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利用既有张博铁路开行市域列车方案研究 被引量：11
1
作者 左银龙 《铁道标准设计》 北大核心 2019年第2期31-35,共5页
针对利用既有张博线开行市域列车,从客流角度分析线路走向与市域客流走向的契合度,研究本项目对轨道交通的替代性和建设的必要性。结合既有铁路现状及线路运输功能,推荐增建二线改造成双线电气化铁路方案;考虑本线需要在维持货运运输的... 针对利用既有张博线开行市域列车,从客流角度分析线路走向与市域客流走向的契合度,研究本项目对轨道交通的替代性和建设的必要性。结合既有铁路现状及线路运输功能,推荐增建二线改造成双线电气化铁路方案;考虑本线需要在维持货运运输的基础上开行市域列车,对本线速度目标值、车辆类型、车站布置、列控系统、自动售检票系统等问题进行研究比较,推荐本线速度目标值100 km/h,开行CRH6型动车组,4辆编组,到发线有效长280m,采用CTCS系统和非接触式IC卡式自动售检票系统。同时对运输组织模式和运营管理方式进行深入探讨。 展开更多
关键词 既有铁路 市域铁路 技术标准 方案研究
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基于既有西户铁路开行市域列车的建设方案研究 被引量：6
2
作者 杨力 《铁道运输与经济》 北大核心 2023年第2期39-46,共8页
为改善西安市鄠邑区及西户铁路沿线居民交通出行方式,促进铁路参与城市交通建设,在分析西安市域城镇空间布局、客流出行特点的基础上,通过比较各种服务于市域客流的轨道交通发展模式,提出基于西户铁路开行市域列车是解决目前鄠邑区及沿... 为改善西安市鄠邑区及西户铁路沿线居民交通出行方式,促进铁路参与城市交通建设,在分析西安市域城镇空间布局、客流出行特点的基础上,通过比较各种服务于市域客流的轨道交通发展模式,提出基于西户铁路开行市域列车是解决目前鄠邑区及沿线居民出行问题的良好方案。针对基于西户铁路开行市域列车提出3种建设方案,即:直接利用既有西户铁路开行市域列车,对既有西户铁路进行适应性改造,修建外部环线置换城市内部铁路资源。依据项目客货运量的预测结果,通过技术经济比较后推荐采用新建货运外迁线、既有西户铁路改造为市域铁路的建设方案。研究基于西户铁路开行市域列车的工程建设的系统性解决方案,有助于充分利用西安既有铁路资源。 展开更多
关键词 既有铁路 西户铁路 市域列车 建设方案研究 轨道交通发展模式
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裙板结构对市域列车车外噪声的影响分析 被引量：3
3
作者 顾汉星 张捷 +2 位作者 张开林 冯读贝 肖新标 《噪声与振动控制》 CSCD 北大核心 2022年第1期162-167,共6页
为了研究裙板结构对市域列车车外噪声的降噪效果,基于声线跟踪法,建立4节编组的车外噪声仿真模型。考虑车辆的主要噪声源,包括轮轨噪声、气动噪声、辅助设备噪声等,同时考虑影响车辆振动和噪声的关键边界条件,包括列车结构、桥梁结构、... 为了研究裙板结构对市域列车车外噪声的降噪效果,基于声线跟踪法,建立4节编组的车外噪声仿真模型。考虑车辆的主要噪声源,包括轮轨噪声、气动噪声、辅助设备噪声等,同时考虑影响车辆振动和噪声的关键边界条件,包括列车结构、桥梁结构、地面声反射等,计算列车140 km/h匀速运行时的车外通过噪声,并进一步研究车厢底部不同位置安装半/全遮挡裙板,以及裙板内侧铺设不同吸声材料后的车外降噪效果。研究结果表明,转向架及辅助设备位置安装全遮挡裙板的降噪效果最好,可降低车外噪声约3 dB(A);转向架裙板内侧铺设平均吸声系数为0.64的吸声材料后,可进一步降低车外噪声最多2.2 dB(A)。 展开更多
关键词 声学 城市轨道交通 车外噪声 声线法 市域列车 裙板 吸声材料
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FLIRT——创新的区间运输轻型快速动车组 被引量：2
4
作者 H.Welte 王渤洪 《变流技术与电力牵引》 2004年第6期44-50,共7页
