桩基础高墩摇摆隔震分析模型研究 被引量：21

1

作者 夏修身 陈兴冲 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第11期86-91,共6页

建立了桩基础高墩摇摆隔震的分布Winkler弹簧模型,与振动台试验结果的比较表明,分布Winkler弹簧模型可以较好地模拟桥墩的摇摆隔震。基于分布Winkler弹簧模型,提出了桩基础高墩摇摆隔震的两弹簧分析模型及提离弹簧刚度的取值方法。基于... 建立了桩基础高墩摇摆隔震的分布Winkler弹簧模型,与振动台试验结果的比较表明,分布Winkler弹簧模型可以较好地模拟桥墩的摇摆隔震。基于分布Winkler弹簧模型,提出了桩基础高墩摇摆隔震的两弹簧分析模型及提离弹簧刚度的取值方法。基于某铁路高墩桥梁进行了分布Winkler弹簧模型、两弹簧模型及转动弹簧模型的比较。结果表明,两弹簧模型的时程曲线与分布Winkler弹簧模型吻合较好,两弹簧模型得到的墩顶峰值位移及墩底峰值弯矩大于分布Winkler弹簧模型,而转动弹簧模型的结果则小于分布Winkler弹簧模型。 展开更多

关键词 高墩 桩基础 摇摆隔震 分析模型 提离

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非规则铁路连续梁桥抗震体系优化 被引量：5

2

作者 刘正楠 陈兴冲 +2 位作者 张永亮 丁明波 刘尊稳 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第1期57-63,共7页

从非规则铁路连续梁桥各桥墩协同抗震的角度,引入墩底摇摆隔震及支座减隔震,以1座(60+100+60)m连续梁桥为例,建立全桥动力分析模型进行地震反应分析,研究具有中等高度(20~30m)实心桥墩的非规则铁路连续梁桥采用摇摆隔震的适用性,以及全... 从非规则铁路连续梁桥各桥墩协同抗震的角度,引入墩底摇摆隔震及支座减隔震,以1座(60+100+60)m连续梁桥为例,建立全桥动力分析模型进行地震反应分析,研究具有中等高度(20~30m)实心桥墩的非规则铁路连续梁桥采用摇摆隔震的适用性,以及全桥采用支座减隔震时的桥墩优化配筋准则。结果表明:采用摇摆隔震时,摇摆墩墩底恒载轴力大,提离位移敏感性高,地震作用下墩顶位移可控制在较小的范围且提离后墩底弯矩变化稳定,易随其余各墩协同抗震,经抗震性能验算确定摇摆墩配筋率为0.6%;采用支座减隔震时,桥墩本身地震反应贡献率最高可达71%,桥墩惯性力主控墩底内力,以地震作用下各墩同步保持弹性为原则,优化后各墩配筋率依次为0.7%,0.3%,0.5%和0.7%。以上2种优化均可使非规则铁路连续梁桥达到"大震不坏"的设防水平。 展开更多

关键词 非规则连续梁桥 协同抗震 摇摆隔震 支座减隔震 体系优化 配筋率

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地震作用下结构的提离摇摆效应研究现状及进展 被引量：1

3

作者 郑年文 王国波 《防灾减灾工程学报》 CSCD 北大核心 2021年第6期1395-1407,共13页

在强烈的地震作用下土-基础-结构相互作用体系不可避免地发生基础与地基接触面分离的非线性行为。已有研究表明这种基础提离摇摆行为有利于结构抗震,利用地基与基础接触面处的非线性及地基土的塑性变形等消耗大部分地震能量,使原本在上... 在强烈的地震作用下土-基础-结构相互作用体系不可避免地发生基础与地基接触面分离的非线性行为。已有研究表明这种基础提离摇摆行为有利于结构抗震,利用地基与基础接触面处的非线性及地基土的塑性变形等消耗大部分地震能量,使原本在上部结构形成的塑性铰转移到地基土,减小上部结构的塑性变形并防止其倒塌,从而确保上部结构的安全。首先介绍经典的考虑基础提离摇摆的结构地震响应计算模型和研究方法,从不同结构类型角度分别介绍结构提离摇摆响应的研究,并将得到的主要结论进行总结。建议加强大震下结构提离摇摆非线性行为精细化计算方法、结构摇摆响应谱以及相应的大比例结构模型试验验证等关键环节的研究,以更准确地确定摇摆结构地震响应规律,并将其推广应用于工程实际。 展开更多

