超高性能混凝土在沪通长江大桥上的应用 被引量：12

1

作者 魏林 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2019年第5期85-89,共5页

研究目的:就正交异性铁路桥面板防水层施工,传统工艺采用环氧沥青混凝土方案,但该方案具有施工难度大、费用成本高、使用耐久性低等缺点。为此,本文以沪通长江大桥超高性能混凝土施工为工程背景,研究其施工工艺难点,从而为今后类似工程... 研究目的:就正交异性铁路桥面板防水层施工,传统工艺采用环氧沥青混凝土方案,但该方案具有施工难度大、费用成本高、使用耐久性低等缺点。为此,本文以沪通长江大桥超高性能混凝土施工为工程背景,研究其施工工艺难点,从而为今后类似工程提供指导作用。研究结论:(1)采用超高性能混凝土进行铁路桥面防水层施工,可起到很好的防水、耐磨作用,同时增加了正交异性桥面板的整体强度;(2)采用专业化搅拌设备可确保超高性能混凝土均匀性,防止钢纤维结团;(3)超高性能混凝土终凝后进行高温蒸汽养护,可大大减少混凝土后期收缩裂纹;(4)提高超高性能混凝土泵送压力,能解决低水胶比、高黏度与泵送距离的矛盾;(5)本研究成果可为今后超高性能混凝土施工提供经验,为超高性能混凝土在公铁两用大桥上推广起到示范作用。 展开更多

关键词 超高性能混凝土 沪通长江大桥 铁路桥面 高温蒸氧 裂纹

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沪通长江大桥主桥风—车—桥动力响应研究 被引量：11

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作者 张骞 高芒芒 +3 位作者 于梦阁 方兴 马莉 李红梅 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第1期31-38,共8页

将轨道不平顺作为系统的内部激励,风载荷作为外部激励,考虑静风力和脉动风力,采用自编程序TYWTB建立车桥耦合系统动力学模型,进行不同风速激励下不同速度列车通过桥梁时的系统动力响应分析,并对车辆的安全性和舒适性进行评价。结果表明... 将轨道不平顺作为系统的内部激励,风载荷作为外部激励,考虑静风力和脉动风力,采用自编程序TYWTB建立车桥耦合系统动力学模型,进行不同风速激励下不同速度列车通过桥梁时的系统动力响应分析,并对车辆的安全性和舒适性进行评价。结果表明:随着风速的增加,车桥系统的动力响应增大,中跨最大垂向动挠度和横向动位移均出现在行车侧上弦;随着车速的增加,车桥系统的动力响应增大,桥上车辆的安全性和舒适性随车速的增加而降低;桥面风速等于或小于25m·s^(-1)时,160~250km·h^(-1)车速范围内车辆响应未超限值;当桥面风速达到30m·s^(-1)时,160~250km·h^(-1)范围内动车横向加速度均超限,拖车在车速250km·h^(-1)时轮重减载率超限,行车安全无法保证;由于沪通长江大桥桥梁对车辆受风面的遮挡,平均风速达到25m·s^(-1)时仍能保证车辆的运行安全和乘坐舒适,满足《铁路技术管理规程》的相关要求;沪通长江大桥铁路桥面采用了钢箱结构,增强了竖向、横向刚度和抗扭刚度,使得桥梁在风场和列车的共同作用下整体性能良好。 展开更多

关键词 大跨度斜拉桥 沪通长江大桥 风—车—桥耦合系统 动力响应 风载荷 安全性 舒适性

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沪通长江大桥科技创新管理 被引量：9

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作者 孔文亚 闫志刚 《铁道建筑》 北大核心 2017年第2期1-6,共6页

