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2005—2014年我国不利天气条件下交通事故特征分析 被引量：41
1
作者 宁贵财 康彩燕 +5 位作者 陈东辉 孙广林 刘君 王式功 尚可政 马敏劲 《干旱气象》 2016年第5期753-762,共10页
根据2005—2014年全国不利天气条件发生的交通事故起数、其经济损失和伤亡人数及气象观测资料研究近10 a我国不利天气条件下的交通事故特征,结果表明:(1)不利天气条件造成的交通事故起数及受伤人数雨天>雪天>雾天,造成经济损失及... 根据2005—2014年全国不利天气条件发生的交通事故起数、其经济损失和伤亡人数及气象观测资料研究近10 a我国不利天气条件下的交通事故特征,结果表明:(1)不利天气条件造成的交通事故起数及受伤人数雨天>雪天>雾天,造成经济损失及死亡人数较多的不利天气排序为雨天>雾天>雪天。平均每起事故造成的经济损失雾天>雪天>雨天;平均每起事故受伤人数冰雹天气>雾天>雪天;平均每起事故死亡人数雾天>沙尘>冰雹天气,雨天最少;(2)交通管理和气象部门联合开展全国交通气象预报预警服务,能有效减少雨雪和大风等天气交通事故发生起数及其经济损失和伤亡人数;(3)2008年雪天发生交通事故起数及其经济损失和伤亡人数均出现极端突变增大,当年发生百年一遇低温冰冻雨雪极端气候事件是造成上述突变的关键因素;(4)结合2005—2014年雨天、雪天、雾天条件下8种不同道路类型交通事故死亡人数分析发现,近10 a来,受雨、雪天气影响二级公路交通事故总死亡人数最多;大雾天气造成高速公路交通事故死亡人数最多。 展开更多
关键词 不利天气 交通事故 极端气候事件 道路类型
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不同基层类型水泥混凝土路面温度翘曲结构试验与理论分析 被引量：28
2
作者 田波 权磊 牛开民 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第6期17-26,共10页
为了研究基层类型变化时普通接缝水泥混凝土路面(JPCP)在温度荷载作用下的响应规律差异,铺筑了3种常用基层,分别为水泥稳定碎石基层(CTB)加铺AC功能层、贫混凝土基层(LCB)、级配碎石基层(GCSB),并且在其上铺筑了设置有传力杆、拉杆的水... 为了研究基层类型变化时普通接缝水泥混凝土路面(JPCP)在温度荷载作用下的响应规律差异,铺筑了3种常用基层,分别为水泥稳定碎石基层(CTB)加铺AC功能层、贫混凝土基层(LCB)、级配碎石基层(GCSB),并且在其上铺筑了设置有传力杆、拉杆的水泥混凝土足尺试验路,通过振弦式应变计监测了板内不同位置与深度处的温度与应变波动情况;进一步建立了基于Winkler地基上多层板体系的水泥混凝土路面温度应力有限元计算模型(各结构层模量通过承载板试验确定),通过实测应变、应力数据验证了模型的可靠性,确定了计算温度应力的模型边界条件。在此基础上,建立了九联板温度应力有限元模型,分析了采用不同基层类型、面层-基层界面处理方式、接缝宽度以及正负温差对路面板的响应。结果表明:板内应变/应力-温度变化规律具有非常明显的近似滞回特性,贫混凝土基层路面板内温度应力最大,级配碎石基层的最小;按该方法计算的温度翘曲应力处于其他3种代表性方法计算结果之间。 展开更多
关键词 道路工程 水泥混凝土路面 结构试验 温度翘曲应力 数值模拟 基层类型
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基于PEMS的MOBILE与COPERT排放模型对比研究 被引量：28
3
作者 程颖 于雷 +2 位作者 王宏图 郝艳召 宋国华 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2011年第3期176-181,共6页
