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理解“反环境”——麦克卢汉媒介观的一个新链接 被引量:11
1
作者 刘玲华 《首都师范大学学报(社会科学版)》 CSSCI 北大核心 2015年第6期44-52,共9页
20世纪60年代,麦克卢汉在论断新旧媒介发展的基础上,提出以"反环境"来预测和控制媒介造成的影响及后果。基于麦克卢汉的片段论述,本文首先从发生机制、营造对象以及主要特征三个维度来凸显"反环境"的全貌,继而立足... 20世纪60年代,麦克卢汉在论断新旧媒介发展的基础上,提出以"反环境"来预测和控制媒介造成的影响及后果。基于麦克卢汉的片段论述,本文首先从发生机制、营造对象以及主要特征三个维度来凸显"反环境"的全貌,继而立足于"反环境"与麦克卢汉其它媒介概念之间的内在联系,找寻并考察它与"后视镜"、"内爆"之间的关系新链接,以展示"反环境"审视媒介后果的新视角。鉴于"反环境"对揭示媒介后果具有启迪和导航作用,麦克卢汉之后的诸多理论追随者以及研究者沿用此一思路,进一步延伸了"麦克卢汉",使得"反环境"的媒介探索观处于不断修正、补充与更新的未完待续状态之中。 展开更多
关键词 媒介 反环境 后视镜 内爆 延伸麦克卢汉
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汽车内后视镜支架有限元模型的分析与评价 被引量:6
2
作者 徐明 方瑞华 《机械设计与制造》 北大核心 2008年第5期1-3,共3页
汽车内后视镜支架性能是影响汽车后视野稳定性的重要因素,基于Abaqus对后视镜支架进行分析计算,得出其改进方案,并首次提出汽车后视镜支架有限元模型分析的评价方法。
关键词 后视镜 有限元分析 悬臂梁 评价方法
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国产化汽车后视镜两例典型问题的解决 被引量:4
3
作者 彭岳华 钱木 张松峰 《汽车技术》 北大核心 2007年第10期14-17,共4页
针对国产化汽车后视镜调整不到位和汽车在中高速或恶劣路况行驶中后视镜的抖动问题,阐述了后视镜设计法规中有关要求,并对后视镜设计原理进行了分析,找到了两例问题存在的原因。提出更改后视镜片翻转限位模具和返修后视镜偏转限位长度措... 针对国产化汽车后视镜调整不到位和汽车在中高速或恶劣路况行驶中后视镜的抖动问题,阐述了后视镜设计法规中有关要求,并对后视镜设计原理进行了分析,找到了两例问题存在的原因。提出更改后视镜片翻转限位模具和返修后视镜偏转限位长度措施,解决了后视镜调整不到位的问题;提出减小后视镜转动结构与底座配合间隙和增加润滑脂粘度措施,解决了后视镜的抖动问题。 展开更多
关键词 后视镜 后视野 调整 抖动
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电子视镜的发展与应用 被引量:1
4
作者 张永刚 杨元雷 +1 位作者 张方 景壮壮 《汽车文摘》 2023年第3期39-43,共5页
电子视镜的应用使驾驶更安全、更智能、更经济、更环保。通过跟踪世界领先商用车企业电子视镜的发展,综述相关文献,从后视镜的劣势,电子视镜的优势及其市场需求、技术发展、法规环境展开分析,并对我国商用车电子视镜的发展趋势做出预测... 电子视镜的应用使驾驶更安全、更智能、更经济、更环保。通过跟踪世界领先商用车企业电子视镜的发展,综述相关文献,从后视镜的劣势,电子视镜的优势及其市场需求、技术发展、法规环境展开分析,并对我国商用车电子视镜的发展趋势做出预测,对电子视镜产业发展提出建议。结果表明当前电子视镜项目、电子视镜系统的发展,呈现出技术复杂程度高、产品价值高、专利壁垒高的特点。我国需加快法规出台,激发整车、零部件企业加快研发、验证、产品应用的步伐,促进行业发展,参与国际竞争。 展开更多
关键词 后视镜 电子视镜 法规
