典型危险工况下汽车后扭力梁结构开裂分析 被引量：11

1

作者 罗明军 赵永玲 +1 位作者 宋立新 毛显红 《机械强度》 CAS CSCD 北大核心 2014年第1期81-85,共5页

为找出某车后扭力梁结构在路面随机载荷激励下容易存在塑性变形进而出现开裂问题,对后扭力梁结构的强度进行分析。针对该车后扭力梁实际工作状态,提出了三种典型的危险工况。基于后扭力梁结构有限元模型的建立复现其服役状态下的边界条... 为找出某车后扭力梁结构在路面随机载荷激励下容易存在塑性变形进而出现开裂问题,对后扭力梁结构的强度进行分析。针对该车后扭力梁实际工作状态,提出了三种典型的危险工况。基于后扭力梁结构有限元模型的建立复现其服役状态下的边界条件,对后扭力梁三种典型危险工况的应力进行计算。分析结果表明在三种典型危险工况下后扭力梁的上加强件和横梁加强件出现集中应力且超过了材料的屈服强度导致结构开裂,出现开裂现象的部位与实际情况吻合。基于实车道路试验对后扭力梁结构关键部位的应变信号测试,结果表明后扭力梁结构横梁加强件等关键部位的理论应变水平与试验值吻合很好,验证了有限元模型的准确性和方法的可行性。 展开更多

关键词 后扭力梁 开裂 危险工况 应力集中 道路应变试验

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后扭力梁轴头载荷谱仿真及疲劳寿命预测 被引量：8

2

作者 罗明军 侯之超 +1 位作者 宋立新 毛显红 《西安交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第9期106-111,共6页

为了更准确预测后悬架扭力梁疲劳寿命,对后扭力梁轴头载荷时间历程进行了动态仿真和试验验证。采用多体动态仿真软件ADAMS建立了虚拟样机模型,运用扫频技术得到系统的传递函数,以样车道路实测悬架弹簧垂向位移为参考,利用反求迭代法获... 为了更准确预测后悬架扭力梁疲劳寿命,对后扭力梁轴头载荷时间历程进行了动态仿真和试验验证。采用多体动态仿真软件ADAMS建立了虚拟样机模型,运用扫频技术得到系统的传递函数,以样车道路实测悬架弹簧垂向位移为参考,利用反求迭代法获得了轴头载荷的时间历程,并通过台架试验对其准确性进行验证,结合部件的S-N疲劳特性曲线,采用准静态法和PalmgrenMiner线性累计损伤法对后扭力梁结构的疲劳寿命进行了预测。结果表明,后扭力梁结构最低寿命为76.4周,而较低寿命区位于横梁中间固定垫片的焊点处,并与实际相符。通过获得的后扭力梁轴头的载荷信息,可以准确地预测结构疲劳寿命,对结构载荷的迭代仿真和寿命预测具有一定的工程应用价值。 展开更多

关键词 后扭力梁 载荷谱 迭代仿真 疲劳寿命预测

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某纯电动汽车路噪性能优化 被引量：2

3

作者 王维松 李默华 靳豹 《汽车工程师》 2023年第5期40-44,共5页

为解决某纯电动汽车行驶时传递到车内的路噪过大的问题,利用“源-路径-响应”的排查方法,对轮胎、后扭力梁、车身板件进行排查,识别出后扭力梁模态与路面激励耦合,对路噪起到了放大作用,通过虚拟验证对车身板件进行动态特性分析,识别出... 为解决某纯电动汽车行驶时传递到车内的路噪过大的问题,利用“源-路径-响应”的排查方法,对轮胎、后扭力梁、车身板件进行排查,识别出后扭力梁模态与路面激励耦合,对路噪起到了放大作用,通过虚拟验证对车身板件进行动态特性分析,识别出后侧围区域模态与声腔模态耦合,是整车车内路噪过大的主要原因。通过在侧围外板与C柱和D柱之间增加支撑结构,提升侧围外板局部刚度,由此优化后侧围区域的模态频率及振动幅值,对该方案进行车内路噪实车测试,结果表明,78~90 Hz、120 Hz、200~220 Hz频率区间车内噪声显著降低,主观评价车内路噪满足要求。 展开更多