沪通长江大桥是世界首座主跨超过1 km的公铁两用斜拉桥,其建造和运维面临众多技术挑战,需开展多项科研攻关。保证科研立项精准、科研成果可靠实用是大桥科技管理工作的核心目标。本文首先介绍了沪通长江大桥概况和技术难点,其次对专题... 沪通长江大桥是世界首座主跨超过1 km的公铁两用斜拉桥,其建造和运维面临众多技术挑战,需开展多项科研攻关。保证科研立项精准、科研成果可靠实用是大桥科技管理工作的核心目标。本文首先介绍了沪通长江大桥概况和技术难点,其次对专题科研内容、管理措施和取得成效进行了总结,并介绍了为解决现场施工难题开展的进一步研究工作。从科研管理角度,提出"调研-研究(试验)-专家评审"的管理思路和"阶段总结-专家评审-优化调整"的过程管理方法。为及时固化大桥建设成果,提出工程、技术总结与大桥建设同步的理念。最后对大桥科研及管理、施工工艺等给出了一些总结性建议。 展开更多

关键词 沪通长江大桥 斜拉桥 科技管理 技术总结 Q500q E高性能钢 沉井 梁端伸缩构造 健康监测

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沪通长江大桥主航道桥钢锚梁施工关键技术 被引量：6

4

作者 宁朝新 《铁道建筑》 北大核心 2019年第11期22-25,共4页

以沪通长江大桥主航道桥钢锚梁施工为背景,重点介绍了三桁集成式重型钢锚梁制造、安装成套施工技术。该钢锚梁具有结构新、质量大、制造安装精度要求高的特点。通过采用工厂内胎架制作、半长线法厂内立式预拼、浮吊+承台上滑移系统+大... 以沪通长江大桥主航道桥钢锚梁施工为背景,重点介绍了三桁集成式重型钢锚梁制造、安装成套施工技术。该钢锚梁具有结构新、质量大、制造安装精度要求高的特点。通过采用工厂内胎架制作、半长线法厂内立式预拼、浮吊+承台上滑移系统+大型塔吊相结合的吊装系统、首节钢锚梁三向精确调整定位系统、后续节段匹配安装等施工方法,解决了钢锚梁制造精度、起吊安装、精确定位的技术难题。 展开更多

关键词 沪通长江大桥 钢锚梁 三桁 制造 安装 立式预拼 精确定位

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沪通长江大桥主航道桥超大钢沉井定位方案比选 被引量：5

5

作者 林长青 《铁道建筑》 北大核心 2020年第11期29-32,共4页

沪通长江大桥主航道桥28#,29#主墩钢沉井结构尺寸大,墩位处于水深流急、往复流、潮差大的长江下游区段,施工水域环境复杂,施工技术复杂。钢沉井定位是沉井施工中的关键工序,直接决定沉井的着床精度,对后续施工影响很大。钢沉井定位方案... 沪通长江大桥主航道桥28#,29#主墩钢沉井结构尺寸大,墩位处于水深流急、往复流、潮差大的长江下游区段,施工水域环境复杂,施工技术复杂。钢沉井定位是沉井施工中的关键工序,直接决定沉井的着床精度,对后续施工影响很大。钢沉井定位方案不仅要求在长江急流中稳定钢沉井使其精确定位,还要在钢沉井着床阶段快速调整沉井姿态、偏位直至着床。在综合分析施工环境、钢沉井加工、运输、施工方法等因素后,提出超大钢沉井锚墩定位、超大钢沉井锚桩+重力边锚定位2种方案,通过对2种方案的技术可行性、经济性、施工操作性三方面的比选发现,锚桩+重力边锚的定位方案具有明显优势。此方案可为后续水中超大钢沉井施工提供借鉴。 展开更多

关键词 沪通长江大桥 深水基础 超大钢沉井 定位方案 方案比选

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沪通长江大桥3×112m钢桁梁安装方案 被引量：4

6

作者 赵钰 崔一兵 《铁道建筑》 北大核心 2017年第8期39-41,49,共4页

沪通长江大桥南岸3×112 m简支钢桁梁桥横跨长江南岸大堤,北接主航道桥,南接南引桥。本文针对钢桁梁安装方法进行研究,根据工程特点及总体施工组织安排,着重对钢桁梁单悬臂、双悬臂2种安装方法进行分析比选,最终确定采用双悬臂对称... 沪通长江大桥南岸3×112 m简支钢桁梁桥横跨长江南岸大堤,北接主航道桥,南接南引桥。本文针对钢桁梁安装方法进行研究,根据工程特点及总体施工组织安排,着重对钢桁梁单悬臂、双悬臂2种安装方法进行分析比选,最终确定采用双悬臂对称安装方案。2种悬臂安装方案均需要各跨简支钢桁梁间利用临时杆件连接,以先连续后简支的方式完成多跨简支钢桁梁的架设施工。 展开更多