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倒着走向生成式人工智能的未来 被引量:1
5
作者 陈定权 李帅 董昊南 《图书馆建设》 北大核心 2023年第4期12-14,18,共4页
借用“后视镜”隐喻可以发现,生成式人工智能(AIGC)是由专业生成内容(PGC)、用户生成内容(UGC)“逆转”而来,作为新型内容生产工具,正冲击着现有的政治、文化和社会秩序。为了适应强人工智能时代,梳理内容生成行业的法律法规,并由此提... 借用“后视镜”隐喻可以发现,生成式人工智能(AIGC)是由专业生成内容(PGC)、用户生成内容(UGC)“逆转”而来,作为新型内容生产工具,正冲击着现有的政治、文化和社会秩序。为了适应强人工智能时代,梳理内容生成行业的法律法规,并由此提出国家构建的数据治理法律框架和相关法律是国家技术治理的重要工具,是社会掌控技术发展、坚持价值引领的重要举措。 展开更多
关键词 生成式人工智能 后视镜 技术哲学
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汽车后视镜气动噪声仿真与实验研究 被引量:5
6
作者 王俊 陈如意 +2 位作者 杨健国 龚旭 李林 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2018年第12期1480-1487,共8页
根据计算进气格栅开、闭两种状态的整车模型的空气动力学性能参数对比风洞实验结果,确定了原设计的整体流动仿真的精度;而基于该模型运用DES法计算的侧窗表面测点的声压级与实验结果对比,确定了2mm网格气动噪声仿真的精度。对新方案和... 根据计算进气格栅开、闭两种状态的整车模型的空气动力学性能参数对比风洞实验结果,确定了原设计的整体流动仿真的精度;而基于该模型运用DES法计算的侧窗表面测点的声压级与实验结果对比,确定了2mm网格气动噪声仿真的精度。对新方案和原设计运用Q准则的流态显示,表明新方案后视镜尾流区的流动状态得到改善;侧窗表面的湍流压力脉动的对比表明,后视镜外形的改动对湍流压力脉动影响很小;而通过Lighthill声类比法获得的声压脉动却有显著差异,新方案在2 000~8 000Hz范围内的声压脉动明显减小。Beamforming测试的声源分布和改进效果,与CFD计算预测一致,且与车内的声压级测试有很好的相关性。以上研究表明:Q准则的流态显示可用于气动噪声的定性评估;声压脉动是后视镜气动噪声仿真最主要的评价依据,不可忽略。 展开更多
关键词 后视镜 气动噪声 湍流压力脉动 声压脉动 风洞测试
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基于ABAQUS的汽车后视镜视野稳定性仿真分析 被引量:5
7
作者 葛如海 高宏范 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2013年第1期143-146,共4页
传统试验方法无法在前期阶段控制后视镜的动态性能,或只能依据经验进行结构设计,无法得知其具体的结构动态性能。运用CAE分析方法在结构设计完成之后进行动态性能分析从而缩短开发周期,节约开发成本。CAE分析中,对模型进行了合理简化,... 传统试验方法无法在前期阶段控制后视镜的动态性能,或只能依据经验进行结构设计,无法得知其具体的结构动态性能。运用CAE分析方法在结构设计完成之后进行动态性能分析从而缩短开发周期,节约开发成本。CAE分析中,对模型进行了合理简化,建立了镜面转角法,为CAE后期处理做好准备,实验与有限元分析并进从而证明了CAE方法的可行性。 展开更多
关键词 后视镜 仿真 有限元分析 视野稳定性
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大客车后视镜振动性能预测与结构优化 被引量:4
