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水环境风险评价的随机模拟与三角模糊数耦合模型 被引量：66
1
作者 金菊良 吴开亚 李如忠 《水利学报》 EI CSCD 北大核心 2008年第11期1257-1261,1266,共6页
探讨了将三角模糊数理论用于描述和处理水环境风险评价系统中的随机性、模糊性,以及资料信息的不完整、不精确性等不确定性特征的具体实现途径。采用Monte Carlo方法模拟三角模糊数,把三角模糊数及其函数之间的运算转化为普通的实数之... 探讨了将三角模糊数理论用于描述和处理水环境风险评价系统中的随机性、模糊性,以及资料信息的不完整、不精确性等不确定性特征的具体实现途径。采用Monte Carlo方法模拟三角模糊数,把三角模糊数及其函数之间的运算转化为普通的实数之间的运算,建立了水环境风险评价的随机模拟与三角模糊数耦合模型(SS-TFN)。应用结果表明:SS-TFN通过Monte Carlo方法可得到水环境系统的质量状态变量的大量模拟序列,其计算结果比三角模糊数的截集技术的计算结果更简便、全面和合理;用SS-TFN通过调整水环境系统的质量状态变量的控制参数,可方便地获得水环境风险管理的对策方案。 展开更多
关键词 水环境 风险评价 耦合模型 随机模拟 三角模糊数 蒙特卡洛方法
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基于N-K模型的地铁施工安全风险耦合研究 被引量：66
2
作者 吴贤国 吴克宝 +2 位作者 沈梅芳 陈跃庆 张立茂 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2016年第4期96-101,共6页
为研究地铁施工安全风险管理中的风险概率变化情况,对影响地铁施工安全的人为、设备、管理和环境等因素进行风险耦合分析,构建基于复杂网络的N-K模型,计算不同风险耦合情况发生的概率和风险值。结果表明,多因素风险耦合会增加事故发生... 为研究地铁施工安全风险管理中的风险概率变化情况,对影响地铁施工安全的人为、设备、管理和环境等因素进行风险耦合分析,构建基于复杂网络的N-K模型,计算不同风险耦合情况发生的概率和风险值。结果表明,多因素风险耦合会增加事故发生的概率,主观因素(人为因素和管理因素)风险完全耦合比不完全耦合造成的风险大;主观因素与环境因素完全耦合最容易引起安全事故。 展开更多
关键词 地铁施工 复杂网络 风险耦合 N-K模型 安全管理
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地下水污染风险区划方法研究 被引量：53
3
作者 申利娜 李广贺 《环境科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第4期918-923,共6页
针对地下水易污性评价未考虑污染源要素,缺乏系统有效的地下水污染风险区划方法与参数体系等问题,基于对污染地下水的系统结构分析,污染源解析,构建了地下水脆弱性与污染源综合评价耦合模型,提出了针对地下水污染源的多指标评价方法,形... 针对地下水易污性评价未考虑污染源要素,缺乏系统有效的地下水污染风险区划方法与参数体系等问题,基于对污染地下水的系统结构分析,污染源解析,构建了地下水脆弱性与污染源综合评价耦合模型,提出了针对地下水污染源的多指标评价方法,形成了地下水污染风险区划的多因素综合评价方法,建立了系统的地下水污染风险评价的参数体系.利用构建的多因素耦合评价方法,以我国北方某大型岩溶地下水源地作为案例进行了污染风险区划,确定了主要污染风险区域.结果表明,风险源与地下水易污性的共同作用决定了地下水高污染风险区分布.地下水污染风险区划方法的建立为地下水污染有效监管提供了必要的方法支撑. 展开更多
关键词 风险区划 地下水脆弱性 污染源 耦合模型 叠层分析