关键词 基础提离 摇摆隔震 地震响应 摇摆谱

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分离式承台摇摆抗震及其有限元模拟 被引量：2

4

作者 杨浩林 袁万城 《哈尔滨工程大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第6期759-764,共6页

为了提供一种桥梁抗震的可选方案,根据摇摆抗震的基本思想,阐述了自复位分离式承台的构想,将传统桥梁桩基础的承台一分为二,使承台上部能够在地震作用下摇摆,从而在基础部位隔断地震传播途径,达到减隔震的目的。分析了该抗震方法的抗震... 为了提供一种桥梁抗震的可选方案,根据摇摆抗震的基本思想,阐述了自复位分离式承台的构想,将传统桥梁桩基础的承台一分为二,使承台上部能够在地震作用下摇摆,从而在基础部位隔断地震传播途径,达到减隔震的目的。分析了该抗震方法的抗震原理,阐释了该抗震方法可能采用的各种构造工艺与施工方式。传统的摇摆抗震数值模拟技术将摇摆接触面区域视为刚体,不考虑接触面的弹性变形,与实际情况不符,故采用了将摇摆区域(文中为承台)采用三维实体有限元模拟的精细化建模方法,并与传统的建模方法进行对比。分析表明:在现有的桥梁抗震设计技术与施工技术支持下,分离式承台具有工程应用的可能性,在有限元模拟中,将摇摆区域视为刚体的做法会放大结构的位移响应,是一种偏保守的做法。 展开更多

关键词 分离式承台 摇摆抗震 自复位 抗震设计 桥梁

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柱端与楼板不同连接方式对结构地震响应的影响研究

5

作者 杨佳慧 郑年文 +1 位作者 操雪倩 吴朝安 《城市建筑》 2020年第3期162-167,170,共7页

本文旨在研究柱端与楼板之间不同连接方式对于结构抗震性能的影响。通过常见的不同连接方式共设计出六个模型:固定框架、下端铰接框架、上端铰接框架、下端滑动框架、上端滑动框架、摇摆框架。通过小型振动台试验输入不同地震波类型及幅... 本文旨在研究柱端与楼板之间不同连接方式对于结构抗震性能的影响。通过常见的不同连接方式共设计出六个模型:固定框架、下端铰接框架、上端铰接框架、下端滑动框架、上端滑动框架、摇摆框架。通过小型振动台试验输入不同地震波类型及幅值,对比分析各个模型下结构的响应。对比分析表明,放松框架柱的约束可以降低结构的基频,并有效减小结构的加速度响应;不同连接方式的结构的响应受地震波类型的影响显著。 展开更多

关键词 铰接节点 可滑移节点 摇摆 隔震 振动台试验

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自复位摇晃式支座运用于建筑隔震之可行性研究

6

作者 郑锦铜 江铭鸿 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2013年第8期68-78,共11页

运用摇晃(Rocking)及滚动(Rolling)机制研发了一种新型隔震支座,称作自复位摇晃式隔震支座(Self-centering Rocking Bearing,简称SCRB),根据该支座力与位移关系,建立了以其作为隔震组件之隔震建筑理论运动模型;并以其滚动曲面半径、高宽... 运用摇晃(Rocking)及滚动(Rolling)机制研发了一种新型隔震支座,称作自复位摇晃式隔震支座(Self-centering Rocking Bearing,简称SCRB),根据该支座力与位移关系,建立了以其作为隔震组件之隔震建筑理论运动模型;并以其滚动曲面半径、高宽比(Aspect Ratio)及上部结构自振周期作为研究参数,对SCRB隔震结构受自由振动、简谐力、地震地表加速度扰动进行数值分析。结果显示,经适当设计之SCRB隔震结构不具固定振动周期,不会被特定之扰动频率锁定而引发共振;在受大地震时,能有效降低上部结构之加速度反应,亦能减少层间变位(Drift),可用于建筑隔震。 展开更多

关键词 自复位 摇晃 滚动 隔震支座

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限位装置对桩基础高墩摇摆反应的影响 被引量：18

7

作者 夏修身 陈兴冲 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第10期1470-1475,共6页

