PET结晶行为研究进展 被引量：31

1

作者 陈俊 陈剑玲 +2 位作者 刘正英 殷茜 黄锐 《高分子通报》 CAS CSCD 2005年第1期20-24,共5页

从二甘醇含量、催化剂、物理老化 ,增强纤维等方面综述了影响PET结晶行为的研究进展 ,并介绍了提高PET结晶速率的方法。

关键词 结晶行为 PET 二甘醇 结晶速率 催化剂 增强纤维 老化 研究进展 含量 影响

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增强纤维含量对汽车摩擦材料性能的影响 被引量：28

2

作者 刘震云 黄伯云 +1 位作者 苏堤 李度成 《摩擦学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1999年第4期322-326,共5页

研究了混杂纤维增强材料对汽车摩擦材料的机械性能及摩擦磨损性能的影响．结果表明：摩擦材料的冲击强度、三点弯曲断裂强度及硬度随纤维含量的增加而提高，并均达到使用要求；纤维含量对摩擦系数和磨损率影响较大，含体积分数１０％ ... 研究了混杂纤维增强材料对汽车摩擦材料的机械性能及摩擦磨损性能的影响．结果表明：摩擦材料的冲击强度、三点弯曲断裂强度及硬度随纤维含量的增加而提高，并均达到使用要求；纤维含量对摩擦系数和磨损率影响较大，含体积分数１０％ 混杂纤维的材料具有较高的摩擦系数和较低的磨损率；ＳＥＭ 及ＥＤＡＸ分析表明，其磨损机理亦与增强纤维含量密切相关． 展开更多

关键词 汽车 摩擦材料 增强纤维 摩擦磨损

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国外纤维增强热塑性塑料发展概况(Ⅰ) 被引量：21

3

作者 叶鼎铨 《玻璃纤维》 CAS 2012年第4期33-36,43,共4页

纤维增强热塑性塑料(FRTP)因其重量轻,抗冲击性和疲劳韧性好,成型周期短,可循环利用等诸多优点,近年在稳定发展,已进入汽车、轨道交通、运输、航空航天、能源、基础设施、建筑、电子、防卫、船艇、工业、医疗、体育娱乐等多种应用市场... 纤维增强热塑性塑料(FRTP)因其重量轻,抗冲击性和疲劳韧性好,成型周期短,可循环利用等诸多优点,近年在稳定发展,已进入汽车、轨道交通、运输、航空航天、能源、基础设施、建筑、电子、防卫、船艇、工业、医疗、体育娱乐等多种应用市场。有关厂商为之研发了各种形式的FRTP材料、产品和FRTP最终制品的成型工艺。 展开更多

关键词 纤维增强热塑性塑料 增强纤维 热塑性聚合物 成型方法

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纤维改性聚四氟乙烯密封材料的制备及性能研究 被引量：14

4

作者 周波 陈晔 《润滑与密封》 CAS CSCD 北大核心 2009年第6期70-73,84,共5页

以碳纤粉、短玻纤为主要增强纤维,采用冷压成型和自由烧结工艺制备改性聚四氟乙烯(PTFE)密封复合材料。分析了增强纤维含量以及不同纤维表面处理工艺对材料抗拉强度和压缩回弹率、应力松弛率等密封性能的影响。结果表明:增强纤维含量对... 以碳纤粉、短玻纤为主要增强纤维,采用冷压成型和自由烧结工艺制备改性聚四氟乙烯(PTFE)密封复合材料。分析了增强纤维含量以及不同纤维表面处理工艺对材料抗拉强度和压缩回弹率、应力松弛率等密封性能的影响。结果表明:增强纤维含量对材料密封性能具有显著影响,而表面处理工艺的影响则不甚明显;碳纤粉对PTFE的改性效果明显好于短玻纤;具有适当填充量的PTFE密封复合材料可满足200℃下长期使用的要求。 展开更多

关键词 聚四氟乙烯 增强纤维 密封材料

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树脂基透波复合材料研究进展 被引量：12

5

作者 宋长文 颜红侠 +1 位作者 李朋博 吴浩 《塑料工业》 CAS CSCD 北大核心 2007年第10期1-4,共4页

综述了树脂基透波复合材料的研究进展,在提出透波复合材料要求的基础上,对常用树脂基体和增强纤维的特点进行了介绍。分析了界面对透波复合材料性能的影响规律,提出了今后我国在树脂基透波复合材料方面的研究方向。