关键词 纯电动汽车 路噪 轮胎 后扭力梁 车身板件

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新能源车型后制动器Moan噪音分析与工程实践

4

作者 高鸣晓 韩振宇 丁世稳 《农业装备与车辆工程》 2024年第2期86-90,共5页

以某新能源车型制动Moan噪音问题的测试排查分析过程为例,系统地阐述了制动Moan噪音发生的原理,给出工程控制的措施,并进行了实车改进方案的有效性验证,同时发现新能源车型相比传统燃油车更容易激发制动Moan噪音的潜在影响因素,对提升制... 以某新能源车型制动Moan噪音问题的测试排查分析过程为例,系统地阐述了制动Moan噪音发生的原理,给出工程控制的措施,并进行了实车改进方案的有效性验证,同时发现新能源车型相比传统燃油车更容易激发制动Moan噪音的潜在影响因素,对提升制动NVH性能工程开发具有较重要的借鉴和指导意义。 展开更多

关键词 自激振动 后扭力梁 低频噪音 蠕行 刚度

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模态试验在后扭力梁上的应用 被引量：5

5

作者 罗明军 宋立新 +1 位作者 赵永玲 毛显红 《机械设计与制造》 北大核心 2013年第8期54-56,共3页

针对汽车后扭力梁结构在道路随机载荷激励下容易出现振动疲劳现象,采用模态试验法对其在自由状态下的模态参数进行分析,获取其振动特性。通过对模态试验中的悬挂位置、激励位置和测点位置的优化,测得后扭力梁的自由模态频率。最后将模... 针对汽车后扭力梁结构在道路随机载荷激励下容易出现振动疲劳现象,采用模态试验法对其在自由状态下的模态参数进行分析,获取其振动特性。通过对模态试验中的悬挂位置、激励位置和测点位置的优化,测得后扭力梁的自由模态频率。最后将模态试验获取的后扭力梁结构前十阶自由模态频率与有限元计算结果进行比较,分析表明采用优化后的模态试验方案能够获得较准确的结构自由模态频率,与有限元计算结果具有很好的一致性。 展开更多

关键词 后扭力梁 振动疲劳 模态试验 固有频率

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模态仿真分析技术在汽车零部件测试中的应用 被引量：4

6

作者 许丁煜 张鹏 《环境技术》 2022年第3期124-127,共4页

模态仿真分析方法是部件结构检测时常用的一种分析手段,在汽车外观设计与搭乘舒适性方面有着较多的应用。本文对模态测试及其仿真试验的理论进行了介绍,从模态仿真分析的基本理论、应用领域及场景,试验方法等方面进行了简单描述。最后,... 模态仿真分析方法是部件结构检测时常用的一种分析手段,在汽车外观设计与搭乘舒适性方面有着较多的应用。本文对模态测试及其仿真试验的理论进行了介绍,从模态仿真分析的基本理论、应用领域及场景,试验方法等方面进行了简单描述。最后,本文简单介绍了选取白车身、后扭力梁、车门三个关键零部件进行模态仿真分析试验时的一些注意事项。 展开更多

关键词 模态分析 模态试验 白车身 后扭力梁 车门

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基于多参数优化的某后扭力梁设计 被引量：2

7

作者 杨发富 赵云 《中国汽车》 2022年第3期48-54,共7页

首先构建了某后扭力梁有限元模型,并对其进行强度、扭转刚度、模态分析,结果表明,初始结构的后扭力梁U字形截面横梁有一个强度工况不达标,扭转刚度及弯曲模态均不满足目标要求。然后以5个料厚参数为设计变量,以扭转刚度及模态为响应,进... 首先构建了某后扭力梁有限元模型,并对其进行强度、扭转刚度、模态分析,结果表明,初始结构的后扭力梁U字形截面横梁有一个强度工况不达标,扭转刚度及弯曲模态均不满足目标要求。然后以5个料厚参数为设计变量,以扭转刚度及模态为响应,进行灵敏度分析,发现U字形截面横梁料厚为扭转刚度及弯曲模态的主要影响因素。即识别出U字截面横梁为强度、扭转刚度及模态的薄弱及敏感区域。针对U字形截面横梁采用Morph方法进行参数化建模,构建4个截面形状参数、1个截面位置参数及1个料厚参数,以不达标的强度工况及扭转刚度及模态为约束,以质量最小为目标,应用Optimus采用差分进化优化算法对后扭力梁进行优化,得到了最优设计方案。经验证,其强度、模态及扭转刚度均满足目标要求,最终达到了重量与性能的平衡。 展开更多