提出了限位装置的模拟方法,完善了桩基础高墩摇摆隔震的分析模型.基于某铁路高墩桥梁,输入3条强震记录,采用非线性时程分析方法进行了限位装置的影响分析.讨论了限位装置初始间隙及屈服力的变化对墩顶位移与墩底弯矩的影响规律.结果表明... 提出了限位装置的模拟方法,完善了桩基础高墩摇摆隔震的分析模型.基于某铁路高墩桥梁,输入3条强震记录,采用非线性时程分析方法进行了限位装置的影响分析.讨论了限位装置初始间隙及屈服力的变化对墩顶位移与墩底弯矩的影响规律.结果表明,限位装置减小墩顶位移的同时会增大墩底弯矩,墩顶位移受限位装置初始间隙的影响较大,墩底弯矩受限位装置初始间隙的影响较小,桩基础高墩的摇摆反应受限位装置屈服力的影响较大. 展开更多

关键词 高墩 桩基础 摇摆隔震 限位装置

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隔离船摇补偿新方法探究 被引量：8

8

作者 李志坚 周朝猛 +1 位作者 刘咏 徐荣 《科学技术与工程》 2009年第19期5736-5738,5742,共4页

提出了一种新的隔离船摇的方法——陀螺前馈补偿法。对自跟踪位置环、含有陀螺反馈内环的自跟踪环和含有陀螺前馈补偿的自跟踪环这三种环路的船摇隔离度进行了对比分析和计算。与传统的陀螺反馈法相比,陀螺前馈补偿法隔离船摇的效果明... 提出了一种新的隔离船摇的方法——陀螺前馈补偿法。对自跟踪位置环、含有陀螺反馈内环的自跟踪环和含有陀螺前馈补偿的自跟踪环这三种环路的船摇隔离度进行了对比分析和计算。与传统的陀螺反馈法相比,陀螺前馈补偿法隔离船摇的效果明显提高。 展开更多

关键词 船摇隔离度 陀螺 前馈 反馈

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基底摇摆隔震在双肢薄壁高墩刚构桥中的应用 被引量：6

9

作者 郝朝伟 陈彦江 +2 位作者 闫维明 李万恒 蔡江龙 《工程抗震与加固改造》 北大核心 2017年第1期101-108,共8页

研究基底摇摆隔震在高墩大跨连续刚构桥中的应用,包括减隔震装置的原理、力学模型、参数确定以及在有限元中的实现。利用耐震时程法分析基底摇摆隔震的优缺点,为工程应用提供参考。结果表明:采用基底摇摆隔震的高墩刚构桥在同一地震作... 研究基底摇摆隔震在高墩大跨连续刚构桥中的应用,包括减隔震装置的原理、力学模型、参数确定以及在有限元中的实现。利用耐震时程法分析基底摇摆隔震的优缺点,为工程应用提供参考。结果表明:采用基底摇摆隔震的高墩刚构桥在同一地震作用下桥墩最大转角、弯矩都比未采用隔震时小,隔震效果明显;地震强度较低时,采用摇摆隔震后的桥梁端支座位移与未采用隔震时相差很小,中跨跨中弯矩也相差很小;地震强度较高时,采用摇摆隔震后的梁端支座位移、中跨跨中弯矩都比未采用隔震时大,尤其是中跨跨中弯矩相差甚大,因此对于高烈度地带超高刚构桥地震采用摇摆隔震有待深入研究。 展开更多

关键词 刚构桥 基底摇摆隔震 高墩 地震 耐震时程法

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基底摇摆隔震桥墩振动台试验与数值模拟研究 被引量：6

10

作者 郭展 陈誉 何康 《建筑结构学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第6期38-48,共11页

为了研究不同构造形式的基底摇摆隔震桥墩在不同水准地震作用下的响应规律和抗震性能,提出了设置高阻尼橡胶垫块和线性弹簧的两种基底摇摆隔震桥墩模型。通过振动台试验和数值模拟,对两种摇摆隔震桥墩的地震响应规律和抗震性能进行了对... 为了研究不同构造形式的基底摇摆隔震桥墩在不同水准地震作用下的响应规律和抗震性能,提出了设置高阻尼橡胶垫块和线性弹簧的两种基底摇摆隔震桥墩模型。通过振动台试验和数值模拟,对两种摇摆隔震桥墩的地震响应规律和抗震性能进行了对比研究。结果表明:两种基底摇摆隔震桥墩在不同水准地震作用后,桥墩均没有出现严重的破坏,其破坏特征主要表现为限位钢板的弯曲变形和提离约束部件的移位,桥墩呈现出良好的抗震性能;两种基底摇摆隔震桥墩相对于传统桥墩能够显著降低墩顶加速度和墩底应变响应,但墩顶水平位移响应也会相应增加,在摇摆隔震桥墩的设计上,应将墩顶水平位移作为主要设计参数;提出了两种基底摇摆隔震桥墩改进的Winkler两弹簧数值计算模型,通过与振动台试验结果对比,证明了该模型能够较好地模拟两种基底摇摆隔震桥墩的摇摆行为及其地震响应规律。 展开更多

