最新SOLAS公约(International Convention for safety of Life at Sea)要求2010年以后建造的船长超过120 m或具有3个或3个以上主竖区的邮轮需满足安全返港和有序撤离要求,对满足条件的大型邮轮的照明系统的配置及布置有重大影响。为掌...最新SOLAS公约(International Convention for safety of Life at Sea)要求2010年以后建造的船长超过120 m或具有3个或3个以上主竖区的邮轮需满足安全返港和有序撤离要求,对满足条件的大型邮轮的照明系统的配置及布置有重大影响。为掌握新规范衍生出的安全返港、有序撤离和安全区域等方面的新要求对照明系统的影响,从安全返港配置对照明系统的影响、安全区域划分对照明系统的影响和有序撤离对照明系统的影响等3个方面介绍新规范下邮轮照明系统的设计原则,明确照明系统的上级供电方式和电缆选用情况等,使大型邮轮照明系统的设计和布置满足邮轮在执行安全返港或有序撤离任务时对照度的要求,为后续大型及超大型邮轮的设计提供参考。展开更多
安全返港(Safe Return to Port,SRtP)对客船设计和建造有很高的要求。在设计阶段就确定SRtP电缆路径问题并给出解决方案,能有效规避该问题对后续船舶建造和交付的不利影响。结合某高端客滚船的SRtP功能区域布局,明确SRtP主干电缆路径的...安全返港(Safe Return to Port,SRtP)对客船设计和建造有很高的要求。在设计阶段就确定SRtP电缆路径问题并给出解决方案,能有效规避该问题对后续船舶建造和交付的不利影响。结合某高端客滚船的SRtP功能区域布局,明确SRtP主干电缆路径的设计原则,并分别介绍内部通信系统、进水探测系统和火灾报警探测系统的电缆路径设计要求,以期为SRtP相关项目的开展提供参考。展开更多
为提高客船安全返港(Safe Return to Port,SRTP)系统的可靠性和安全性,确保船员和旅客的生命财产安全,对客船安全返港系统的设计要求和核查方法进行分析,并通过案例对设计和核查方法的有效性进行验证。研究表明:基于SRTP要求的客船安全...为提高客船安全返港(Safe Return to Port,SRTP)系统的可靠性和安全性,确保船员和旅客的生命财产安全,对客船安全返港系统的设计要求和核查方法进行分析,并通过案例对设计和核查方法的有效性进行验证。研究表明:基于SRTP要求的客船安全返港系统设计和核查方法具有实用性和可行性,能够有效提升客船安全返港系统的设计可靠性和安全性。研究成果可为SRTP系统设计及检验提供一定参考。展开更多
文摘最新SOLAS公约(International Convention for safety of Life at Sea)要求2010年以后建造的船长超过120 m或具有3个或3个以上主竖区的邮轮需满足安全返港和有序撤离要求,对满足条件的大型邮轮的照明系统的配置及布置有重大影响。为掌握新规范衍生出的安全返港、有序撤离和安全区域等方面的新要求对照明系统的影响,从安全返港配置对照明系统的影响、安全区域划分对照明系统的影响和有序撤离对照明系统的影响等3个方面介绍新规范下邮轮照明系统的设计原则,明确照明系统的上级供电方式和电缆选用情况等,使大型邮轮照明系统的设计和布置满足邮轮在执行安全返港或有序撤离任务时对照度的要求,为后续大型及超大型邮轮的设计提供参考。
文摘安全返港(Safe Return to Port,SRtP)对客船设计和建造有很高的要求。在设计阶段就确定SRtP电缆路径问题并给出解决方案,能有效规避该问题对后续船舶建造和交付的不利影响。结合某高端客滚船的SRtP功能区域布局,明确SRtP主干电缆路径的设计原则,并分别介绍内部通信系统、进水探测系统和火灾报警探测系统的电缆路径设计要求,以期为SRtP相关项目的开展提供参考。
文摘为提高客船安全返港(Safe Return to Port,SRTP)系统的可靠性和安全性,确保船员和旅客的生命财产安全,对客船安全返港系统的设计要求和核查方法进行分析,并通过案例对设计和核查方法的有效性进行验证。研究表明:基于SRTP要求的客船安全返港系统设计和核查方法具有实用性和可行性,能够有效提升客船安全返港系统的设计可靠性和安全性。研究成果可为SRTP系统设计及检验提供一定参考。
