深圳地铁盾构隧道接收端近距离下穿既有线加固技术 被引量：17

1

作者 孙国庆 《隧道建设》 北大核心 2015年第10期1048-1052,共5页

近距离下穿既有线的地铁盾构隧道端头加固,不仅要保证盾构出洞时地层的稳定性、避免发生涌水坍塌,还要防止加固施工及盾构掘进出洞施工引起既有线路的沉降超标。尤其对正在运营的地铁线路而言,其对轨道变形高度敏感,产生的位移超过一定... 近距离下穿既有线的地铁盾构隧道端头加固,不仅要保证盾构出洞时地层的稳定性、避免发生涌水坍塌,还要防止加固施工及盾构掘进出洞施工引起既有线路的沉降超标。尤其对正在运营的地铁线路而言,其对轨道变形高度敏感,产生的位移超过一定标准将会对铁路车辆的运营安全带来极大的隐患。以深圳地铁7号线和9号线盾构区间为例,根据工程所处的环境,对静压循环注浆控制技术、扩散性好凝胶时间可控的新型材料进行研究应用,并利用自动化监测技术。盾构端头井加固达到了要求,确保了盾构安全出洞,还使临近既有线变形量控制在规范要求的范围内。 展开更多

关键词 深圳地铁 盾构隧道 接收端 既有线 注浆加固 结构变形 控制技术

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南京长江江心洲超大直径盾构接收井明挖段超深基坑降水技术研究 被引量：15

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作者 李洪财 《探矿工程（岩土钻掘工程）》 2018年第5期87-92,共6页

南京长江隧道盾构接收井地处江心洲上,开挖地层以粉细砂层和砾砂层为主,降水施工中成功地克服了强透水地层分布厚、受承压水影响大、基坑开挖深度深、民房离基坑边沿距离近、降水技术复杂、地表沉降控制难等一系列技术难题。本文对基坑... 南京长江隧道盾构接收井地处江心洲上,开挖地层以粉细砂层和砾砂层为主,降水施工中成功地克服了强透水地层分布厚、受承压水影响大、基坑开挖深度深、民房离基坑边沿距离近、降水技术复杂、地表沉降控制难等一系列技术难题。本文对基坑降水方案设计、施工工艺及地表沉降控制等方面进行了研究和总结。 展开更多

关键词 盾构接收井 深基坑 降水技术 地表沉降 南京长江隧道

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密闭钢套筒+冷冻法加固盾构接收技术 被引量：5

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作者 刘阳君 杨智麟 +3 位作者 羊涛 尹清锋 陈立 谷学峰 《现代隧道技术》 EI CSCD 北大核心 2020年第S01期974-979,共6页

文章以郑州轨道交通3号线土建04标凤台南路站—中州大道站区间隧道为例,采用密闭钢套筒+冷冻法加固接收技术,解决了郑州地铁3号线三层车站富水砂层盾构接收的难题,避免了盾构接收端头涌水、涌砂、地面坍塌的风险,对同类工程施工具有积... 文章以郑州轨道交通3号线土建04标凤台南路站—中州大道站区间隧道为例,采用密闭钢套筒+冷冻法加固接收技术,解决了郑州地铁3号线三层车站富水砂层盾构接收的难题,避免了盾构接收端头涌水、涌砂、地面坍塌的风险,对同类工程施工具有积极的指导作用和良好的借鉴价值。 展开更多

关键词 富水砂层 地铁隧道 土压平衡盾构 水平冷冻 密闭钢套筒 盾构接收技术

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超深地铁车站地下连续墙盾构接收洞口玻璃纤维筋技术及实践 被引量：5

4

作者 邓稀肥 王圣涛 +3 位作者 邬家林 刘子阳 方知海 陆苗祥 《城市轨道交通研究》 北大核心 2021年第12期172-176,共5页

基于杭州地铁6号线火车东站项目,分析了超深地铁车站盾构机接收的风险,提出了地下连续墙单侧玻璃纤维筋优化方案。以现场试验和数值计算为基础,采取了地下连续墙幅宽调整、钢筋笼合理分节、玻璃纤维筋卡扣连接和吊装方案优化等措施,探... 基于杭州地铁6号线火车东站项目,分析了超深地铁车站盾构机接收的风险,提出了地下连续墙单侧玻璃纤维筋优化方案。以现场试验和数值计算为基础,采取了地下连续墙幅宽调整、钢筋笼合理分节、玻璃纤维筋卡扣连接和吊装方案优化等措施,探讨了超深超厚玻璃纤维筋地下连续墙的施工技术要点,并阐述了盾构磨除墙参数的选取。工程实际应用结果表明,单侧玻璃纤维筋技术成功应用于超深地铁车站地下连续墙盾构接收洞口,既保证了超深基坑盾构接收掌子面稳定性,又隔断了承压水层,减小了因端头加固施工质量不可控导致的接收风险。 展开更多