关键词 基底摇摆隔震桥墩 振动台试验 数值模拟 地震响应 抗震性能

原文传递

高速铁路摇摆隔震桥梁的车致振动特性分析 被引量：5

11

作者 郭亚娟 《铁道建筑技术》 2020年第8期6-10,共5页

摇摆隔震桥墩由于良好的隔振性能近年来受到设计人员的关注,然对其正常运行的动力性能研究较少。基于车-桥耦合动力相互作用理论,建立了制动墩为传统抗震桥墩和摇摆隔震桥墩的车-桥耦合模型,研究了制动墩墩高对两种结构动力响应的影响,... 摇摆隔震桥墩由于良好的隔振性能近年来受到设计人员的关注,然对其正常运行的动力性能研究较少。基于车-桥耦合动力相互作用理论,建立了制动墩为传统抗震桥墩和摇摆隔震桥墩的车-桥耦合模型,研究了制动墩墩高对两种结构动力响应的影响,结果表明:车体垂向加速度、桥梁横垂向位移及桥梁横垂向加速度等响应参数出现了大幅增加。因此,当制动墩采用摇摆隔震墩时,应对车辆、桥梁动力响应指标进行分析,以保证行车和结构安全。 展开更多

关键词 高速铁路 桥梁 摇摆隔震桥墩 车-桥耦合分析 动力响应

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铁路桩基础桥墩基底隔震摇摆模型试验研究 被引量：1

12

作者 马华军 陈兴冲 +1 位作者 丁明波 张熙胤 《兰州交通大学学报》 CAS 2018年第4期1-6,共6页

为了探究桥墩基底摇摆隔震技术在铁路桩基础桥梁中的应用效果,首先提出了无约束自由摇摆和设置限位钢筋约束摇摆两种不同的桥墩基底摇摆隔震模式.其次按照1∶10的比例制作了桥墩及桩基础缩尺模型,采用拟静力试验方法分析了两种不同摇摆... 为了探究桥墩基底摇摆隔震技术在铁路桩基础桥梁中的应用效果,首先提出了无约束自由摇摆和设置限位钢筋约束摇摆两种不同的桥墩基底摇摆隔震模式.其次按照1∶10的比例制作了桥墩及桩基础缩尺模型,采用拟静力试验方法分析了两种不同摇摆隔震桥墩模型的破坏特征、滞回曲线、骨架曲线以及桩身应变等性能参数.试验结果表明:两种基底摇摆隔震桥墩模型均能够有效改善桩基础桥墩的力学特性和抗震性能,相对于自由摇摆隔震桥墩,约束摇摆隔震桥墩中增加的限位钢筋,可以有效地提高摇摆隔震桥墩在正常使用阶段或较小水平地震作用时的横向刚度和稳定性.通过对桩基础的应力分析发现:采用无约束自由摇摆和限位钢筋约束摇摆的两种隔震模型的桩身应变值均较小,说明两种桥墩基底的摇摆隔震措施均可以有效保护地震作用下的桩基础.此外,通过分析发现限位钢筋不仅提高了桥墩在摇摆过程中的抗倾覆能力,并且具有明显的耗能特性. 展开更多

关键词 桥梁隔震技术 桩基础桥墩 基底摇摆隔震 模型试验

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大型船载测量雷达天线的两轴稳定 被引量：4

13

作者 董树人 姚兆宁 《现代雷达》 CSCD 北大核心 1997年第6期51-54,共4页

给出了某大型测量船实测船摇频谱，讨论了大型船载测量雷达天线两轴稳定的隔离效果及实测结果。

关键词 测量雷达 两轴稳定 船摇频谱 隔离度 雷达天线

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基于Vc++的船摇隔离度自动化测试研究 被引量：4

14

作者 刘四方 罗友明 《微计算机信息》 北大核心 2008年第4期36-37,53,共3页

本文介绍了船摇隔离度测试的原理及方法,针对原测试方法时间长、步骤复杂、测试误差大等不足,利用Vc++语言编程,实现船摇隔离度的快速、自动化测试。

关键词 VC++ 船摇隔离度 自动化测试

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核电厂结构竖向隔震理论及设计应用 被引量：3

15

作者 韩世界 王长虹 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2021年第15期137-145,155,共10页

