期刊文献+
任意字段
题名或关键词
题名
关键词
文摘
作者
第一作者
机构
刊名
分类号
参考文献
作者简介
基金资助
栏目信息
共找到186篇文章
< 1 2 … 10 >
每页显示 20 50 100
已选择0条
导出题录 引用分析
参考文献
引证文献
 统计分析
检索结果
已选文献
显示方式：
2006-2008年中国道路交通伤害状况分析 被引量：67
1
作者 段蕾蕾 吴春眉 +2 位作者 邓晓 蒋炜 王建生 《公共卫生与预防医学》 2010年第3期10-13,共4页
目的描述2006-2008年我国道路交通伤害流行状况。方法分析2006-2008年度公安部交通管理局发布的《道路交通事故统计年报》,总结与描述2006-2008年中国道路交通伤害的状况、事故原因及其变化趋势。结果从2006-2008年,中国道路交通事故数... 目的描述2006-2008年我国道路交通伤害流行状况。方法分析2006-2008年度公安部交通管理局发布的《道路交通事故统计年报》,总结与描述2006-2008年中国道路交通伤害的状况、事故原因及其变化趋势。结果从2006-2008年,中国道路交通事故数、伤亡人数、人口死亡率、万车死亡率、里程死亡率均呈下降趋势,每起事故平均死亡人数呈上升趋势。2008年我国道路交通伤害死亡率为5.56/10万人口,伤害死亡率以西藏、青海、新疆、天津、浙江等地较高。伤亡人员以男性、21～45岁青壮年为主,60岁以上的伤亡呈上升趋势;乘客、摩托车驾驶者、行人是主要的受害者。道路交通事故以19～20时为最高,平均每起事故死亡人数在3～5时最高。道路交通伤害原因主要是机动车肇事,主要肇事机动车类型为客车、摩托车和货车。电动自行车是非机动车肇事的主要交通工具,且其造成的事故起数和伤亡人数呈上升趋势。驾驶人员的违法行为是机动车肇事的主要原因,其中超速驾驶、未按规定让行、无证驾驶、逆行和酒后驾驶是引起交通肇事的前五位原因。结论 2006-2008年,中国道路交通伤害呈下降趋势,事故严重程度呈上升趋势。 展开更多
关键词 道路交通伤害 交通安全 监测 交警
原文传递
道路交通伤患者的智力和记忆研究 被引量：41
2
作者 胡泽卿 黄思庆 +3 位作者 张钦廷 李炎 孔斌 黄思兴 《法律与医学杂志》 2001年第3期165-167,共3页
目的　研究道路交通伤对患者的智力和记忆的影响。　方法　采用韦氏成人智力量表中国版(WAIS -RC)和韦氏记忆测验量表 (WMS)对 178例患者进行研究。　结果　发现 178例患者的平均智商为71.8± 17.8。言语智商 78.3大于操作智商 67.9... 目的　研究道路交通伤对患者的智力和记忆的影响。　方法　采用韦氏成人智力量表中国版(WAIS -RC)和韦氏记忆测验量表 (WMS)对 178例患者进行研究。　结果　发现 178例患者的平均智商为71.8± 17.8。言语智商 78.3大于操作智商 67.9(t=13 ,p <0 .0 0 1)。 3 4 .8%的患者智商低于正常 ,4 5 .5 %处于边缘状态。患者的平均记忆商为 5 7.9± 11.7。 5 9.6%的记忆商低于 5 1,84 .3 %的患者记忆商低于正常。　结论　伴有颅脑损伤的道路交通伤患者多有程度不同的智力和记忆损害。 展开更多
关键词 道路交通伤 脑伤 智力 记忆 颅脑损伤
原文传递
机动车驾驶员道路交通伤害危险因素分析 被引量：31
3
作者 吴蔚 张永青 +2 位作者 黄明豪 李小宁 沈孝兵 《中国公共卫生》 CAS CSCD 北大核心 2008年第6期723-724,共2页
