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行政管理与劳资关系的调适——以1934—1942年沪公共租界人力车业改革为论例
被引量：
1
1
作者
田彤
《近代史学刊》
CSSCI
2018年第1期124-150,254,255,共28页
由行业属性决定的互为关联的机制,制约着行政管理机关干预劳资任何一方的权益。始于1934年5月止于1942年底的上海公共租界人力车改革事件,在一定程度上为这一论断提供了例证。人力车业系由车主、承放人与车夫共同支撑。在三者合组的经...
由行业属性决定的互为关联的机制,制约着行政管理机关干预劳资任何一方的权益。始于1934年5月止于1942年底的上海公共租界人力车改革事件,在一定程度上为这一论断提供了例证。人力车业系由车主、承放人与车夫共同支撑。在三者合组的经济体中,车夫遭受车主、承放人的双重剥削,但也因承放人提供借款、允许欠租而有车可拉。上海公共租界人力车改革的目的,就是提高车夫待遇,限制或取消车商、承放人对人力车行业的操纵,最终取缔人力车市场。然而,车改遭到车商、承放人、车夫一致反对,车商反而成为车改的最大赢家。工部局被迫对车业由硬性管理变为柔性监督,给予车商一定的自主权、减轻车商部分负担,此举反而进一步密切了车商与车夫之间的经济关系。这说明一种特殊的劳资生产经营共同体,有其“牢不可破”的内部惯习,绝非行政手段所能打破。劳资之间和洽的关系,更多取决于劳资双方的自我体认。上述结论也表明,唯有揭示长期存在的、从根本上决定劳资关系样态的内在机制,始可能进一步深化劳资关系类型化研究。
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关键词
行政管理
劳资关系
工部局
人力车务委员会
车夫互助会
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题名
行政管理与劳资关系的调适——以1934—1942年沪公共租界人力车业改革为论例
被引量：
1
1
作者
田彤
机构
华中师范大学中国近代史研究所
出处
《近代史学刊》
CSSCI
2018年第1期124-150,254,255,共28页
基金
湖北省教育厅哲学社会科学研究重大项目“中国工人政治研究”(项目号:15ZD011)阶段性成果
文摘
由行业属性决定的互为关联的机制,制约着行政管理机关干预劳资任何一方的权益。始于1934年5月止于1942年底的上海公共租界人力车改革事件,在一定程度上为这一论断提供了例证。人力车业系由车主、承放人与车夫共同支撑。在三者合组的经济体中,车夫遭受车主、承放人的双重剥削,但也因承放人提供借款、允许欠租而有车可拉。上海公共租界人力车改革的目的,就是提高车夫待遇,限制或取消车商、承放人对人力车行业的操纵,最终取缔人力车市场。然而,车改遭到车商、承放人、车夫一致反对,车商反而成为车改的最大赢家。工部局被迫对车业由硬性管理变为柔性监督,给予车商一定的自主权、减轻车商部分负担,此举反而进一步密切了车商与车夫之间的经济关系。这说明一种特殊的劳资生产经营共同体,有其“牢不可破”的内部惯习,绝非行政手段所能打破。劳资之间和洽的关系,更多取决于劳资双方的自我体认。上述结论也表明,唯有揭示长期存在的、从根本上决定劳资关系样态的内在机制,始可能进一步深化劳资关系类型化研究。
关键词
行政管理
劳资关系
工部局
人力车务委员会
车夫互助会
Keywords
Administrative
Management
Labor
Relation
Municipal
Council
rickshaw
service
committee
rickshaw
Puller
Association
分类号
F249.29 [经济管理—劳动经济]
K26 [经济管理—国民经济]
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1
行政管理与劳资关系的调适——以1934—1942年沪公共租界人力车业改革为论例
田彤
《近代史学刊》
CSSCI
2018
1
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