为适应区间铁路客运的需要,瑞士Stadler铁路成套设备公司开发了创新的轻型快速区间运输动车组FLIRT(FlinkerLeichterInnovativerRegionalTriebzug)。该动车组以用于贯穿瑞士南北铁路连接线的瑞士中部州府而闻名。该城市必须重新评价其... 为适应区间铁路客运的需要,瑞士Stadler铁路成套设备公司开发了创新的轻型快速区间运输动车组FLIRT(FlinkerLeichterInnovativerRegionalTriebzug)。该动车组以用于贯穿瑞士南北铁路连接线的瑞士中部州府而闻名。该城市必须重新评价其近郊铁路客运的设计,寻求远期的解决办法。就今天公交运输的财政形势来说,必须寻求一种费用最佳的解决办法。为此放弃了广泛新建铁路基础设施的办法,而主要是充分利用现有基础设施。对此决定将FLIRT动车组用于客、货运繁忙的南北铁路连接线。文章介绍该城市铁路动车组的设计。 展开更多
关键词 电动车组 近郊运输 区间运输 城市铁路
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一次中-β尺度局地大暴雨对流系统的雷达回波特征 被引量：22
5
作者 冯晋勤 童以长 罗小金 《气象》 CSCD 北大核心 2008年第10期50-54,129,130,共7页
利用新一代天气雷达产品对2006年6月18日永定一次中-β尺度大暴雨对流系统的雷达回波特征进行分析,探讨短时大暴雨的回波特征。结果表明:有利的大尺度环流、充足的水汽条件和较强的上升运动是产生强降水有利的天气背景。新一代天气雷达... 利用新一代天气雷达产品对2006年6月18日永定一次中-β尺度大暴雨对流系统的雷达回波特征进行分析,探讨短时大暴雨的回波特征。结果表明:有利的大尺度环流、充足的水汽条件和较强的上升运动是产生强降水有利的天气背景。新一代天气雷达资料分析表明,强降水是由局地发展的对流回波加强合并产生的;中低层冷平流的入侵触发了强对流的产生,对流单体有明显的典型的液态强降水系统特征;逆风区及良好的垂直运动使对流单体发展加强,强降水区域尺度较大,与回波移向一致产生"列车效应",同时系统移动较慢,导致了强降水的持续。 展开更多
关键词 液态强降水 逆风区 列车效应
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面向我国低密度线路的列车运行控制系统 被引量：12
6
作者 王剑 靳成铭 +3 位作者 蔡伯根 刘江 上官伟 单洪政 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第12期46-52,共7页
CTCS不同等级的列车运行控制系统能够适应我国大部分铁路线路的实际需求,但其建设、运营、维护成本难以满足我国低密度线路的特殊要求。本文总结了欧洲ERTMS-Regional和美国PTC列控系统的发展现状与特点。结合ITCS在青藏线格拉段的实际... CTCS不同等级的列车运行控制系统能够适应我国大部分铁路线路的实际需求,但其建设、运营、维护成本难以满足我国低密度线路的特殊要求。本文总结了欧洲ERTMS-Regional和美国PTC列控系统的发展现状与特点。结合ITCS在青藏线格拉段的实际建设情况,分析了我国低密度线路对列控系统的需求和关键技术,提出了一种面向我国低密度线路的列车运行控制系统总体方案。该方案能够满足我国低密度线路对于运输能力、建设维护成本、高效安全等方面的要求。 展开更多
关键词 低密度线路LDL 列车运行控制系统 欧洲铁路交通管理系统-区域运营管理系统 主动列车控制
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区域性城际列车开行方案的研究 被引量：8
7
作者 徐行方 向劲松 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第5期620-624,共5页
基于对城际客运市场的调查分析,探讨了城际列车的种类及其承担客流比率等客运产品设计的基本问题,优化了现行列车开行方案的确定方法,提出了分层次确定开行方案的新模型,并以沪宁城际轨道交通为例进行计算分析,得出了可行、实用的开行方案.