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基于N-K模型的空中交通安全耦合风险分析 被引量：52
4
作者 罗帆 刘堂卿 《武汉理工大学学报（信息与管理工程版）》 CAS 2011年第2期267-270,279,共5页
对影响空中交通安全的人为因素、设备因素、环境因素和管理因素耦合的情况进行了分析,并结合我国近10年来发生的空管不安全事件,利用N-K模型,分别计算出单因素耦合、双因素耦合、多因素耦合发生的概率及风险值。根据风险值大小评估空管... 对影响空中交通安全的人为因素、设备因素、环境因素和管理因素耦合的情况进行了分析,并结合我国近10年来发生的空管不安全事件,利用N-K模型,分别计算出单因素耦合、双因素耦合、多因素耦合发生的概率及风险值。根据风险值大小评估空管安全风险状态,从而为空管安全风险管理提供了新的思路和方法。 展开更多
关键词 空中交通管理 空管安全 风险耦合 N-K模型
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基于复杂网络的超高层建筑施工安全风险耦合评估方法 被引量：36
5
作者 姚浩 陈超逸 宋丹妮 《安全与环境学报》 CAS CSCD 北大核心 2021年第3期957-968,共12页
虽然工程建造技术和装备在不断更新完善,但施工安全事故仍时常发生。究其原因,建筑施工过程是一个涉及大量人员、机械和环境因素相互作用的复杂系统行为,风险可能在系统中多个节点同时孕育、传递,并演化出不可预料的结果。为加强工程管... 虽然工程建造技术和装备在不断更新完善,但施工安全事故仍时常发生。究其原因,建筑施工过程是一个涉及大量人员、机械和环境因素相互作用的复杂系统行为,风险可能在系统中多个节点同时孕育、传递,并演化出不可预料的结果。为加强工程管理对于安全风险的系统性考虑,提出了一种基于复杂网络的超高层建筑工程施工重大安全风险耦合评估方法。首先,基于超高层建筑工程施工事故案例库构建加权的风险耦合复杂网络模型,并对网络的系统特征进行了分析;其次,通过分析计算单事件的演化路径概率和损失,进行风险事件等级判定;最后,利用事故链分析多事件发生情景下的风险等级,综合评估建设工程的安全风险。将该评估方法应用于案例中,并与传统风险等级评估进行了对比,结果表明,本方法对各类风险事件的等级评价都有不同程度的提高,更加符合超高层建筑施工中对风险的认知。 展开更多
关键词 安全工程 风险耦合 复杂网络 风险评估 安全管理
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自然灾害动态风险分析基本原理的探讨 被引量：29
6
作者 黄崇福 《灾害学》 CSCD 2015年第2期1-7,共7页
随着自然环境的变化和人类社会的发展,自然灾害的风险必然发生变化。变化着的风险,称为动态风险。该文概述了动态风险研究的现状,指出更新算法和趋势预测法只适于研究惯性型动态风险,没有触及动态风险的本质,进而界定随着综合环境和内... 随着自然环境的变化和人类社会的发展,自然灾害的风险必然发生变化。变化着的风险,称为动态风险。该文概述了动态风险研究的现状,指出更新算法和趋势预测法只适于研究惯性型动态风险,没有触及动态风险的本质,进而界定随着综合环境和内在属性的变化而变化的风险才是动态风险。人们所能研究的仅仅是认知动态风险。提出了以"研究综合环境和内在属性变化对风险源和风险承受体的影响"为核心,并对风险源和风险承受体进行耦合的自然灾害动态风险分析基本原理。 展开更多
关键词 动态风险 认知风险 真实风险 综合环境 内在属性 耦合
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基于N-K模型的铁路危险品运输系统耦合风险形成机理研究 被引量：28
7
作者 黄文成 帅斌 孙妍 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第5期1-9,共9页
