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重载车辆-道岔耦合动力特性及岔区加强研究
被引量：
11
1
作者
侯博文
高亮
刘启宾
《西南交通大学学报》
EI
CSCD
北大核心
2015年第4期604-609,共6页
为了保障车辆过岔的安全性并延长道岔使用寿命,基于刚柔耦合方法建立了精细化的车辆-道岔动力分析模型,研究了过岔方式、行车速度对车岔系统动力特性的影响规律,并对岔区设置轨距拉杆、改变岔区轨底坡、加宽尖轨及心轨断面3种措施的效...
为了保障车辆过岔的安全性并延长道岔使用寿命,基于刚柔耦合方法建立了精细化的车辆-道岔动力分析模型,研究了过岔方式、行车速度对车岔系统动力特性的影响规律,并对岔区设置轨距拉杆、改变岔区轨底坡、加宽尖轨及心轨断面3种措施的效果进行了评估.研究表明:设置轨距拉杆最大可以降低43.0%的轮轨横向力及5.1%的轮轨垂向力;当岔区轨底坡从1∶40增加至1∶20,直股线路可降低10.7%的轮轨横向力及4.0%的轮轨垂向力,侧股线路轨可降低16.7%的轮轨横向力及14.8%的轮轨垂向力;尖轨、心轨断面宽度增加2 mm时引起的轮轨相互作用增幅最大为8.3%,但可降低18.8%的钢轨动弯应力.
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关键词
道岔
刚柔耦合
动力特性
加强措施
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职称材料
总体城市设计管控方法与实施路径——以山西转型综合改革示范区太原起步区为例
被引量：
8
2
作者
陈保禄
《规划师》
北大核心
2019年第2期13-19,共7页
城市设计管理办法明确了总体城市设计的规划管理地位,但其设计目标如何转化为规划管理语言,规划内容如何在上下位规划中传递仍没有定论,这对总体城市设计的编制和实施提出了挑战。文章以山西转型综合改革示范区太原起步区总体城市设计...
城市设计管理办法明确了总体城市设计的规划管理地位,但其设计目标如何转化为规划管理语言,规划内容如何在上下位规划中传递仍没有定论,这对总体城市设计的编制和实施提出了挑战。文章以山西转型综合改革示范区太原起步区总体城市设计的编制实践为研究案例,积极探索总体城市设计管控方法与实施路径。研究发现,通过分级分区的刚柔管控系统将设计语言转译为管理语言,并将管理语言进行分级传递与实施,可有效地将规划内容传递到实施管理中。
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关键词
总体城市设计
实施路径
规划管理
刚柔并济
分级传递
太原
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职称材料
强震区隧道软岩洞口段刚柔并济抗减震措施模型试验研究
被引量：
8
3
作者
崔光耀
王李斌
+1 位作者
王明年
朱长安
《振动工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2019年第1期29-36,共8页
为进一步提高强震区隧道软岩洞口段的抗震安全性,以白云顶隧道为研究背景,利用大型振动台,对隧道软岩洞口段采用结构加强并施设减震层的刚柔并济抗减震措施进行模型试验研究。试验结果表明:仅采取结构加强措施,隧道洞口段全段结构安全...
为进一步提高强震区隧道软岩洞口段的抗震安全性,以白云顶隧道为研究背景,利用大型振动台,对隧道软岩洞口段采用结构加强并施设减震层的刚柔并济抗减震措施进行模型试验研究。试验结果表明:仅采取结构加强措施,隧道洞口段全段结构安全系数最小值增长百分比在30%-60%之间;仅施设减震层,隧道洞口段全段结构安全系数最小值增长百分比在55%-70%之间,减震层在减小地震震动和强制位移向二衬传递方面作用明显,减震效果显著;采取结构加强并施设减震层,隧道洞口段全段结构安全系数最小值增长百分比在105%-160%之间,刚柔并济抗减震措施抗震效果最佳。
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关键词
隧道工程
刚柔并济抗减震措施
模型试验
强震区
洞口段
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职称材料
题名
重载车辆-道岔耦合动力特性及岔区加强研究
被引量：
11
1
作者
侯博文
高亮
刘启宾
机构
北京交通大学土木建筑工程学院
中铁第一勘察设计院集团有限公司
出处
《西南交通大学学报》
EI
CSCD
北大核心
2015年第4期604-609,共6页
基金
中国铁路总公司科技管理部资助项目(2011G028-A-3)
中国铁路总公司科技管理部资助项目(2014G005-C)
文摘
为了保障车辆过岔的安全性并延长道岔使用寿命,基于刚柔耦合方法建立了精细化的车辆-道岔动力分析模型,研究了过岔方式、行车速度对车岔系统动力特性的影响规律,并对岔区设置轨距拉杆、改变岔区轨底坡、加宽尖轨及心轨断面3种措施的效果进行了评估.研究表明:设置轨距拉杆最大可以降低43.0%的轮轨横向力及5.1%的轮轨垂向力;当岔区轨底坡从1∶40增加至1∶20,直股线路可降低10.7%的轮轨横向力及4.0%的轮轨垂向力,侧股线路轨可降低16.7%的轮轨横向力及14.8%的轮轨垂向力;尖轨、心轨断面宽度增加2 mm时引起的轮轨相互作用增幅最大为8.3%,但可降低18.8%的钢轨动弯应力.