为研究符合我国国情的机动车尾气排放宏观模型,本文首先系统地介绍了MOBILE与COPERT模型的算法原理、特点及应用;然后描述了车载尾气检测设备(PEMS)的数据采集及分析方法,并利用车载尾气设备检测的实测数据对两模型进行了参数校正;最后... 为研究符合我国国情的机动车尾气排放宏观模型,本文首先系统地介绍了MOBILE与COPERT模型的算法原理、特点及应用;然后描述了车载尾气检测设备(PEMS)的数据采集及分析方法,并利用车载尾气设备检测的实测数据对两模型进行了参数校正;最后从排放因子和道路等级角度将两模型输出的预测值与实测值进行了对比分析.结果表明,在测试车辆总行驶周期内以及各道路等级下,COPERT模型的NOx、HC和CO排放因子预测值较MOBILE模型的预测结果与实测值更为接近;在测试车辆总行驶周期内,前者误差比后者分别小19.2%、40.8%和22.0%.最后得出结论:在预测中国机动车尾气排放时,COPERT模型较MOBILE模型更为适用. 展开更多
关键词 交通工程 PEMS数据 排放模型 排放因子 道路等级
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公路自然灾害类型划分 被引量：26
4
作者 李家春 黄丽珍 +1 位作者 田伟平 李朋丽 《长安大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第2期33-37,共5页
为了有针对性地制定公路自然灾害的防治措施,结合公路自身特点及公路行业的要求,运用系统理论分析法将中国公路主要自然灾害划分为2种类型:地质灾害和气象灾害。根据公路自然灾害成灾原因、灾害体规模、破坏形式和发生部位,将公路上常... 为了有针对性地制定公路自然灾害的防治措施,结合公路自身特点及公路行业的要求,运用系统理论分析法将中国公路主要自然灾害划分为2种类型:地质灾害和气象灾害。根据公路自然灾害成灾原因、灾害体规模、破坏形式和发生部位,将公路上常见的崩塌类、滑坡类、泥石流、路基沉陷与塌陷、暴雨洪水灾害做了进一步划分。结果表明,公路自然灾害类型划分是灾害管理和减灾防灾工程实践的基础。 展开更多
关键词 道路工程 公路 自然灾害 类型划分
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超大吨位斜拉桥水平转体铰型式研究 被引量：25
5
作者 牛远志 李恒跃 +1 位作者 全伟 张雷 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2015年第6期34-39,56,共7页
研究目的:某城市主干道上跨既有干线铁路采用独塔空间四索面预应力混凝土斜拉桥,施工方式为转体施工,转体重量为3.3万吨,远超已有工程实践。本文主要分析转体铰型式,为本工程超大吨位转体施工选择适合的转体铰型式提供依据。研究结论:(1... 研究目的:某城市主干道上跨既有干线铁路采用独塔空间四索面预应力混凝土斜拉桥,施工方式为转体施工,转体重量为3.3万吨,远超已有工程实践。本文主要分析转体铰型式,为本工程超大吨位转体施工选择适合的转体铰型式提供依据。研究结论:(1)球铰刚度大于平铰,球铰适应转体偏载的能力强于平铰;(2)球铰底部混凝土受力情况均小于平铰;(3)转体球铰在转体支撑协调性、转体结构受力和变形的均匀性、牵引力的稳定性、转体安全性、转体后梁体姿态调整、施工可实施性能、出现问题可调整等方面,均具有更好的性能;转体平铰对转体施工控制要求较高,上部转体结构的载荷分布不均匀以及转动面的安装平面度误差都会显著影响转动可靠性;(4)本工程3.3万吨超大吨位转体设计选用球铰型式是适合的;(5)该研究成果可为采用大跨度桥梁跨越既有构筑物超大吨位转体施工提供借鉴,并可有力拓展转体工法的应用范围。 展开更多
关键词 城市 主干道 超大吨位 斜拉桥 转体铰 型式
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1992-2018年中国境外产业园区信息数据集 被引量：25
6
作者 李祜梅 邬明权 +1 位作者 牛铮 李旗 《中国科学数据（中英文网络版）》 CSCD 2019年第4期64-74,共11页
