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超高层建筑消防技术发展与研究重点综述 被引量：24
1
作者 邱仓虎 刘文利 +1 位作者 张向阳 肖泽南 《建筑科学》 CSCD 北大核心 2018年第9期82-88,共7页
本文回顾了超高层建筑发展态势,分析了超高层建筑火灾特点,从超高层建筑的消防给水系统、防排烟系统、火灾自动报警系统、安全疏散、结构抗火设计、灭火救援技术、信息化技术、施工期火灾防控技术八个方面对超高层的消防研究重点进行了... 本文回顾了超高层建筑发展态势,分析了超高层建筑火灾特点,从超高层建筑的消防给水系统、防排烟系统、火灾自动报警系统、安全疏散、结构抗火设计、灭火救援技术、信息化技术、施工期火灾防控技术八个方面对超高层的消防研究重点进行了综述。可供政府消防管理部门、防火研究与设计咨询单位等借鉴参考。 展开更多
关键词 超高层建筑 消防给水系统 防排烟系统 安全疏散 结构抗火 施工期火灾
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高海拔铁路隧道紧急救援站排烟结构尺寸参数及排烟效果
2
作者 王峰 宋玺 +2 位作者 张路华 方钱宝 陈思宇 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第1期99-109,共11页
为明确高海拔铁路隧道紧急救援站排烟结构合理的尺寸参数,以某高海拔铁路特长隧道为工程依托,数值模拟并分析救援站联络排烟道数量、直径以及平行排烟道尺寸对排烟效率、站内温度和能见度的影响。结果表明:总体上距火源越近,排烟效率、... 为明确高海拔铁路隧道紧急救援站排烟结构合理的尺寸参数,以某高海拔铁路特长隧道为工程依托,数值模拟并分析救援站联络排烟道数量、直径以及平行排烟道尺寸对排烟效率、站内温度和能见度的影响。结果表明:总体上距火源越近,排烟效率、拱顶及疏散站台温度越高,且火源前端能见度显著高于后端,但不同排烟结构参数下的具体分布规律差异显著;随着联络排烟道数量增加,救援站排烟效率略有增加,救援站后端拱顶温度显著降低,部分联络排烟道会出现烟气倒流,救援站疏散站台特征高度能见度低于10 m的范围显著增加;随着联络排烟道直径增加,救援站排烟效率及救援站两端拱顶温度均降低,救援站能见度显著下降;平行排烟道尺寸对救援站排烟效率及站内温度分布影响较小,但随着尺寸增加,救援站疏散站台特征高度能见度低于10 m的范围呈“先增后减”的变化趋势,紧急救援站内联络排烟道数量设置不宜过多,推荐联络排烟道直径为3 m,平行排烟道断面宽度为5 m。 展开更多
关键词 高海拔隧道 火灾 紧急救援站 排烟结构
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大型半封闭矿热炉用静压过渡集排烟罩
3
作者 陈宏锐 高海荃 +2 位作者 鞠孝书 李闯 杨海峰 《铁合金》 CAS 2023年第5期27-30,34,共5页
介绍了大型工业硅半封闭矿热炉用的静压过渡集排烟罩的设计,通过对工业硅炉口反应产物的稳定燃烧进行火源模拟,结合燃烧产生的火烟羽流生成机理、流动机理、防排烟系统设计原理对烟罩进行优化,强化烟罩均压、导向缓、冲、储烟等排烟作用... 介绍了大型工业硅半封闭矿热炉用的静压过渡集排烟罩的设计,通过对工业硅炉口反应产物的稳定燃烧进行火源模拟,结合燃烧产生的火烟羽流生成机理、流动机理、防排烟系统设计原理对烟罩进行优化,强化烟罩均压、导向缓、冲、储烟等排烟作用,并分析了烟罩对实际生产过程中容易出现的炉门漏烟、吸穿带料、塌料冒烟等问题的抑制作用.为静压过渡集排烟罩的成功应用提供理论基础,助力烟罩的推广应用. 展开更多
关键词 工业硅 矿热炉 静压过渡集排烟罩 机械结构
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特长公路隧道排烟方案及排烟效果研究 被引量：2
4
作者 许白杨 袁松 +2 位作者 张生 梁世成 王峰 《现代隧道技术》 CSCD 北大核心 2021年第S01期513-519,共7页
为简化特长公路隧道上跨主洞的排烟道结构,文章以黄角坪隧道为依托工程,建立了三种特长公路隧道排烟方案及排烟道结构火灾三维数值计算模型,分析了不同排烟方案及排烟道结构对排烟效果的影响。结果表明:竖井上跨式排烟道结构方案的排烟... 为简化特长公路隧道上跨主洞的排烟道结构,文章以黄角坪隧道为依托工程,建立了三种特长公路隧道排烟方案及排烟道结构火灾三维数值计算模型,分析了不同排烟方案及排烟道结构对排烟效果的影响。结果表明:竖井上跨式排烟道结构方案的排烟效率相对较高,为87.1%,干字型排烟道结构方案次之,侧壁上跨式排烟道结构方案的排烟效率最低,仅有75.9%;侧壁上跨式排烟道结构方案排烟道内最高温度相对较高,为153.4℃,干字型排烟道结构方案次之,竖井上跨式排烟道结构方案最低,仅为119.5℃;而对于火源正上方区域的最高温度而言,侧壁上跨式排烟道结构方案同样相对较高,达331℃,竖井上跨式排烟道结构方案次之,干字型排烟道结构方案最低,仅为274℃;干字型排烟道结构方案的排烟道内风速相对较高,而竖井上跨式及侧壁上跨式排烟道结构方案的排烟道内最高风速相同。 展开更多