关键词 公铁两用桥 沪通长江大学 钢桁梁 单悬臂 双悬臂 先连续后简支 安装 方案对比

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沪通长江大桥墩位布设适应性分析 被引量：4

7

作者 张胡 杜德军 +1 位作者 夏云峰 闫杰超 《水利水运工程学报》 CSCD 北大核心 2018年第5期8-13,共6页

为深入研究沪通长江大桥桥墩布设合理性,分析拟建桥梁对12. 5 m深水航道以及船舶通航等的影响,通过物理模型试验从水动力变化、河床冲淤变化、桥址河段通航条件等方面分析拟建桥梁墩位布设的适应性,并对现有的桥位方案和主桥各通航孔向... 为深入研究沪通长江大桥桥墩布设合理性,分析拟建桥梁对12. 5 m深水航道以及船舶通航等的影响,通过物理模型试验从水动力变化、河床冲淤变化、桥址河段通航条件等方面分析拟建桥梁墩位布设的适应性,并对现有的桥位方案和主桥各通航孔向南平移200 m的方案进行了比选分析。同时,于2010年4月和7月进行了桥区河段枯季大、小潮,洪季大、小潮船筏走行线的现场测量。研究表明,在桥位方案确定的情况下,现有墩位方案稍优,能满足实际航行需要。研究结果可为后续大桥建设提供一定的理论指导与技术支持。 展开更多

关键词 12.5 m深水航通 沪通长江大桥 桥位比选 航迹线

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沪通长江大桥48 m节段梁架设关键技术 被引量：4

8

作者 魏林 《铁道建筑》 北大核心 2019年第11期19-21,共3页

以沪通长江大桥南引桥48 m跨度预制节段箱梁架设施工为工程实例,介绍了节段梁架设施工工艺及关键技术。该项目节段梁架设具有规模大、桥面高、精度高、墩身类型多等特点。通过设置大型提升站用于安拆架桥机及节段梁垂直运输、结合地形... 以沪通长江大桥南引桥48 m跨度预制节段箱梁架设施工为工程实例,介绍了节段梁架设施工工艺及关键技术。该项目节段梁架设具有规模大、桥面高、精度高、墩身类型多等特点。通过设置大型提升站用于安拆架桥机及节段梁垂直运输、结合地形条件分别采用桥下喂梁与梁上喂梁方式、用梁段吊挂系统精确调整梁段位置后浇筑湿接缝并进行预应力施工等技术,解决了节段梁架设施工的难题。 展开更多

关键词 沪通长江大桥 48 m节段梁 架设 喂梁 预制节段梁 湿接缝

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公铁两用桥钢桥面环氧沥青混凝土铺装施工质量控制 被引量：4

9

作者 赵东波 李品宏 栾寿福 《中国铁路》 2020年第8期123-127,共5页

环氧沥青混凝土是一种超级沥青路面材料,由A、B两种组分反应而成,为保证环氧沥青混凝土在A、B组分反应胶凝前完成施工,对施工时间和温度控制要求极其严格。结合沪通长江大桥天生港专用航道桥钢桥面环氧沥青混凝土铺装施工情况,研究在大... 环氧沥青混凝土是一种超级沥青路面材料,由A、B两种组分反应而成,为保证环氧沥青混凝土在A、B组分反应胶凝前完成施工,对施工时间和温度控制要求极其严格。结合沪通长江大桥天生港专用航道桥钢桥面环氧沥青混凝土铺装施工情况,研究在大桥引桥尚未开通条件下,利用升降机提升保证环氧沥青混凝土铺装施工质量的关键控制要点。从环氧材料配方优化、施工工艺控制等方面提出针对性措施,保证铺装最终质量,可为其他项目提供借鉴。 展开更多

