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燃料电池混合动力列车的研究现状与发展趋势 被引量：79
1
作者 陈维荣 钱清泉 李奇 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2009年第1期1-6,共6页
作为一种高效、环保、节能的新型列车,燃料电池混合动力列车是一种潜力巨大的新型轨道交通工具,将极大地促进轨道交通系统的重大改革与发展.介绍了混合动力列车的研究现状及发展趋势,分析和探讨了燃料电池技术、混合动力系统、能源管理... 作为一种高效、环保、节能的新型列车,燃料电池混合动力列车是一种潜力巨大的新型轨道交通工具,将极大地促进轨道交通系统的重大改革与发展.介绍了混合动力列车的研究现状及发展趋势,分析和探讨了燃料电池技术、混合动力系统、能源管理控制系统、电能存储设备以及高压氢安全措施等燃料电池混合动力列车的关键技术,指出了需要重点研究的问题. 展开更多
关键词 燃料电池 列车 混合动力 新能源应用
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铁路列车制动盘常用材料的热疲劳性能研究 被引量：16
2
作者 王文静 谢基龙 +1 位作者 李强 韩建民 《机械工程材料》 CAS CSCD 北大核心 2005年第2期40-41,58,共3页
采用自行设计的热疲劳试验装置,试验研究了铁路列车制动盘常用的几种材料的热疲劳性能,并初步分析了影响热疲劳性能的各因素,为制动盘选材提供了依据。
关键词 热疲劳 机车制动盘 铁路列车
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我国铁道列车紧急制动距离限值核定原则的探讨 被引量：14
3
作者 黄问盈 杨宁清 黄民 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第3期79-88,共10页
列车紧急制动距离限值涉及列车制动限速、信号机布置、速度监控模式等相关重大技术问题,并受粘着条件、非粘制动介入程度以及制动减速度等条件限制。基于列车动能与列车制动力功(含阻力功)相等的条件,建立了普遍的铁道列车紧急制动距离... 列车紧急制动距离限值涉及列车制动限速、信号机布置、速度监控模式等相关重大技术问题,并受粘着条件、非粘制动介入程度以及制动减速度等条件限制。基于列车动能与列车制动力功(含阻力功)相等的条件,建立了普遍的铁道列车紧急制动距离限值的核定原则及计算模式,分析与选择了回转质量系数、制动粘着系数、粘着系数利用程度、列车单位基本阻力、非粘制动比例系数、安全距离、制动空走时间以及制动减速度等相关参数。描述并阐明:我国制动粘着系数公式(湿轨)可扩展应用于更高速度范围;粘着系数利用程度因制动装备技术水平而异;非粘制动比例系数可达20%～40%;旅客列车的紧急制动平均减速度宜控制在0 08g～0 1g以内,最大不宜超过0 12g,货物列车的紧急制动平均减速度可按旅客列车的60%～70%考虑。推荐的核定原则与计算模式适用于所有轮轨系列车。 展开更多
关键词 铁道列车 紧急制动 距离限值 核定原则
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车用内饰材料的燃烧安全性能检测 被引量：12
4
作者 董激文 陈蕾 季晓丹 《产业用纺织品》 2013年第6期43-49,共7页
汽车内饰材料的燃烧性能越来越受到人们的重视。介绍汽车内饰材料燃烧性能的几个常规测试标准,从测试方法到评价要求一一进行解析;同时,对轨道交通燃烧标准也做了简单介绍。
关键词 汽车内饰 燃烧性能 测试标准 测试方法 轨道交通
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基于深度学习的铁路列车关键零部件图像故障检测 被引量：11
5
作者 李萍 吴斌方 +3 位作者 刘默耘 张杨 林凯 孙国栋 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2019年第12期3119-3125,共7页
