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题名德国Rheda型无碴轨道的技术特点
被引量：1
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作者
徐学东
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机构
济南铁路局工务处桥隧科
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出处
《中国铁路》
北大核心
2006年第2期51-52,57,共3页
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文摘
无碴轨道具有轨道几何变位小、轨道平顺性好、结构可靠度高、维修工作量少等特点,因此无碴轨道技术在世界高速铁路、客运专线和城市轨道交通中得到广泛应用。德国铁路主要采用Rheda型、Zblin型和BGL型无碴轨道,随着技术的不断改进,Rheda型轨道结构高度不断减小。为防止迷路电流腐蚀无碴轨道钢筋,采用接地处理措施,减小电流密度。德国铁路采取措施保证无碴轨道与有碴轨道刚度的匀顺过渡,通过在无碴轨道基槽四周铺设道碴或加铺泡沫板,达到隔音、降噪、减振的效果。
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关键词
德国铁路
无碴轨道
rheda型
技术参数
刚度过渡
接地处理
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分类号
U213.244
[交通运输工程—道路与铁道工程]
U292.921
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题名德国纽伦堡—英格尔施塔特新建线的无碴轨道
被引量：10
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作者
王忠文
徐鹤寿
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机构
铁道科学研究院
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出处
《中国铁路》
北大核心
2006年第6期21-24,共4页
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文摘
纽伦堡——英格尔施塔特新建线采用博格板式和 Rheda2000型无碴轨道。博格板式无碴轨道采用钢纤维混凝土预制轨道板,板下铺设水硬性混凝土支承层或混凝土底座,而在桥梁上、隧道内用混凝土底座。新建线的车站道岔区采用 Rheda2000型无碴轨道,其上部结构与有碴、无碴轨道的高速道岔相同。无碴轨道道岔与区间无碴轨道的过渡是在岔前及长岔枕后设置弹性过渡段,与区间有碴轨道的过渡是在过渡段设置两根辅助轨以增加轨道框架刚度。高速道岔区主要采用 VOSSLOH 弹性分开式扣件和 SKL12型弹条。无碴轨道结构均采用 VOSSLOH 300型扣件。德国的无碴轨道技术可供我国客运专线建设借鉴。
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关键词
德国
高速铁路
博格板式
rheda2000型
无碴轨道
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分类号
U448.13
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
TU528.572
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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