关键词 特长公路隧道 排烟道结构 数值计算 排烟效果 最高温度 风速
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长大纵坡公路隧道新型排烟系统与排烟量的确定 被引量：1
5
作者 许白杨 尹镖 +2 位作者 杨珂 范金海 刘吉鑫 《现代隧道技术》 CSCD 北大核心 2022年第S01期298-305,共8页
以某大纵坡特长公路隧道为依托,建立了无上跨式新型排烟道结构火灾三维数值计算模型,从隧道拱顶温度和烟气蔓延距离两个方面分析了不同坡度的隧道采用新型排烟道结构时,不同排烟量下的烟气控制效果。研究结果表明:基于隧道临界风速下,... 以某大纵坡特长公路隧道为依托,建立了无上跨式新型排烟道结构火灾三维数值计算模型,从隧道拱顶温度和烟气蔓延距离两个方面分析了不同坡度的隧道采用新型排烟道结构时,不同排烟量下的烟气控制效果。研究结果表明:基于隧道临界风速下,排烟量的改变对于隧道上游的拱顶温度几乎没有影响,而隧道下游的拱顶温度受到排烟量的影响变化较为剧烈;随着排烟量的增大不同坡度隧道内烟气蔓延的距离均在不断缩短;上坡隧道所需的排烟量最大,无坡度隧道次之,下坡隧道所需的排烟量最小,在本工程中具体表现为:上坡隧道最优排烟量为588 m^(3)/s,无坡度隧道为497 m^(3)/s,下坡隧道为452 m^(3)/s。 展开更多
关键词 特长公路隧道 坡度 烟气控制 数值模拟 排烟道结构 隧道火灾
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顶部集中排烟盾构隧道结构防火保护及关键参数研究 被引量：1
6
作者 资谊 鲁志鹏 +3 位作者 薛光桥 郭晨阳 谢宝超 徐志胜 《消防科学与技术》 CAS 北大核心 2021年第6期813-817,共5页
依托江阴靖江长江隧道开展了盾构衬砌管片抗火性能数值模拟及烟道板耐火性能试验,提出了一种新的顶部集中排烟盾构隧道结构防火保护策略。建议行车道层管片采用防火材料进行防护,烟道层拱顶部位管片采用混凝土内衬进行通长保护,烟道板... 依托江阴靖江长江隧道开展了盾构衬砌管片抗火性能数值模拟及烟道板耐火性能试验,提出了一种新的顶部集中排烟盾构隧道结构防火保护策略。建议行车道层管片采用防火材料进行防护,烟道层拱顶部位管片采用混凝土内衬进行通长保护,烟道板不需进行防火保护。盾构管片模拟结果表明,当管片防火保护层等效热阻大于0.10℃∙m2/W时,管片耐火极限大于2.0 h;烟道板耐火性能试验表明,无防火保护烟道板构件在RABT升温曲线作用下,跨中挠度小于允许极限挠度,耐火极限大于2.0 h。模拟和试验结果表明,这种顶部集中排烟盾构隧道结构防火保护策略安全可行。 展开更多
关键词 顶部集中排烟 盾构隧道 结构抗火 数值模拟 耐火试验
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高原铁路高海拔特长隧道紧急救援站排烟结构型式探讨
7
作者 陈思宇 方钱宝 +2 位作者 宋玺 张路华 王峰 《隧道建设（中英文）》 CSCD 北大核心 2022年第S01期382-388,共7页
紧急救援站排烟系统设计是特长铁路隧道防灾系统设计的一个关键问题,合理优化救援站排烟结构直接关系着事故发生时人员能否安全高效地撤离。为确定合理的救援站排烟结构型式,建立了分修隧道内零坡度救援站列车火灾数值计算模型,对比分... 紧急救援站排烟系统设计是特长铁路隧道防灾系统设计的一个关键问题,合理优化救援站排烟结构直接关系着事故发生时人员能否安全高效地撤离。为确定合理的救援站排烟结构型式,建立了分修隧道内零坡度救援站列车火灾数值计算模型,对比分析了高海拔条件下不同排烟结构型式对救援站排烟效果的影响。研究结果表明:1)拱顶排烟模式下救援站排烟系统能充分利用“烟囱效应”,单个排烟口的排烟效率较拱侧壁排烟模式更高,但是此模式下部分排烟口失效,排烟效率为负;2)不同排烟模式下,人员疏散站台特征高度2 m处的温度均满足要求,但是拱侧壁模式下隧道拱顶高温区范围明显更广;3)拱顶排烟模式下疏散站台特征高度2 m处能见度明显优于拱侧壁模式。 展开更多
关键词 高原铁路 高海拔特长隧道 分修隧道 火灾 紧急救援站 排烟结构型式
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