为我国铁路危险品运输系统的安全事故预防控制和安全生产提供一定理论和实践支撑,采用N-K模型研究铁路危险品运输系统耦合风险的形成机理。首先将系统分为人、机、物、环、管5个子系统并分析造成各子系统安全事故的风险因素,将风险耦合... 为我国铁路危险品运输系统的安全事故预防控制和安全生产提供一定理论和实践支撑,采用N-K模型研究铁路危险品运输系统耦合风险的形成机理。首先将系统分为人、机、物、环、管5个子系统并分析造成各子系统安全事故的风险因素,将风险耦合分为单、双、多因素风险耦合3类;基于触发器概念分析耦合风险的形成机理;采用N-K模型定量描述系统的内部耦合关系。以1985-2016年中国发生的铁路危险品运输安全事故统计数据为基础进行N-K模型实例研究,结果表明:安全事故的发生取决于风险耦合值大小,而耦合值大小则与参与耦合的风险因素多少成正比;人和管的因素对耦合的影响最大。相关部门应该从管控人和管等关键因素、避免多因素耦合作用、避免在铁路危险品运输系统脆弱处发生耦合作用等方面入手,提高铁路危险品运输系统安全性。 展开更多
关键词 铁路危险品运输 系统行车风险 风险耦合 形成机理 触发器 N-K模型
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空中交通安全风险构成及耦合关系分析 被引量：28
8
作者 刘堂卿 罗帆 《武汉理工大学学报（信息与管理工程版）》 CAS 2012年第1期93-97,共5页
从操作人员、空管设备、空管环境和安全管理的角度对空管安全风险进行分析,阐述了空管安全风险耦合的基本理论,提出单因素耦合风险、双因素耦合风险和多因素耦合风险,并对空管安全不同类型的耦合风险进行探讨。通过统计近10年来的空管... 从操作人员、空管设备、空管环境和安全管理的角度对空管安全风险进行分析,阐述了空管安全风险耦合的基本理论,提出单因素耦合风险、双因素耦合风险和多因素耦合风险,并对空管安全不同类型的耦合风险进行探讨。通过统计近10年来的空管不安全事件发现,耦合的风险因素越多,发生不安全事件的可能性就越小,但严重程度却越来越高。因此,全面地分析空管安全面临的整体风险,可帮助管理人员有效地识别和控制风险。 展开更多
关键词 空中交通管理 安全风险 风险构成 耦合关系
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基于N-K模型的道路危险品运输系统耦合风险分析 被引量：27
9
作者 杨婷 帅斌 黄文成 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2019年第9期132-137,共6页
为识别危险品道路运输系统中的风险因素,从源头上预防运输事故发生,应用N-K模型分析系统耦合风险。首先将风险因素划分为人、机、物、环、管5类;其次根据参与耦合的风险因素数量划分出单、双、3、4和5因素耦合风险;然后采用N-K模型计算... 为识别危险品道路运输系统中的风险因素,从源头上预防运输事故发生,应用N-K模型分析系统耦合风险。首先将风险因素划分为人、机、物、环、管5类;其次根据参与耦合的风险因素数量划分出单、双、3、4和5因素耦合风险;然后采用N-K模型计算各种耦合的耦合风险值;最后以我国2017年上半年发生的220起道路危险品运输事故为例,计算系统耦合风险。结果表明:参与耦合的风险因素越多,耦合风险值越大;人-环耦合风险最大;物-管耦合风险最小;主客观相互耦合风险较大;多种主观因素耦合风险较小。 展开更多
关键词 道路运输 危险品 风险分析 N-K模型 耦合风险
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海上交通系统风险成因耦合机理仿真 被引量：24
10
作者 胡甚平 黎法明 +1 位作者 席永涛 吴建军 《应用基础与工程科学学报》 EI CSCD 北大核心 2015年第2期409-419,共11页
