交通活动对公路两侧土壤和灰尘中重金属含量的影响 被引量：128

1

作者 郭广慧 雷梅 +2 位作者 陈同斌 宋波 李晓燕 《环境科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2008年第10期1937-1945,共9页

为了解公路交通带来的重金属污染及其在公路两侧土壤中的分布规律,对相关研究结果的分析表明,含铅汽油、润滑油的燃烧,汽车轮胎、刹车里衬的机械磨损等是公路两侧土壤和灰尘中重金属污染的重要来源.机动车辆排放的含重金属颗粒物或直接... 为了解公路交通带来的重金属污染及其在公路两侧土壤中的分布规律,对相关研究结果的分析表明,含铅汽油、润滑油的燃烧,汽车轮胎、刹车里衬的机械磨损等是公路两侧土壤和灰尘中重金属污染的重要来源.机动车辆排放的含重金属颗粒物或直接沉积在路面灰尘中,或通过干湿沉降沉积在公路两侧的土壤中,使得公路两侧土壤和灰尘中重金属出现不同程度的积累.一般地,公路两侧土壤中重金属含量随着距公路距离的增加呈指数形式下降.公路两侧土壤中重金属的含量及其分布格局因受交通流量、车辆类型、地形与路况、绿化带配置和风、降雨等气象条件的影响而异. 展开更多

关键词 机动车 重金属 公路灰尘 公路两侧土壤

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南京市城乡公路绿地土壤重金属变化及其评价 被引量：31

2

作者 殷云龙 宋静 +3 位作者 骆永明 张桃林 贺剑锋 徐建华 《土壤学报》 CAS CSCD 北大核心 2005年第2期206-210,共5页

通过对南京市公路绿地系统(城市干线、绕城公路和城郊公路)土壤重金属的调查和分析,并与相对清洁点植物园植被土壤进行比较,研究了公路绿地土壤重金属分布的特点:公路绿地土壤重金属元素含量一般高于“清洁区”,其中土壤Mo、Zn、As、Cd... 通过对南京市公路绿地系统(城市干线、绕城公路和城郊公路)土壤重金属的调查和分析,并与相对清洁点植物园植被土壤进行比较,研究了公路绿地土壤重金属分布的特点:公路绿地土壤重金属元素含量一般高于“清洁区”,其中土壤Mo、Zn、As、Cd、Cr、Cu、Fe、Mn的含量以绕城公路最高,土壤Pb的含量以城市干线最高,土壤Al的含量以城郊公路最高。城市干线、绕城公路、城郊公路和相对清洁点的土壤重金属多样性指数分别为0 .2 6 1、0 .2 93、0 2 38、0 2 36 ,仍以绕城公路最高,城市干线次之,城郊公路最低,公路土壤重金属多样性指数均高于“相对清洁点”。应用主成分分析方法对土壤样本进行了排序和聚类分析,结果表明:样本点表现了较好的以取样路线聚类的特点,各取样点土壤重金属含量存在明显的演变分异。土壤重金属演变的趋势可解释为:绕城公路是高Zn、Mo、Cd、As、Cr、Fe、Mg、Cu、Mn、Pb区,城市干线是高Pb区,城郊公路是高Al和Fe区。 展开更多

关键词 城郊 城市 城乡 绕城公路 土壤重金属 南京市 干线 绿地 多样性指数 含量

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基于不同通车时间的路旁土壤重金属健康风险:以连霍高速郑州—商丘段为例 被引量：30

3

作者 谷蕾 仝致琦 +1 位作者 宋博 马建华 《环境科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第10期3577-3584,共8页