关键词 后扭力梁 参数化建模 MORPH 多参数优化

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汽车后扭力梁结构的模态分析 被引量：3

8

作者 罗明军 赵永玲 +1 位作者 宋立新 毛显红 《南昌大学学报（工科版）》 CAS 2013年第2期172-175,共4页

为揭示某汽车后扭力梁在实际道路激励工况下容易出现振动疲劳的机制,需要对结构固有振动特性进行分析。为了得到后扭力梁结构更为准确的固有振动特性,对模态试验中的悬挂位置、激励位置和测点位置的布置方式进行重点分析,并结合结构的... 为揭示某汽车后扭力梁在实际道路激励工况下容易出现振动疲劳的机制,需要对结构固有振动特性进行分析。为了得到后扭力梁结构更为准确的固有振动特性,对模态试验中的悬挂位置、激励位置和测点位置的布置方式进行重点分析,并结合结构的实际情况进行优化。采用优化后的最佳模态试验法识别后扭力梁结构在自由-自由工况下的模态参数,得到结构固有频率和振型特征。通过对比可知:后扭力梁结构前10阶自由模态频率吻合很好,误差控制在6%内。这表明采用优化后的模态试验方案能够更为准确地识别结构的模态频率,得到结构固有振动特性。 展开更多

关键词 后扭力梁 振动疲劳 模态试验 固有频率 优化

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准静态法及瞬态法在扭力梁耐久开发中的研究 被引量：2

9

作者 杨发富 《中国汽车》 2021年第4期4-11,共8页

目前车身及底盘件的疲劳分析,通常采用准静态法获取动应力,再进行损伤计算。本文结合某款EP车路试后扭力梁开裂问题,同时结合后扭力梁自身特点,对比介绍准静态法及模态瞬态法及直接瞬态法三种获取动应力的方法,分析三种方法损伤结果风... 目前车身及底盘件的疲劳分析,通常采用准静态法获取动应力,再进行损伤计算。本文结合某款EP车路试后扭力梁开裂问题,同时结合后扭力梁自身特点,对比介绍准静态法及模态瞬态法及直接瞬态法三种获取动应力的方法,分析三种方法损伤结果风险区域与实际路试开裂区域关联程度,以探讨最适用于后扭力耐久分析的方法。得出针对后扭力梁的疲劳损伤分析,考虑频率影响的瞬态法损伤分析结果与实际路试结果更为吻合,同时兼顾效率的模态瞬态法更适用于后扭力的耐久开发。 展开更多

关键词 后扭力梁 准静态法 模态瞬态法 直接瞬态法

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汽车后扭力梁橡胶衬套复杂边界条件的分析 被引量：2

10

作者 罗明军 张华 +3 位作者 侯之超 宋立新 毛显红 王俊翔 《机械设计》 CSCD 北大核心 2014年第1期84-88,共5页

为消除后扭力梁橡胶衬套简化成铰接或圆柱副约束给数值计算带来的较大分析误差,对其边界约束进行了讨论,并通过有限元分析得到其工作模态参数,最后通过道路试验确定其边界条件。首先考虑车辆载荷及后扭力梁与相关结构之间的作用,重点讨... 为消除后扭力梁橡胶衬套简化成铰接或圆柱副约束给数值计算带来的较大分析误差,对其边界约束进行了讨论,并通过有限元分析得到其工作模态参数,最后通过道路试验确定其边界条件。首先考虑车辆载荷及后扭力梁与相关结构之间的作用,重点讨论橡胶衬套的复杂边界约束,对可能存在的边界约束状态予以研究。其次重构了满载条件下后扭力梁的有限元模型,进而计算得到对应工况下后扭力梁的工作模态参数。最后,基于整车道路实验和工作应变模态识别法得到后扭力梁低阶模态频率,通过对比验证了所建立模型的正确性,解决了后扭力梁结构橡胶衬套复杂边界约束难以确定的难题。 展开更多