关键词 复合材料 增强纤维 基体材料 介电性能 偶联剂

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增强纤维对用于燃料电池碳纸性能的影响研究 被引量：11

6

作者 张旻昊 王阳 +4 位作者 华飞果 童树华 杨仁党 孟育 许跃 《中国造纸》 CAS 北大核心 2020年第7期15-20,68,共7页

本研究分别采用亚麻纤维、黏胶纤维、ES纤维作为增强纤维与碳纤维复合制得碳纸前驱体(CPP),经树脂浸渍、热压(温度140℃,压力10 MPa)、热处理(氮气保护下,温度980℃)制备了可应用于燃料电池气体扩散层的高性能碳纸,研究了3种增强纤维及... 本研究分别采用亚麻纤维、黏胶纤维、ES纤维作为增强纤维与碳纤维复合制得碳纸前驱体(CPP),经树脂浸渍、热压(温度140℃,压力10 MPa)、热处理(氮气保护下,温度980℃)制备了可应用于燃料电池气体扩散层的高性能碳纸,研究了3种增强纤维及其用量对CPP强度以及对碳纸电阻率、孔隙率、拉伸强度的影响。结果表明,增强纤维显著提高了碳纸的拉伸强度,并使碳化后的树脂产生固定作用,降低了碳纸电阻率及孔隙率。亚麻纤维用量20%时,增强效果最优。相比未添加增强纤维碳纸,碳纸的拉伸强度由18.5 MPa提升至20.4 MPa,提高了10%;电阻率由36.7 mΩ·cm降低至34.2 mΩ·cm,降低了7%;孔隙率由63%下降至56.4%,降低了10%。 展开更多

关键词 增强纤维 碳纸 燃料电池 气体扩散层 电阻率

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汽车摩擦材料用增强纤维的研究现状与发展趋势 被引量：9

7

作者 张扬 张力 孟春玲 《北京工商大学学报（自然科学版）》 CAS 2006年第5期19-21,31,共4页

介绍了增强纤维的性能要求,详述了增强纤维的研究现状及发展趋势.

关键词 汽车摩擦材料 增强纤维 摩擦磨损

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基于BP神经网络的汽车摩擦材料性能预测与配方优化 被引量：7

8

作者 吴耀庆 曾鸣 范力仁 《材料导报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第10期74-78,共5页

采用钢纤维、玻璃纤维、铜纤维、矿物纤维等增强纤维,石油焦碳、人造石墨、天然石墨等摩擦调节组元,以及树脂、丁腈橡胶、丁苯橡胶等粘接剂制备汽车摩擦材料。选用BP神经网络建模,以原材料配方为输入变量、摩擦磨损试验数据为输出变量,... 采用钢纤维、玻璃纤维、铜纤维、矿物纤维等增强纤维,石油焦碳、人造石墨、天然石墨等摩擦调节组元,以及树脂、丁腈橡胶、丁苯橡胶等粘接剂制备汽车摩擦材料。选用BP神经网络建模,以原材料配方为输入变量、摩擦磨损试验数据为输出变量,采用L-M算法对网络进行训练,并进行摩擦磨损性能预测和配方优化。结果表明,隐层神经元为4的单隐层神经网络结构模拟效果较好,性能曲面预测图能表现出原材料的组合性能,采用该网络优化试样的性能测试结果与预测值的相对误差小于20%。 展开更多

关键词 增强纤维 摩擦材料 摩擦磨损性能 BP神经网络 配方优化

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先进复合材料的研发目标与发展方向 被引量：7

9

作者 罗益锋 《高科技纤维与应用》 CAS 2013年第4期1-10,共10页

论述了先进复合材料(ACM)的发展机遇及构成ACM的主要高性能增强纤维(聚丙烯腈基碳纤维、超高相对分子质量聚乙烯纤维和中间相沥青基碳纤维等)、表面处理剂、新型环氧树脂基体的研发课题与目标,以及复材用粘合剂和汽车用CFRP部件的应用... 论述了先进复合材料(ACM)的发展机遇及构成ACM的主要高性能增强纤维(聚丙烯腈基碳纤维、超高相对分子质量聚乙烯纤维和中间相沥青基碳纤维等)、表面处理剂、新型环氧树脂基体的研发课题与目标,以及复材用粘合剂和汽车用CFRP部件的应用简况及功能性快速成型加工技术等。 展开更多