8
作者 刘旭宇 曾发林 李建康 《重庆理工大学学报(自然科学)》 CAS 2017年第12期47-52,77,共7页
客车后视镜是驾驶员判断车周路况的重要依据,为提高客车行驶安全性,需采用有限元分析方法计算求解后视镜的动态特性。采用Hypermesh软件对后视镜做约束模态分析,得到系统的各阶固有频率及振型。利用LMS测试软件,通过锤击法测试计算系统... 客车后视镜是驾驶员判断车周路况的重要依据,为提高客车行驶安全性,需采用有限元分析方法计算求解后视镜的动态特性。采用Hypermesh软件对后视镜做约束模态分析,得到系统的各阶固有频率及振型。利用LMS测试软件,通过锤击法测试计算系统的各阶固有频率及振型以验证仿真模型的有效性。仿真与试验结果表明:后视镜在侧向与垂向的抖动较大,且1阶固有频率偏低,在该频率的激励下易产生共振,影响安全性,需将其控制在规定阈值内。因此对传统后视镜进行结构优化并进行模态分析,仿真结果表明,改进后的结构提高了系统的一阶固有频率,很好地降低了共振的危险性,提升了整车的NVH性能。这为今后设计开发后视镜提供了预测,也为提高客车整车NVH提供了依据。 展开更多
关键词 后视镜 模态分析 固有频率 振型 共振
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汽车后视镜压电除雨器理论及试验研究 被引量:4
9
作者 刘建芳 王文成 +3 位作者 李晓韬 孙威 聂彩霞 谷峰春 《机械设计与制造》 北大核心 2011年第12期109-111,共3页
为了解决汽车后视镜雨天视线模糊的问题,提出了一种利用压电振子作为驱动源的汽车后视镜除雨器,设计了除雨器的结构,建立了其有限元模型,并对其整体和关键部件压电振子进行了仿真分析。制作了样机,并对影响后视镜除雨效果的镜面振幅变... 为了解决汽车后视镜雨天视线模糊的问题,提出了一种利用压电振子作为驱动源的汽车后视镜除雨器,设计了除雨器的结构,建立了其有限元模型,并对其整体和关键部件压电振子进行了仿真分析。制作了样机,并对影响后视镜除雨效果的镜面振幅变化规律进行了测试,测试了在对称波正弦波作用下振幅随频率、电压幅值的变化情况。另外,还对除雨效果与Z型振子的角度的关系进行了试验。仿真和试验结果表明,镜面振幅在谐振频率处得到最优除雨效果;镜面振幅随电压增大而增大;除雨器的除雨效果随Z型振子角度增大先增大后减小,当Z型振子角度为60°时除雨效果最佳。 展开更多
关键词 后视镜 压电驱动 除雨 椭圆运动
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车身简化模型中A-立柱和后视镜风噪的试验研究 被引量:4
10
作者 王亓良 陈鑫 +3 位作者 张英朝 张祥东 顾灿松 关青青 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2021年第3期397-404,共8页
为研究车身A柱和后视镜的风噪,建立汽车简化模型。基于气动声学风洞试验,设计了外形配置不同的5种模型。以A计权声压级和语音清晰度为评价指标,对侧窗外表面、远场和车内风噪展开对比分析。结果表明:A柱涡区域内高频风噪衰减较快;方形A... 为研究车身A柱和后视镜的风噪,建立汽车简化模型。基于气动声学风洞试验,设计了外形配置不同的5种模型。以A计权声压级和语音清晰度为评价指标,对侧窗外表面、远场和车内风噪展开对比分析。结果表明:A柱涡区域内高频风噪衰减较快;方形A柱对后视镜风噪具有明显掩蔽作用;后视镜风噪中存在压力级峰值,对应特征频率随风速升高而增加;随风速升高,各模型车窗、远场和车内风噪均明显增加;偏航时,车窗风噪在全频段内表现出迎风侧降低、背风侧升高的趋势,远场风噪与车内风噪在不同频段展现相同趋势。 展开更多
关键词 气动噪声 A柱 后视镜 气动声学风洞 简化模型