目的探讨道路交通伤害中机动车驾驶员生理、心理、行为等因素与交通事故发生的关系,为进一步预防道路交通伤害提供依据。方法采用病例对照研究方法,通过问卷调查收集事故驾驶员和非事故驾驶员的生理、心理、行为等相关情况,采用SPSS 11.... 目的探讨道路交通伤害中机动车驾驶员生理、心理、行为等因素与交通事故发生的关系,为进一步预防道路交通伤害提供依据。方法采用病例对照研究方法,通过问卷调查收集事故驾驶员和非事故驾驶员的生理、心理、行为等相关情况,采用SPSS 11.5软件对事故组和非事故组的调查指标进行单因素分析和多因素分析,筛选机动车驾驶员交通伤害的危险因素。结果共调查了170名事故驾驶员和167名非事故驾驶员。非条件Logistic多因素回归分析结果表明,驾驶员的文化程度、饮酒史、酒后驾车史、超载驾驶和既往交通事故史是道路交通伤害的危险因素,其OR值及95.0%CI分别为：4.508（1.585～12.819）,7.311（3.477～15.370）,43.054（14.675～126.314）,3.057（1.210～7.726）,20.057（5.974～67.342）。结论初中以下文化程度,经常超载驾驶,有饮酒史、酒后驾车史和既往交通事故史与道路交通伤害密切相关。 展开更多
关键词 危险因素 道路交通伤害 病例对照研究
下载PDF
中国道路交通伤的流行病学特征(英文) 被引量：32
4
作者 潘曙明 陈尔真 +3 位作者 Shankuan Zhu PeterLayde Ronald Pirralo Stephen Hargarten 《中华急诊医学杂志》 CAS CSCD 2005年第9期709-714,共6页
目的通过分析中国道路交通损伤的流行病学现状,为相关交通政策的制定和改进提供依据。方法分析近年来中国公安部发布的道路交通损伤年报以及检索MEDLINE和CAJ上有关中国道路交通损伤研究的论文和论著。结果中国交通事故伤亡人数目前增... 目的通过分析中国道路交通损伤的流行病学现状,为相关交通政策的制定和改进提供依据。方法分析近年来中国公安部发布的道路交通损伤年报以及检索MEDLINE和CAJ上有关中国道路交通损伤研究的论文和论著。结果中国交通事故伤亡人数目前增长十分迅速,其中风险驾驶行为和道路交通建设的相对滞后是影响道路交通损伤的重要因素。结论道路交通损伤在中国是一个十分复杂而严重的问题,政府应该更多关注农村地区、行人的安全问题,建立全国统一的监控体系,加强EMS体系建设。 展开更多
关键词 道路交通伤 交通事故 流行病学 流行病学特征 中国 道路交通损伤 MEDLINE 农村地区 安全问题 监控体系
原文传递
1997-2016年中国道路交通伤害变化趋势的Joinpoint回归分析 被引量：32
5
作者 叶万宝 严淑珍 李丽萍 《中华疾病控制杂志》 CAS CSCD 北大核心 2019年第5期501-505,共5页
目的分析1997-2016年中国道路交通伤害的变化趋势,探讨主要的影响因素,为防制决策提供参考。方法数据来自国家数据网站,采用Joinpoint Regression Program 4.6.0.0计算道路交通事故起数,死、伤人数的年度变化百分比(annual percent chan... 目的分析1997-2016年中国道路交通伤害的变化趋势,探讨主要的影响因素,为防制决策提供参考。方法数据来自国家数据网站,采用Joinpoint Regression Program 4.6.0.0计算道路交通事故起数,死、伤人数的年度变化百分比(annual percent change,APC)和平均年度变化百分比(average annual percent change,AAPC),并进行趋势检验。结果各指标总体变化趋势基本一致,均在2002年达到最高点,此后下降趋势有所不同, 2009年后趋于平缓。但预测表明,事故致死性近年内略有上升。就不同道路交通方式而言,机动车伤害仅事故起数平均年度降幅有统计学意义(AAPC=-1.83,Z=-2.23,P=0.026);非机动车伤害致死人数平均年度降幅有统计学意义(AAPC=-1.98,Z=-2.47,P=0.014),但受伤人数却呈明显的上升趋势(AAPC=3.95,Z=5.16,P<0.001);步行、乘车的各指标平均年度降幅较大(均有AAPC≥7.90,P<0.001)。结论步行、乘车安全得到明显改善,但机动车伤害仍是造成道路交通伤害的主要交通方式,非机动车安全形势日趋严峻,应采取法规手段等干预措施加强常规的系统性管理。 展开更多