以连霍高速郑商段不同通车时间的湾刘断面(通车11 a)和小王庄断面(通车4 a)为研究对象,按距离公路0、5、15、25、35、50、100、200、300和1 500 m采集土壤表层样品,用原子吸收分光光度法测定土壤重金属(Cd、Cu、Pb、Zn、Ni和Cr)含量,采... 以连霍高速郑商段不同通车时间的湾刘断面(通车11 a)和小王庄断面(通车4 a)为研究对象,按距离公路0、5、15、25、35、50、100、200、300和1 500 m采集土壤表层样品,用原子吸收分光光度法测定土壤重金属(Cd、Cu、Pb、Zn、Ni和Cr)含量,采用美国环境保护署(US EPA)推荐的健康风险模型对其开展健康风险评价.结果表明,公路通车运营时间越长,土壤重金属含量和健康风险越严重;随着离开公路路基距离的增加,土壤重金属含量和健康风险呈偏态分布或3阶多项式分布,峰值多出现在距路基15～50 m之间;土壤重金属的HQ和HI均远远小于1,不存在非致癌健康风险;各样点CRCr和TCR均略超过US EPA推荐的土壤治理标准(1×10-6),但低于一些专家提出的宽松标准(10-6～10-4),存在致癌风险的可能性,CRCr对TCR贡献率高达97.83%,Cr是最主要的致癌风险因子. 展开更多

关键词 路旁土壤 重金属 健康风险 连霍高速 通车时间

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连霍高速郑商段路旁土壤重金属积累及潜在风险 被引量：24

4

作者 马建华 谷蕾 李文军 《环境科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第3期894-899,共6页

以连霍高速郑商段不同通车时间的湾刘（通车11 a）和小王庄断面（通车4 a）为研究对象,根据距离公路远近不同布设土壤采样点,用原子吸收分光光度法测定土壤Cd、Cu、Pb、Zn、Ni和Cr含量.在计算表层土壤重金属积累速率和通量的基础上,探... 以连霍高速郑商段不同通车时间的湾刘（通车11 a）和小王庄断面（通车4 a）为研究对象,根据距离公路远近不同布设土壤采样点,用原子吸收分光光度法测定土壤Cd、Cu、Pb、Zn、Ni和Cr含量.在计算表层土壤重金属积累速率和通量的基础上,探讨了路旁土壤重金属的分布特征、积累状况及潜在污染风险.结果表明,Cu、Pb和Cd是典型的交通源重金属,其含量在公路两侧随距离的增加呈先增加后减少的趋势,含量峰值出现在离路基25～50 m之间.湾刘断面土壤Pb、Cd、Cu的平均含量分别为14.52、1.32、73.54 mg.kg-1,小王庄断面分别为12.41、0.98、43.64 mg.kg-1.大部分样点Pb、Cu和Cd的积累速率和通量为正值,且Cu〉Pb〉Cd,小王庄断面大于湾刘断面.2个断面土壤Cd已经发生污染;Cu的潜在污染风险在百年时间尺度之内,大部分样点在未来5～30 a中可能发生污染,潜在风险大;Pb的潜在污染风险都在千年尺度以上,潜在风险极小. 展开更多

关键词 连霍高速 路旁土壤 重金属积累 重金属潜在污染风险

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基于Kriging插值的路旁土壤重金属含量空间分布——以310国道郑州-开封段为例 被引量：17

5

作者 仝致琦 谷蕾 +1 位作者 段海静 马建华 《环境科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2012年第12期3030-3038,共9页

分别在G310国道郑州-开封段的杏花营路段两侧150m×150m范围内布设7条垂直于公路的采样子断面,从路肩向两侧每隔10m采集1个表土混合样,共采集226个样品(包括2个对照样品).用ICP-MS测定了土壤重金属(Pb、Cu、Zn、Cd、Cr和Ni)含量,并... 分别在G310国道郑州-开封段的杏花营路段两侧150m×150m范围内布设7条垂直于公路的采样子断面,从路肩向两侧每隔10m采集1个表土混合样,共采集226个样品(包括2个对照样品).用ICP-MS测定了土壤重金属(Pb、Cu、Zn、Cd、Cr和Ni)含量,并用Universal Kriging插值法分析路旁土壤重金属空间分布特征.结果表明,路旁土壤重金属呈与道路平行的带状分布,表明6种重金属含量均受公路交通影响,属于公路源重金属.土壤Cr和Cu含量在路基处含量最高,向两侧逐渐下降,呈指数分布;土壤Pb、Zn、Cd和Ni含量在距路基30～50m处出现峰值,呈偏态分布.路旁土壤Pb、Cu、Zn、Cd、Cr和Ni均为交通源重金属. 展开更多