关键词 城际轨道交通 城际客流 区域性城际列车 开行方案
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地区铁路旅客列车开行方案优化——以盐城为例
8
作者 程红 余杰 《综合运输》 2023年第2期165-171,共7页
为充分发挥铁路社会经济效益,增强人民群众美好出行的幸福感,本文针对目前许多城市铁路列车开行方案难以满足现阶段旅客高品质出行需求的问题,提出了基于地方需求视角的旅客列车开行方案的优化策略。研究以盐城地区为例,根据地方客流特... 为充分发挥铁路社会经济效益,增强人民群众美好出行的幸福感,本文针对目前许多城市铁路列车开行方案难以满足现阶段旅客高品质出行需求的问题,提出了基于地方需求视角的旅客列车开行方案的优化策略。研究以盐城地区为例,根据地方客流特征,结合地区外围铁路网资源的综合协调情况,以地方节点与铁路网络需求平衡程度的不同,从到发时间、服务频率、始发列车数量、可达范围等方面进行系统比选分析,提出了切实可行的优化方案,为今后其他地区列车开行方案的优化提供理论指导和经验借鉴。 展开更多
关键词 地区铁路旅客列车 开行方案 优化
原文传递
市域列车车内压力保护系统研究与探讨
9
作者 丁超 游进 董晓 《现代城市轨道交通》 2022年第2期13-17,共5页
根据成都市轨道交通18号线车辆内部压力波动控制要求和运行特点,提出一种基于列车实时位置信息的新型车内压力保护方法,通过列车信号系统向TCMS传输列车实时位置信息,TCMS根据获取的位置信息实时控制车内压力波保护风阀,相比传统的被动... 根据成都市轨道交通18号线车辆内部压力波动控制要求和运行特点,提出一种基于列车实时位置信息的新型车内压力保护方法,通过列车信号系统向TCMS传输列车实时位置信息,TCMS根据获取的位置信息实时控制车内压力波保护风阀,相比传统的被动式压力保护方法,该方法大幅简化系统结构,为市域车辆及快速轨道交通的压力波动控制问题提供一种可行的解决方案。 展开更多
关键词 城市轨道交通 市域列车 压力保护系统 线路位置 实车试验
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京沪高速铁路列车运行模式研究
10
作者 邹葱聪 吕苗苗 +1 位作者 吕红霞 张姣 《铁道运输与经济》 北大核心 2020年第3期7-11,共5页
基于运行图数据,研究京沪高速铁路不同运营时期的运输组织模式,分析不同速度列车共线模式下京沪高速铁路的运能结构变化,探讨高速铁路列车运行模式发展趋势。在分析本线全程列车始发时段与停站次数的关系,研究本线列车开行的周期规律。... 基于运行图数据,研究京沪高速铁路不同运营时期的运输组织模式,分析不同速度列车共线模式下京沪高速铁路的运能结构变化,探讨高速铁路列车运行模式发展趋势。在分析本线全程列车始发时段与停站次数的关系,研究本线列车开行的周期规律。结果表明,2018年底京沪高速铁路区段通过能力利用存在较大的不均衡性,能力限制区间为徐州东-蚌埠南;分析列车运行模式存在的问题,提出"区域路网直达+跨区域换乘"的运行模式是高速铁路列车运行模式的发展方向。 展开更多
关键词 京沪高速铁路 列车运行模式 限制区段 区段通过能力 周期开行规律 区域路网直达
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