关键词 先进复合材料 增强纤维 上浆剂 环氧树脂 粘合剂 成型加工 研发目标 发展动向

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纸基摩擦材料的国内研究进展 被引量：7

10

作者 杨瑞丽 付业伟 《材料导报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第10期17-20,共4页

纸基摩擦材料是一种润滑摩擦材料,其性能优劣取决于材料组成和制备技术,反过来又影响传扭/制动的品质。评述了近年来国内纸基摩擦材料研究的现状,并对其发展趋势进行了预测。

关键词 纸基摩擦材料 增强纤维 树脂 摩擦系数 磨损

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国外纤维增强热塑性塑料发展概况 被引量：6

11

作者 叶鼎铨 《国外塑料》 2012年第5期34-40,共7页

纤维增强热塑性塑料(FRTP)因其重量轻,抗冲击性和疲劳韧性好,成型周期短,可循环利用等诸多优点,近年在稳定发展。本文概述了国外纤维增强热塑性塑料的发展形势、材料种类、知名厂商及其产品和FRTP最终制品的成型工艺。

关键词 纤维增强热塑性塑料 增强纤维 热塑性聚合物 成型方法

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不同硬质增强填料对PTFE性能的影响 被引量：1

12

作者 李红波 杨睿 苏正涛 《中国塑料》 CAS CSCD 北大核心 2023年第8期13-19,共7页

分别以体积分数均为25%的碳纤维(CF)、硅灰石纤维(WF)、聚酰亚胺(PI)、聚苯酯(POB)、铜粉(Cu)5种硬质填料对聚四氟乙烯(PTFE)进行改性,对比研究了不同填料对PTFE力学性能、蠕变性能、导热性能和摩擦学性能的影响,并对试样磨痕表面微观... 分别以体积分数均为25%的碳纤维(CF)、硅灰石纤维(WF)、聚酰亚胺(PI)、聚苯酯(POB)、铜粉(Cu)5种硬质填料对聚四氟乙烯(PTFE)进行改性,对比研究了不同填料对PTFE力学性能、蠕变性能、导热性能和摩擦学性能的影响,并对试样磨痕表面微观形貌进行分析,探讨了硬质增强填料提升PTFE耐磨损性能的机理。结果表明,5种硬质填料均可明显提高PTFE的硬度和压缩强度,改善蠕变性能和导热性能,但会降低拉强度和断裂伸长率。其中,CF改性PTFE的拉伸强度和压缩强度最高、抗蠕变性能最好,而Cu改性PTFE的硬度最大、导热性能最好。在摩擦过程中,由于填料会在磨痕界面逐渐富集,改性PTFE的耐磨损性能会得到显著提高,3种无机填料会使PTFE的摩擦因数增大,但是聚合物填料PI、POB则反而使得PTFE的摩擦因数略有降低。POB改性的PTFE摩擦因数仅为0.19,体积磨损率约为4.21×10^(-6)mm^(3)/(N·m),耐磨损性能比纯PTFE提升了260倍,摩擦学性能最为突出。 展开更多

关键词 聚四氟乙烯 填料改性 增强纤维 摩擦学性能 力学性能

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碳纤维改性PTFE密封材料制备技术研究 被引量：5

13

作者 周波 阚松 《化工新型材料》 CAS CSCD 北大核心 2013年第4期81-83,共3页

以碳纤维为增强材料,采用冷压成型和自由烧结工艺制备改性聚四氟乙烯(PTFE)密封复合材料。通过制备工艺的实验研究,详细分析了混料工艺,得出:最佳的添料次数为4次,搅拌时间约10min;碳纤维粉对复合材料的抗拉强度有削弱作用,短碳纤维提... 以碳纤维为增强材料,采用冷压成型和自由烧结工艺制备改性聚四氟乙烯(PTFE)密封复合材料。通过制备工艺的实验研究,详细分析了混料工艺,得出:最佳的添料次数为4次,搅拌时间约10min;碳纤维粉对复合材料的抗拉强度有削弱作用,短碳纤维提高复合材料的抗拉强度;等离子表面处理法对复合材料的抗拉强度提高最好。 展开更多