海上交通运输业是公认的高风险行业之一,本文引入人工智能方法,对其系统风险演化机理与多因素耦合作用研究.首先,建立海上交通系统风险云模型,阐明基于3个不安全因素的海上交通系统风险成因耦合机理;其次,采用云模型对海上交通系统风险... 海上交通运输业是公认的高风险行业之一,本文引入人工智能方法,对其系统风险演化机理与多因素耦合作用研究.首先,建立海上交通系统风险云模型,阐明基于3个不安全因素的海上交通系统风险成因耦合机理;其次,采用云模型对海上交通系统风险成因的耦合作用和影响程度进行仿真;再次,结合中国沿海水上交通事故的案例样本信息,运用云模型不确定推理船员、船舶和环境等不安全因素对海上交通系统风险的影响;最后,利用综合云对3因素之间的耦合作用进行升云分析,定量化揭示风险成因的影响程度和作用机理.应用算例表明,不安全因素中任意两个因素的耦合对船舶海上交通系统风险影响的程度并不相同,多因素相互耦合是海上交通系统风险形成的结构性机理.现阶段而言,环境不安全状态的风险成影响地位比船员的不安全行为大. 展开更多
关键词 水上交通 系统仿真 风险评估 耦合机理 云模型 综合云
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基于分形与模糊综合评价法的矿井突水危险性评价 被引量：23
11
作者 魏大勇 王飞 +1 位作者 许进鹏 许庆青 《煤矿安全》 CAS 北大核心 2013年第8期184-186,共3页
选取恒源煤矿作为研究对象,通过分形理论中的分维值对矿井构造复杂程度进行定量评价,分析了构造复杂程度与矿井突水的耦合关系。运用模糊综合评判方法对恒源矿6煤底板突水进行危险性评价,对矿井底板突水的危险区域进行分区与预测。结果... 选取恒源煤矿作为研究对象,通过分形理论中的分维值对矿井构造复杂程度进行定量评价,分析了构造复杂程度与矿井突水的耦合关系。运用模糊综合评判方法对恒源矿6煤底板突水进行危险性评价,对矿井底板突水的危险区域进行分区与预测。结果表明,矿井的总体构造较为复杂,全区的分维值达1.31,但构造复杂性具有明显的不均一性,分维值越大构造越复杂,突水点的分布就越集中紧密;6煤层底板大部分突水危险程度较高,较危险、危险类区域合计占47%,大部分突水点均分布在矿井中部的较危险～危险区域,与实际的情况基本相符。 展开更多
关键词 构造复杂程度 分形 模糊综合评判 底板突水 危险性评价 耦合分析
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高原地质及气象环境下公路交通风险致因耦合分析 被引量：20
12
作者 胡立伟 薛刚 +2 位作者 李林育 王淼 佘天毅 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第1期110-119,共10页
为了分析高原地区特殊的地质和气象环境对公路交通风险的影响,以2010~2015年云南高原地区发生的6 261起公路交通事故原始数据处理与分析为例,结合云南高原地区公路交通事故分布特征,分析高原地区公路交通风险的内涵及构成要素。通过对... 为了分析高原地区特殊的地质和气象环境对公路交通风险的影响,以2010~2015年云南高原地区发生的6 261起公路交通事故原始数据处理与分析为例,结合云南高原地区公路交通事故分布特征,分析高原地区公路交通风险的内涵及构成要素。通过对高原地质及气象环境下公路交通风险致因耦合的界定并结合公路交通风险指标作用情况,利用N-K模型和改进的耦合度模型构建高原地质及气象环境下公路交通风险致因耦合模型,并分别计算单、双风险因素耦合模型的各构成要素间的耦合度,量化各类耦合的危险程度,最后分析高原地质及气象环境下公路交通风险值与各风险构成要素的关联性机理。研究结果表明:强耦合会使风险造成的后果更为严重,最终造成风险量的急剧增大或耦合突变后变成以新的风险形态在系统内部传导和蔓延;云南高原地质环境构成要素中"急弯"与其他要素的耦合通常表现为强耦合,气象环境构成要素中"雨天"和"雾天"与其他要素耦合度较高,应加强高原地区公路最小转弯半径以及雨天与雾天情况下的行车限速、载重与车距保持等方面的地方规范和标准建设;随着时间推移,双因素耦合形式由2012~2014年的10种强耦合降为2015年的7种,各类耦合度明显减小,表明2015年较之前3年因地质与气象风险要素耦合所导致的公路交通事故危险程度下降。 展开更多