关键词
道岔
刚柔耦合
动力特性
加强措施
Keywords
turnout
rigid
-
flexible
coupling
dynamic
characteristics
improvement
measures
分类号
U211.5 [交通运输工程—道路与铁道工程]
U213.6
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职称材料
题名
总体城市设计管控方法与实施路径——以山西转型综合改革示范区太原起步区为例
被引量：
8
2
作者
陈保禄
机构
上海同济城市规划设计研究院有限公司
出处
《规划师》
北大核心
2019年第2期13-19,共7页
基金
国家自然科学基金项目(51778436)
文摘
城市设计管理办法明确了总体城市设计的规划管理地位,但其设计目标如何转化为规划管理语言,规划内容如何在上下位规划中传递仍没有定论,这对总体城市设计的编制和实施提出了挑战。文章以山西转型综合改革示范区太原起步区总体城市设计的编制实践为研究案例,积极探索总体城市设计管控方法与实施路径。研究发现,通过分级分区的刚柔管控系统将设计语言转译为管理语言,并将管理语言进行分级传递与实施,可有效地将规划内容传递到实施管理中。
关键词
总体城市设计
实施路径
规划管理
刚柔并济
分级传递
太原
Keywords
Overall
urban
design
Implementation
path
Planning
management
rigid
-
flexible
measures
Hierarchical
transmission
Taiyuan
分类号
TU984.11 [建筑科学—城市规划与设计]
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职称材料
题名
强震区隧道软岩洞口段刚柔并济抗减震措施模型试验研究
被引量：
8
3
作者
崔光耀
王李斌
王明年
朱长安
机构
北方工业大学土木工程学院
西南交通大学土木工程学院
西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室
四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院
出处
《振动工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2019年第1期29-36,共8页
基金
国家自然科学基金资助项目(51408008
51478277)
+3 种基金
北京市青年拔尖人才培育计划资助项目(CIT&TCD201704013)
北京市优秀人才培养资助青年骨干个人项目(2015000020124G021)
北方工业大学毓优人才支持计划资助项目(18XN012-043
18XN012-073)
文摘
为进一步提高强震区隧道软岩洞口段的抗震安全性,以白云顶隧道为研究背景,利用大型振动台,对隧道软岩洞口段采用结构加强并施设减震层的刚柔并济抗减震措施进行模型试验研究。试验结果表明:仅采取结构加强措施,隧道洞口段全段结构安全系数最小值增长百分比在30%-60%之间;仅施设减震层,隧道洞口段全段结构安全系数最小值增长百分比在55%-70%之间,减震层在减小地震震动和强制位移向二衬传递方面作用明显,减震效果显著;采取结构加强并施设减震层,隧道洞口段全段结构安全系数最小值增长百分比在105%-160%之间,刚柔并济抗减震措施抗震效果最佳。
关键词
隧道工程
刚柔并济抗减震措施
模型试验
强震区
洞口段
Keywords
tunnel
engineering
rigid
-
flexible
combination
of
aseismic
and
damping
measures
model
test
meizoseismal
area
tunnel
portal
part
分类号
U452.28 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
TU352 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
重载车辆-道岔耦合动力特性及岔区加强研究
侯博文
高亮
刘启宾
《西南交通大学学报》
EI
CSCD
北大核心
2015
11
下载PDF
职称材料
2
总体城市设计管控方法与实施路径——以山西转型综合改革示范区太原起步区为例
陈保禄
《规划师》
北大核心
2019
8
下载PDF
职称材料
3
强震区隧道软岩洞口段刚柔并济抗减震措施模型试验研究
崔光耀
王李斌
王明年
朱长安
《振动工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2019
8
下载PDF
职称材料
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