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粤港澳大湾区多极增长格局下广州交通发展对策的思考
被引量:
6
1
作者
贾善铭
王亚丽
位晓琳
《城市观察》
2019年第1期19-26,共8页
在分析粤港澳大湾区区域经济多极增长态势及广州地位的基础上,进一步研究广州交通网络建设情况,发现广州虽然是粤港澳大湾区重要的交通枢纽,但是仍然存在公路建设尚无法满足要素快速流动的迫切需求、航运和航空能力有待进一步提高,以及...
在分析粤港澳大湾区区域经济多极增长态势及广州地位的基础上,进一步研究广州交通网络建设情况,发现广州虽然是粤港澳大湾区重要的交通枢纽,但是仍然存在公路建设尚无法满足要素快速流动的迫切需求、航运和航空能力有待进一步提高,以及交通网络联通性与粤港澳大湾区协同发展不相适应的问题。广州必须牢固树立以交通基础设施建设打通要素流动障碍、为粤港澳大湾区协同发展提供基础的理念,以服务粤港澳大湾区为立足点,以建设全球城市为新要求,打造全面覆盖粤港澳大湾区、有效联通全国、辐射全球的综合交通枢纽,助力粤港澳大湾区多极网络联动发展格局的形成。
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关键词
粤港澳大湾区
广州
交通发展
区域多极增长
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题名
粤港澳大湾区多极增长格局下广州交通发展对策的思考
被引量:
6
1
作者
贾善铭
王亚丽
位晓琳
机构
暨南大学经济学院
出处
《城市观察》
2019年第1期19-26,共8页
基金
国家社科基金重点项目"基于多极网络空间组织的区域协调发展机制深化及创新研究"(17AJL011)
国家自然科学基金青年项目"中国区域多极增长格局及演进机制研究"(41601111)
+1 种基金
广州市哲学社会科学发展"十三五"规划2018年度一般课题"多极网络联动的粤港澳大湾区经济协同发展机制创新研究"(2018GZYB28)
广州市人文社会科学重点研究基地"粤港澳大湾区经济发展研究中心"研究成果
文摘
在分析粤港澳大湾区区域经济多极增长态势及广州地位的基础上,进一步研究广州交通网络建设情况,发现广州虽然是粤港澳大湾区重要的交通枢纽,但是仍然存在公路建设尚无法满足要素快速流动的迫切需求、航运和航空能力有待进一步提高,以及交通网络联通性与粤港澳大湾区协同发展不相适应的问题。广州必须牢固树立以交通基础设施建设打通要素流动障碍、为粤港澳大湾区协同发展提供基础的理念,以服务粤港澳大湾区为立足点,以建设全球城市为新要求,打造全面覆盖粤港澳大湾区、有效联通全国、辐射全球的综合交通枢纽,助力粤港澳大湾区多极网络联动发展格局的形成。
关键词
粤港澳大湾区
广州
交通发展
区域多极增长
Keywords
the
Guangdong-Hong
Kong-Macao
Bay
Area
Guangzhou
Transportation
Development
Guangdong-Hong
Kong-Macao
Bay
Area
regional
multi
-
pole
growth
分类号
F572 [经济管理—产业经济]
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出处
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被引量
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1
粤港澳大湾区多极增长格局下广州交通发展对策的思考
贾善铭
王亚丽
位晓琳
《城市观察》
2019
6
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