使用高弹改性沥青。为分析评价高弹改性沥青混合料SMA10的路用性能及其与结合料技术性能指标间的联系,选择4种高弹改性沥青,通过马歇尔试验、车辙试验、低温弯曲试验、浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验及四点弯曲试验等,研究其混合料SMA10的综合路用性能,并与高粘改性沥青及其混合料SMA10进行同步对比。结果表明:1)高弹改性沥青SMA10的低温性能和疲劳性能均明显优于高粘改性沥青SMA10;2)改性沥青混合料SMA10的路用性能与沥青结合料的性能有较为显著的相关性;3)高温粘度和软化点较高的高弹改性沥青,其混合料SMA10具有更佳的高温稳定性和力学性能,而低温延度和弹性恢复率较大的高弹改性沥青,其混合料SMA10则具有更优的低温抗裂性和疲劳性能。根据实体工程所在地的环境及设计要求,可选择合适的高弹改性沥青。 展开更多
关键词 钢桥面铺装 高弹改性沥青 改性沥青混合料SMA10 路用性能 对比分析
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整桥-温度-重载耦合作用下钢桥面黏结层力学分析 被引量:11
20
作者 钱振东 刘龑 《东南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第4期729-733,共5页
建立了整桥鱼脊骨模型和基于复合材料层合板单元的铺装层体系计算模型.首先分析了整桥应力场及局部梁段的温度场对防水黏结层的作用效应以及最不利工况,然后得到黏结层在重载、整桥应力场及日照温度场耦合作用下的最不利层间剪应力.计... 建立了整桥鱼脊骨模型和基于复合材料层合板单元的铺装层体系计算模型.首先分析了整桥应力场及局部梁段的温度场对防水黏结层的作用效应以及最不利工况,然后得到黏结层在重载、整桥应力场及日照温度场耦合作用下的最不利层间剪应力.计算结果表明:整桥应力场作用时,黏结层在受扭梁段受层间横向剪应力为主,而在受弯及受拉梁段受层间纵向剪应力为主;当日照温度场作用时,受层间横向剪应力较大;重载作用下,黏结层层间横向剪应力明显大于纵向剪应力,且与荷载集度呈线性关系.在整桥-温度-重载多场耦合作用下,分析得到黏结层的最不利受力状态,并基于贡献率的概念,分析了整桥应力场、日照温度场及车辆荷载各自对黏结层层间剪应力的贡献情况.车辆荷载作用对黏结层层间横向剪应力的贡献率仅为80.1%,对黏结层层间纵向剪应力贡献率为89.3%. 展开更多
关键词 钢桥面铺装 防水黏结层 有限单元法 复合材料层合板单元 整桥-温度-重载耦合作用
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