关键词 交通工程 交通风险 耦合模型 N-K模型 地质环境 气象环境
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基于系统动力学的港口船舶通航风险成因耦合模型 被引量：18
13
作者 曹久华 席永涛 +2 位作者 胡甚平 陈杰 郭云龙 《安全与环境学报》 CAS CSCD 北大核心 2015年第3期65-71,共7页
为改善水上交通安全条件和有效避免风险事故的发生,需要研究港口船舶通航风险的形成机理。以港口船舶通航复杂性系统为视角,借助系统动力学方法进行港口船舶通航风险成因耦合仿真。首先,探讨港口水域船舶通航风险的形成原因及成因的相... 为改善水上交通安全条件和有效避免风险事故的发生,需要研究港口船舶通航风险的形成机理。以港口船舶通航复杂性系统为视角,借助系统动力学方法进行港口船舶通航风险成因耦合仿真。首先,探讨港口水域船舶通航风险的形成原因及成因的相互影响和耦合类型;其次,基于港口水域船舶通航风险的人、船、环境与管理子系统构成因素,提出港口水域船舶通航风险成因之间的相互关系动力学流图;然后,建立非线性的系统动力学动态耦合模型,通过港口水域船舶通航风险成因耦合仿真,分析同质因素和异质因素的耦合作用。最后,结合青岛港船舶通航风险影响因素的数据,采用系统动力耦合模型进行港口水域船舶通航风险成因的耦合作用程度分析。结果表明:在港口船舶通航风险成因中双因素耦合作用下,与环境因素耦合造成的风险较大,特别是与交通环境因素耦合后风险大,且变异系数小。需要切实加强交通组织管理,从而降低客观因素的耦合程度,可有效避免通航事故,提高通航系统的安全可靠性。 展开更多
关键词 安全工程 风险评估 风险成因 风险仿真 耦合理论
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危化品储运火灾爆炸事故多因素耦合动力学关系 被引量：19
14
作者 陈伟珂 张欣 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2017年第6期49-54,共6页
导致危险化学品储运火灾爆炸事故的因素众多,揭示其相互间的作用关系是切断事故链实施靶向干预的关键环节。首先,采用事故树和频度统计法遴选出致险因素,通过解释结构模型(ISM)建立致险因素间的递阶层次关系,并基于耦合理论对致险因素... 导致危险化学品储运火灾爆炸事故的因素众多,揭示其相互间的作用关系是切断事故链实施靶向干预的关键环节。首先,采用事故树和频度统计法遴选出致险因素,通过解释结构模型(ISM)建立致险因素间的递阶层次关系,并基于耦合理论对致险因素进行耦合作用的矢量分析,推导出危险化学品储运火灾爆炸事故因果关系图;然后,根据系统动力学(SD)理论,建立危险化学品储运火灾爆炸事故多因素耦合下的动力学模型。结果表明:该模型不仅能反映致险因素间的耦合作用关系,还可以对各变量不安全耦合量的累积过程进行可视化描述,为后续各致险因素对危险化学品储运火灾爆炸事故作用机理的研究奠定基础。 展开更多
关键词 危险化学品储运 火灾爆炸事故 致险因素 解释结构模型(ISM) 耦合理论 系统动力学(SD)
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煤矿事故风险因子耦合作用分析及度量研究 被引量：17
15
作者 刘全龙 李新春 王雷 《统计与信息论坛》 CSSCI 北大核心 2015年第3期82-87,共6页