关键词 310国道 路旁土壤 重金属污染 空间分布

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路旁土壤公路源重金属含量空间分布数值模型的探讨 被引量：9

6

作者 仝致琦 段海静 +2 位作者 阮心玲 谷蕾 马建华 《环境科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2014年第4期996-1002,共7页

公路源重金属产生后,赋存于大气颗粒物中,随颗粒物在大气中迁移沉降,最终沉降于路旁土壤中.本研究通过对公路源重金属迁移机理的分析,以高斯污染物扩散模型为基础,构建公路源重金属在路旁土壤中空间分布的数值模型,并用G310国道杏花营... 公路源重金属产生后,赋存于大气颗粒物中,随颗粒物在大气中迁移沉降,最终沉降于路旁土壤中.本研究通过对公路源重金属迁移机理的分析,以高斯污染物扩散模型为基础,构建公路源重金属在路旁土壤中空间分布的数值模型,并用G310国道杏花营断面路旁土壤重金属(Cd、Cr、Cu、Ni、Pb和Zn)含量空间分布实测数据对模型预测能力进行验证.结果表明:土壤Cr和Cu含量呈指数分布,土壤Cd、Ni、Pb和Zn含量呈偏态分布,指数分布实质上是偏态分布的峰值十分接近路基的一种特例.研究表明,本文构造的数值模型可以较好地拟合上述两种路旁土壤重金属空间分布形式,模拟情景数n的取值越大,模拟结果越准确. 展开更多

关键词 公路源重金属 数值模型 路旁土壤 空间分布

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连霍高速郑商段路旁土壤重金属积累初探 被引量：8

7

作者 李文军 谷蕾 马建华 《气象与环境科学》 2008年第3期38-42,共5页

以连霍高速郑州—商丘段路旁土壤为研究对象,在野外调查采样和实验室分析的基础上,探讨了公路交通对周围土壤中Ni、Pb、Cr、Cu、Zn和Cd 6种重金属含量与分布的影响,计算了表层土壤的重金属元素积累速率与积累通量。结果表明:Cu、Pb和Cd... 以连霍高速郑州—商丘段路旁土壤为研究对象,在野外调查采样和实验室分析的基础上,探讨了公路交通对周围土壤中Ni、Pb、Cr、Cu、Zn和Cd 6种重金属含量与分布的影响,计算了表层土壤的重金属元素积累速率与积累通量。结果表明:Cu、Pb和Cd是典型的交通源重金属,其含量在公路两侧随着距离的增加,呈先增加后减少的趋势,含量峰值出现在离路基25-50 m之间。公路运营时间越长,交通源重金属含量就越高。两断面绝大部分样点Pb、Cu和Cd的积累速率和通量均为正值,且Cu>Pb>Cd,小王庄断面大于湾刘断面,Cu和Pb的通量远远超过国际上正常土壤标准。 展开更多

关键词 连霍高速郑商段 路旁土壤 重金属积累速率 重金属积累通量

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不同耕作方式对路旁土壤重金属分布的影响——以黄淮平原国道310开封段为例 被引量：6