“一带一路”倡议提出以来,我国境外产业园区作为经贸合作的重要载体,已经成为中国企业走出去的重要平台。然而,虽然中国企业在境外投资的产业园区众多,但是尚未有一个全面的统计工作,这些信息对于国家或者企业投资者来说却至关重要。... “一带一路”倡议提出以来,我国境外产业园区作为经贸合作的重要载体,已经成为中国企业走出去的重要平台。然而,虽然中国企业在境外投资的产业园区众多,但是尚未有一个全面的统计工作,这些信息对于国家或者企业投资者来说却至关重要。一些园区的开工时间、实施建设的中国企业名称等难以查到,所以开展全面的统计工作也相对困难。通过网络爬虫技术、“一带一路”境外产业园区的公众号、参与“一带一路”建设的各大企业官网及商务部数据库尽可能全面地进行了数据收集,编制了1992–2018年的中国境外园区“一带一路”项目数据集。本数据集目前共计搜集到182个园区,类型可划分为农业产业园区、轻工业园区、重工业园区、高新技术园区、物流合作园区和综合产业园区6大类,内容包括园区所在国家是否加入亚投行,加入亚投行时间,园区所在洲、地区、国家,所在国家发展水平,园区名称,中国实施企业,中国实施企业性质,企业识别编码,园区所属类别,园区建设起始年份。对数据进行了整体核验,数据总体相符度为99.23%。本数据集有利于为“一带一路”海外园区的发展规划提供中长期的前景预测,有利于为政府部门决策提供可靠的资料,有利于为我国企业走出提供参考,降低我国企业走出去风险。 展开更多
关键词 境外产业园区 一带一路 产业类型 亚投行
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路面附着系数识别方法发展现状综述 被引量：22
7
作者 王博 卢萍萍 +1 位作者 管欣 孙仁云 《汽车技术》 北大核心 2014年第8期1-7,37,共8页
实时、准确地识别路面附着系数是国内外汽车行业研究领域的热点和难点之一。针对目前国内外路面附着系数识别领域研究现状,根据汽车运动工况及动力学原理,分别对汽车纵向运动过程中的路面附着系数识别方法和汽车侧向运动过程中的路面附... 实时、准确地识别路面附着系数是国内外汽车行业研究领域的热点和难点之一。针对目前国内外路面附着系数识别领域研究现状,根据汽车运动工况及动力学原理,分别对汽车纵向运动过程中的路面附着系数识别方法和汽车侧向运动过程中的路面附着系数识别方法进行了论述。对路面附着系数识别中常涉及的附着率估算、路面类型识别方法进行了分析,最后对路面附着系数识别技术发展方向进行了讨论。 展开更多
关键词 路面附着系数 附着率 路面类型 识别方法
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高速公路沥青路面渗水性能 被引量：19
8
作者 高英 曹荣吉 +1 位作者 刘朝晖 张庆芸 《交通运输工程学报》 EI CSCD 2003年第3期12-16,共5页
通过对三条在建高速公路沥青路面渗水系数的测试,分析得出沥青路面渗水性能与沥青混合料的类型、路面现场空隙率、结构层厚度及路面表面构造深度有关。测试结果统计分析表明相同空隙率下,粗级配的混合料更易渗水;相同级配下,路面现场空... 通过对三条在建高速公路沥青路面渗水系数的测试,分析得出沥青路面渗水性能与沥青混合料的类型、路面现场空隙率、结构层厚度及路面表面构造深度有关。测试结果统计分析表明相同空隙率下,粗级配的混合料更易渗水;相同级配下,路面现场空隙率越大,表面构造深度越大,路面越易渗水;路面渗水系数随路面厚度的增加而减少;建议沥青路面渗水系数应作为高速公路施工中一项质量控制指标,并初步提出控制标准的建议值。 展开更多
关键词 道路工程 沥青路面 渗水 混合料类型 现场空隙率 构造深度 厚度
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国外林区道路发展现状及启示 被引量：16
9
作者 白秀萍 陈绍志 +2 位作者 何友均 李茗 王雅菲 《世界林业研究》 CSCD 北大核心 2015年第1期85-91,共7页
