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现代有轨电车路口信号优先控制的方案及比选
被引量：
13
1
作者
袁江波
《城市轨道交通研究》
北大核心
2016年第3期51-55,共5页
现代有轨电车路口信号优先方案的选择与实施直接影响现代有轨电车运营速度及运营效能,是现代有轨电车规划和建设中必须优先考虑的。介绍了现代有轨电车的路权模式,详细阐述了现代有轨电车路口信号优先控制的各种方案并对方案进行了比选...
现代有轨电车路口信号优先方案的选择与实施直接影响现代有轨电车运营速度及运营效能,是现代有轨电车规划和建设中必须优先考虑的。介绍了现代有轨电车的路权模式,详细阐述了现代有轨电车路口信号优先控制的各种方案并对方案进行了比选。建议结合路口特点和项目特点选择合适的路口信号优先方案,以实现现代有轨电车运营效能最优化。
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关键词
现代有轨电车
路权模式
信号优先
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职称材料
新能源汽车推广应用的“非补贴型”政策作用及其差异
被引量：
8
2
作者
熊勇清
刘徽
《科研管理》
CSSCI
CSCD
北大核心
2022年第9期83-90,共8页
在新能源汽车“补贴型”政策逐步“退坡”的背景下,有效发挥“非补贴型”政策的作用具有重要的现实意义。选择中国目前实施的“路权优先”和“充电保障”两项主要“非补贴型”政策,以新能源汽车示范推广城市为例,应用双重差分模型从时...
在新能源汽车“补贴型”政策逐步“退坡”的背景下,有效发挥“非补贴型”政策的作用具有重要的现实意义。选择中国目前实施的“路权优先”和“充电保障”两项主要“非补贴型”政策,以新能源汽车示范推广城市为例,应用双重差分模型从时间和区域两个维度分析了两项“非补贴型”政策作用的差异性。结果表明:从时间维度来看,新能源汽车“非补贴型”政策作用虽然稍低于“补贴型”政策,但是十分显著并呈现持续上升趋势,新能源汽车“非补贴型”政策可以成为“补贴退坡”后市场持续发展的重要政策支撑,其中,“路权优先”政策作用的增幅相对更大;从区域维度来看,“充电保障”政策作用的区域差异不明显,“路权优先”政策作用则存在比较明显的区域差异性,城市的交通承载压力越高,“路权优先”政策作用越强。在新能源汽车“补贴退坡”的情形下,应在快速推进充电桩等基础设施布局的同时,加大新能源汽车“路权优先”政策实施的力度,同时,要根据交通承载压力的区域差异性,因地制宜地实施差异化的“非补贴型”政策。
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关键词
新能源汽车
“非补贴型”政策
路权优先
充电保障
双重差分模型(DID)
原文传递
基于路权优先的井下无轨运输车辆调度研究
3
作者
朱俊阁
于宏宇
+2 位作者
王浩东
马强英
路增祥
《金属矿山》
CAS
北大核心
2024年第3期53-59,共7页
制定有效的井下无轨运输车辆调度策略,是提高地下矿山生产效率和保障生产安全的重要手段。针对地下矿山无轨运输路况复杂、车辆避让困难等特点,分析了井下巷道结构对运输能力产生的影响。在获取井下车辆实时位置与载重信息的基础上,确...
制定有效的井下无轨运输车辆调度策略,是提高地下矿山生产效率和保障生产安全的重要手段。针对地下矿山无轨运输路况复杂、车辆避让困难等特点,分析了井下巷道结构对运输能力产生的影响。在获取井下车辆实时位置与载重信息的基础上,确定了井下无轨运输车辆在不同线路结构下的路权优先原则;以总运输功最小和车辆等待时间最短为目标,构建了基于GA算法和逻辑关系的井下无轨运输车辆调度目标优化模型。采用某矿山井下无轨车辆的实际运行数据,对建立的目标优化模型进行了求解。结果表明:①建立的路权优先原则能够有效降低车辆在非错车段相遇和由此引发安全事故发生的概率,提高了车辆运行效率;②以案例矿山实际运行数据为基本参数,采用GA算法对所建立的总运输功目标函数进行求解,获得了总运输量为4730 t/d时,最小总运输功为2399.21 t·km的最佳路径方案;③在当日运输功最小的基础上,通过逻辑关系对不同出矿方案的车辆等待时间进行求解,得到了不同方案下的车辆具体运输路线及运行时刻,为矿山生产调度提供了最佳车辆调度方案,有利于降低运输成本和提高车辆运行效率。
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关键词
无轨运输
调度策略
地下矿山
路权优先
目标优化
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职称材料
现代有轨电车的路口优先策略及信号控制技术
被引量：
4
4
作者
易立富
《铁道通信信号》
2016年第11期62-64,共3页
在分析有轨电车路权及平交路口优先策略的基础上,提出了有轨电车路口信号控制系统的功能,探讨了该系统的构成原则及控制原理,给出了相应的建议方案。
关键词
现代有轨电车
平交路口
路权
优先
信号
控制
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职称材料
基于公交优先的虚拟导向列车路权定位研究
被引量：
2
5
作者
张红亮
陈哲昊
+1 位作者
代盛旭
郑晓彬
《交通工程》
2019年第6期23-27,共5页
相比传统公共交通方式,虚拟导向列车具有运能大、投资省、建设快等诸多优点,但作为一种新型交通方式,其上路运营需先解决路权定位问题.论文首先介绍了既有的道路交通路权结构,并从空间和时间角度分析了国内外的公交路权定位策略.其次,...