为了控制核电工程在地震作用下的竖向振动和摇摆效应,我国第三代CAP1400型核电厂有必要在水平隔震研究的基础上,讨论采用竖向隔震技术的可能性。结合倾斜旋转型三维隔震支座和CAP1400型核电厂的结构参数,提出竖向隔震理论模型,计算核电... 为了控制核电工程在地震作用下的竖向振动和摇摆效应,我国第三代CAP1400型核电厂有必要在水平隔震研究的基础上,讨论采用竖向隔震技术的可能性。结合倾斜旋转型三维隔震支座和CAP1400型核电厂的结构参数,提出竖向隔震理论模型,计算核电厂结构的竖向振动、摇摆效应与隔震支座刚度的关系曲线。通过动力分析得到最优的隔震支座布置数量以及空间位置。然后使用ANSYS大型结构有限元软件建立CAP1400型核电厂的三维数值模型进行验证,计算得到的核电厂结构竖向振动加速度、位移和摇摆效应均可满足预定的目标,探索出的计算方法可应用于核电厂结构的竖向隔震设计参考。 展开更多

关键词 核电厂 竖向隔震设计 动力响应 摇摆控制 三维隔震支座

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船载雷达伺服系统船摇隔离度静态测试方法 被引量：4

16

作者 瞿元新 潘高峰 毛南平 《现代雷达》 CSCD 北大核心 2018年第11期64-67,共4页

克服船舶摇摆对船载雷达跟踪的影响是船载雷达伺服系统的特殊性问题,船摇隔离效果的测试和调试需要在雷达试验场进行摇摆台试验或出海以后在船舶生摇时开展,需要耗费大量的人力物力。在对船载雷达伺服系统环路进行建模分析的基础上,文... 克服船舶摇摆对船载雷达跟踪的影响是船载雷达伺服系统的特殊性问题,船摇隔离效果的测试和调试需要在雷达试验场进行摇摆台试验或出海以后在船舶生摇时开展,需要耗费大量的人力物力。在对船载雷达伺服系统环路进行建模分析的基础上,文中提出了基于“数引环路”和“自跟踪回路”的两种船摇隔离度静态测试方法。仿真分析和现场试验表明:该测试方法实现简单,便于工程应用。 展开更多

关键词 船载雷达伺服系统 船摇隔离度 静态测试方法 研究与应用

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新型基底摇摆隔震桥墩柱抗震性能试验与分析 被引量：4

17

作者 郭展 陈兴冲 +3 位作者 丁明波 管嘉达 王天斌 张永亮 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2020年第4期69-74,87,共7页

基底隔震结构已成为当前国际上研究新型结构抗震性能和开发新型结构抗震体系的热点方向之一。该研究提出了一种通过增设加台和高阻尼橡胶垫块的新型基底摇摆隔震桥墩模型,介绍了该新型基底摇摆隔震桥墩的具体构造细节,阐述了该桥墩的减... 基底隔震结构已成为当前国际上研究新型结构抗震性能和开发新型结构抗震体系的热点方向之一。该研究提出了一种通过增设加台和高阻尼橡胶垫块的新型基底摇摆隔震桥墩模型,介绍了该新型基底摇摆隔震桥墩的具体构造细节,阐述了该桥墩的减隔震原理和优点,并通过振动台试验得出了该新型桥墩能够显著降低墩顶水平加速度和墩底应力值,但同时会增大墩顶水平位移的结论;过大的墩顶水平位移会影响桥墩的正常使用极限状态,以墩顶水平位移为设计控制要点,考虑墩柱在实际摇摆提离过程中的加台受压区宽度和墩柱弯曲变形的影响,通过静力平衡条件建立墩顶水平地震力F与墩顶水平提离位移δ的力学关系式,并引入位移动力放大系数β考虑实际桥墩墩顶动力位移Δ,使得其墩顶水平位移Δ满足铁路桥梁规范墩顶允许位移5 L数值要求。通过对理论推导关系式进行验证,结果表明理论推导的力学关系式和数值模拟结果整体上符合较好,并分析了存在偏差的主要原因。 展开更多