关键词 Joinpoint回归 道路交通伤害 趋势 影响因素 干预
原文传递
道路交通伤的现状和未来 被引量：29
6
作者 王正国 《创伤外科杂志》 2011年第3期193-196,共4页
道路交通伤是备受关注的全球公共卫生问题。本文根据世界卫生组织道路安全报告,介绍了全球道路交通伤的现状和发生趋势,从酒后驾车、超速驾车、青少年交通伤、个人防护等方面对造成道路交通事故的人员因素作了深度分析,介绍了我国道路... 道路交通伤是备受关注的全球公共卫生问题。本文根据世界卫生组织道路安全报告,介绍了全球道路交通伤的现状和发生趋势,从酒后驾车、超速驾车、青少年交通伤、个人防护等方面对造成道路交通事故的人员因素作了深度分析,介绍了我国道路交通安全取得的显著进步和存在的问题,并提出了具体的道路交通事故预防措施。作者指出,道路交通事故在今后相当长的一段时间内还会继续存在,甚至有所发展,需要社会所有人士共同努力才能不断改善道路交通安全环境。 展开更多
关键词 道路交通伤 酒后驾车 超速驾车 青少年 个人防护
下载PDF
2006-2013年全国伤害监测系统中儿童道路交通伤害病例变化趋势及现况特征分析 被引量：23
7
作者 叶鹏鹏 邓晓 +7 位作者 高欣 汪媛 耳玉亮 纪翠蓉 金叶 杨超 段蕾蕾 王临虹 《中华流行病学杂志》 CAS CSCD 北大核心 2015年第1期7-11,共5页
目的 了解中国儿童道路交通伤害门/急诊病例变化趋势及现况特征,为制定相关干预措施和政策提供依据.方法 利用2006-2013年全国伤害监测系统（NISS）数据,分析儿童道路交通伤害病例变化趋势及人口学、伤害事件和临床等现况特征.结果 2006... 目的 了解中国儿童道路交通伤害门/急诊病例变化趋势及现况特征,为制定相关干预措施和政策提供依据.方法 利用2006-2013年全国伤害监测系统（NISS）数据,分析儿童道路交通伤害病例变化趋势及人口学、伤害事件和临床等现况特征.结果 2006-2013年NISS儿童道路交通伤害病例数量呈上升趋势,一直居儿童非故意伤害发生原因的第二位,但占儿童非故意伤害病例总数的比例呈下降趋势.2013年儿童道路交通伤害男女性别比值为1.82,17岁年龄段占10.86％;机动车车祸病例占66.44％,7、8月、周末和17：00-18：00时为高发期,65.42％的伤害是发生在驾乘交通工具时;伤害性质73.53％为挫伤/朦伤,伤害部位33.81％为头部,轻病例占76.42％,伤者74.86％的就医结局为治疗后回家.结论 儿童道路交通伤害问题不容忽视,中学高年级男生和学龄前男童是儿童道路交通伤害干预的重点人群,应针对不同年龄和性别儿童开展道路交通安全教育. 展开更多
关键词 道路交通伤害 儿童 监测
原文传递
中国三城市儿童步行者道路交通安全状况回顾性研究 被引量：19
8
作者 段蕾蕾 孙燕鸣 +2 位作者 邓晓 张睿 吴凡 《中国健康教育》 2007年第5期330-332,358,共4页
目的了解北京、上海、广州三城市儿童步行安全状况及相关因素，为加强儿童道路交通伤害预防、干预提供科学依据。方法回顾性收集20002004年三城市交管部门14岁以下儿童步行者交通伤害发生资料。结果三城市5年间儿童步行者道路交通伤害... 目的了解北京、上海、广州三城市儿童步行安全状况及相关因素，为加强儿童道路交通伤害预防、干预提供科学依据。方法回顾性收集20002004年三城市交管部门14岁以下儿童步行者交通伤害发生资料。结果三城市5年间儿童步行者道路交通伤害发生率为14．93／10万，男女比例为1．79：1，5～9岁为高发年龄，儿童步行者发生道路交通伤、亡的主要责任方为行人，受伤害儿童43．0％为轻伤，46．6％为重伤，10．4％为死亡。结论道路交通伤害严重威胁儿童安全与健康，儿童步行者发生道路交通伤害与多种因素有关，需社会各个部门参与预防。 展开更多