相比传统公共交通方式,虚拟导向列车具有运能大、投资省、建设快等诸多优点,但作为一种新型交通方式,其上路运营需先解决路权定位问题.论文首先介绍了既有的道路交通路权结构,并从空间和时间角度分析了国内外的公交路权定位策略.其次,结合虚拟导向列车的技术经济特性,从经济和效率角度出发提出完全独立,路段专用、交叉口共享等4种空间优先策略,以及交叉口"主动优先"的时间优先策略,并从硬件和软件2方面提出了相应的路权保障措施.最后,基于VISSIM微观仿真数据,对比分析了不同优先策略下的路权效益,得出路段专用、交叉口共享路权方案相对最优的结论.论文研究可为虚拟导向列车的上路运行提供理论和实际参考.
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关键词
虚拟导向列车
路权定位
空间优先
时间优先
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职称材料
宜昌地面公交线网瓶颈识别与优化策略
被引量：
1
6
作者
陈玮
赵静瑶
高磊
《交通与运输》
2021年第1期6-10,共5页
宜昌作为典型的带状多组团城市,地面公交线网发展遭遇单一快速公交廊道容量饱和、普线直达效率较低、廊道外换乘及路权等缺乏保障发展瓶颈,需要进行优化改善。以此为问题导向,通过时间、空间要素的定量评估,以服务优化为目标导向,提出&q...
宜昌作为典型的带状多组团城市,地面公交线网发展遭遇单一快速公交廊道容量饱和、普线直达效率较低、廊道外换乘及路权等缺乏保障发展瓶颈,需要进行优化改善。以此为问题导向,通过时间、空间要素的定量评估,以服务优化为目标导向,提出"调模式:调整线网布局及快速公交运营模式""强换乘:构筑廊道换乘与点换乘双类型换乘枢纽""优保障:以路权、同台换乘设计为实施导向,提高整体效率"三大优化策略,对瓶颈进行逐个突破。在不改变甚至缩短总运行时间条件下提高公交服务频次与线路效率,对以快速公交为骨架的大中城市进行公交线网设计与优化具有一定的借鉴意义。
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关键词
线网模式
换乘模式
公交骨架布局
路权优先
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职称材料
路侧公交专用道时空运行效益研究
被引量：
1
7
作者
魏明
吴娇蓉
《交通与运输》
2016年第A01期176-181,共6页
设置公交专用道理论上可在空间、时间效益两个层面提高公交车运行效益,但是跟踪多条路侧公交专用道的实际运行情况,发现实践与理论有一定差距。根据上海市路侧公交专用道代表性公交线路的实测跟车调查数据,采用数据统计和交通仿真方法,...
设置公交专用道理论上可在空间、时间效益两个层面提高公交车运行效益,但是跟踪多条路侧公交专用道的实际运行情况,发现实践与理论有一定差距。根据上海市路侧公交专用道代表性公交线路的实测跟车调查数据,采用数据统计和交通仿真方法,定量研究路段专用路权、进口道专用路权、信号优先、停站时间改善对公交运行车速程度的影响程度,分析了路侧公交专用道时空运行效益,为公交专用道的规划设计提供量化的参考依据。
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关键词
路侧公交专用道
公交运行车速
专用路权
信号优先
停站时间
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职称材料
新型导向运输系统路权优先策略及适应性
8
作者
郇宁
姚恩建
沈昊
《清华大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2022年第3期533-539,共7页
新型导向运输系统是一种面向车路协同环境、非轮轨接触式的中高运量道路公共交通方式,为保障其在公共路权下的优先通行权,该文提出一种前端无侵入式的路权优先策略,并设计与之适配的动态信号优先控制策略,从路段和交叉口两个层面实现导...