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后视镜造型对前侧窗气动噪声的影响 被引量:4
11
作者 陈鑫 王宁 +2 位作者 沈传亮 冯晓 杨昌海 《吉林大学学报(工学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第2期426-436,共11页
前侧窗区域的气动噪声主要来源于车外后视镜,为降低此区域的气动噪声,基于后视镜-平板风洞实验,对5款后视镜进行数值模拟研究。稳态分析采Realizable k-ε模型,瞬态分析采用基于Realizable k-ε模型的分离涡模拟(DES),此数值模拟方法监... 前侧窗区域的气动噪声主要来源于车外后视镜,为降低此区域的气动噪声,基于后视镜-平板风洞实验,对5款后视镜进行数值模拟研究。稳态分析采Realizable k-ε模型,瞬态分析采用基于Realizable k-ε模型的分离涡模拟(DES),此数值模拟方法监测的噪声数据与风洞实验结果基本一致。对比分析了5款后视镜平面流线图、表面声功率图和压力云图等,得出后视镜镜罩、基座造型、安装角度等造型因素对前侧窗区域气动噪声影响较为明显,适当调整组合这些造型因素,可有效减小后视镜对前侧窗气动噪声的影响,对后视镜结构的优化设计有较好的借鉴意义。 展开更多
关键词 车辆工程 气动噪声 车外后视镜 数值模拟 造型因素
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基于模态分析的汽车后视镜结构设计 被引量:4
12
作者 刘元春 《汽车工程师》 2015年第4期35-37,共3页
为解决新开发轿车的后视镜振动问题,缩短新车开发周期,节省模具修改的费用,根据实际车型的外后视镜不同结构形式,以结构方案对比与计算机模拟仿真技术相结合的方式,按照"拆分结构—建立有限元模型—导入材料参数—约束系统—分析结... 为解决新开发轿车的后视镜振动问题,缩短新车开发周期,节省模具修改的费用,根据实际车型的外后视镜不同结构形式,以结构方案对比与计算机模拟仿真技术相结合的方式,按照"拆分结构—建立有限元模型—导入材料参数—约束系统—分析结果"的方法,对汽车外后视镜结构进行研究。通过对后视镜各种结构形式的振动模态分析,掌握了后视镜的材料参数和振动模态的数据,为后视镜开发选择合理的材料和结构形式提供了数据支撑。 展开更多
关键词 汽车 后视镜 结构 模态分析
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基于功能论思想的汽车外后视镜造型设计 被引量:3
13
作者 白兴易 裴正骅 《家具》 2019年第3期100-104,共5页
借助功能论思想,通过对汽车外后视镜的功能属性和特点的分析,研究功能需求、支撑结构及造型设计三者之间的关系,提出一种新的设计模式,使产品功能性得到最大程度的发挥且符合造型需求。结合功能与结构分析,探索外后视镜造型形态,为功能... 借助功能论思想,通过对汽车外后视镜的功能属性和特点的分析,研究功能需求、支撑结构及造型设计三者之间的关系,提出一种新的设计模式,使产品功能性得到最大程度的发挥且符合造型需求。结合功能与结构分析,探索外后视镜造型形态,为功能性、法规性强的信息传递类产品提供新的设计思路与方法。同时,这种设计方法有效避免了唯功能论或唯造型论,即抓住功能或造型便是抓住本质的单一认识,使得后视镜的功能结构与造型完美融合,满足了产品消费功能与审美的双向需求。 展开更多
关键词 功能论思想 外后视镜 结构分析 造型设计
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NGWN型行星齿轮在汽车后视镜电动调节机构中的设计应用 被引量:2
14
作者 方瑞华 徐明 《机械设计与制造》 北大核心 2008年第5期14-16,共3页