关键词 公铁两用桥 沪通长江大桥 钢桥面 环氧沥青混凝土 桥面铺装 施工质量 施工工艺

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沪通长江大桥水下自密实混凝土工作性能试验研究 被引量：4

10

作者 翁智财 谢永江 +4 位作者 安明喆 刘亚州 刘子科 王月华 何龙 《铁道建筑》 北大核心 2019年第1期122-128,共7页

通过流动性试验、间隙通过性试验、流变性能试验和灰色关联度分析,研究了胶凝材料用量、水胶比、砂率、粉煤灰掺量等因素对水下自密实混凝土工作性能的影响。试验结果表明:当水胶比在0. 36～0. 38,胶凝材料用量在440～480 kg/m3,砂率为5... 通过流动性试验、间隙通过性试验、流变性能试验和灰色关联度分析,研究了胶凝材料用量、水胶比、砂率、粉煤灰掺量等因素对水下自密实混凝土工作性能的影响。试验结果表明:当水胶比在0. 36～0. 38,胶凝材料用量在440～480 kg/m3,砂率为50%,粉煤灰掺量在35%～45%时,混凝土的屈服应力和塑性黏度较小,流动性及间隙通过性较为优异,综合分析确定了最优的混凝土配合比;胶凝材料用量和水胶比是影响混凝土工作性能的主要因素,而砂率和粉煤灰掺量对混凝土工作性能的影响相对较小;混凝土流动性对V形漏斗流出时间最为敏感,对坍落扩展时间和倒置坍落度筒排空时间的敏感性差别不大;提出了低胶凝材料用量、高体积稳定性的水下自密实混凝土制备方法,为沪通长江大桥及同类超大深水基础复杂结构工程水下自密实混凝土的制备提供了试验和理论依据。 展开更多

关键词 沪通长江大桥 自密实混凝土 工作性能 配合比参数 灰色关联度分析

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大截面混凝土沉井早期裂缝预防措施现场试验研究

11

作者 胡伟明 马建林 +2 位作者 李军堂 蒋炳楠 余允峰 《铁道建筑》 北大核心 2016年第3期1-4,共4页

多数混凝土的早期裂缝是由混凝土收缩引起的,尽管对于混凝土收缩的研究已取得较大进展,但至今还未被业界完全掌握。本文针对沪通长江大桥超大截面混凝土沉井,通过理论分析,确定引起混凝土收缩的主要因素为温降收缩、干燥收缩和自收缩,... 多数混凝土的早期裂缝是由混凝土收缩引起的,尽管对于混凝土收缩的研究已取得较大进展,但至今还未被业界完全掌握。本文针对沪通长江大桥超大截面混凝土沉井,通过理论分析,确定引起混凝土收缩的主要因素为温降收缩、干燥收缩和自收缩,继而组织现场试验,分析各因素对该项目现浇混凝土收缩的影响。研究结果表明:控制温度梯度的工程措施对该项目混凝土收缩的作用不明显;通长布置抗裂钢筋可缓解在变截面处出现收缩应力过大的现象;后浇段有助于释放由于混凝土收缩产生的拉应力,进而避免收缩裂缝的产生。研究成果直接用于指导沪通大桥大截面沉井现场施工,并可为今后类似工程提供数据参考。 展开更多

关键词 沪通长江大桥 大截面混凝土沉井 早期裂缝 防裂措施 现场试验

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沪通长江大桥铁路桥面防水施工技术

12

作者 李冬凤 李岩 《中国建筑防水》 2021年第4期57-59,共3页

沪通长江大桥铁路桥面防水系统由防水层+保护层组成,其防水层采用1.5 mm厚水泥基粘结剂+1.8 mm厚氯化聚乙烯防水卷材,防水层上设置58 mm厚C40细石聚丙烯腈纤维高性能混凝土保护层;卷材搭接采用热熔焊接,细部采用高强聚氨酯封边处理。

关键词 沪通长江大桥 铁路桥面 氯化聚乙烯防水卷材 水泥基粘结剂 防水施工 节点

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沪苏通长江大桥主航道三维建模与多源监测数据可视化研究 被引量：2