新型导向运输系统是一种面向车路协同环境、非轮轨接触式的中高运量道路公共交通方式,为保障其在公共路权下的优先通行权,该文提出一种前端无侵入式的路权优先策略,并设计与之适配的动态信号优先控制策略,从路段和交叉口两个层面实现导向车辆全运行过程的路权保障。通过算例对比了无路权优先、全时与间歇专用道、前端无侵入4种策略在不同路段交通条件下的适应性,以及与动态信号优先控制策略的协同效应。结果表明:前端无侵入策略适用于导向车辆行车间隔大于300 s的非密集运行状态,前端无侵入区间的长度应根据交通量确定;在"前端无侵入+动态信号优先"的组合策略下,导向车辆平均运行时间缩短13.24%,人均运行时间降低6.29%。
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关键词
导向巴士
公共路权
信号优先
混合交通流
原文传递
快速公交系统在我国城市中的适应性研究
9
作者
邓伟骥
陈钦水
丁明
《城市规划》
CSSCI
北大核心
2010年第B10期70-71,76,共3页
通过观测数据、抽样调查，对厦门模式快速公交系统（BIBT）的规划建设、系统选择及运营效果进行深入分析，从城市规模、城市空间结构和公交导向发展三个角度研究探讨独立路权BRaT在我国城市中的适应性，建议有条件的大中城市将BIBT系统...
通过观测数据、抽样调查，对厦门模式快速公交系统（BIBT）的规划建设、系统选择及运营效果进行深入分析，从城市规模、城市空间结构和公交导向发展三个角度研究探讨独立路权BRaT在我国城市中的适应性，建议有条件的大中城市将BIBT系统作为城市客运交通的骨干，落实公交优先战略。
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关键词
快速公交
独立路权
城市规模
公交导向发展
公交优先
厦门
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职称材料
智能轨道快运系统路权控制技术研究
被引量：
3
10
作者
刘光勇
石阳阳
+4 位作者
刘伟康
刘浏
贾碧胜
罗云峰
张恒
《控制与信息技术》
2020年第1期93-99,共7页
针对城市道路资源的有限性、公用性、十字路口多等特点,开展在保证智轨电车运行效率的同时合理利用城市道路资源的智能轨道快运系统(autonomous-rail rapid transit,ART)路权控制技术研究是十分必要的。文章从合理使用城市道路资源、公...
针对城市道路资源的有限性、公用性、十字路口多等特点,开展在保证智轨电车运行效率的同时合理利用城市道路资源的智能轨道快运系统(autonomous-rail rapid transit,ART)路权控制技术研究是十分必要的。文章从合理使用城市道路资源、公共交通优先的角度出发,首先介绍了路权的概念,然后研究了智轨电车在半专用路权及混合路权场景下的运行情况,提出了“移动路权系统+路口信号优先系统”的解决方案,并就需要重点关注的技术项点进行了说明。采用该方案,可在保证智轨电车运行效率的同时尽可能减少其对城市道路资源的占用,实现城市道路运输效率的提升。
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关键词
智能轨道快运系统
移动路权系统
路口信号优先系统
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职称材料
题名
现代有轨电车路口信号优先控制的方案及比选
被引量：
13
1
作者
袁江波
机构
中国中车南京浦镇车辆有限公司
出处
《城市轨道交通研究》
北大核心
2016年第3期51-55,共5页
文摘
现代有轨电车路口信号优先方案的选择与实施直接影响现代有轨电车运营速度及运营效能,是现代有轨电车规划和建设中必须优先考虑的。介绍了现代有轨电车的路权模式,详细阐述了现代有轨电车路口信号优先控制的各种方案并对方案进行了比选。建议结合路口特点和项目特点选择合适的路口信号优先方案,以实现现代有轨电车运营效能最优化。
关键词
现代有轨电车
路权模式
信号优先
Keywords
modern
tram
right
-of-
way
mode
signal
priority
mode
分类号
U491.54 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
新能源汽车推广应用的“非补贴型”政策作用及其差异
被引量：
8
2
作者
熊勇清
刘徽
机构
中南大学商学院
出处
《科研管理》
CSSCI
CSCD
北大核心
2022年第9期83-90,共8页
基金
国家自然科学基金项目:“新能源汽车产业供需双侧政策的多维度匹配性分析及动态转换研究”(71874208,2019.01—2022.12)。
文摘