对NGWN型行星齿轮机构实现大传动比时齿轮齿数选择的规律进行了分析,推导出简化公式,为齿数的设计提供了较大方便,并通过实例对该轮系作为减速机构在汽车后视镜电动调节机构中的设计应用作了介绍。实例设计表明,简化公式使该机构中齿轮... 对NGWN型行星齿轮机构实现大传动比时齿轮齿数选择的规律进行了分析,推导出简化公式,为齿数的设计提供了较大方便,并通过实例对该轮系作为减速机构在汽车后视镜电动调节机构中的设计应用作了介绍。实例设计表明,简化公式使该机构中齿轮齿数的快速选择成为可能,它对机构的结构优化设计具有指导意义。 展开更多
关键词 行星齿轮 正负号机构 优化设计 汽车后视镜
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后视镜风噪性能的设计研究 被引量:1
15
作者 李春花 徐鹏 《中国汽车》 2021年第3期10-14,39,共6页
文中从后视镜风噪性能设计出发,针对后视镜镜臂上表面倾斜角、镜臂厚度、镜臂长度、后视镜安装基座厚度、后视镜镜头内侧面与侧窗的夹角等参数,分别进行了针对性的研究分析,并总结形成了各设计参数在后视镜风噪开发中的影响规律。
关键词 后视镜 风噪 性能设计
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基于模态分析的重型卡车后视镜结构优化
16
作者 邵林 李浩然 邓超 《汽车实用技术》 2018年第17期135-138,共4页
为改善后视镜在重型卡车行驶过程中的抖动,提高行车安全性,缩短某新型卡车研发周期,节省模具开发及修改费用,根据后视镜不同结构与计算机模拟仿真技术相结合的方式,按照"导入CAD模型—建立有限元模型—导入材料参数—建立约束—分... 为改善后视镜在重型卡车行驶过程中的抖动,提高行车安全性,缩短某新型卡车研发周期,节省模具开发及修改费用,根据后视镜不同结构与计算机模拟仿真技术相结合的方式,按照"导入CAD模型—建立有限元模型—导入材料参数—建立约束—分析方案,察看结果"的流程,对重型卡车外后视镜结构进行研究。通过对不同结构和材料后视镜的振动模态进行分析,为后视镜的开发提供了可靠的数据支持。 展开更多
关键词 后视镜 有限元模型 模态分析
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汽车电动外后视镜的改进设计
17
作者 王楠 白晶 +2 位作者 张守武 臧磊 柳国良 《北京工业职业技术学院学报》 2014年第4期15-18,共4页
目前家用轿车的后视镜主要采用电动控制,绝大多数设定位置固定、不能在特殊情况下自动调整视角,这就导致了汽车在并道及泊车时容易产生盲区,造成车辆剐蹭和人员伤亡。针对这一问题,通过对几种后视镜盲区易发生事故情景的分析,采用基于AR... 目前家用轿车的后视镜主要采用电动控制,绝大多数设定位置固定、不能在特殊情况下自动调整视角,这就导致了汽车在并道及泊车时容易产生盲区,造成车辆剐蹭和人员伤亡。针对这一问题,通过对几种后视镜盲区易发生事故情景的分析,采用基于ARDIUNO控制技术及传感器技术对目前常见家用轿车电动后视镜进行控制策略改进设计,弥补现存问题,从而达到提高汽车安全驾驶,减少事故发生的目的。 展开更多
关键词 汽车 电动 外后视镜 改进 设计
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基于Moldflow的汽车后视镜座注塑模具优化设计 被引量:29
18
作者 刘丹 钱应平 +2 位作者 易国锋 黄菊华 黄旭 《塑料》 CAS CSCD 北大核心 2014年第5期95-97,26,共4页