13

作者 陈铮 焦雄风 +1 位作者 谭社会 张献州 《测绘与空间地理信息》 2023年第1期47-50,55,共5页

沪苏通长江大桥从建设至开通运营期间,积累了大量的监测数据、设计图纸等资料,如何利用BIM技术将这些数据信息与沪苏通长江大桥实体三维模型相关联,从而进行可视化展示及分析,是目前工程运营管理中亟须解决的问题。在监测数据可视化研究... 沪苏通长江大桥从建设至开通运营期间,积累了大量的监测数据、设计图纸等资料,如何利用BIM技术将这些数据信息与沪苏通长江大桥实体三维模型相关联,从而进行可视化展示及分析,是目前工程运营管理中亟须解决的问题。在监测数据可视化研究中,大多数都依赖于特定的三维软件,难以满足多用户、无插件、跨平台的使用需求,在铁路工程项目跨专业应用中的共享性较差。本文基于Cesium平台,采用Echarts、WebGL技术,针对沪苏通长江大桥主航道变形监测数据可视化需求分析,实现了沪苏通长江大桥主航道三维实体模型的搭建、监测点布设展示、交互式监测点变形信息查询等功能,为运营管理及工程人员提供了大桥实体监测点变形数据查询,能更加高效地对监测点变形规律进行分析,同时也能帮助决策者直观快速地了解大桥整体健康监测情况。 展开更多

关键词 沪苏通长江大桥 三维实体模型 多源变形监测数据 可视化表达 CESIUM

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沪通铁路长江大桥水域通航环境综合风险评价研究 被引量：5

14

作者 赵仓龙 《水运工程》 北大核心 2014年第8期123-128,152,共7页

通过对影响桥梁水域通航环境的因素综合分析,构建出桥梁水域通航风险评价指标体系,以模糊理论为基础,采用层次分析法(AHP)建立了桥梁水域通航环境综合风险评价模型,并利用该方法对沪通铁路长江大桥水域通航环境进行综合风险评价。通过... 通过对影响桥梁水域通航环境的因素综合分析,构建出桥梁水域通航风险评价指标体系,以模糊理论为基础,采用层次分析法(AHP)建立了桥梁水域通航环境综合风险评价模型,并利用该方法对沪通铁路长江大桥水域通航环境进行综合风险评价。通过综合风险评价的结果,可以充分掌握沪通铁路长江大桥水域通航环境的危险程度以及各项指标因素的危险状况,为海事管理部门改善桥梁水域的通航环境及通航管理提供科学的决策依据和参考。 展开更多

关键词 沪通铁路长江大桥 通航环境 风险评价 模糊综合评价 桥区水域

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浅谈沪通长江大桥钢桁梁的制造工艺

15

作者 门晟明 刘金赫 《价值工程》 2020年第26期152-154,共3页

对沪通长江大桥采用的钢桁梁的结构组成与制造工艺进行介绍,主要从制造方案、施工特点、场地准备、拼接安装工艺四个方面进行讲解,为指导施工提供了一定的借鉴。

关键词 沪通长江大桥 钢桁梁 制造方案 施工特点 场地准备 拼接安装工艺

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代建制在沪苏通长江公铁大桥建设中的应用 被引量：1

16

作者 赵东波 《中国铁路》 2021年第4期120-124,共5页

代建制作为一种业主方建设管理模式,对顺利实现大型建设项目管理目标非常重要。以代建制相关理论为基础,研究代建制的内涵及应用要点,阐述特大型复杂桥梁建造面临的主要挑战及其引入代建制的必要性;系统分析代建制在沪苏通长江公铁大桥... 代建制作为一种业主方建设管理模式,对顺利实现大型建设项目管理目标非常重要。以代建制相关理论为基础,研究代建制的内涵及应用要点,阐述特大型复杂桥梁建造面临的主要挑战及其引入代建制的必要性;系统分析代建制在沪苏通长江公铁大桥建设管理中的具体应用实践,并进一步分析应用中存在的主要问题。提出代建制相应完善的对策与建议,可为其他桥梁建设提供借鉴。 展开更多

关键词 沪苏通长江公铁大桥 特大型复杂桥梁 代建制 项目管理

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