悬架橡胶件对汽车平顺性影响的仿真与实验研究 被引量：8

1

作者 张立军 陈双 李刚 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2013年第3期238-242,248,共6页

将橡胶件的Kelvin-Voigt模型与整车模型相结合,应用虚拟坐标法建立了整车8自由度振动模型,从频域和时域分析了橡胶连接件的刚度和阻尼对座椅与车身振动加速度、悬架动挠度和轮胎动载荷的影响。结果表明:与未考虑橡胶件的影响相比,计及... 将橡胶件的Kelvin-Voigt模型与整车模型相结合,应用虚拟坐标法建立了整车8自由度振动模型,从频域和时域分析了橡胶连接件的刚度和阻尼对座椅与车身振动加速度、悬架动挠度和轮胎动载荷的影响。结果表明:与未考虑橡胶件的影响相比,计及橡胶件的弹性,即适当选择橡胶连接件刚度时,仿真结果更接近试验实测数据,可使座椅与车身的垂向加速度、车身俯仰角加速度和轮胎动载荷减少15%～40%;橡胶件的阻尼对平顺性影响较小。 展开更多

关键词 悬架 橡胶件 平顺性 虚拟坐标法

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甲醇汽油对汽车橡胶元件溶胀作用的力学分析 被引量：8

2

作者 姚春德 赵新峰 +2 位作者 沈恩华 汤绪雯 张华 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2012年第10期909-912,共4页

为研究甲醇汽油对汽车橡胶零部件的腐蚀和力学性能的影响,通过对几种现有车辆正在使用的橡胶元件进行甲醇汽油浸泡试验,观察橡胶元件形变随作用力的变化关系,并深入分析橡胶元件经过浸泡后变化的原因。结果表明,浸泡橡胶管的溶液析出的... 为研究甲醇汽油对汽车橡胶零部件的腐蚀和力学性能的影响,通过对几种现有车辆正在使用的橡胶元件进行甲醇汽油浸泡试验,观察橡胶元件形变随作用力的变化关系,并深入分析橡胶元件经过浸泡后变化的原因。结果表明,浸泡橡胶管的溶液析出的黑色沉淀物包含有增强剂碳黑。由丁腈橡胶(NBR)+氯丁橡胶(CR)材料组成的橡胶管,和由三元氟橡胶(FKM)+编织层+氯醇橡胶(ECO)组成的橡胶管,受甲醇汽油中甲醇浓度影响较大,力学性能显著下降;多层PA12受掺入甲醇的影响较大,但对其掺入甲醇比例变化不敏感;甲醇汽油对气门油封无明显影响。 展开更多

关键词 甲醇汽油 橡胶元件 力学分析

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基于补偿因子的直弯边下陷零件回弹补偿研究 被引量：7

3

作者 张凌云 周帅 +1 位作者 陈瑶 朴小东 《材料科学与工艺》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第4期28-33,共6页

橡皮成形是飞机钣金零件制造的一种重要成形工艺,回弹是橡皮成形过程中主要缺陷之一.为提高钣金零件橡皮成形效率,基于补偿因子对下陷区回弹补偿进行研究,实现钣金零件一步法成形.首先对弯曲回弹公式进行推导,结合弯曲过程中刚度概念引... 橡皮成形是飞机钣金零件制造的一种重要成形工艺,回弹是橡皮成形过程中主要缺陷之一.为提高钣金零件橡皮成形效率,基于补偿因子对下陷区回弹补偿进行研究,实现钣金零件一步法成形.首先对弯曲回弹公式进行推导,结合弯曲过程中刚度概念引出补偿因子作为直弯边下陷零件回弹补偿公式;然后利用CATIA二次开发功能将补偿公式写入程序并与数据库进行连接,并对直弯边下陷零件进行回弹补偿;采用Pamstamp 2G软件对橡皮成形过程进行有限元模拟,通过实际成形试验对带补偿因子的回弹公式进行验证,最后将模拟值和试验值进行比较.结果表明:有限元模拟过程能够很好的预测回弹,补偿结果达到精准成形要求且误差在0.5°范围内,成形压力对回弹影响很小.对于下陷成形,需要较大的成形压力才能达到一次成形的目的,验证了补偿因子回弹公式的可靠性. 展开更多

关键词 补偿因子 橡皮成形 回弹补偿 下陷零件 有限元模拟

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基于硅胶模技术的小批量塑料件快速制造 被引量：6

4

作者 王艳萍 《塑料科技》 CAS 北大核心 2009年第11期62-65,共4页

介绍了近年来不断被用于塑料工业的硅胶模真空注型快速制造技术。概述了硅胶模真空注型技术的特点、应用范围,介绍并分析了小批量塑料件的制造工艺方法。

关键词 硅胶模 快速模具 塑料件

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385/95R25起重机专用全钢工程机械子午线轮胎胎侧实鼓原因分析及解决措施 被引量：4