关键词 聚四氟乙烯 纤维 密封材料 制备技术

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国外纤维增强热塑性塑料发展概况(Ⅴ) 被引量：4

14

作者 叶鼎铨 《玻璃纤维》 CAS 2013年第2期33-38,共6页

纤维增强热塑性塑料(FRTP)因其重量轻,抗冲击性和疲劳韧性好,成型周期短,可循环利用等诸多优点,近年在稳定发展,已进入汽车、轨道交通、运输、航空航天、能源、基础设施、建筑、电气电子、防卫、船艇、工业、医疗、体育娱乐等多种应用... 纤维增强热塑性塑料(FRTP)因其重量轻,抗冲击性和疲劳韧性好,成型周期短,可循环利用等诸多优点,近年在稳定发展,已进入汽车、轨道交通、运输、航空航天、能源、基础设施、建筑、电气电子、防卫、船艇、工业、医疗、体育娱乐等多种应用市场。有关厂商为之研发了各种形式的FRTP材料、产品和FRTP最终制品的成型工艺。 展开更多

关键词 纤维增强热塑性塑料 增强纤维 热塑性聚合物 成型方法

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基体和增强体对聚合物基摩擦材料性能影响研究 被引量：2

15

作者 孟春玲 张力 张扬 《玻璃钢／复合材料》 CAS CSCD 北大核心 2007年第6期46-48,共3页

摩擦系数、磨损率和冲击强度是聚合物基摩擦材料的重要性能指标。本文试验研究基体含量对摩擦系数、磨损率的影响和增强体含量对冲击强度的影响,从理论方面分析增强体对摩擦磨损性能的影响。试验结果表明,在进行聚合物基摩擦材料的配方... 摩擦系数、磨损率和冲击强度是聚合物基摩擦材料的重要性能指标。本文试验研究基体含量对摩擦系数、磨损率的影响和增强体含量对冲击强度的影响,从理论方面分析增强体对摩擦磨损性能的影响。试验结果表明,在进行聚合物基摩擦材料的配方设计时,要根据所选用酚醛树脂和增强纤维的种类合理控制用量,可达到较好的摩擦磨损性能和冲击韧性。 展开更多

关键词 酚醛树脂 增强纤维 摩擦 磨损 冲击强度

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国外纤维增强热塑性塑料发展概况(Ⅲ) 被引量：3

16

作者 叶鼎铨 《玻璃纤维》 CAS 2012年第6期36-39,43,共5页

纤维增强热塑性塑料(FRTP)因其重量轻,抗冲击性和疲劳韧性好,成型周期短,可循环利用等诸多优点,近年在稳定发展,已进入汽车、轨道交通、运输、航空航天、能源、基础设施、建筑、电气电子、防卫、船艇、工业、医疗、体育娱乐等多种应用... 纤维增强热塑性塑料(FRTP)因其重量轻,抗冲击性和疲劳韧性好,成型周期短,可循环利用等诸多优点,近年在稳定发展,已进入汽车、轨道交通、运输、航空航天、能源、基础设施、建筑、电气电子、防卫、船艇、工业、医疗、体育娱乐等多种应用市场。有关厂商为之研发了各种形式的FRTP材料、产品和FRTP最终制品的成型工艺。 展开更多

关键词 纤维增强热塑性塑料 增强纤维 热塑性聚合物 成型方法

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纤维混织梯度织物/酚醛树脂斜叠防热材料研究 被引量：3

17

作者 李盼盼 刘漪涛 +3 位作者 秦蓉蓉 王猛 范一凡 乔懿元 《玻璃钢／复合材料》 CAS 北大核心 2019年第6期85-89,共5页

针对超高速飞行器防热材料需求,提出了一种混织梯度织物/酚醛树脂斜叠防热材料,该防热材料是一种梯度功能材料,材料功能从外层向内层逐步由抗烧蚀向隔热过渡,从而实现防隔热一体化。抗烧蚀和隔热两个功能层之间不存在明显的界面,两个功... 针对超高速飞行器防热材料需求,提出了一种混织梯度织物/酚醛树脂斜叠防热材料,该防热材料是一种梯度功能材料,材料功能从外层向内层逐步由抗烧蚀向隔热过渡,从而实现防隔热一体化。抗烧蚀和隔热两个功能层之间不存在明显的界面,两个功能层采用相同的耐高温树脂基体,但是抗烧蚀层增强纤维以耐烧蚀纤维为主体,隔热层增强纤维以耐高温纤维为主体。功能层及功能梯度由抗烧蚀纤维和隔热纤维混织带实现。该防热材料采用倾斜层叠结构,铺层与飞行器航向呈一定夹角,以提高其抗冲刷性能。所得材料在高温超音速燃气流发动机上的考核结果表明,可以抵抗最高表面温度为1750℃,热流密度为2000 k W/m^2,长达40 s的燃气流烧蚀冲刷,单位面积质量损失率小于40 g/100 cm^2,背温低于270℃。 展开更多