以汽车后视镜座为例,利用Moldflow分析软件分析了最佳浇口位置,建立了浇注系统和冷却系统。以体积收缩率变化为指标建立了正交试验方案,通过分析各因素对指标的影响程度,获得了最佳工艺参数组合。通过对模型翘曲变形的模拟分析,得出收... 以汽车后视镜座为例,利用Moldflow分析软件分析了最佳浇口位置,建立了浇注系统和冷却系统。以体积收缩率变化为指标建立了正交试验方案,通过分析各因素对指标的影响程度,获得了最佳工艺参数组合。通过对模型翘曲变形的模拟分析,得出收缩不均和冷却不均是引起翘曲的主要原因。通过对浇注系统和冷却系统及相关工艺参数的优化设计,翘曲变形量达到最小,最后得到了优化的模具结构。结果表明:利用有限元分析方法,可以缩短模具设计周期,提高经济效益。 展开更多
关键词 汽车后视镜座 MOLDFLOW 正交试验 优化设计 模具
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某SUV型汽车后视镜气动噪声数值仿真 被引量:9
19
作者 刘海军 任秉银 +4 位作者 徐旭 赵伟丰 刘二宝 梁赫 彭兴芝 《哈尔滨工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第1期35-39,共5页
为有效降低汽车气动噪声,依据声类比思想将气动噪声计算分成流场和声场计算,采用全域与子域分步计算流场和ACTRAN计算声场相结合的方法对某SUV型汽车后视镜的3种方案的气动噪声进行数值仿真,得到车外流场与车内外的声场及声压级频谱曲线... 为有效降低汽车气动噪声,依据声类比思想将气动噪声计算分成流场和声场计算,采用全域与子域分步计算流场和ACTRAN计算声场相结合的方法对某SUV型汽车后视镜的3种方案的气动噪声进行数值仿真,得到车外流场与车内外的声场及声压级频谱曲线,分析流场云图和声压级频谱曲线的变化规律.结果表明:方案III的后视镜因边缘凸起改善了侧窗外流场湍流脉动压力、漩涡和声源位置分布,减少了后视镜通过侧窗传播到车内的噪声.数值仿真结果与实验测试结果吻合较好,验证了方法的正确性.该方法可优化车内声场的分布,提高司乘人员舒适性. 展开更多
关键词 气动噪声 汽车后视镜 声类比 声场 流场
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基于A柱后视镜车内气动噪声数值模拟与预测 被引量:9
20
作者 唐荣江 胡宾飞 +3 位作者 张淼 陆增俊 肖飞 赖凡 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2020年第4期522-530,共9页
针对后视镜引起的前侧窗与车内气动噪声问题,采用计算流体力学(CFD)方法对某商用车进行车外后视镜区域数值模拟和车内噪声预测的研究。稳态分析采用RANS模型中SST(Menter)k-ω模型,瞬态分析采用基于SST(Menter)k-ω的分离涡模拟(DES);... 针对后视镜引起的前侧窗与车内气动噪声问题,采用计算流体力学(CFD)方法对某商用车进行车外后视镜区域数值模拟和车内噪声预测的研究。稳态分析采用RANS模型中SST(Menter)k-ω模型,瞬态分析采用基于SST(Menter)k-ω的分离涡模拟(DES);通过分析后视镜侧窗区域的稳态静压力与瞬态动压力、速度和涡量云图,揭示了因A柱后视镜而产生车窗表面的湍流压力脉动的机理;同时求解瞬态流场获得两侧车窗表面湍流压力脉动载荷。采用声学FEM方法将车窗表面湍流压力脉动作为边界条件来计算气动噪声的传播,基于车内声学空间不同频率的声压级云图分布规律,说明了车内气动噪声主要集中在中低频段和声压级最大的分布区域;驾驶员左耳旁声压级曲线展示了20-2500 Hz频段内声压级变化规律。最后进行实车道路滑行测试,证实了气动噪声在车速80-110 km/h时较为明显的结论;采用CFD结合声学有限元的方法可较为准确地预测车内100-2500 Hz气动噪声的声压级,为优化后视镜、降低驾驶室内气动噪声提供仿真和试验的技术方案。 展开更多
关键词 分离涡模拟 后视镜区域 气动噪声 湍流压力脉动 声类比 声学有限元法
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