关键词 儿童 步行者 道路交通伤害 回顾性研究
下载PDF
道路交通伤害的病例交叉研究 被引量：18
9
作者 袁萍 文进 +3 位作者 邓振华 孔斌 刘宽林 黄思兴 《中华流行病学杂志》 CAS CSCD 北大核心 2005年第8期600-603,共4页
目的探讨道路交通伤害的危险因素。方法采用病例交叉研究方法,通过专门设计的问卷对402名驾驶员进行面访,调查内容包括酒后驾驶、发怒水平、焦虑/烦躁、急性困倦状况、车辆故障、疏忽大意、不按规定让行和不按交通标志行驶等。应用1∶1... 目的探讨道路交通伤害的危险因素。方法采用病例交叉研究方法,通过专门设计的问卷对402名驾驶员进行面访,调查内容包括酒后驾驶、发怒水平、焦虑/烦躁、急性困倦状况、车辆故障、疏忽大意、不按规定让行和不按交通标志行驶等。应用1∶1匹配的病例对照研究资料处理方法进行单因素分析,用条件logistic回归进行多因素分析。结果多因素分析结果显示的危险因素有:发怒水平高(OAS记分为5～7分)(OR=114.88,95%CI:4.29～3074.86)、不按规定让行(OR=46.96,95%CI:12.74～173.11)、不按交通标志行驶(OR=24.57,95%CI:8.69～69.45)、疏忽大意(OR=14.54,95%CI:6.85～30.86)、纵向间距不够(OR=14.30,95%CI:3.68～55.60)、感觉/判断错误(OR=14.67,95%CI:4.88～44.10)、车辆故障(OR=8.57,95%CI:1.38～53.27)和措施不当(OR=8.46,95%CI:2.46～29.14)。结论道路交通伤害的危险因素中,机动车驾驶员的不良行为、异常心理状态和驾驶技能等因素不容忽视,对驾驶员开展有针对性的道路交通安全教育十分必要。 展开更多
关键词 道路交通伤害 病例交叉研究 驾驶技能 心理状态 驾驶员 安全教育
原文传递
2010年我国成人道路交通伤害行为危险因素流行特点 被引量：19
10
作者 邓晓 李镒冲 +2 位作者 王丽敏 段蕾蕾 赵文华 《中华疾病控制杂志》 CAS 北大核心 2013年第10期837-840,844,共5页
目的了解我国不同成年人群道路交通伤害主要行为危险因素的流行特点。方法 2010年在我国162个监测点,采用多阶段分层整群随机抽样,调查了98 658名18岁及以上居民,通过面对面问卷调查收集道路交通伤害相关行为危险因素信息。对样本进行... 目的了解我国不同成年人群道路交通伤害主要行为危险因素的流行特点。方法 2010年在我国162个监测点,采用多阶段分层整群随机抽样,调查了98 658名18岁及以上居民,通过面对面问卷调查收集道路交通伤害相关行为危险因素信息。对样本进行复杂加权后,分析不同成年人群头盔佩戴、安全带佩戴、酒后驾驶、疲劳驾驶和无证驾驶情况。结果 2010年我国成人摩托车驾乘人员中,头盔经常佩戴率为20.03%(95%CI:16.98%～23.08%),不佩戴率为59.52%(95%CI:55.80%～63.25%),男性佩戴情况好于女性(P<0.001)。机动车驾驶员安全带经常佩戴率为36.74%(95%CI:33.04%～40.45%),不佩戴率为37.22%(95%CI:33.81%～40.62%),女性佩戴情况好于男性(P=0.028)。机动车驾驶员酒后驾驶率为10.89%(95%CI:9.65%～12.13%),45～54岁组驾驶员酒后驾驶率最高(P=0.010)。机动车驾驶员疲劳驾驶率为19.71%(95%CI:18.06%～21.37%),35～44岁年龄组驾驶员疲劳驾驶率最高(P=0.003)。机动车驾驶员无证驾驶率为24.68%(95%CI:22.13%～27.23%),65岁及以上年龄组驾驶员无证驾驶率最高(P<0.001)。结论中国成年人道路交通危险行为问题较为严重。 展开更多
关键词 道路交通伤害 危险因素 流行病学研究
原文传递
广州市2001年至2010年突发群体事件院前急救分析 被引量：17
11