8

作者 仝致琦 陈太政 +2 位作者 段海静 谷蕾 马建华 《地理科学》 CSCD 北大核心 2014年第3期377-384,共8页

在G310开封段的杜良和杏花营分别布设采样断面，共采集320个样品。用ICP．MS测定土壤Pb、Cu、Zn、Cd、Cr和Ni含量，用泛克里格插值法分析路旁土壤重金属含量空间分布特征。结果表明，不同耕作方式对路旁土壤重金属含量空间分布影响很大... 在G310开封段的杜良和杏花营分别布设采样断面，共采集320个样品。用ICP．MS测定土壤Pb、Cu、Zn、Cd、Cr和Ni含量，用泛克里格插值法分析路旁土壤重金属含量空间分布特征。结果表明，不同耕作方式对路旁土壤重金属含量空间分布影响很大。水旱轮作农田在淹水期间，由于水分的流动性以及土壤Eh下降等原因，加速了重金属的迁移，其分布无明显规律性。旱旱轮作农田的土壤重金属含量呈现出与道路平行的带状分布，其中土壤Cr和Cu含量随着距路基距离增加而递减；土壤Pb、Ni、Zn和Cd含量随着距路基距离增加而先增大然后减小，峰值含量出现在距路基30～50m间。 展开更多

关键词 路旁土壤 重金属 空间分布 耕作方式 黄淮平原

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公路旁土壤重金属空间分布及其与理化性质的关系 被引量：5

9

作者 李仰征 莫世江 马建华 《湖北农业科学》 北大核心 2014年第3期527-531,共5页

为了探讨公路旁土壤重金属元素的水平与垂直分布特点及土壤理化性质与其关系,为土壤修复提供参考,采用标准方法测定重金属含量和土壤理化性质,应用SPSS 10.0、CorelDRAW12等软件进行数据统计与作图研究土壤重金属空间分布与理化性质的... 为了探讨公路旁土壤重金属元素的水平与垂直分布特点及土壤理化性质与其关系,为土壤修复提供参考,采用标准方法测定重金属含量和土壤理化性质,应用SPSS 10.0、CorelDRAW12等软件进行数据统计与作图研究土壤重金属空间分布与理化性质的关联性。结果表明,土壤重金属水平方向分布总体表现为靠近公路区域积累较强。垂直方向分布表现为表层富集明显,但是没有随剖面深度的加大而逐渐线性降低,这可能是农耕深翻、降水淋溶和土壤性质等多因素共同造成的。对于土壤重金属,pH与它们的关系最为密切(Cu与Cr除外),其次是CEC和黏粒含量,密切程度最差的是SOC(Pb除外)。 展开更多

关键词 公路旁土壤 重金属 空间分布 灰色关联

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基于Ordinary Kriging路域土壤重金属含量的空间分布——以国道316线福州至闽清段为例 被引量：4

10

作者 王剑凯 林玉英 +1 位作者 邱荣祖 胡喜生 《安徽农业大学学报》 CAS CSCD 2018年第3期506-511,共6页

土壤重金属污染日渐加重,道路交通活动产生的重金属污染导致路域土壤重金属含量上升,构成潜在生态威胁。为探明路域土壤重金属污染范围及其变化趋势,在316国道福州-闽清段外侧100 m×100 m范围内布设5条与道路垂直的采样断面,每条... 土壤重金属污染日渐加重,道路交通活动产生的重金属污染导致路域土壤重金属含量上升,构成潜在生态威胁。为探明路域土壤重金属污染范围及其变化趋势,在316国道福州-闽清段外侧100 m×100 m范围内布设5条与道路垂直的采样断面,每条断面依据道路远近布设11个采样点,在距离道路路侧200 m处采集2个对照土壤样品,共采集57个采样点表层的土壤样品,并采用XRF-DP 4050测定土壤中重金属(Cr、Pb、Zn、Mn和Fe)含量。在此基础上,对土壤中不同重金属间进行相关性分析,并用普通克里金进行插值分析路域土壤重金属的空间分布特征。结果表明,测量领域内的土壤中Cr、Pb、Zn含量整体趋势呈现随道路距离增加而递减,其对照区含量较低,含量受道路交通影响;其中Cr呈指数分布,在0 m处含量最高;Pb、Zn呈偏态分布,峰值出现在10~20 m。Fe、Mn在对照区含量较高,其测量领域含量不易受道路交通影响,含量主要与成土母质有关。 展开更多

