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居住自选择视角下的广州出行碳排放影响机理 被引量：36
1
作者 杨文越 曹小曙 《地理学报》 EI CSSCI CSCD 北大核心 2018年第2期346-361,共16页
国内外已有不少研究从国家、城市和社区层面探讨了交通出行碳排放的影响因素,然而,很少研究考虑到居住自选择的影响。若忽略该影响,将很可能会错误地估计建成环境的作用,以至于相关规划与政策制定有所偏离。中国城市是否与西方国家一样... 国内外已有不少研究从国家、城市和社区层面探讨了交通出行碳排放的影响因素,然而,很少研究考虑到居住自选择的影响。若忽略该影响,将很可能会错误地估计建成环境的作用,以至于相关规划与政策制定有所偏离。中国城市是否与西方国家一样也具有居住自选择效应?在考虑了居住自选择后,建成环境是否对出行碳排放具有显著的影响,如何产生影响?为了回答以上科学问题,基于2015年广州15个社区1239份问卷数据和出行O-D点智能查询系统(TIQS)的开发与应用,对居民出行碳排放进行了测度,并通过构建结构方程模型(SEM)探究了不同类型出行碳排放的影响机理。研究发现:中国城市同样存在居住自选择效应,转变居民出行方式选择偏好有利于减少出行碳排放。在控制居住自选择效应后,建成环境仍然对居民出行碳排放产生显著的影响。这些影响有的属于直接影响,有的则是通过影响其他中介变量,例如小汽车拥有或出行距离,进而再对出行碳排放造成间接影响。对于不同类型出行,其碳排放的影响机理并不一样。 展开更多
关键词 居住自选择 建成环境 出行碳排放 影响机理 广州
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城市流动人口居住自选择中的空间权衡分析——以成都市为例 被引量：10
2
作者 张少尧 时振钦 +1 位作者 宋雪茜 邓伟 《地理研究》 CSSCI CSCD 北大核心 2018年第12期2554-2566,共13页
基于成都市主城区各街道的流动人口数据,分析2010-2015年流动人口规模的空间分布格局及居住空间分异程度,并从流动人口行为决策的视角选取影响变量,分析其对居住自选择的影响程度及其空间差异,据此揭示居住自选择中的空间权衡过程,探讨... 基于成都市主城区各街道的流动人口数据,分析2010-2015年流动人口规模的空间分布格局及居住空间分异程度,并从流动人口行为决策的视角选取影响变量,分析其对居住自选择的影响程度及其空间差异,据此揭示居住自选择中的空间权衡过程,探讨流动人口的空间权衡对其居住自选择和居住空间格局形成的作用。结果表明:2010-2015年,成都流动人口在主城区南部和城市中心快速增加,其集聚态势为西高东低;流动人口相较于本地户籍人口表现出一定程度的居住空间分异性;流动人口占常住人口比、居住区面积、房租、公交、企业及生活服务设施对流动人口居住自选择有明显影响,且流动人口占常住人口比、居住区面积和房租影响显著,但影响关系受流动人口空间自相关影响显著;地理加权回归结果显示不同变量对居住自选择的解释能力存在空间差异性,流动人口通过不同变量空间分布的差异性权衡不同区域,以此完成居住自选择并最终形成居住空间格局。 展开更多
关键词 居住自选择 空间权衡 流动人口 地理加权回归 成都市
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居住自选择视角下城市建成环境对通勤模式选择的影响——以兰州市主城区为例 被引量：1
3
作者 郭燕 张志斌 +2 位作者 陈龙 马晓敏 赵学伟 《干旱区地理》 CSCD 北大核心 2024年第2期307-318,共12页
交通方式选择研究对于城市高效、可持续和安全的交通规划至关重要。以兰州市主城区为例,基于分布式认知理论,采用调查问卷数据、路网数据、POI数据,通过结构方程模型探讨居住自选择效应影响下非随机异质性的建成环境对通勤模式选择的影... 交通方式选择研究对于城市高效、可持续和安全的交通规划至关重要。以兰州市主城区为例,基于分布式认知理论,采用调查问卷数据、路网数据、POI数据,通过结构方程模型探讨居住自选择效应影响下非随机异质性的建成环境对通勤模式选择的影响。结果表明:(1)居民根据自身社会经济属性及态度偏好选择不同建成环境特征的住宅小区,继而形成特定的通勤模式,说明居住自选择存在偏好异质性,居住自选择效应存在。(2)在规避居住自选择效应后,建成环境依然对通勤模式选择具有显著影响。具体来讲,人口密度、路网密度及停车位数量直接影响通勤模式选择,路网密度、公交站点可达性、地铁站点可达性及停车位数量通过中介变量通勤距离与小汽车拥有间接影响通勤模式选择。(3)高人口密度、密路网与高可达性的建成环境通过提高道路网络的连通性、步行与公共交通的连接性进一步推动积极通勤模式与公共交通通勤模式选择,引导居民向积极通勤模式为主导的出行结构转变。 展开更多