5

作者 王传铸 王银竹 +1 位作者 张燕龙 荆涛 《橡胶工业》 CAS 2022年第7期537-542,共6页

对385/95R25起重机专用全钢工程机械子午线轮胎胎侧实鼓的产生原因进行分析,并提出解决措施。经过X光检测、周向切割断面分析以及试验验证,确定胎侧实鼓的产生原因为胶部件接头搭接量超过指标要求,通过采取将胎侧接头搭接量控制在0~2 m... 对385/95R25起重机专用全钢工程机械子午线轮胎胎侧实鼓的产生原因进行分析,并提出解决措施。经过X光检测、周向切割断面分析以及试验验证,确定胎侧实鼓的产生原因为胶部件接头搭接量超过指标要求,通过采取将胎侧接头搭接量控制在0~2 mm范围内、接头裁切由垂直裁切(裁切角度=90°)调整为斜式裁切(裁切角度≤30°)、严格控制工艺过程、制定实鼓专项检测方法等措施,基本解决了胎侧实鼓问题。 展开更多

关键词 全钢工程机械子午线轮胎 起重机 胎侧实鼓 胶部件 接头 搭接量

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发动机悬置软垫的有限元分析 被引量：3

6

作者 郑勇 许荣明 +2 位作者 张美泉 李晓武 何建国 《特种橡胶制品》 2007年第5期31-34,共4页

以动力总成后悬置软垫为研究对象,探讨了橡胶隔振器弹性特性的有限元分析方法。文中介绍了有限元分析的基本理论,论述了橡胶超弹性特性本构关系的建立。对轿车发动机悬置橡胶软垫在三个垂直方向的力/位移特性进行了有限元分析,并和试验... 以动力总成后悬置软垫为研究对象,探讨了橡胶隔振器弹性特性的有限元分析方法。文中介绍了有限元分析的基本理论,论述了橡胶超弹性特性本构关系的建立。对轿车发动机悬置橡胶软垫在三个垂直方向的力/位移特性进行了有限元分析,并和试验结果进行了对比,有现实的生产指导意义。 展开更多

关键词 动力总成 橡胶元件 有限元分析 发动机悬置

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车用橡胶件行业现状与用材趋势分析 被引量：2

7

作者 张瑾 徐树杰 侯猛 《广州化工》 CAS 2018年第2期3-5,共3页

车用橡胶件是指除轮胎以外的各种橡胶制品,主要包括橡胶胶管、减震橡胶、密封橡胶、传动皮带等。随着我国汽车工业的稳步发展,车用橡胶件的市场前景也得到进一步扩大,但也存在技术力量薄弱、专业化程度有待提高等问题。通过分析世界车... 车用橡胶件是指除轮胎以外的各种橡胶制品,主要包括橡胶胶管、减震橡胶、密封橡胶、传动皮带等。随着我国汽车工业的稳步发展,车用橡胶件的市场前景也得到进一步扩大,但也存在技术力量薄弱、专业化程度有待提高等问题。通过分析世界车用橡胶件的发展特点、以及主流橡胶件的用材现状,对车用橡胶件的用材趋势进行预测分析,并提出行业发展建议。 展开更多

关键词 橡胶 材料 汽车 发展趋势

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浅谈制动系统橡胶零件常见问题分析及改进验证 被引量：2

8

作者 韩海山 孙广合 徐勇航 《铁道机车车辆》 2016年第5期78-81,共4页

介绍了机车车辆制动系统橡胶零件的常见问题,并对出现问题进行了分析和改进验证,确保在实际运用时橡胶零件的可靠性,降低产品整体故障率和提高机车车辆的运行安全性。

关键词 机车车辆 制动系统 橡胶零件 分析 验证

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SS9型机车轴箱拉杆横向刚度及其橡胶件强度有限元分析 被引量：2

9

作者 李冠军 《电力机车与城轨车辆》 2006年第4期16-17,67,共3页

建立SS9型机车轴箱拉杆的有限元模型,并对其横向刚度进行计算,计算结果与测试结果吻合。同时对拉杆橡胶件强度进行分析,认为一系横向位移大是导致拉杆失效的主要原因,并提出改进措施。

关键词 SS9型机车 轴箱拉杆 横向刚度 橡胶件 强度 有限元分析

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DF_(4D)型机车轴箱拉杆故障原因分析及对策 被引量：2