提出一种基于深度学习中卷积神经网络的列车关键零部件图像故障视觉检测算法。首先,引入故障区域复合提议网络和一组先验包围盒来生成高质量的故障区域;然后,采用线性非极大值抑制算法来保留最合适的故障区域并去除冗余;最后,结合故障... 提出一种基于深度学习中卷积神经网络的列车关键零部件图像故障视觉检测算法。首先,引入故障区域复合提议网络和一组先验包围盒来生成高质量的故障区域;然后,采用线性非极大值抑制算法来保留最合适的故障区域并去除冗余;最后,结合故障区域复合提议网络,提出一种多尺度故障检测网络来进行故障区域分类和精确检测。本文将提出的算法在多个典型列车故障的数据库中进行实验,结果表明,本算法检测精度高,检测速度为每张图像0.246s,检测性能明显优于现有的最先进的方法,能更好地应用于实际工程中。 展开更多
关键词 铁路列车 故障检测 卷积神经网络 多尺度
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列车制动块磨损行为动态演变数值分析 被引量：10
6
作者 尹家宝 卢纯 +1 位作者 全鑫 莫继良 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第18期204-213,共10页
磨损是铁路列车制动块的主要损伤形式之一,目前对制动块磨损的研究主要以试验手段为主。提出一种求解列车制动块磨损问题的数值方法,该方法利用有限元软件ABAQUS及其磨损子程序,将Archard磨损模型嵌入到制动界面摩擦学问题的求解中,通... 磨损是铁路列车制动块的主要损伤形式之一,目前对制动块磨损的研究主要以试验手段为主。提出一种求解列车制动块磨损问题的数值方法,该方法利用有限元软件ABAQUS及其磨损子程序,将Archard磨损模型嵌入到制动界面摩擦学问题的求解中,通过在相邻增量步间计算磨损状态以实现磨损累积与动态演变过程的模拟。同时,应用任意拉格朗日-欧拉(Arbitrary lagrangian-eulerian,ALE)技术实现网格重绘,克服单元质量和最大磨损深度对计算效率和收敛性的限制。最后,在后处理中通过Matlab和Fortran对ABAQUS进行二次开发,直接获取磨损信息,并与制动台架试验结果对比验证了该方法的有效性。利用该方法,研究了制动块几何形状对摩擦力、接触倾角、接触区域、接触压力和制动块磨损等制动界面摩擦学行为的影响。结果表明,合适的制动块形状可以改善列车摩擦制动系统的服役摩擦学行为,减缓制动块磨损,提高制动系统服役可靠性。该研究成果可为今后铁路制动块形状的优化设计提供参考。 展开更多
关键词 制动块 铁路列车 磨损仿真 摩擦学行为 有限元分析
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中国轨道铁路建设及其对铝材需求(1) 被引量：6
7
作者 王祝堂 《轻合金加工技术》 CAS 北大核心 2012年第2期1-11,共11页
轨道铁路是经济发展的大动脉,铝合金是制造轨道车辆车体的最佳材料。主要介绍中国高速铁路、城市轨道交通列车及磁悬浮铁路的建设现状和发展前景。从1997年起,中国铁路先后实施了6次大面积提速;到2011年,中国高速铁路总里程可突破1.3... 轨道铁路是经济发展的大动脉,铝合金是制造轨道车辆车体的最佳材料。主要介绍中国高速铁路、城市轨道交通列车及磁悬浮铁路的建设现状和发展前景。从1997年起,中国铁路先后实施了6次大面积提速;到2011年,中国高速铁路总里程可突破1.3×104 km;中国已成为世界上城市轨道交通发展最快的国家,已完全拥有城市铝合金轨道车辆从材料、设计、制造到运营一整套自主知识产权;预计2010～2020年,市场需求铝合金城市轨道车辆达25 000辆。中国目前已建成的磁悬浮铁路只有上海浦东机场线;预计从2014年起,中国将掀起建设中低速磁悬浮铁路建设的热潮。 展开更多
关键词 高速铁路 轨道交通列车 地铁 磁悬浮铁路
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轨道列车火灾事故及救援对策 被引量：7
8
作者 郑春生 《消防科学与技术》 CAS 北大核心 2012年第3期285-288,共4页
介绍了我国地上轨道交通的建设情况以及国内外轨道交通事故的发生情况,分析了地上轨道列车事故的危险源、事故的主要特点以及事故救援的不利因素,并就应对此类事故的措施和处置此类事故的原则进行了探讨。
关键词 轨道列车 火灾 安全疏散 应急救援
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考虑磨损率随温度变化的列车制动摩擦块高温磨损仿真分析