作者 林砜仪 陈晓辉 +5 位作者 江慧琳 茅海峰 刘炳烦 戚永清 赖欣 李双明 《中华急诊医学杂志》 CAS CSCD 北大核心 2012年第6期661-664,共4页
目的分析2001年至2010年10年问广州市院前急救中突发群体事件的类型、特点及发展趋势。方法从广州市急救医疗指挥中心数据库中获取广州市2001年至2010年突发群体事件全部数据，对其进行统计学分析。结果2001年至2010年广州市急救中心共... 目的分析2001年至2010年10年问广州市院前急救中突发群体事件的类型、特点及发展趋势。方法从广州市急救医疗指挥中心数据库中获取广州市2001年至2010年突发群体事件全部数据，对其进行统计学分析。结果2001年至2010年广州市急救中心共记录突发群体事件累计6807起，导致26749人受伤和917人死亡。在各类意外事件中，车祸无论从发生数量、伤患者数和死亡人数在各类突发事件中都居首位（分别占49．80％、55．29％和61．72％），其次为斗殴、火灾和中毒。车祸的发生数量和伤患者数呈上升趋势。2008年至2010年，大型突发群体事件在不同级别的突发群体事件中占76．65％。结论车祸是广州市近10年来突发群体事件中导致伤亡的主要原因，车祸的事件数量、伤患者数都呈上升趋势。在各级别的突发事件中，大型突发事件是造成主要伤亡的级别。因此，有必要完善相应的应急预案，加强医护人员专业培训，定期开展突发群体事件医疗救援模拟演练。 展开更多
关键词 突发群体事件 车祸 交通伤 创伤 院前急救 分析
原文传递
2006-2008年全国伤害监测道路交通伤害病例分布特征分析 被引量：16
12
作者 邓晓 吴春眉 +2 位作者 蒋炜 李思杰 段蕾蕾 《中华流行病学杂志》 CAS CSCD 北大核心 2010年第9期1005-1008,共4页
目的 了解中国道路交通伤害门（急）诊就诊病例的分布特点.方法 对2006-2008年因伤害首次在全国伤害监测系统哨点医院门（急）诊就诊的道路交通伤害病例进行描述性分析.结果 监测的3年中,道路交通伤害是门（急）诊就诊伤害病例的第二位... 目的 了解中国道路交通伤害门（急）诊就诊病例的分布特点.方法 对2006-2008年因伤害首次在全国伤害监测系统哨点医院门（急）诊就诊的道路交通伤害病例进行描述性分析.结果 监测的3年中,道路交通伤害是门（急）诊就诊伤害病例的第二位伤害发生原因.其中男性（2006-2008年分别为64.63%、64.07%和64.38%）多于女性（分别为35.37%、35.93%和35.62%）;病例构成居前三位的年龄组为30～44岁（分别为36.04%、34.82%和34.28%）、15～29岁（分别为30.74%、31.57%和30.13%）、45～64岁（分别为20.28%、20.70%和22.80%）;道路交通伤害发生意图以非故意为主（分别为98.34%、99.07%和99.07%）;伤害部位集中在头部（分别为35.21%、33.74%和35.77%）及下肢（分别为24.08%、24.54%和23.95%）;伤害性质主要为挫（擦）伤（分别为56.47%、57.92%和58.89%）及骨折（分别为17.70%、15.84%和15.88%）;伤害严重程度以轻度为主（分别为63.69%、67.24%和65.68%）;伤害结局以病例在医院门（急）诊治疗后返家为主（分别为59.43%、63.76%和62.80%）.结论 2006-2008年在门（急）诊就诊的道路交通伤害发生情况无明显变化,青壮年男性是道路交通伤害干预的重点人群. 展开更多
关键词 道路交通伤害 监测 医院
原文传递
2008-2011年中国特大道路交通伤害的流行病学分析 被引量：16
13
作者 李洋 池桂波 +5 位作者 董晓梅 王声湧 田军章 叶泽兵 彭淋 张思恒 《中华疾病控制杂志》 CAS 北大核心 2013年第10期833-836,共4页