煤矿事故具有多因素耦合致因性,事故发生的重要原因是风险因子的耦合作用。构建风险因子耦合作用视角下的煤矿事故致因模型,将煤矿事故风险因子耦合划分为同质因子风险耦合和异质因子风险耦合,并探寻煤矿事故风险耦合的作用机理;在分析... 煤矿事故具有多因素耦合致因性,事故发生的重要原因是风险因子的耦合作用。构建风险因子耦合作用视角下的煤矿事故致因模型,将煤矿事故风险因子耦合划分为同质因子风险耦合和异质因子风险耦合,并探寻煤矿事故风险耦合的作用机理;在分析上述同质因子和异质因子风险耦合关系的基础上,构建煤矿事故风险因子耦合度模型对风险因子间的耦合程度进行度量;根据风险耦合程度并结合解耦思想提出有效预控煤矿耦合风险产生的对策和建议。 展开更多
关键词 煤矿安全 风险耦合 耦合度量 风险预控
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基于风险耦合机理的建设项目施工安全评价 被引量：18
16
作者 胡兴俊 严小丽 《安全与环境工程》 CAS 2015年第6期134-138,共5页
建筑施工行业是安全事故发生率最高的行业之一。建设施工项目风险具有连带性、叠加性,各种风险之间经常发生耦合,使得其风险加大。基于建设项目施工风险耦合机理,利用相互作用矩阵,在充分考虑人、物、环境、管理风险耦合的情况下,对建... 建筑施工行业是安全事故发生率最高的行业之一。建设施工项目风险具有连带性、叠加性,各种风险之间经常发生耦合,使得其风险加大。基于建设项目施工风险耦合机理,利用相互作用矩阵,在充分考虑人、物、环境、管理风险耦合的情况下,对建设项目施工安全进行评价。结果表明:使用该评价方法将有助于综合衡量各种耦合风险因素的影响程度,综合反映建设工程施工项目的安全等级,进而有效地预防建设施工事故的发生,可为施工项目安全性评价提供一种新的计算方法和理论依据。 展开更多
关键词 建设项目施工 风险耦合 相互作用矩阵 安全评价
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多灾种耦合综合风险评估方法在城市用地规划中的应用 被引量：18
17
作者 卢颖 郭良杰 +2 位作者 侯云玥 赵云胜 陈连进 《浙江大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第3期538-546,共9页
为了解决当前多灾种综合风险评估中存在的忽略灾害间相互作用、对城市用地规划指导不足的问题,提出针对城市用地规划的多灾种耦合风险评估方法.通过指标权重法对地震、地面沉降、滑坡、崩塌、暴雨、海水入侵以及海岸侵蚀7种灾害进行潜... 为了解决当前多灾种综合风险评估中存在的忽略灾害间相互作用、对城市用地规划指导不足的问题,提出针对城市用地规划的多灾种耦合风险评估方法.通过指标权重法对地震、地面沉降、滑坡、崩塌、暴雨、海水入侵以及海岸侵蚀7种灾害进行潜在危险性分级,确定各灾种的初始危险性指数,绘制初始图件;建立耦合模型对存在相互作用的灾种的初始危险指数进行修正,得到耦合后的危险性图件;通过风险矩阵法将耦合后的多灾种危险性与城市规划用地易损性相结合,得到综合风险图.应用结果表明:采用该方法提高了多灾种耦合危险性评估的合理性,能够反映不同用地类型下多灾种风险的差异性和相似性,有助于决策者和规划者快速识别规划用地的综合风险. 展开更多
关键词 多灾种 风险评估 耦合 城市用地规划 地理信息系统
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基于InfoWorks ICM模型的陕西省咸阳市排水系统能力及内涝风险评估 被引量：17
18
作者 吴彦成 丁祥 +1 位作者 杨利伟 张乾 《地球科学与环境学报》 CAS 北大核心 2020年第4期552-559,共8页