关键词 路域土壤 重金属 普通克里金插值

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霍侯一级路两侧土壤磁化率空间分布及其对重金属污染指示意义 被引量：3

11

作者 葛静 杨萍果 《内蒙古大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2016年第5期549-555,共7页

以霍侯一级路表层土壤为对象,测定土样的磁化率、重金属(Pb、Cu、Zn)含量和理化指标,利用统计分析对重金属来源进行分析并对污染做出评价.结果表明:公路两侧土壤的低频和频率磁化率均值分别为77×10^(-8) m^3kg^(-1)和5.46%,土壤中... 以霍侯一级路表层土壤为对象,测定土样的磁化率、重金属(Pb、Cu、Zn)含量和理化指标,利用统计分析对重金属来源进行分析并对污染做出评价.结果表明:公路两侧土壤的低频和频率磁化率均值分别为77×10^(-8) m^3kg^(-1)和5.46%,土壤中超顺磁颗粒含量较少,磁化率的高值主要由人为活动产生的磁性颗粒沉积造成.随着到公路距离的增大,低频磁化率减小,而频率磁化率增大.Pb、Cu、Zn的含量分别为33.76-150.45mg/kg、18.41-67.86mg/kg和40.53-240.67mg/kg,都不同程度的超过山西土壤背景值.低频磁化率与pH、频率磁化率呈显著负相关,与砂粒含量正相关,而频率磁化率与粘粒含量呈负相关,有机质与磁化率表现弱相关,三种重金属之间相关性也很高.污染评价表明重金属的污染程度由强至弱依次为:Pb>Zn>Cu,土壤环境总体处于中度污染.另外,基于磁化率的土壤分级标准得出的土壤污染程度也符合积累指数计算得到的结果,但此法的适用范围还有待于进一步的研究. 展开更多

关键词 路边土壤 重金属污染 磁化率 理化指标 污染评价

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呼伦贝尔道路对草地土壤表层颗粒组成空间变异的影响 被引量：1

12

作者 雷军 孙禹 +1 位作者 元志辉 哈斯.额尔敦 《水土保持通报》 CSCD 2016年第2期18-21,27,共5页

[目的]揭示呼伦贝尔草地不同道路影响下路边土壤表层颗粒组成的空间变异特征,为道路沿线水土流失治理提供科学依据。[方法]对省道S203和土路的坡顶、坡底、轮坑以及0—30 m样带和30—210m样带进行实地采样,经风干处理后用吸管法测定了... [目的]揭示呼伦贝尔草地不同道路影响下路边土壤表层颗粒组成的空间变异特征,为道路沿线水土流失治理提供科学依据。[方法]对省道S203和土路的坡顶、坡底、轮坑以及0—30 m样带和30—210m样带进行实地采样,经风干处理后用吸管法测定了颗粒组成,采用ArcGIS 10.0软件进行的克里金插值和半方差分析。[结果]省道S203,路边土壤粉粒和石砾含量空间变异较大,变异系数分别为95.96%和80.05%。道路边坡附近粉粒和黏粒含量少,随着与路边距离的增加,粉粒和黏粒含量增加;而土路对路边土壤黏粒含量的影响较大,车轮碾压轮坑附近黏粒含量多;道路和沿线人类活动对石砾和粉粒含量的影响强至中等。[结论]受人类活动影响,研究区道路沿线土壤表层不同颗粒组成空间分布发生变化,而黏粒含量形成了沿着道路呈带状分布的空间分布特征。 展开更多

关键词 呼伦贝尔草地 路边土壤 颗粒组成 半方差分析

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