10

作者 贺志峰 何向阳 《内燃机车》 北大核心 2003年第2期35-35,40,共2页

DF4D型机车轴箱拉杆橡胶件破损造成拉杆失效是其惯性质量问题之一 ,通过对故障原因进行分析 ,进而采取规范橡胶垫尺寸、改进组装工艺等措施进行防治 ,取得明显效果 。

关键词 DF4D型 轴箱拉杆 橡胶件 故障分析 对策

原文传递

汽车用橡胶-弹性体材料应用现状与发展趋势 被引量：2

11

作者 于清溪 《橡塑技术与装备》 CAS 2012年第6期15-21,共7页

介绍了汽车用橡胶制品及其所用橡胶弹性体的种类,并以耐热性和耐油性进行等级区分。依次概述了汽车轮胎、内外装饰和车门窗部位及汽车各部件系统所用橡胶弹性体材料的应用现状与发展趋势。

关键词 橡胶 弹性体 汽车部件 现状 趋势

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橡胶件硫化工艺参数控制系统研究 被引量：2

12

作者 朱浩然 郭立宇 +1 位作者 李志新 栾宗 《航空维修与工程》 2020年第2期52-54,共3页

橡胶件硫化过程中应对温度、时间、压力等工艺参数进行控制,并记录原始数据。本文研制的控制系统具备控制硫化过程、采集硫化参数以及全程记录的功能,实现了橡胶件硫化工艺参数的准确控制,杜绝了人为差错。

关键词 橡胶零件 过程控制 控制系统

原文传递

基于LabVIEW的车用橡胶件动刚度测试系统 被引量：2

13

作者 林瑞平 迟瑞娟 洪涛 《橡胶工业》 CAS 北大核心 2011年第8期492-495,共4页

根据车用橡胶件动态特性的测试要求,设计了一种新偏心轮式机械激励和砝码加载方式的车用橡胶件动刚度测试系统。该系统采用PCI-6220数据采集卡对动态试验信号进行采集,并运用LabVIEW软件对采集的数据进行分析处理,得到橡胶件的动刚度和... 根据车用橡胶件动态特性的测试要求,设计了一种新偏心轮式机械激励和砝码加载方式的车用橡胶件动刚度测试系统。该系统采用PCI-6220数据采集卡对动态试验信号进行采集,并运用LabVIEW软件对采集的数据进行分析处理,得到橡胶件的动刚度和阻尼系数等参数。试验证明,该系统测试结果准确可靠,且成本低,使用方便。 展开更多

关键词 橡胶件 动刚度 阻尼系数 LABVIEW软件

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非接触式检测技术在橡胶件质量控制中的应用研究

14

作者 刘晋斌 庄道军 《机电产品开发与创新》 2023年第5期102-105,共4页

橡胶件具有弹性大、曲面特征复杂的特点,用一般量具或三坐标等方式测量,测量工艺复杂,极易出现形状误差、曲面曲率不均匀、点线面重影等质量问题。文章从控制零件质量出发,要求检测精度达到±0.01mm,应用非接触式检测技术对橡胶件... 橡胶件具有弹性大、曲面特征复杂的特点,用一般量具或三坐标等方式测量,测量工艺复杂,极易出现形状误差、曲面曲率不均匀、点线面重影等质量问题。文章从控制零件质量出发,要求检测精度达到±0.01mm,应用非接触式检测技术对橡胶件进行扫描检测,以激光扫描点云工艺为主,质量控制软件分析为辅,多种试验方式检测进行精度对比,得出检测精度在-0.005~+0.008mm之间。研究表明:以点云构建的最优数学模型能更好的控制建模精度,因此非接触式检测技术在检测具有弹性的橡胶件中具有一定的优势。 展开更多

关键词 非接触式 橡胶件 扫描检测 质量精度

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25T型客车用牵引拉杆节点故障原因分析及改进 被引量：1

15

作者 刘诚波 《铁道车辆》 北大核心 2008年第7期14-15,共2页

针对25T型客车牵引拉杆节点运用中出现的故障情况,分析了故障原因,并提出了改进措施。

关键词 牵引拉杆节点 橡胶件 疲劳试验 故障

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分层橡胶圈环槽加工工艺研究

16

作者 丁宁 丁朝臣 《新技术新工艺》 2016年第2期6-8,共3页

分层橡胶圈环槽的加工受零件材料特性及零件结构尺寸的影响。实际加工制造过程中,在工艺设计阶段存在零件难以装夹、零件材质较软和加工槽尺寸小且深等技术难题。基于硅橡胶材料的特性,通过工程实践经验总结研发设计了改进型工装,并结... 分层橡胶圈环槽的加工受零件材料特性及零件结构尺寸的影响。实际加工制造过程中,在工艺设计阶段存在零件难以装夹、零件材质较软和加工槽尺寸小且深等技术难题。基于硅橡胶材料的特性,通过工程实践经验总结研发设计了改进型工装,并结合零件的结构特点,磨制了专用刀具并调整了加工参数,有效解决了硅橡胶零件难加工的问题。 展开更多