林区道路是林业和区域发展不可或缺的基础设施。德国、奥地利等较早实现工业化的欧洲国家林道建设起步早,现已形成了与本国林业生产作业体系相适应的完善的林道路网体系。奥地利林道密度已达到89 m/hm2,德国超过100 m/hm2,英国、法国、... 林区道路是林业和区域发展不可或缺的基础设施。德国、奥地利等较早实现工业化的欧洲国家林道建设起步早,现已形成了与本国林业生产作业体系相适应的完善的林道路网体系。奥地利林道密度已达到89 m/hm2,德国超过100 m/hm2,英国、法国、美国、加拿大、澳大利亚和新西兰等国家也具备了密集的林道路网体系,而日本、印度、韩国和俄罗斯林道配置水平较低。文中概述了这些国家林区道路的发展现状和经验教训;针对我国林区道路总量不足、等级低下等严重滞后问题,提出合理提高林区道路密度和等级,林道建设要科学规划合理配置、重视森林生态保护,制定林道建设技术标准和规程,减少对环境的负面影响等建议。 展开更多
关键词 林区道路 基本类型 等级规格 密度
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不同类型道路密度对公共空间盗窃犯罪率的影响——基于ZG市的实证研究 被引量：14
10
作者 柳林 杜方叶 +3 位作者 肖露子 宋广文 刘凯 姜超 《人文地理》 CSSCI 北大核心 2017年第6期32-38,46,共8页
道路密度对犯罪分布存在影响已得到大多数学者的证实,但忽略了不同类型道路属性的差异对犯罪的影响。不同类型道路在社会—建成环境等各种属性方面存在较大的差异,因此明确不同类型道路密度对公共空间盗窃犯罪率存在的影响有助于犯罪的... 道路密度对犯罪分布存在影响已得到大多数学者的证实,但忽略了不同类型道路属性的差异对犯罪的影响。不同类型道路在社会—建成环境等各种属性方面存在较大的差异,因此明确不同类型道路密度对公共空间盗窃犯罪率存在的影响有助于犯罪的防控。基于此,本文以派出所为单元构建多元线性回归模型进行研究。研究发现,不同类型道路密度对公共空间盗窃犯罪率影响不同:城市次干道、城市支路和其他可通车道路密度对公共空间盗窃犯罪率有正向影响;不可通车道路密度对公共空间盗窃犯罪率有负向影响;城市主干道密度对公共空间盗窃犯罪率影响不显著。不同类型道路社会—建成环境的差异是公共空间盗窃犯罪率不同的原因。研究结果可为犯罪精准防控提供指导。 展开更多
关键词 道路类型 公共空间盗窃 日常活动理论 社会-建成环境
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沥青混合料加铺层抗反射裂缝试验新方法优化研究 被引量：13
11
作者 周水文 张蓉 +2 位作者 张晓华 何平芝 毛成 《中国科技论文》 CAS 北大核心 2018年第24期2784-2789,共6页
采用OT(overlay tester)试验,从级配类型、沥青类型、拉伸位移、试验温度、试件厚度研究沥青混合料加铺层抗反射裂缝性能的问题。结果表明,试验温度25℃时,不同级配类型混合料裂缝发展和破坏不同,最终造成抗裂性能的差异;试验温度15℃时... 采用OT(overlay tester)试验,从级配类型、沥青类型、拉伸位移、试验温度、试件厚度研究沥青混合料加铺层抗反射裂缝性能的问题。结果表明,试验温度25℃时,不同级配类型混合料裂缝发展和破坏不同,最终造成抗裂性能的差异;试验温度15℃时,沥青类型影响大于级配类型影响,其中KWG沥青最优;增加拉伸位移,抗裂性能急剧下降,应根据气候特点和材料类型进行选择;增加厚度可有效延缓反射裂缝的发展。OT试验适用于评价沥青混合料加铺层抗反射裂缝性能。 展开更多
关键词 道路工程 反射裂缝 OT试验 级配类型 沥青类型 拉伸位移 厚度
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高速公路中间带型式及安全性 被引量：13
12
作者 杨少伟 潘兵宏 +2 位作者 吴华金 赵一飞 赵永平 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第6期39-44,共6页