在新能源汽车“补贴型”政策逐步“退坡”的背景下,有效发挥“非补贴型”政策的作用具有重要的现实意义。选择中国目前实施的“路权优先”和“充电保障”两项主要“非补贴型”政策,以新能源汽车示范推广城市为例,应用双重差分模型从时间和区域两个维度分析了两项“非补贴型”政策作用的差异性。结果表明:从时间维度来看,新能源汽车“非补贴型”政策作用虽然稍低于“补贴型”政策,但是十分显著并呈现持续上升趋势,新能源汽车“非补贴型”政策可以成为“补贴退坡”后市场持续发展的重要政策支撑,其中,“路权优先”政策作用的增幅相对更大;从区域维度来看,“充电保障”政策作用的区域差异不明显,“路权优先”政策作用则存在比较明显的区域差异性,城市的交通承载压力越高,“路权优先”政策作用越强。在新能源汽车“补贴退坡”的情形下,应在快速推进充电桩等基础设施布局的同时,加大新能源汽车“路权优先”政策实施的力度,同时,要根据交通承载压力的区域差异性,因地制宜地实施差异化的“非补贴型”政策。
关键词
新能源汽车
“非补贴型”政策
路权优先
充电保障
双重差分模型(DID)
Keywords
new
energy
vehicle(NEV)
"non-subsidized"policy
right of way
priority
charging
guarantee
difference-in-difference
model(DID)
分类号
F019.6 [经济管理—政治经济学]
原文传递
题名
基于路权优先的井下无轨运输车辆调度研究
3
作者
朱俊阁
于宏宇
王浩东
马强英
路增祥
机构
辽宁科技大学矿业工程学院
出处
《金属矿山》
CAS
北大核心
2024年第3期53-59,共7页
基金
国家自然科学基金项目(编号:51774176)。
文摘
制定有效的井下无轨运输车辆调度策略,是提高地下矿山生产效率和保障生产安全的重要手段。针对地下矿山无轨运输路况复杂、车辆避让困难等特点,分析了井下巷道结构对运输能力产生的影响。在获取井下车辆实时位置与载重信息的基础上,确定了井下无轨运输车辆在不同线路结构下的路权优先原则;以总运输功最小和车辆等待时间最短为目标,构建了基于GA算法和逻辑关系的井下无轨运输车辆调度目标优化模型。采用某矿山井下无轨车辆的实际运行数据,对建立的目标优化模型进行了求解。结果表明:①建立的路权优先原则能够有效降低车辆在非错车段相遇和由此引发安全事故发生的概率,提高了车辆运行效率;②以案例矿山实际运行数据为基本参数,采用GA算法对所建立的总运输功目标函数进行求解,获得了总运输量为4730 t/d时,最小总运输功为2399.21 t·km的最佳路径方案;③在当日运输功最小的基础上,通过逻辑关系对不同出矿方案的车辆等待时间进行求解,得到了不同方案下的车辆具体运输路线及运行时刻,为矿山生产调度提供了最佳车辆调度方案,有利于降低运输成本和提高车辆运行效率。
关键词
无轨运输
调度策略
地下矿山
路权优先
目标优化
Keywords
trackless
transport
scheduling
strategy
underground
mine
right
-of-
way
priority
objective
optimization
分类号
TD525 [矿业工程—矿山机电]
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职称材料
题名
现代有轨电车的路口优先策略及信号控制技术
被引量：
4
4
作者
易立富
机构
中铁二院工程集团有限责任公司
出处
《铁道通信信号》
2016年第11期62-64,共3页
基金
四川省科技计划项目"城市有轨电车制式系统关键技术研究及产业化"(2014GZ0081)
文摘
在分析有轨电车路权及平交路口优先策略的基础上,提出了有轨电车路口信号控制系统的功能,探讨了该系统的构成原则及控制原理,给出了相应的建议方案。
关键词
现代有轨电车
平交路口
路权
优先
信号
控制
Keywords
Modern
tram
Level
crossing
right of way
priority
Signal
Control
分类号
U491.54 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
U492.433 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
基于公交优先的虚拟导向列车路权定位研究
被引量：
2
5
作者
张红亮
陈哲昊
代盛旭
郑晓彬
机构
北京交通大学交通运输学院
北京建筑大学土木与交通工程学院
北京交通发展研究院
出处
《交通工程》
2019年第6期23-27,共5页
基金
国家重点研发计划项目(2018YFB1201601)
北京市教育委员会科技计划一般项目(SQKM201810016006)
北京市交通行业科技项目(2018-kjc-01-216)
文摘
相比传统公共交通方式,虚拟导向列车具有运能大、投资省、建设快等诸多优点,但作为一种新型交通方式,其上路运营需先解决路权定位问题.论文首先介绍了既有的道路交通路权结构,并从空间和时间角度分析了国内外的公交路权定位策略.其次,结合虚拟导向列车的技术经济特性,从经济和效率角度出发提出完全独立,路段专用、交叉口共享等4种空间优先策略,以及交叉口"主动优先"的时间优先策略,并从硬件和软件2方面提出了相应的路权保障措施.最后,基于VISSIM微观仿真数据,对比分析了不同优先策略下的路权效益,得出路段专用、交叉口共享路权方案相对最优的结论.论文研究可为虚拟导向列车的上路运行提供理论和实际参考.
