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基于微动接触力学的柱-平板结构疲劳寿命研究
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作者 陈威 王兴东 +3 位作者 曹凯 李小白 张弘 李伟 《农业装备与车辆工程》 2024年第7期90-95,共6页
在ABAQUS中对柱-平板结构的微动接触行为展开仿真模拟,分析不同法向接触力P、轴向循环载荷σ条件下,微动接触区的应力分布规律;基于临界平面的思路,结合Smith-Watson-Topper(SWT)微动损伤参数,进一步研究模型微动疲劳寿命及其影响因素... 在ABAQUS中对柱-平板结构的微动接触行为展开仿真模拟,分析不同法向接触力P、轴向循环载荷σ条件下,微动接触区的应力分布规律;基于临界平面的思路,结合Smith-Watson-Topper(SWT)微动损伤参数,进一步研究模型微动疲劳寿命及其影响因素。结果表明:P的改变会直接影响接触压力P0和接触半宽a;σ对轴向正应力和切应力的影响较大;SWT参数的最大值总是发生在接触区边缘,证明此处是结构的薄弱点;增加P和σ均会使疲劳寿命值降低,但过大的P和σ会减缓这种影响效果。 展开更多
关键词 接触应力 微动疲劳 swt参数 临界面法 微动疲劳寿命
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定向凝固镍基高温合金缺口低循环疲劳性能及寿命预测 被引量:6
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作者 杨晓光 黄佳 +2 位作者 王井科 胡晓安 石多奇 《航空学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第7期1596-1604,共9页
针对定向凝固(DS)镍基高温合金DZ125开展了850℃条件下不同缺口形式和不同理论应力集中系数(Kt)下的低循环疲劳(LCF)试验研究。利用弹塑性有限元分析缺口根部的应力应变场,并将传统临界距离理论(TCD)及其Kt修正形式引入SWT参数,以此开... 针对定向凝固(DS)镍基高温合金DZ125开展了850℃条件下不同缺口形式和不同理论应力集中系数(Kt)下的低循环疲劳(LCF)试验研究。利用弹塑性有限元分析缺口根部的应力应变场,并将传统临界距离理论(TCD)及其Kt修正形式引入SWT参数,以此开展缺口试件LCF寿命预测研究。结果表明:高温LCF强度同缺口几何形状关联不大,但具有强的Kt相关性;无论是将尖锐缺口试件作为校准试件还是对临界距离进行平均处理,传统TCD的点方法(PM)及线方法(LM)其寿命预测大于5倍分散带,且预测能力同缺口应力集中程度相关;改进TCD的点方法和线方法可得到小于2倍的分散带,且其预测精度与缺口几何形状无关。由于SWT参数可考虑平均应力(应力比)影响,故根据光滑试件和某Kt下缺口LCF试验数据便可以采用改进TCD预测其他缺口试件在不同应力比下的疲劳寿命,其应用简单、方便。 展开更多
关键词 低循环疲劳 临界距离理论 swt参数 Manson-Coffin方法 定向凝固镍基高温合金
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影响AlSi9Cu2Mg微动疲劳条件的磨损因素及其寿命预测 被引量:1
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作者 王一凡 李斌茂 +1 位作者 张翼 张涛 《中国科学:技术科学》 EI CSCD 北大核心 2023年第9期1493-1506,共14页
为了探究影响AlSi9Cu2Mg铝硅合金微动磨损的因素以及对磨损状态下该材料的微动寿命进行预测,本文建立了基于Archard弹性理论的网格自适应算法,并进行了摩擦疲劳有限元模拟,讨论了滑移幅度以及磨损分区因子对微动磨损的影响;使用SWT、F... 为了探究影响AlSi9Cu2Mg铝硅合金微动磨损的因素以及对磨损状态下该材料的微动寿命进行预测,本文建立了基于Archard弹性理论的网格自适应算法,并进行了摩擦疲劳有限元模拟,讨论了滑移幅度以及磨损分区因子对微动磨损的影响;使用SWT、F多轴疲劳损伤参数与临界距离理论(theory of critical distance)对磨损状态下的微动疲劳寿命进行预测.有限元仿真结果显示,滑移幅度以及磨损分区因子对微动磨损量均产生影响,接触表面在微动接触后缘总是出现压力的峰值,由于接触后缘的应力梯度较大,证明微动裂纹总是发生在接触后缘,与实验观察到的现象一致.通过两种多轴疲劳参数及临界距离理论得到的寿命预测分布显示,无论哪一个参数,考虑磨损时的预测寿命均优于不考虑磨损时的预测寿命,且多轴疲劳参数F在考虑磨损状态下的寿命预测值与实验更为吻合.最终的结果表明,基于Archard磨损定律的自适应网格算法的有限元分析与临界距离理论的损伤参数法相结合的分析流程,可以更为有效地预测AlSi9Cu2Mg的微动疲劳寿命. 展开更多
关键词 微动疲劳 磨损 临界距离法 swt参数 F参数 寿命预测 AlSi9Cu2Mg
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T型过渡圆弧长度对铁路车轴疲劳性能的影响研究
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作者 杨凯 史玉杰 +4 位作者 李亚波 刘为亚 陈一萍 董懿辉 鲁连涛 《机械》 2021年第11期49-56,共8页
研究了非动力车轴T型过渡圆弧长度C对车轴轮座微动参量,微动疲劳SWT参数和过渡圆弧最大主应力的影响,并根据EN 13103-2017校核了车轴过渡圆弧设计的合理性。研究发现:车轴轮座接触压应力、摩擦剪切应力随着C的增加而减小,轴向滑移幅值随... 研究了非动力车轴T型过渡圆弧长度C对车轴轮座微动参量,微动疲劳SWT参数和过渡圆弧最大主应力的影响,并根据EN 13103-2017校核了车轴过渡圆弧设计的合理性。研究发现:车轴轮座接触压应力、摩擦剪切应力随着C的增加而减小,轴向滑移幅值随着C的增加而增加。微动疲劳SWT参数随着C增加而增加,减小C可以缓解车轴微动疲劳损伤。针对该研究车轴,当C由35 mm增至42 mm时,T型过渡圆弧处最大主应力先减小,此后几乎不变,最大值位置由两段圆弧内切点向轴身侧转移。仿真计算得到的C;略小于标准建议值,车轴设计满足EN 13103-2017对车轴过渡圆弧设计的要求。 展开更多
关键词 过渡圆弧 微动参量 swt参数 最大主应力
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