通过交通事故调查、模拟仿真试验及路段安全侧向净距实测,从安全角度,对高速公路中间带型式进行分析,提出适合中国高速公路的合理中间带结构型式。基于ADAMS软件建立了适合护栏碰撞仿真试验的三维汽车模型、三维波型梁护栏模型、路缘石... 通过交通事故调查、模拟仿真试验及路段安全侧向净距实测,从安全角度,对高速公路中间带型式进行分析,提出适合中国高速公路的合理中间带结构型式。基于ADAMS软件建立了适合护栏碰撞仿真试验的三维汽车模型、三维波型梁护栏模型、路缘石模型,进行了不同碰撞角度和速度的碰撞仿真试验。结果表明:中间带安全侧向净距与行车速度存在线性关系,并且与主导车型密切相关;护栏外有路缘石的中间带行车速度应小于60 km.h-1,且高速公路中间带护栏外侧不宜设置凸起式路缘石。 展开更多
关键词 道路工程 中间带型式 仿真 护栏型式 交通安全 安全侧向净距 高速公路
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隧道路面类型选择及调查研究 被引量：13
13
作者 许涛 黄晓明 赵永利 《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》 2011年第1期181-185,共5页
采用理论分析和实际调查相结合的方法分析了隧道内温度、湿度、噪声、基础强度、交通条件等对隧道路面类型选择影响.为了选择舒适、安全、耐久的隧道路面类型,基于灰靶分析理论从路面整体强度、耐久性、平整度、抗滑性能、耐磨性能及修... 采用理论分析和实际调查相结合的方法分析了隧道内温度、湿度、噪声、基础强度、交通条件等对隧道路面类型选择影响.为了选择舒适、安全、耐久的隧道路面类型,基于灰靶分析理论从路面整体强度、耐久性、平整度、抗滑性能、耐磨性能及修复难易程度六个方面对沥青和水泥两种路面进行综合评价.结果表明沥青路面在隧道中具有更好的适用性.经对近百座隧道路面实地调查,验证了理论分析的正确性.随着施工、阻燃等技术进步,沥青路面将逐渐取代水泥路面在隧道内得到广泛应用. 展开更多
关键词 公路隧道 灰靶理论 路面类型 调查研究
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纤维微表处路用性能的影响因素 被引量：12
14
作者 孙增智 薛博 陈华鑫 《筑路机械与施工机械化》 2019年第3期56-61,共6页
为了研究高寒高海拔环境下纤维类型及用量、改性乳化沥青类型对微表处路用性能的影响,采用3种乳化沥青和4种纤维制备纤维微表处混合料,并对其抗磨耗性能、抗水损性能、抗轮辙变形性能及低温抗裂性能进行试验研究。结果表明:掺量在0.1%~0... 为了研究高寒高海拔环境下纤维类型及用量、改性乳化沥青类型对微表处路用性能的影响,采用3种乳化沥青和4种纤维制备纤维微表处混合料,并对其抗磨耗性能、抗水损性能、抗轮辙变形性能及低温抗裂性能进行试验研究。结果表明:掺量在0.1%~0.3%范围内时,纤维掺量越大低温抗裂性能越好;微表处中加入聚丙烯纤维或玄武岩纤维,其综合路用性能表现最优;SBS/SBR复合改性乳化沥青综合了SBS和SBR改性乳化沥青的优势。 展开更多
关键词 道路工程 纤维微表处 纤维种类 纤维掺量
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市政道路承插式排水管道施工技术 被引量：11
15
作者 丁洪法 《企业技术开发》 2013年第6期80-81,112,共3页
近年来,随着城市化建设速度加快,我国城市化建设取得了良好的发展,市政道路作为工程建设的重要内容,对国民经济发展具有重要作用。在这过程中,插接式排水管理施工技术作为工程质量的关键内容,对市政建设具有重要意义。文章结合我国市政... 近年来,随着城市化建设速度加快,我国城市化建设取得了良好的发展,市政道路作为工程建设的重要内容,对国民经济发展具有重要作用。在这过程中,插接式排水管理施工技术作为工程质量的关键内容,对市政建设具有重要意义。文章结合我国市政道路承插式排水管道施工技术,对承插式排水管道类型以及施工工艺进行了简要的探究和阐述。 展开更多