关键词
虚拟导向列车
路权定位
空间优先
时间优先
Keywords
virtual
guided
train
right of way
positioning
space
priority
time
priority
分类号
U491 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
宜昌地面公交线网瓶颈识别与优化策略
被引量：
1
6
作者
陈玮
赵静瑶
高磊
机构
南京市城市与交通规划设计研究院股份有限公司
南京航空航天大学民航学院
出处
《交通与运输》
2021年第1期6-10,共5页
基金
国家重点研发计划项目(2018YFD1100804)。
文摘
宜昌作为典型的带状多组团城市,地面公交线网发展遭遇单一快速公交廊道容量饱和、普线直达效率较低、廊道外换乘及路权等缺乏保障发展瓶颈,需要进行优化改善。以此为问题导向,通过时间、空间要素的定量评估,以服务优化为目标导向,提出"调模式:调整线网布局及快速公交运营模式""强换乘:构筑廊道换乘与点换乘双类型换乘枢纽""优保障:以路权、同台换乘设计为实施导向,提高整体效率"三大优化策略,对瓶颈进行逐个突破。在不改变甚至缩短总运行时间条件下提高公交服务频次与线路效率,对以快速公交为骨架的大中城市进行公交线网设计与优化具有一定的借鉴意义。
关键词
线网模式
换乘模式
公交骨架布局
路权优先
Keywords
Network
mode
Transfer
mode
Bus
framwork
layout
right of way
priority
分类号
U491 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
路侧公交专用道时空运行效益研究
被引量：
1
7
作者
魏明
吴娇蓉
机构
广州市交通规划研究院
同济大学交通运输工程学院
出处
《交通与运输》
2016年第A01期176-181,共6页
文摘
设置公交专用道理论上可在空间、时间效益两个层面提高公交车运行效益,但是跟踪多条路侧公交专用道的实际运行情况,发现实践与理论有一定差距。根据上海市路侧公交专用道代表性公交线路的实测跟车调查数据,采用数据统计和交通仿真方法,定量研究路段专用路权、进口道专用路权、信号优先、停站时间改善对公交运行车速程度的影响程度,分析了路侧公交专用道时空运行效益,为公交专用道的规划设计提供量化的参考依据。
关键词
路侧公交专用道
公交运行车速
专用路权
信号优先
停站时间
Keywords
Roadside
buslane
Bus
operation
speed
Exclusive
right of way
Signa
priority
Station
dwell
time
分类号
U491 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
新型导向运输系统路权优先策略及适应性
8
作者
郇宁
姚恩建
沈昊
机构
北京交通大学综合交通运输大数据应用技术交通运输行业重点实验室
中交铁道设计研究总院有限公司城市轨道交通设计院
出处
《清华大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2022年第3期533-539,共7页
基金
国家重点研发计划项目(2018YFB1201601)。
文摘
新型导向运输系统是一种面向车路协同环境、非轮轨接触式的中高运量道路公共交通方式,为保障其在公共路权下的优先通行权,该文提出一种前端无侵入式的路权优先策略,并设计与之适配的动态信号优先控制策略,从路段和交叉口两个层面实现导向车辆全运行过程的路权保障。通过算例对比了无路权优先、全时与间歇专用道、前端无侵入4种策略在不同路段交通条件下的适应性,以及与动态信号优先控制策略的协同效应。结果表明:前端无侵入策略适用于导向车辆行车间隔大于300 s的非密集运行状态,前端无侵入区间的长度应根据交通量确定;在"前端无侵入+动态信号优先"的组合策略下,导向车辆平均运行时间缩短13.24%,人均运行时间降低6.29%。
关键词
导向巴士
公共路权
信号优先
混合交通流
Keywords
guided
bus
shared
right
-of-
way
signal
priority
mixed
traffic
flow
分类号
U491.2 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
原文传递
题名
快速公交系统在我国城市中的适应性研究
9
作者
邓伟骥
陈钦水
丁明
机构
厦门市城市规划设计研究院
出处
《城市规划》
CSSCI
北大核心
2010年第B10期70-71,76,共3页
文摘