关键词 新型基底摇摆隔震桥墩 高阻尼橡胶垫块 振动台试验 理论推导 设计控制要点

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隔震体系对摇摆自复位高墩工作性能的影响 被引量：4

18

作者 张育智 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2019年第11期54-58,共5页

为提高摇摆自复位高墩的隔震性能,将铅芯橡胶支座及液体黏滞阻尼器与摇摆自复位高墩进行组合形成T 2种不同的隔震体系。以2种不同强度下的3条地震动作为输入,采用OpenSEES利用动力时程分析方法对各隔震体系的地震动响应进行了分析。通... 为提高摇摆自复位高墩的隔震性能,将铅芯橡胶支座及液体黏滞阻尼器与摇摆自复位高墩进行组合形成T 2种不同的隔震体系。以2种不同强度下的3条地震动作为输入,采用OpenSEES利用动力时程分析方法对各隔震体系的地震动响应进行了分析。通过对墩身最大剪力、墩身最大弯矩、墩顶最大位移和主梁最大位移的隔震指标及最大墩梁相对位移绝对值的对比发现:墩梁固结条件下在桥台与主梁间设置液体黏滞阻尼器的体系2和墩、梁间设置铅芯橡胶支座且在桥台与主梁间设置液体黏滞阻尼器的体系3分别适合作为软土场地和硬土场地上修建的摇摆自复位高墩的隔震体系。 展开更多

关键词 摇摆自复位桥墩 铅芯橡胶支座 液体黏滞阻尼器 隔震体系 时程分析法

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摇架式隔振系统隔振特性的试验研究 被引量：3

19

作者 郑慕侨 冯能莲 刘建兴 《北京理工大学学报》 EI CAS CSCD 2000年第2期193-196,共4页

研究履带车辆动力传动装置摇架式隔振系统的隔振特性．应用动力学相似理论设计制作了摇架式隔振系统的试验模型并进行了理论分析和试验．试验表明，摇架式单层隔振系统的传递率下降斜率为12dB／oct，双层隔振系统的传递率下降斜率为24dB... 研究履带车辆动力传动装置摇架式隔振系统的隔振特性．应用动力学相似理论设计制作了摇架式隔振系统的试验模型并进行了理论分析和试验．试验表明，摇架式单层隔振系统的传递率下降斜率为12dB／oct，双层隔振系统的传递率下降斜率为24dB／oct．试验结果与理论分析一致．摇架式隔振系统具有良好的隔振效果，而双层隔振系统的隔振效果更有效． 展开更多

关键词 摇架式隔振系统 履带车辆 隔振特性 试验

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新型摇摆自复位桥墩振动台试验研究 被引量：3

20

作者 黄麟 郭展 +1 位作者 陈誉 何康 《工业建筑》 CSCD 北大核心 2020年第9期83-88,117,共7页

为探究摇摆自复位桥墩的地震响应规律和减隔震效果,提出两种分别增设高阻尼橡胶垫块与自复位弹簧的新型摇摆自复位桥墩模型,通过对相似比例为1∶15的振动台试验桥墩模型,对比分析了两种摇摆自复位桥墩与传统铁路重力式桥墩的地震响应规... 为探究摇摆自复位桥墩的地震响应规律和减隔震效果,提出两种分别增设高阻尼橡胶垫块与自复位弹簧的新型摇摆自复位桥墩模型,通过对相似比例为1∶15的振动台试验桥墩模型,对比分析了两种摇摆自复位桥墩与传统铁路重力式桥墩的地震响应规律和减隔震效果。试验结果表明:在相同峰值的地震波作用下,与传统铁路重力式桥墩相比,两种新型摇摆自复位桥墩的墩顶加速度响应和墩底应力响应均显著减小,减小了地震作用对桥墩结构的破坏,新型摇摆自复位桥墩模型具有显著的减隔震效果;但与此同时,新型摇摆自复位桥墩的墩顶水平位移也会相应增加,位移大小与其提离约束部件的刚度大小密切相关;与增设自复位弹簧的摇摆自复位桥墩相比,增设高阻尼橡胶垫块的摇摆自复位桥墩,既能够通过摇摆提离反应和高阻尼垫块压缩耗能降低加速度和应力响应,又可有效控制墩顶水平的位移响应,是一种较为合理的摇摆自复位桥墩结构形式。 展开更多

关键词 新型摇摆自复位桥墩 振动台试验 地震响应规律 减隔震效果

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