关键词 后扭力梁 橡胶衬套 边界约束 工作模态 道路试验

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汽车后扭力梁关键焊缝的焊接 被引量：1

11

作者 岳超 姜飞 《客车技术》 2011年第4期37-39,共3页

根据后扭力梁产品结构特点及设计质量要求，对后扭力梁的焊接进行工艺分析，通过制定完整的焊接工艺方案来满足产品设计质量要求。

关键词 后扭力梁 工艺分析 焊接工艺

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汽车扭力梁式后悬架轴头载荷谱仿真分析 被引量：1

12

作者 罗明军 侯之超 +1 位作者 宋立新 毛显红 《计算机仿真》 CSCD 北大核心 2014年第1期180-184,共5页

在汽车后悬架结构优化设计问题的研究中,针对悬架系统中存在非线性弹性部件使得轴头载荷难以通过解析法获得的问题,为了获得汽车扭力梁式后悬架轴头更为准确的载荷谱,提出了一种求解汽车扭力梁式后悬架轴头载荷谱的计算机仿真方法。根... 在汽车后悬架结构优化设计问题的研究中,针对悬架系统中存在非线性弹性部件使得轴头载荷难以通过解析法获得的问题,为了获得汽车扭力梁式后悬架轴头更为准确的载荷谱,提出了一种求解汽车扭力梁式后悬架轴头载荷谱的计算机仿真方法。根据迭代逼近原理,采用牛顿下山法为迭代收敛判断方法,结合Simulink联合仿真技术,迭代仿真得到后扭力粱轴头的载荷谱。采用系统刚柔耦合多体动力学模型,通过分析系统传递函数,反求得到轴头载荷动态仿真的激励信号。以样车道路试验实测的后扭力梁弹簧垂向位移为参考,运用牛顿下山法仿真得到轴头载荷时间历程。改进的仿真方法的准确性在后扭力梁整车的道路模拟台架试验上得到验证。研究证明,仿真结果与实际吻合较好,其为结构设计优化和振动疲劳评估提供基础。 展开更多

关键词 扭力梁式后悬架 多体动力学模型 迭代仿真 台架试验 参数识别

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汽车后扭力梁开裂原因分析及解决措施

13

作者 岳超 《客车技术》 2010年第2期44-46,共3页

存后扭力梁开发过程中，扭力梁本体和扭力梁加强件之间焊缝的收弧引出段在扭转疲劳试验中发生早期开裂，对早期开裂原因进行了分析，制定了解决措施，满足了产品质量要求。

关键词 后扭力梁 早期开裂 原因分析 解决措施

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后扭力横梁绞接件浮动压装设备的研制

14

作者 周飞 江捏棍 胡晓峰 《现代机械》 2019年第4期35-38,共4页

针对企业在后扭力横梁的绞接件压装生产中,存在破损率较高的问题,研制了一套浮动压装设备。通过合理的机械结构设计,在差动压装系统的基础上,设计了浮动系统,解决了后扭力横梁散差大,与绞接件不同轴心的问题。生产实践证明,在设备投产后... 针对企业在后扭力横梁的绞接件压装生产中,存在破损率较高的问题,研制了一套浮动压装设备。通过合理的机械结构设计,在差动压装系统的基础上,设计了浮动系统,解决了后扭力横梁散差大,与绞接件不同轴心的问题。生产实践证明,在设备投产后,绞接件破损率大大降低,减少了工件的返工,提升生产效率。该设备的研制,对汽车制造企业的后扭力横梁压装生产设备的设计具有一定的指导意义。 展开更多