关键词 超深地铁站 单侧玻璃纤维筋 超厚地下连续墙 盾构接收 施工技术

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砂卵石地层盾构钢套筒接收施工技术研究 被引量：4

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作者 李谷阳 孙梓栗 +2 位作者 李晟 黄杉 徐前卫 《交通运输研究》 2019年第3期72-78,共7页

依托北京地铁8号线天桥站—永定门外站区间隧道工程,对砂卵石地层中盾构法施工的钢套筒接收技术开展了相关研究。首先,分析了该工程中盾构接收的难点;然后,对“钢套筒+玻璃纤维筋地连墙”接收方案进行了论述,主要包括钢套筒设计、钢套... 依托北京地铁8号线天桥站—永定门外站区间隧道工程,对砂卵石地层中盾构法施工的钢套筒接收技术开展了相关研究。首先,分析了该工程中盾构接收的难点;然后,对“钢套筒+玻璃纤维筋地连墙”接收方案进行了论述,主要包括钢套筒设计、钢套筒安装及接收准备、盾构接收施工以及洞门封堵注浆等施工环节的关键技术;最后,对钢套筒接收工法的优缺点及经济性进行了比较分析。工程实践表明,本工程中采用的施工控制技术有效确保了盾构接收施工的安全,缩短了施工工期,降低了施工成本。 展开更多

关键词 砂卵石地层 隧道工程 盾构接收 钢套筒 掘进

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微型盾构接收安全关键技术研究

6

作者 丁德江 《江苏建筑》 2019年第S02期52-54,共3页

随着城市化建设进程的不断推进,老城区地下管网建设受制约的边界条件越来越多,管网线路选择时需要规避的既有构筑物多,线性越来越复杂;与此同时为了满足日益递增的功能需求管网口径越来越大,以上原因造成在某些特殊情况下顶管工艺无法... 随着城市化建设进程的不断推进,老城区地下管网建设受制约的边界条件越来越多,管网线路选择时需要规避的既有构筑物多,线性越来越复杂;与此同时为了满足日益递增的功能需求管网口径越来越大,以上原因造成在某些特殊情况下顶管工艺无法满足管网施工需求,该背景下直径3 m以下的微型盾构工艺逐渐成为新的选择。南京市洪武路污水主干管下穿外秦淮河管道受上游既有管道及下游泵站选址影响沿外秦淮河敷设于河床以下,线型总体呈“S”型,最小曲线半径180 m、最小覆土厚度2.6 m,采用盾构法施工,管片内径2.1 m、外径2.6 m。该项目为国内最小断面盾构法隧道,地质情况复杂、边界条件多、施工难度大,在老城区管网建设中具有代表性意义,基于该背景,本文对微型盾构的接收安全相关技术进行研究,旨在为类似工程提供一定参考。 展开更多

关键词 微型盾构 盾构接收 安全 关键技术

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地铁车站盾构接收区近接既有建筑物超宽扩挖施工技术

7

作者 潘伍 《城市轨道交通研究》 北大核心 2024年第8期149-154,160,共7页

[目的]为解决地铁车站超大断面下穿扩挖施工引起的地面既有建筑物沉降控制困难的问题。[方法]依托成都地铁新建18号线倪家桥站盾构接收区下穿既有立交桥引桥工程,通过数值模拟分析方法,开展了地铁车站盾构接收区近接既有建筑物超宽扩挖... [目的]为解决地铁车站超大断面下穿扩挖施工引起的地面既有建筑物沉降控制困难的问题。[方法]依托成都地铁新建18号线倪家桥站盾构接收区下穿既有立交桥引桥工程,通过数值模拟分析方法,开展了地铁车站盾构接收区近接既有建筑物超宽扩挖施工技术研究,并采用现场监测数据进行了验证。[结果及结论]采用超前大管棚、12导洞分部扩挖法以及复合式衬砌等施工技术,能够在有效控制既有建筑物沉降的前提下,实现车站主体结构长距离扩挖,保证车站盾构接收区结构的吊装净空;对既有建筑物沉降变形造成主要影响的施工步骤是①、⑦导洞围护桩的破除,以及①、⑦导洞的开挖;既有建筑物在①、④导洞处沉降明显,最大沉降值为8.82 mm,是模拟结果沉降最大值的1.21倍;实测结果与模拟结果均满足安全控制要求。 展开更多

关键词 地铁车站 盾构接收区 下穿建筑物 超宽扩挖施工技术

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全断面砂卵石地层暗挖洞内盾构接收技术 被引量：1

8

作者 崔海涛 路清泉 《现代城市轨道交通》 2016年第2期62-65,共4页

全断面砂卵石地层盾构接收常见为竖井接收,暗挖洞内接收较为少见,施工难度也较大。文章通过对暗挖洞内盾构接收风险的深入研究分析,提出了接收端注浆加固、初支锚喷面加固以及加强盾构施工参数控制等盾构接收施工技术措施,确保了盾构安... 全断面砂卵石地层盾构接收常见为竖井接收,暗挖洞内接收较为少见,施工难度也较大。文章通过对暗挖洞内盾构接收风险的深入研究分析,提出了接收端注浆加固、初支锚喷面加固以及加强盾构施工参数控制等盾构接收施工技术措施,确保了盾构安全接收,为北京地区全断面砂卵石地层暗挖洞内盾构接收提供了一种切实可行的技术。 展开更多