关键词 市政道路 插接式 排水管道 施工技术
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中国西部城市国际货运班列的线路特征、货物类型及货源组织 被引量：11
16
作者 穆焱杰 杨永春 《世界地理研究》 CSSCI 北大核心 2021年第4期769-780,共12页
中欧班列的开行为内陆地区的商品贸易提供了新的通道选择,而货物的货源是班列运行的基础。基于我国西部中欧班列首发城市开行路线及运输货物的种类信息建立可视化地图及有向网络图,探索班列开行的线路特征、货物类型及货源组织特征。研... 中欧班列的开行为内陆地区的商品贸易提供了新的通道选择,而货物的货源是班列运行的基础。基于我国西部中欧班列首发城市开行路线及运输货物的种类信息建立可视化地图及有向网络图,探索班列开行的线路特征、货物类型及货源组织特征。研究表明,西部地区近年来国际货运班列开通线路快速扩张、运输货物类别更加丰富,且通行班列、运输产品类型与通关口岸的过货能力、境外终点城市间表现出一定的联系性与规律性;传统重工业/资源型产业基地与产业转移、西部中心城市和交通枢纽的组织、同境外城市民族文化相似性与贸易互补性以及地方政府的支持为西部城市国际货运班列的货源组织提供了保障。建议应合理规划班列路线及过境口岸、组织新货源、加大西部地区特色优势产业的政策支持等,从而进一步提升西部城市中欧班列的运营发展和效益。 展开更多
关键词 西部城市 一带一路 中欧班列 货物类型 口岸 货源组织
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川藏公路南线(西藏境)松散堆积体类型 被引量：10
17
作者 毛雪松 王楠 +1 位作者 高胜雨 梁杰 《长安大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第5期8-14,共7页
松散堆积体的力学性质介于土石之间,其结构松散、稳定性差,直接影响路基路面的使用性能。基于国道318线（K3473＋000~K4670＋000段）实地调研,采用定性综合分析法,考虑地形地貌、松散堆积体成因类型、物质组成、外形特征以及结构构造等... 松散堆积体的力学性质介于土石之间,其结构松散、稳定性差,直接影响路基路面的使用性能。基于国道318线（K3473＋000~K4670＋000段）实地调研,采用定性综合分析法,考虑地形地貌、松散堆积体成因类型、物质组成、外形特征以及结构构造等因素,结合路基路面病害特征类型,对川藏公路南线（西藏境）松散堆积体进行类型划分。研究结果表明：成因类型和地形地貌特征为划分类型的主导定性指标,坡度为辅助定量指标;以地形＋成因两段命名方法,将川藏公路南线（西藏境）松散堆积体划分为宽谷冲积体、山前沟口洪积体、山坡中下部崩坡积体、窄河谷上崩坡积体下冲洪积体、平缓山坡残坡积体和坡面碎屑流6种主要类型。 展开更多
关键词 道路工程 川藏公路 松散堆积体 地形地貌 成因类型 类型分类
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北京市六环内城市道路附属绿地木本植物多样性及结构特征 被引量：9
18
作者 马杰 贾宝全 《林业科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第4期13-21,共9页