关键词 防热材料 酚醛树脂 增强纤维 混织

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增强纤维对复合摩擦材料性能的影响 被引量：3

18

作者 张旻君 刘旭俐 +1 位作者 庄永成 张淳恺 《材料导报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第18期96-98,共3页

复合摩擦材料是以高分子化合物为粘结剂、以无机或有机类纤维为增强组分、以填料为摩擦性能调节剂的复合功能材料。通过添加芳纶浆粕纤维和膨胀蛭石,考察低温条件下增强纤维对复合摩擦材料性能的影响。实验结果表明,随着芳纶浆粕纤维含... 复合摩擦材料是以高分子化合物为粘结剂、以无机或有机类纤维为增强组分、以填料为摩擦性能调节剂的复合功能材料。通过添加芳纶浆粕纤维和膨胀蛭石,考察低温条件下增强纤维对复合摩擦材料性能的影响。实验结果表明,随着芳纶浆粕纤维含量的增加,洛氏硬度与之近似满足线性关系,冲击强度缓慢提高,摩擦系数及磨损量也增大;随膨胀蛭石含量的增加,其力学性能和摩擦系数均呈峰形变化,分别在2%、3%时达最大值,但磨损量的变化不大。 展开更多

关键词 芳纶浆粕纤维 膨胀蛭石 增强纤维 复合摩擦材料

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国外纤维增强热塑性塑料发展概况(Ⅳ) 被引量：2

19

作者 叶鼎铨 《玻璃纤维》 CAS 2013年第1期41-48,共8页

纤维增强热塑性塑料(FRTP)因其重量轻,抗冲击性和疲劳韧性好,成型周期短,可循环利用等诸多优点,近年在稳定发展,已进入汽车、轨道交通、运输、航空航天、能源、基础设施、建筑、电气电子、防卫、船艇、工业、医疗、体育娱乐等多种应用... 纤维增强热塑性塑料(FRTP)因其重量轻,抗冲击性和疲劳韧性好,成型周期短,可循环利用等诸多优点,近年在稳定发展,已进入汽车、轨道交通、运输、航空航天、能源、基础设施、建筑、电气电子、防卫、船艇、工业、医疗、体育娱乐等多种应用市场。有关厂商为之研发了各种形式的FRTP材料、产品和FRTP最终制品的成型工艺。 展开更多

关键词 纤维增强热塑性塑料 增强纤维 热塑性聚合物 成型方法

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建筑增强用聚丙烯腈纤维的耐碱性研究 被引量：1

20

作者 张磊 徐静 +2 位作者 邹黎明 陈烨 柯福佑 《合成纤维工业》 CAS 2020年第5期11-15,共5页

模拟混凝土配置时的高温碱性环境,将建筑增强用聚丙烯腈(PAN)纤维浸泡在(80±2)℃、1 mol/L的氢氧化钠溶液中进行碱老化,浸泡时间6 h,研究了碱老化前后纤维的结构与力学性能的变化以及纤维的耐碱性,并与聚对苯二甲酸乙二醇酯(PET)... 模拟混凝土配置时的高温碱性环境,将建筑增强用聚丙烯腈(PAN)纤维浸泡在(80±2)℃、1 mol/L的氢氧化钠溶液中进行碱老化,浸泡时间6 h,研究了碱老化前后纤维的结构与力学性能的变化以及纤维的耐碱性,并与聚对苯二甲酸乙二醇酯(PET)增强纤维和聚丙烯(PP)增强纤维进行对比。结果表明:碱老化6 h后,建筑增强用PAN纤维在3348 cm-1和1570 cm-1出现羧酸盐特征基团的新吸收峰,表面沟槽有所加深,结晶度和晶区取向度分别下降4.4%和1.7%,拉伸强度和初始模量分别为996 MPa和14.9 GPa,分别下降21.6%和13.4%,极限拉力保持率为91.0%;碱老化6 h后,PET增强纤维和PP增强纤维的极限拉力保持率分别为77.0%和99.6%;建筑增强用PAN纤维的耐碱性介于PP增强纤维和PET增强纤维之间,但其在碱性环境中保持突出的模量优势,可以更好地提高混凝土的耐受力。 展开更多

关键词 聚丙烯腈纤维 增强纤维 纤维增强混凝土 极限拉力保持率 耐碱性

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