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γ-Re_(θt)-SA转捩模型在翼型绕流问题中的应用研究
1
作者
朱军
高正红
+1 位作者
白俊强
詹浩
《空气动力学学报》
CSCD
北大核心
2013年第5期604-610,共7页
详细介绍了γ-Reθt转捩模型与S-A一方程湍流模型相结合组成的γ-Reθt-SA转捩模型及该模型中参数修正过程,并将Spalart为控制自由来流湍流度衰减而提出的环境源项法引入到该模型中。利用已有的RANS求解器平台实现了该转捩模型,对Aerosp...
详细介绍了γ-Reθt转捩模型与S-A一方程湍流模型相结合组成的γ-Reθt-SA转捩模型及该模型中参数修正过程,并将Spalart为控制自由来流湍流度衰减而提出的环境源项法引入到该模型中。利用已有的RANS求解器平台实现了该转捩模型,对Aerospatiale-A翼型、S809翼型和30P30N三段翼的绕流问题进行了模拟,将计算结果与实验结果进行了对比分析,计算结果表面该模型可以较为准确地预测不同计算条件下的翼型流场中分离诱导转捩和自然转捩的位置以及再层流化等流动现象,其计算效率及精度能够满足工程应用要求。同时,该模型的研究与开发对于后续发展具有转捩预测能力的RANS-LES方法奠定了基础。
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关键词
RANS求解器
转捩
γ-Peθt转捩
模型
γ-Peθt-SA转捩
模型
S-A
一
方程
湍流
模型
下载PDF
职称材料
SA一方程湍流模型参数影响分析与辨识
被引量：
8
2
作者
钱炜祺
周宇
陈江涛
《航空工程进展》
CSCD
2015年第1期46-51,共6页
SA(Spalart-Allmaras)一方程湍流模型是目前工程湍流计算中主要采用的湍流模型之一。首先,针对某典型战斗机的小攻角、中等攻角、大攻角流动工况,利用均匀试验设计方法分析SA一方程模型中8个参数取值对上述工况下飞机升力和阻力系数计...
SA(Spalart-Allmaras)一方程湍流模型是目前工程湍流计算中主要采用的湍流模型之一。首先,针对某典型战斗机的小攻角、中等攻角、大攻角流动工况,利用均匀试验设计方法分析SA一方程模型中8个参数取值对上述工况下飞机升力和阻力系数计算结果的影响规律;然后,建立工程湍流模型参数的辨识方法,并将其用于该战斗机大攻角工况下湍流模型参数cb1值的辨识调整。结果表明:不同工况下,湍流模型参数对计算结果的影响规律不同;在附着流状态下,对升力和阻力影响较大的参数是cv1和cb1;在中等攻角和较大攻角下,对升力和阻力影响较大的参数是cb1;适当减小参数cb1的取值后,升力和阻力系数的计算结果有较明显的改善,这可能与飞机大攻角分离流场中涡粘系数和剪切应力的发展与自由剪切流存在一定差异有关。
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关键词
SA
一
方程
湍流
模型
参数影响
参数辨识
均匀试验设计
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职称材料
题名
γ-Re_(θt)-SA转捩模型在翼型绕流问题中的应用研究
1
作者
朱军
高正红
白俊强
詹浩
机构
西北工业大学航空学院
出处
《空气动力学学报》
CSCD
北大核心
2013年第5期604-610,共7页
文摘
详细介绍了γ-Reθt转捩模型与S-A一方程湍流模型相结合组成的γ-Reθt-SA转捩模型及该模型中参数修正过程,并将Spalart为控制自由来流湍流度衰减而提出的环境源项法引入到该模型中。利用已有的RANS求解器平台实现了该转捩模型,对Aerospatiale-A翼型、S809翼型和30P30N三段翼的绕流问题进行了模拟,将计算结果与实验结果进行了对比分析,计算结果表面该模型可以较为准确地预测不同计算条件下的翼型流场中分离诱导转捩和自然转捩的位置以及再层流化等流动现象,其计算效率及精度能够满足工程应用要求。同时,该模型的研究与开发对于后续发展具有转捩预测能力的RANS-LES方法奠定了基础。
关键词
RANS求解器
转捩
γ-Peθt转捩
模型
γ-Peθt-SA转捩
模型
S-A
一
方程
湍流
模型
Keywords
RANS
transtion
γ-Peθt transition model
γ-Peθt-SA transition model
S-A turbulent model
分类号
V221.3 [航空宇航科学与技术—飞行器设计]
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职称材料
题名
SA一方程湍流模型参数影响分析与辨识
被引量：
8
2
作者
钱炜祺
周宇
陈江涛
机构
中国空气动力研究与发展中心空气动力学国家重点实验室
中国空气动力研究与发展中心计算空气动力研究所
出处
《航空工程进展》
CSCD
2015年第1期46-51,共6页
文摘
SA(Spalart-Allmaras)一方程湍流模型是目前工程湍流计算中主要采用的湍流模型之一。首先,针对某典型战斗机的小攻角、中等攻角、大攻角流动工况,利用均匀试验设计方法分析SA一方程模型中8个参数取值对上述工况下飞机升力和阻力系数计算结果的影响规律;然后,建立工程湍流模型参数的辨识方法,并将其用于该战斗机大攻角工况下湍流模型参数cb1值的辨识调整。结果表明:不同工况下,湍流模型参数对计算结果的影响规律不同;在附着流状态下,对升力和阻力影响较大的参数是cv1和cb1;在中等攻角和较大攻角下,对升力和阻力影响较大的参数是cb1;适当减小参数cb1的取值后,升力和阻力系数的计算结果有较明显的改善,这可能与飞机大攻角分离流场中涡粘系数和剪切应力的发展与自由剪切流存在一定差异有关。
关键词
SA
一
方程
湍流
模型
参数影响
参数辨识
均匀试验设计
Keywords
SA one-equation turbulence model
parameter influence
parameter identification
uniform design of experiments
分类号
V211.3 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
γ-Re_(θt)-SA转捩模型在翼型绕流问题中的应用研究
朱军
高正红
白俊强
詹浩
《空气动力学学报》
CSCD
北大核心
2013
0
下载PDF
职称材料
2
SA一方程湍流模型参数影响分析与辨识
钱炜祺
周宇
陈江涛
《航空工程进展》
CSCD
2015
8
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职称材料
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参考文献
引证文献
统计分析
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