关键词 后扭力横梁 绞接件 浮动系统 压装

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后扭转梁总成开裂分析 被引量：1

15

作者 张骁杰 贲显力 +3 位作者 李卫华 王冲 袁超 王斌 《汽车零部件》 2019年第10期82-85,共4页

针对某SUV车型后扭转梁总成开裂问题,采用SEM、元素含量、金相和显微硬度等方法系统地分析后扭转梁总成开裂的原因。分析结果表明零件开裂为疲劳开裂。焊接接头过热区和正火区材料性能差异较大,耐久试验中材料变形不均易产生应力集中,... 针对某SUV车型后扭转梁总成开裂问题,采用SEM、元素含量、金相和显微硬度等方法系统地分析后扭转梁总成开裂的原因。分析结果表明零件开裂为疲劳开裂。焊接接头过热区和正火区材料性能差异较大,耐久试验中材料变形不均易产生应力集中,且焊接质量不佳是造成扭转梁总成失效的原因。最后针对此类失效给出相应的解决措施。 展开更多

关键词 后扭转梁总成 疲劳开裂 低温焊接 焊接缺陷

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汽车后扭力梁悬架系统的动态性能优化方法

16

作者 李军 李兆军 +1 位作者 杨九洲 衡星 《装备制造技术》 2019年第4期31-34,39,共5页

考虑悬架与汽车其他组件相互作用相互影响的情形,运用有限元法建立汽车后扭力梁悬架系统的动力学方程。在此基础上,通过动态灵敏度分析方法分析影响悬架动态性能的系统结构参数,然后,以汽车后扭力梁悬架系统的结构参数为设计变量,横梁... 考虑悬架与汽车其他组件相互作用相互影响的情形,运用有限元法建立汽车后扭力梁悬架系统的动力学方程。在此基础上,通过动态灵敏度分析方法分析影响悬架动态性能的系统结构参数,然后,以汽车后扭力梁悬架系统的结构参数为设计变量,横梁与纵臂连接处的动态响应峰值最小为目标函数,给定频率范围为约束条件,构建汽车后扭力梁悬架系统优化模型,确定汽车后扭力梁悬架系统动态性能优化方法。最后通过实例分析对动态性能优化方法进行验证。 展开更多

关键词 有限元 后扭力梁悬架 动态性能 灵敏度 优化

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扭转梁后桥性能仿真优化及试验分析

17

作者 赵建宏 《汽车科技》 2020年第2期70-73,共4页

扭转梁后桥开发过程中,须按照从整车技术要求分解出的零部件技术规范进行设计,并借助CAE优化技术对零部件各性能进行优化。本文主要针对某型扭转梁后桥侧向力耐久疲劳和减振器力耐久疲劳工况进行优化分析,结构优化后耐久疲劳寿命提高。... 扭转梁后桥开发过程中,须按照从整车技术要求分解出的零部件技术规范进行设计,并借助CAE优化技术对零部件各性能进行优化。本文主要针对某型扭转梁后桥侧向力耐久疲劳和减振器力耐久疲劳工况进行优化分析,结构优化后耐久疲劳寿命提高。实物样件台架验证结果与优化仿真分析结果基本一致。 展开更多

关键词 性能优化 CAE技术 扭转梁后桥

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YT3621型矿用汽车扭转梁后桥两种工况下疲劳寿命分析

18

作者 庹银锋 张功学 +1 位作者 牛顾根 杨森 《矿山机械》 2019年第10期20-23,共4页

矿用汽车扭转梁后桥长期受到复杂载荷作用,很容易产生疲劳失效,需要进行疲劳寿命分析。以YT3621型矿用汽车的扭转梁后桥为研究对象,建立其三维模型,选定在弯曲工况和扭转工况下进行强度分析,采用名义载荷法在两种工况下进行疲劳寿命分... 矿用汽车扭转梁后桥长期受到复杂载荷作用,很容易产生疲劳失效,需要进行疲劳寿命分析。以YT3621型矿用汽车的扭转梁后桥为研究对象,建立其三维模型,选定在弯曲工况和扭转工况下进行强度分析,采用名义载荷法在两种工况下进行疲劳寿命分析。结果表明:在弯曲工况下扭转梁后桥的疲劳寿命为29.02万次,寿命最小位置在纵臂与衬管连接处;扭转工况下扭转梁后桥的疲劳寿命为51.1万次,寿命最小位置在横梁与纵臂连接处。研究结果对扭转梁后桥的安全分析具有一定的意义。 展开更多

关键词 矿用汽车 扭转梁后桥 弯曲工况 扭转工况 疲劳寿命

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