目的分析2008-2011年中国特大道路交通伤害的流行特征,为制定预防和控制特大道路交通伤害提供科学依据。方法过录2008-2011年公安部交通管理局的交通事故资料中有关全国一次死亡10人(含10人)以上的特大道路交通伤害事故的资料和通过Goo... 目的分析2008-2011年中国特大道路交通伤害的流行特征,为制定预防和控制特大道路交通伤害提供科学依据。方法过录2008-2011年公安部交通管理局的交通事故资料中有关全国一次死亡10人(含10人)以上的特大道路交通伤害事故的资料和通过Google搜索引擎搜索的补充新闻资料为依据,经Excel 2003软件进行数据编码录入,用SPSS 21.0软件进行统计分析。结果 2008-2011年全国共发生特大道路交通事故114起,1 721人死亡,1 883人受伤,发生地区集中在中西部,云南、贵州和西藏3省占全国发生起数的1/5;发生时间多在2～3月和10～11月,时点为下午2点和3点;事故发生的道路依次为国道(41.23%)、省道(25.44%)和县道(11.40%);事故原因主要为碰撞(45.61%)和坠车(38.60%);70.18%的肇事车型为客车,以大型客车为主(53.51%);71.88%肇事车处于制动不良或制动失效等非正常状态,87.72%的事故由超速行驶(44.74%)或超载(15.79%)等违法过错所引发。结论遏制特大道路交通伤害的措施在于提高公众和机动车驾驶员的交通安全意识,从源头上完善路网安全建设和相关配套设施特,加大对公路客运公司的监管力度。 展开更多
关键词 道路交通伤害 伤害 危险因素
原文传递
1990-2015年中国0～14岁儿童道路交通伤害死亡状况分析 被引量：15
14
作者 叶鹏鹏 金叶 段蕾蕾 《中华疾病控制杂志》 CAS CSCD 北大核心 2018年第7期656-662,共7页
目的了解1990-2015年中国分性别、年龄段和省份0~14岁儿童道路交通伤害死亡现状和变化情况,并为不同类别地区开展相关防控工作提出建议。方法描述2015年中国0~14岁儿童道路交通伤害死亡率现状,计算1990-2015年相对变化幅度和年度变化百... 目的了解1990-2015年中国分性别、年龄段和省份0~14岁儿童道路交通伤害死亡现状和变化情况,并为不同类别地区开展相关防控工作提出建议。方法描述2015年中国0~14岁儿童道路交通伤害死亡率现状,计算1990-2015年相对变化幅度和年度变化百分比,采用k-medians方法对现状和变化情况进行聚类分析。结果2015年中国0~14岁儿童道路交通伤害死亡率男童略高于女童,低龄儿童高于大龄儿童。1990-2015年中国不同性别、年龄段和省份0~14岁儿童道路交通伤害死亡率均有下降,其中男童和女童下降幅度接近,低龄儿童下降幅度高于大龄儿童。不同省份中,死亡率下降幅度最大的是香港特别行政区,最小的为安徽省。根据死亡率现状和变化情况,各省0~14岁儿童道路交通伤害死亡状况可以分为4类。结论 1990-2015年中国0~14岁儿童道路交通伤害死亡改善较为明显,但道路交通伤害仍是中国0~14岁儿童面临的重要健康威胁之一,部分地区低龄男童应是今后道路交通伤害防控工作的重点关注人群。 展开更多
关键词 道路交通伤害 聚类分析 儿童伤害预防 疾病负担
原文传递
电动自行车道路伤害危险因素的病例对照研究 被引量：15
15
作者 顾雯雯 丛黎明 +1 位作者 俞敏 赵鸣 《浙江预防医学》 2011年第4期4-7,共4页
目的探讨浙江省城区电动自行车道路交通伤害危险因素。方法收集2008年5—11月杭州市上城区、下城区、宁波市海曙区和舟山城区医院急诊室电动自行车道路交通伤害病例。以1∶2的配对原则,选择社区对照。采用单因素和多因素非条件Logistic... 目的探讨浙江省城区电动自行车道路交通伤害危险因素。方法收集2008年5—11月杭州市上城区、下城区、宁波市海曙区和舟山城区医院急诊室电动自行车道路交通伤害病例。以1∶2的配对原则,选择社区对照。采用单因素和多因素非条件Logistic回归分析。