通过观测数据、抽样调查，对厦门模式快速公交系统（BIBT）的规划建设、系统选择及运营效果进行深入分析，从城市规模、城市空间结构和公交导向发展三个角度研究探讨独立路权BRaT在我国城市中的适应性，建议有条件的大中城市将BIBT系统作为城市客运交通的骨干，落实公交优先战略。
关键词
快速公交
独立路权
城市规模
公交导向发展
公交优先
厦门
Keywords
bus
rapid
transit
exclusive
right
-of-
way
city
size
transit
oriented
development
transit
priority
Xiamen
分类号
TU984.191 [建筑科学—城市规划与设计]
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职称材料
题名
智能轨道快运系统路权控制技术研究
被引量：
3
10
作者
刘光勇
石阳阳
刘伟康
刘浏
贾碧胜
罗云峰
张恒
机构
湖南中车时代通信信号有限公司
中车株洲电力机车研究所有限公司
四川川南轨道交通运营有限公司
宜宾市公安局交通警察支队
出处
《控制与信息技术》
2020年第1期93-99,共7页
基金
湖南省科技重大专项(2017GK1010)。
文摘
针对城市道路资源的有限性、公用性、十字路口多等特点,开展在保证智轨电车运行效率的同时合理利用城市道路资源的智能轨道快运系统(autonomous-rail rapid transit,ART)路权控制技术研究是十分必要的。文章从合理使用城市道路资源、公共交通优先的角度出发,首先介绍了路权的概念,然后研究了智轨电车在半专用路权及混合路权场景下的运行情况,提出了“移动路权系统+路口信号优先系统”的解决方案,并就需要重点关注的技术项点进行了说明。采用该方案,可在保证智轨电车运行效率的同时尽可能减少其对城市道路资源的占用,实现城市道路运输效率的提升。
关键词
智能轨道快运系统
移动路权系统
路口信号优先系统
Keywords
autonomous-rail
rapid
transit(ART)
mobile
right of way
system
signal
priority
system
at
intersection
分类号
U121 [交通运输工程]
U49
下载PDF
职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
现代有轨电车路口信号优先控制的方案及比选
袁江波
《城市轨道交通研究》
北大核心
2016
13
下载PDF
职称材料
2
新能源汽车推广应用的“非补贴型”政策作用及其差异
熊勇清
刘徽
《科研管理》
CSSCI
CSCD
北大核心
2022
8
原文传递
3
基于路权优先的井下无轨运输车辆调度研究
朱俊阁
于宏宇
王浩东
马强英
路增祥
《金属矿山》
CAS
北大核心
2024
0
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职称材料
4
现代有轨电车的路口优先策略及信号控制技术
易立富
《铁道通信信号》
2016
4
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职称材料
5
基于公交优先的虚拟导向列车路权定位研究
张红亮
陈哲昊
代盛旭
郑晓彬
《交通工程》
2019
2
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职称材料
6
宜昌地面公交线网瓶颈识别与优化策略
陈玮
赵静瑶
高磊
《交通与运输》
2021
1
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职称材料
7
路侧公交专用道时空运行效益研究
魏明
吴娇蓉
《交通与运输》
2016
1
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职称材料
8
新型导向运输系统路权优先策略及适应性
郇宁
姚恩建
沈昊
《清华大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2022
0
原文传递
9
快速公交系统在我国城市中的适应性研究
邓伟骥
陈钦水
丁明
《城市规划》
CSSCI
北大核心
2010
0
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职称材料
10
智能轨道快运系统路权控制技术研究
刘光勇
石阳阳
刘伟康
刘浏
贾碧胜
罗云峰
张恒
《控制与信息技术》
2020
3
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