关键词 盾构隧道 砂卵石地层 洞内盾构接收

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大坡度掘进、小半径盾构到达施工技术

9

作者 刘元龙 《工程建设（维泽科技）》 2021年第4期55-57,共3页

针对34‰大纵坡、300m小半径曲线盾构接收施工技术要点。本文以杭州地铁7号线工程九工区盾构项目为例,着重从重难点把握、施工技术措施等方面,探索大坡度、小半径接收盾构施工技术,以达到为后续施工起借鉴作用的目的。

关键词 大坡度、小半径盾构接收 施工技术

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特殊地质下地铁盾构施工钢套筒接收技术研究及应用 被引量：4

10

作者 李永敬 《江苏建筑》 2023年第2期73-77,共5页

特殊地质下地铁区间施工,盾构接收端接收技术的合理选用十分关键。南京地铁7号线D7-TA02标土建四工区盾构区间接收端地层为淤泥质软弱地层,地质条件差、易沉降、周边安全风险源大,经过对钢套筒及三轴搅拌桩组合加固接收技术的数值模拟,... 特殊地质下地铁区间施工,盾构接收端接收技术的合理选用十分关键。南京地铁7号线D7-TA02标土建四工区盾构区间接收端地层为淤泥质软弱地层,地质条件差、易沉降、周边安全风险源大,经过对钢套筒及三轴搅拌桩组合加固接收技术的数值模拟,并对钢套筒结构强度、刚度等进行计算分析,进而给出了钢套筒接收掘进各阶段掘进参数和控制要点。钢套筒接收技术的合理应用将大大降低地铁盾构出洞时的工程风险,该技术可为同类地质环境下的盾构接收端接收提供良好的借鉴和参考。 展开更多

关键词 地铁 钢套筒 数值模拟 盾构接收技术 淤泥质软弱地层

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盾构隧道冻结法与钢套筒联合接收施工技术 被引量：3

11

作者 沈伟 俞淼 +1 位作者 付春青 刘维 《兰州交通大学学报》 CAS 2021年第1期20-26,共7页

复杂地质环境中进行盾构进出洞施工有很大的风险,端头加固措施被应用于工程中来提高洞门区域土体强度.以苏州轨道交通5号线某区间中间风井盾构接收工程为背景,针对苏州富水软弱地层特点,设计采用冻结法加固洞门区域土体,并采用钢套筒进... 复杂地质环境中进行盾构进出洞施工有很大的风险,端头加固措施被应用于工程中来提高洞门区域土体强度.以苏州轨道交通5号线某区间中间风井盾构接收工程为背景,针对苏州富水软弱地层特点,设计采用冻结法加固洞门区域土体,并采用钢套筒进行盾构接收,设计提出了相关工艺参数以及施工方法.根据盾尾和冷冻加固区域的相对位置以及施工流程,将盾构进洞段的推进施工分为三个阶段,比较分析各阶段的掘进速度、土仓压力等参数.并且监测数据显示对地表沉降的控制效果较好.冻结法与钢套筒法联合接收施工技术的成功应用能有效抑制漏水漏砂、有效控制地层变形,能为苏州周边地区或者相似地质特点的盾构隧道施工提高参考. 展开更多

关键词 富水软弱地层 盾构接收 冷冻加固 钢套筒 地表沉降

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盾构钢套筒接收技术在有水地层近距离下穿及邻近既有线等复杂工况中的应用研究 被引量：1

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作者 曹彦华 刘超 +1 位作者 张卫亮 陶文骏 《科技创新与应用》 2024年第8期174-177,共4页

盾构钢套筒接收技术在有水地层近距离下穿及邻近既有线等复杂工况中的应用研究主要探讨该技术在解决施工中的挑战和保证施工安全方面的效果。研究发现,盾构钢套筒接收技术能够有效应对有水地层近距离下穿施工中的水压、水流等问题,保证... 盾构钢套筒接收技术在有水地层近距离下穿及邻近既有线等复杂工况中的应用研究主要探讨该技术在解决施工中的挑战和保证施工安全方面的效果。研究发现,盾构钢套筒接收技术能够有效应对有水地层近距离下穿施工中的水压、水流等问题,保证施工安全。在邻近既有线等复杂工况中,该技术需要充分考虑既有线的稳定性和安全性,确保施工过程不对其造成损害。合理的施工布置和控制措施能够确保施工的安全性和效率。 展开更多

关键词 盾构钢套筒接收技术 有水地层近距离下穿 邻近既有线 钢套筒 盾构机

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