结果受伤病例中男性占47.06%,女性占52.94%;年龄以30~60岁组居多;职业以工人与农民为主。病例与对照均以已婚者居多,分别占91.91%和89.38%;文化程度：病例多为高中及中专,占35.29%;对照为大专及以上,占35.90%。病例男性平均身高167.28 cm,女性为161.37 cm;对照男性平均身高167.93 cm,女性158.81 cm。病例男性体重平均67.40 kg,女性为56.19 kg;对照男性平均体重66.82 kg,女性55.74 kg。多因素分析结果显示,文化程度（OR=0.54~4.48）和道路类型（OR=1.99~8.69）是浙江省城区电动自行车道路交通伤害危险因素。结论文化程度和道路类型是电动自行车道路交通伤害的危险因素。 展开更多
关键词 道路交通伤害 城区 电动自行车 危险因素
原文传递
道路交通事故颅脑损伤的法医学鉴定 被引量：12
16
作者 张玲莉 陈晓瑞 赵小红 《中国法医学杂志》 CSCD 2003年第5期279-281,共3页
目的　研究道路交通事故中颅脑损伤的类型、特点、主要并发症及其受伤人员的伤残评定。方法　 862例道路交通事故颅脑损伤的案例资料 ,按伤者受伤的不同部位、有无并发症、并发症的类型及伤残程度进行统计分析。结果　复合性颅脑损伤 2... 目的　研究道路交通事故中颅脑损伤的类型、特点、主要并发症及其受伤人员的伤残评定。方法　 862例道路交通事故颅脑损伤的案例资料 ,按伤者受伤的不同部位、有无并发症、并发症的类型及伤残程度进行统计分析。结果　复合性颅脑损伤 2 76例 ,脑挫伤 192例 ,颅骨骨折 79例 ,颅内出血 91例 ,头皮外伤 2 2 4例 ;主要并发症为脑积水 ( 19例 ,2 2 0 % )、癫痫 ( 16例 ,1 86% )、偏瘫 ( 14例 ,1 62 % )、植物人状态 ( 12例 ,1 3 9% )。结论　道路交通事故中颅脑损伤 ,以头部复合性损伤最多见 ,严重的脑挫伤为最常见的损伤类型 ,并发症的诊断应掌握诊断标准 ,并注意与相关疾病鉴别。 展开更多
关键词 道路交通事故 颅脑损伤 法医学鉴定 法医病理学
下载PDF
中国2004年道路交通伤害的流行病学研究 被引量：14
17
作者 张徐军 贾佳 +3 位作者 陈宗道 郝永臣 高善西 陈永庆 《中华流行病学杂志》 CAS CSCD 北大核心 2007年第2期204-205,共2页
随着机动车数量和流动人口不断增加，道路交通事故也随之增多，已成为日益严重的公共卫生问题。通过对我国2004年发生的道路交通事故进行流行病学分析，为制定预防、控制道路交通事故的政策和措施提供科学依据。
关键词 道路交通事故 伤害
原文传递
机动车驾驶员道路交通伤害危险因素的病例对照研究 被引量：13
18
作者 牟祎 袁萍 《现代预防医学》 CAS 北大核心 2006年第5期752-754,共3页
目的:探讨道路伤害中机动车驾驶员的危险因素,为进一步开展交通道路伤害预防提供科学依据。方法:采用病例对照研究方法,通过面询方法收集事故驾驶员和非事故驾驶员的一般情况、睡眠状况、急性困倦、吸烟、饮酒、违章驾驶行为等情况。以S... 目的:探讨道路伤害中机动车驾驶员的危险因素,为进一步开展交通道路伤害预防提供科学依据。方法:采用病例对照研究方法,通过面询方法收集事故驾驶员和非事故驾驶员的一般情况、睡眠状况、急性困倦、吸烟、饮酒、违章驾驶行为等情况。以SPSS11.5软件进行统计分析。结果:调查了150名事故驾驶员和174名非事故驾驶员。在控制了其他影响因素情况下,驾驶时因感觉/判断错误、疏忽大意、遇紧急情况措施不当和违章操作的OR值(95%CI)分别是137.51(15.773-1198.876)、72.82(18.980-279.344)、25.16(3.097-204.398)和13.27(1.976-89.146);初中及以下教育程度的驾驶员发生事故的危险性是高中及以上教育程度驾驶员的2.76倍(95%CI:1.082-7.021);实际驾龄<5年的驾驶员发生事故的危险性是实际驾龄≥5年的驾驶员的3.04倍(95%CI:1.235-7.457);驾驶时感觉/判断失误与每周驾驶时间存在交互作用,每周驾驶时间≥40 h的驾驶员,因感觉/判断错误而发生交通事故的危险性低于每周驾驶时间<40 h的驾驶员(OR=0.022,95%CI:0.001-0.371)。结论:驾驶时疏忽大意、感觉/判断错误、遇紧急事故措施不当、违章操作、初中及以下教育程度、实际驾龄短是道路交通伤害中机动车驾驶员的危险因素。 展开更多