【目的】探讨北京市六环内城市道路附属绿地木本植物多样性以及结构特征,梳理北京市城区道路绿化建设现状,探索北京市城市道路附属绿地存在的问题及梯度变化规律。【方法】以0. 5 m的World View 2遥感影像为基础,目视解译北京六环外1 k... 【目的】探讨北京市六环内城市道路附属绿地木本植物多样性以及结构特征,梳理北京市城区道路绿化建设现状,探索北京市城市道路附属绿地存在的问题及梯度变化规律。【方法】以0. 5 m的World View 2遥感影像为基础,目视解译北京六环外1 km范围内道路,以每种类型道路总长度的10%作为调查长度,利用Arcgis对该范围已命名道路随机选取实地勘测路段,调查选取路段木本植物树种、胸径、冠幅等指标,并对调研数据进行多样性及结构分析。【结果】本研究共记录北京市道路附属绿地木本植物33科、61属、77种,其中乔木59种、灌木15种、藤本3种;使用数量最多、频度最高的树种为国槐;北京本地种62种;植物丰富度、多样性指数均沿环路呈现了由城内向城外逐步增加的变化趋势;乔木平均胸径24. 07 cm,平均胸径沿环路由内向外逐渐减小,胸径等级分布在Ⅱ级数量最多;径级较大的树木占比由城内向城外逐渐减少,国道与胡同较大径级树木比例高于其他类型道路;乔木平均冠幅6. 33 m,Ⅳ级冠幅即6～8 m最为常见;各环路间冠幅由城内向城外逐渐减小,国道与胡同大冠幅树种占有较大比例。【结论】北京市道路绿地的物种多样性不高,优势树种优势度过强,尤其是北京市市树国槐,无论在数量上还是使用频率上都远高于其他树种;在乔木树种中,青年期占比较高,分布不均匀,幼年期树种过少;整体树冠覆盖较好,冠幅分级分布均衡;北京市道路绿地受城市化进程影响明显,沿环路由城内向城外显示出物种增加、胸径和冠幅减小的梯度变化;城市道路(环路、主干道、次干道、支路、胡同)物种丰富度明显高于公路(高速公路、国道、省道),大径级树木多分布于国道与胡同,公路冠幅大于城市道路。 展开更多
关键词 道路 北京 多样性 结构 环路 类型
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低能级强夯前后路基黄土湿陷性研究 被引量：9
19
作者 颜斌 徐张建 《长安大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第4期25-29,共5页
为了研究低能级强夯处治湿陷性黄土路基的有效性和经济性，采用土工试验、粒度分析仪和扫描电镜，对比分析了压实前后黄土的物理力学参数、粒度组成、胶结类型和微结构。研究结果表明：土体物理力学性质随能级的增大变化明显，粘粒含量... 为了研究低能级强夯处治湿陷性黄土路基的有效性和经济性，采用土工试验、粒度分析仪和扫描电镜，对比分析了压实前后黄土的物理力学参数、粒度组成、胶结类型和微结构。研究结果表明：土体物理力学性质随能级的增大变化明显，粘粒含量增加较多，胶结类型由胶结、微胶结转变成半胶结类型；微结构由絮凝状、支架大孔以及镶嵌结构转变为镶嵌结构与叠置结构；低能级强夯的有效影响深度为2．0～2．5m，2m深度内黄土湿陷性基本消除。 展开更多
关键词 道路工程 黄土路基 低能级强夯 湿陷性 颗粒分析 胶结类型 微结构
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梯形断面竖向预应力锚索抗滑桩优化设计方法研究 被引量：9
20
作者 陈洪凯 赵春红 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2016年第2期54-59,125,共7页
融合悬臂抗滑桩和预应力锚索抗滑桩的优点,提出了一种滑坡治理新方法——梯形断面竖向预应力锚索抗滑桩;通过分析梯形断面竖向预应力锚索抗滑桩的受荷性能,建立了梯形断面竖向预应力锚索抗滑桩内力计算方法,得到了与滑坡推力和桩间距等... 融合悬臂抗滑桩和预应力锚索抗滑桩的优点,提出了一种滑坡治理新方法——梯形断面竖向预应力锚索抗滑桩;通过分析梯形断面竖向预应力锚索抗滑桩的受荷性能,建立了梯形断面竖向预应力锚索抗滑桩内力计算方法,得到了与滑坡推力和桩间距等设计参数相关的预应力锚索拉力设计值计算公式。实例分析表明:与横截面积相同的矩形断面悬臂抗滑桩相比,梯形断面竖向预应力锚索抗滑桩可使抗滑桩受压区面积增大25.8%,受拉区钢筋用量减少20.4%,经济性能良好,可为治理江河水库岸坡大型特大型滑坡及山区公路巨厚层崩坡积滑坡提供一种新的技术选择。 展开更多
关键词 道路工程 岸坡治理 抗滑桩 结构型式 优化设计方法
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