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汽车轮毂用S55C中碳轴承钢的开发与生产实践 被引量：3
1
作者 李永超 杨玉丹 +1 位作者 卢彩玲 吴豪明 《特殊钢》 2022年第2期44-47,共4页
采用120 t BOF冶炼→LF精炼→RH真空处理→CCM连铸(240 mm×240 mm)→Φ55 mm和Φ60 mm棒材轧制工艺流程生产汽车轮毂用S55C中碳轴承钢(0.54%~0.56%C)。转炉高拉碳,终点[C]≥0.10%,并配备下渣红外检测系统;LF精炼渣碱度控制在4.0~6.... 采用120 t BOF冶炼→LF精炼→RH真空处理→CCM连铸(240 mm×240 mm)→Φ55 mm和Φ60 mm棒材轧制工艺流程生产汽车轮毂用S55C中碳轴承钢(0.54%~0.56%C)。转炉高拉碳,终点[C]≥0.10%,并配备下渣红外检测系统;LF精炼渣碱度控制在4.0~6.5;RH精炼在≤66.7 Pa的高真空下循环脱气,脱气后软吹时间≥40 min;连铸全程保护浇铸,采用结晶器电磁搅拌(M-EMS)和末端电磁搅拌(F-EMS)以及轻压下技术,轧钢终轧温度880~950℃的控制轧制等。检验结果表明,成品材中氧含量≤0.0010%,钛含量≤0.0015%。钢材内部质量满足超声A级,并且经水浸超声探伤无宏观缺陷及大型夹杂物。纵向疲劳试验结果表明材料疲劳寿命超过107次。 展开更多
关键词 轮毂用S55c轴承钢 洁净度 疲劳寿命
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