关键词 危险因素 道路交通伤害 病例对照研究
下载PDF
北京市中学生道路交通伤害的流行病学调查 被引量：13
19
作者 刘秀荣 张晨 +3 位作者 李玉青 杨学军 杨军 姚玉娥 《疾病监测》 CAS 2007年第4期258-260,共3页
目的了解北京市中学生道路交通伤害的特点,为预防和控制青少年道路交通伤害提供参考依据。方法采用典型的方法,分别确定具有城区、近郊区和远县特征的区县各1个。然后确定每个区县的2所初中和2所高中作为被调查学校。最后,采用整群抽样... 目的了解北京市中学生道路交通伤害的特点,为预防和控制青少年道路交通伤害提供参考依据。方法采用典型的方法,分别确定具有城区、近郊区和远县特征的区县各1个。然后确定每个区县的2所初中和2所高中作为被调查学校。最后,采用整群抽样的方法,对每个被调查初中学校的初一、初二年级和高中学校的高一、高二年级各两个班的所有学生进行调查。结果北京市中学生过去1年内发生道路交通事故的比例达14.0%,其中男生交通事故发生率为16.5%,女生为11.5%,男女生发病率差异有统计学意义(!2=59.808,P<0.01),初中学生高于高中学生。交通事故发生率有明显的中心城区倾向(!2=158.282,P<0.01)。各种交通方式中以骑自行车发生交通事故的比例最高,为19.3%。2004年中学生因道路交通伤害受伤的比例为37.0%,男女生之间、各种交通方式之间差异无统计学意义,但年级越高、距离中心城区越远发生道路交通伤害的比例越大。结论道路交通事故和道路交通伤害已经成为影响北京市中学生健康和安全的重要问题,必须采取积极的措施,预防和降低青少年道路交通事故和交通伤害的发生。 展开更多
关键词 中学生 道路交通伤害 调查
下载PDF
高原地区(拉萨)颅脑交通伤的特点及救治分析 被引量：13
20
作者 黄承良 黄金龙 +2 位作者 罗成义 肖海川 曾盛 《中华神经医学杂志》 CAS CSCD 2003年第6期443-444,450,共3页
目的 探讨现代高原交通事故所致颅脑伤的特点及治疗措施。方法 回顾性分析本科近7年间收治的拉萨市交通事故所致颅脑伤656例。其中男性532例,女性124例;平均年龄32.6岁。本组轻型颅脑损伤123例,中型241例,重型292例。结果 汽车交通事故... 目的 探讨现代高原交通事故所致颅脑伤的特点及治疗措施。方法 回顾性分析本科近7年间收治的拉萨市交通事故所致颅脑伤656例。其中男性532例,女性124例;平均年龄32.6岁。本组轻型颅脑损伤123例,中型241例,重型292例。结果 汽车交通事故为本组病例颅脑损伤的主要交通事故原因,出租车为肇事高发车群。高发时间在7～9月份。本组手术治疗273例;非手术治疗383例。其中轻型颅脑损伤无一例重残或死亡;中型颅脑损伤重残42例,死亡12例,重残、死亡率为8.2％;重型颅脑损伤重残66例,死亡123例,重残、死亡率为28.8％。结论 (1)拉萨市出租车肇事是造成颅脑交通伤的重要原因,7～9月为高发时问;(2)高原低氧环境,常致颅脑损伤伤情加重,进展快,特点是伤情重,合并伤多,死亡及致残率高。尽早清除颅内血肿,去大骨瓣减压,亚低温治疗,维持内环境稳定及防治并发症等措施,可改善重型颅脑损伤的预后。 展开更多
关键词 高原地区 拉萨 颅脑损伤 交通事故 临床资料 血肿
原文传递
已选择0条
导出题录 引用分析
参考文献
引证文献
 统计分析
检索结果
已选文献
上一页 1 2 … 10 下一页 到第 页
使用帮助 返回顶部