关键词 硅橡胶 零件装夹 加工工艺

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浅谈乘用车车门橡胶件的选择

17

作者 李君峰 赵玉波 +3 位作者 刘振超 张树贵 苑静 梁靖汶 《汽车电器》 2017年第1期23-23,27,共2页

简述乘用车车门橡胶件的形式,介绍乘用车车门橡胶件设计的选择。

关键词 密封 橡胶件 插接件 乘用车

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自动影像测量技术在橡胶件制造中的应用

18

作者 汪琪 王翠红 余翔 《航空维修与工程》 2017年第12期74-76,共3页

自动影像测量技术能够实现较高准确度的非接触式测量。本文分析了橡胶件测量需求,对比了游标卡尺、塞规等传统测量方法与自动影像测量技术的利弊,结合自动影像测量仪在军机橡胶件制造中的应用情况,总结了自动影像测量技术在橡胶件制造... 自动影像测量技术能够实现较高准确度的非接触式测量。本文分析了橡胶件测量需求,对比了游标卡尺、塞规等传统测量方法与自动影像测量技术的利弊,结合自动影像测量仪在军机橡胶件制造中的应用情况,总结了自动影像测量技术在橡胶件制造实际应用中的经验和发展趋势。 展开更多

关键词 自动 影像 测量技术 橡胶件

原文传递

膜片类橡胶零件的压模改进

19

作者 刘明珠 《模具制造》 2015年第5期66-69,共4页

呼气膜片,为薄壁（0.2 ～ 0.3mm）橡胶件,自身精度要求高,广泛应用于各类面罩上的呼气活门机构中,使它能在高空处于供氧状态下,是用于保障飞行员正常呼吸的重要零件.膜片的厚度及精度,是决定其氧调试验性能的主要因素.该项目通过对氧调... 呼气膜片,为薄壁（0.2 ～ 0.3mm）橡胶件,自身精度要求高,广泛应用于各类面罩上的呼气活门机构中,使它能在高空处于供氧状态下,是用于保障飞行员正常呼吸的重要零件.膜片的厚度及精度,是决定其氧调试验性能的主要因素.该项目通过对氧调参数呼气膜片,进行外观与参数的工艺性分析、量化型腔尺寸及改进模具结构,提高了产品的稳定性及试验性能的合格率. 展开更多

关键词 呼气膜片 压模 薄壁 橡胶件 氧调参数

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基于Abqus-Mooney-Rivlin模型对商用车推力杆的分析

20

作者 陈运广 朱庆晓 《汽车科技》 2018年第4期78-83,共6页

平衡悬架作为目前国内双后桥车型的重要结构,大量应用于公路和工程车双后桥车型。其中推力杆作为平衡悬架连接悬架与车桥、车架的重要零件,其主要作用是克服钢板弹簧(或空气弹簧)只能传递垂直力和侧向力而不能传递牵引力、制动力的问题... 平衡悬架作为目前国内双后桥车型的重要结构,大量应用于公路和工程车双后桥车型。其中推力杆作为平衡悬架连接悬架与车桥、车架的重要零件,其主要作用是克服钢板弹簧(或空气弹簧)只能传递垂直力和侧向力而不能传递牵引力、制动力的问题,并在转弯、凹凸路面产生与扭转相应的反作用力矩。推力杆由胶芯、杆体以及外套组成。胶芯主要由橡胶组成,由于橡胶材料特性复杂,其力学问题的理论计算非常困难,这对推力杆橡胶强度理论计算提出了较高要求。针对上述问题,文主要进行了以下几方面的工作:(1)橡胶元件性能的基础研究。在橡胶材料本构关系的基础上深入研究橡胶材料的参数,根据硬度和弹性模量关系的实验数据,得到橡胶材料硬度与Mooney-Rivlin模型中C1、C2的一般关系,并进一步分析橡胶元件的强度;(2)橡胶件应力应变关系研究。借助有限元和断裂力学分析,对橡胶-金属结构进行研究,分析橡胶在载荷作用下应变的变化,以及推力杆各向刚度,为平顺性分析提供依据;(3)推力杆可靠性分析。模拟各种工况下推力杆的可靠性,保证零部件强度。 展开更多

关键词 橡胶件 平衡悬架 推力杆 Abqus Mooney-Rivlin

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