关键词 建成环境 通勤模式 居住自选择 结构方程模型 兰州市
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TOD对居民通勤模式的影响——以英国泰恩威尔都市区为例 被引量：4
4
作者 文萍 赵鹏军 周素红 《国际城市规划》 CSSCI CSCD 北大核心 2021年第3期67-75,共9页
公交导向开发(TOD)在小汽车主导的发达国家被认为是引导居民由小汽车出行转向公共交通及其他多样化出行模式的城市设计手法。对于TOD的交通影响,不少研究比较检验了TOD地区和非TOD地区居民的出行模式。然而这种横向比较的研究手法难以... 公交导向开发(TOD)在小汽车主导的发达国家被认为是引导居民由小汽车出行转向公共交通及其他多样化出行模式的城市设计手法。对于TOD的交通影响,不少研究比较检验了TOD地区和非TOD地区居民的出行模式。然而这种横向比较的研究手法难以排除不同个体在居住和出行选择背后的复杂内生因素的影响。纵向比较相同个体在TOD和非TOD环境下出行模式的差异,更能直接反应TOD影响个体出行模式的实际效用。本文以英格兰东北部地区的泰恩威尔都市区为例,基于2015年在该地区三个不同区位TOD邻里进行的居民调查数据,对居民迁入前后的职住空间与通勤模式变化进行了比较研究。结果显示,迁居使得部分居民的职住空间模式发生了变化,其中因通勤距离增加而放弃步行进而转向机动化方式者,绝大多数选择了地铁而非小汽车;对于迁居前后需要维持机动化的通勤者,有较少部分的原小汽车通勤者转向了地铁通勤,且主要是由非TOD地区迁入者;而TOD对通勤方式的影响是长期累积的,随着地铁出行使用量的增加,居民对地铁出行的接受度随之提升,这也将进一步影响居民的车辆保有决策和未来迁居决策,从而影响居民的出行方式。研究结论表明,TOD对居民通勤出行存在有限但切实深远的影响。 展开更多
关键词 公交导向开发 通勤出行 职住空间 居住自选择 纵向比较 泰恩威尔都市区 英国
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建成环境对居民出行碳排放的影响研究进展
5
作者 敖仪斌 周仲礼 王艳 《科技导报》 CAS CSCD 北大核心 2022年第4期94-105,共12页
建成环境对居民出行碳排放的影响密切。归纳了居民出行行为理论的发展框架及其理论基础,梳理了建成环境的测度指标及其对居民家庭车辆保有量和出行碳排放的影响关系,并总结两者影响关系的自选择效应。现有研究发现,建成环境测度指标及... 建成环境对居民出行碳排放的影响密切。归纳了居民出行行为理论的发展框架及其理论基础,梳理了建成环境的测度指标及其对居民家庭车辆保有量和出行碳排放的影响关系,并总结两者影响关系的自选择效应。现有研究发现,建成环境测度指标及其对居民出行碳排放的影响结论并不统一,考虑居住自选择的影响,需要进一步丰富相关实证研究。 展开更多
关键词 建成环境 车辆保有量 居住自选择 出行行为 出行碳排放
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考虑居住自选择的公交方式选择研究
6
作者 张泽炜 吴戈 王翔 《大连交通大学学报》 CAS 2022年第6期7-12,共6页
选取房价作为工具变量,采用控制函数法,建立了抑制居住自选择效应的多项Probit模型,并基于苏州市居民出行调查数据,对居住自选择效应的影响进行实证分析.研究发现:居住自选择效应会显著影响公共交通方式选择,且对不同区域居民的影响存... 选取房价作为工具变量,采用控制函数法,建立了抑制居住自选择效应的多项Probit模型,并基于苏州市居民出行调查数据,对居住自选择效应的影响进行实证分析.研究发现:居住自选择效应会显著影响公共交通方式选择,且对不同区域居民的影响存在差异.轨交站点附近约1.9 km范围内,居民的轨交出行选择同时受到居住自选择效应和可达性的影响;而1.9 km范围外的居民,在选择居住地时已经不考虑将轨道交通作为日常出行方式,可达性因素不再影响其方式选择. 展开更多
关键词 城市交通 出行方式选择 控制函数法 公共交通 居住自选择
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