为了评估陕西省咸阳市主城区的排水系统能力和内涝风险,基于InfoWorks ICM模型建立了咸阳市主城区一维、二维耦合水动力学模型,对排水系统现状进行评估,并使用英国洪涝灾害指数评价体系对内涝风险进行评估。结果表明:咸阳市主城区采用... 为了评估陕西省咸阳市主城区的排水系统能力和内涝风险,基于InfoWorks ICM模型建立了咸阳市主城区一维、二维耦合水动力学模型,对排水系统现状进行评估,并使用英国洪涝灾害指数评价体系对内涝风险进行评估。结果表明:咸阳市主城区采用平篦雨水口,覆盖程度满足设计要求,但是雨水口存在破损、移位及淤堵等问题,且部分排雨管道被严重堵塞,整体管道达标率较低;现状排水管网管径较小,在4种降雨强度(设计重现期为0.5、1、3、5年)的模拟中,排水能力小于0.5年一遇、0.5~1年一遇、1~3年一遇、3~5年一遇和大于5年一遇的管网所占比例分别为68.9%、5.8%、3.9%、5.3%和16.1%;人民路-东风路-渭河-咸通路围成的地块和东风路—河堤路—福银高速公路—金旭路围成的地块为内涝高风险区域。 展开更多
关键词 排水系统能力 内涝风险 InfoWorks ICM模型 耦合模型 洪涝灾害指数 积水深度 陕西
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基于风险耦合理论的航空装备本质安全管理研究 被引量：16
19
作者 林嘉豪 李克武 张兵 《中国安全生产科学技术》 CAS 北大核心 2011年第9期75-79,共5页
为提高航空装备的本质安全管理水平,奠定新一代航空装备安全服役的良好基础,基于目前本质安全管理理论片面强调组成元素自身本质安全度的提高,忽略系统组元间耦合交互作用的现实,提出了一种基于风险耦合理论的航空装备本质安全管理模型... 为提高航空装备的本质安全管理水平,奠定新一代航空装备安全服役的良好基础,基于目前本质安全管理理论片面强调组成元素自身本质安全度的提高,忽略系统组元间耦合交互作用的现实,提出了一种基于风险耦合理论的航空装备本质安全管理模型。对航空事故本质致因和耦合风险理论进行了分析,指出耦合风险的原因主要在于各系统组元在容错性、兼容性和标准化等方面存有缺陷。构建了基于耦合理论的飞机本质安全管理图示模型,强调系统宏观安全度的提高在于组元的本质安全化和对组元内部及组元之间耦合风险的有效管控,建立了系统安全度和耦合风险度计算模型,为航空装备服役安全性的提高提供了新理念。 展开更多
关键词 航空装备 风险耦合 本质安全管理 系统安全度 耦合风险度
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多风险因素耦合的地铁施工安全系统脆弱性分析 被引量：16
20
作者 侯公羽 刘伟 +3 位作者 李乐 马小云 母雪珂 刘奕均 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2022年第2期111-119,共9页
为研究地铁施工风险耦合机理和地铁施工系统的脆弱性,提高地铁施工系统的安全性。结合脆弱性理论,归纳地铁施工安全风险因素,构建系统脆弱性模型;并对国内2008—2020年的地铁施工事故进行搜集整理,选取风险致因因素完整的130起事故,运用... 为研究地铁施工风险耦合机理和地铁施工系统的脆弱性,提高地铁施工系统的安全性。结合脆弱性理论,归纳地铁施工安全风险因素,构建系统脆弱性模型;并对国内2008—2020年的地铁施工事故进行搜集整理,选取风险致因因素完整的130起事故,运用N-K模型计算不同耦合方式下的风险发生概率以及风险耦合值,获得影响系统脆弱性的关键风险耦合方式。结果表明:系统中的风险因素越多,事故发生的概率越大;人员因素、管理因素与环境因素完全耦合时,地铁施工安全系统脆弱性较大。研究明确系统中脆弱性的关键耦合风险,为地铁施工安全控制方面提供了参考价值。 展开更多
关键词 地铁施工安全 系统脆弱性 风险耦合 N-K模型
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