9
作者 蒋鑫池 卢纯 +3 位作者 莫继良 陈孝婷 张庆贺 赵婧 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第7期195-202,共8页
随着铁路运输速度的提高和复杂线路的开通,制动闸片摩擦块的高温磨损问题日益凸显。为此,首先通过制动台架试验测得铜基粉末冶金摩擦块磨损率随温度的变化关系,然后建立了考虑磨损率随温度变化的摩擦块高温磨损仿真分析方法,最后研究了... 随着铁路运输速度的提高和复杂线路的开通,制动闸片摩擦块的高温磨损问题日益凸显。为此,首先通过制动台架试验测得铜基粉末冶金摩擦块磨损率随温度的变化关系,然后建立了考虑磨损率随温度变化的摩擦块高温磨损仿真分析方法,最后研究了随温度变化的磨损率对摩擦块摩擦磨损行为预测准确性的影响。结果表明,制动摩擦块的磨损率随着温度的上升迅速升高。考虑随温度变化的磨损率与否,对于摩擦块的磨损量和磨损分布预测至关重要。当制动界面温度低于80℃时,不考虑界面温度对摩擦块磨损率影响时的预测误差在10%以内;当界面温度高于200℃时,不考虑磨损率随温度变化的摩擦块磨损预测误差超过60%。研究结果可为我国铁路列车制动摩擦块磨损行为的精准预测提供基础试验依据和可靠分析方法。 展开更多
关键词 磨损率 制动摩擦块 高温磨损 磨损预测 铁路列车
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高速列车轮对横移量图像检测方法研究 被引量：1
10
作者 彭彬 唐荣 李子嘉 《机械制造与自动化》 2023年第3期211-214,共4页
针对高速列车运行过程中轮对横移量的检测,提出基于图像处理的检测方法。该方法通过简化轮轨接触结构,建立轮轨偏移测量模型,从而对获取的高速列车运行时轮轨图像数据进行处理。采用图像预处理技术对原始图像进行降噪和锐化;通过边缘检... 针对高速列车运行过程中轮对横移量的检测,提出基于图像处理的检测方法。该方法通过简化轮轨接触结构,建立轮轨偏移测量模型,从而对获取的高速列车运行时轮轨图像数据进行处理。采用图像预处理技术对原始图像进行降噪和锐化;通过边缘检测算子检测钢轨的边缘分布,并采用分段模型实现对钢轨的拟合;统计每帧图像的钢轨位置信息并计算相对差值。仿真分析结果表明:通过图像处理得到的轮对横移量可以精确到1个像素差。 展开更多
关键词 高速列车 图像处理 边缘提取 轮对横移检测
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基于区间的风机系统翼型气动性能不确定性优化 被引量：5
11
作者 屈小章 刘桂萍 +1 位作者 韩旭 阳吉初 《中国科学：技术科学》 EI CSCD 北大核心 2017年第9期955-964,共10页
针对样本数据少、信息缺乏的工程问题,研究了一种风机翼型气动性能区间的不确定性优化方法.通过建立区间模型非概率可靠性指标,在Kriging近似模型基础上,构建了稳健性优化模型.并采用了双重优化求解策略进行求解,以提高优化效率.为了提... 针对样本数据少、信息缺乏的工程问题,研究了一种风机翼型气动性能区间的不确定性优化方法.通过建立区间模型非概率可靠性指标,在Kriging近似模型基础上,构建了稳健性优化模型.并采用了双重优化求解策略进行求解,以提高优化效率.为了提高叶型造型的拟合精度,采用五项多项式方法对翼型各截面进行参数化建模.通过和试验结果进行对比可知,该方法可满足风机气动性能优化精度要求.该方法为风机气动性能优化提供了新的途径,为轨道交通风机系统节能减排的市场实用化奠定了基础. 展开更多
关键词 风机 区间模型 不确定性优化 翼型气动 轨道列车
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适用于重载铁路货车的电机械制动缸方案研究
12
作者 胡玉梅 《内燃机与配件》 2023年第16期110-112,共3页
铁路货车空气制动系统由于受空气波速的影响,限制了制动响应速度和控制精度,使制动、缓解同步性不一致,导致列车车辆纵向冲击大,钩缓故障率高,影响列车运输能力。本文基于C80B型车辆,针对适用于重载铁路货车的电机械制动缸进行了研究,... 铁路货车空气制动系统由于受空气波速的影响,限制了制动响应速度和控制精度,使制动、缓解同步性不一致,导致列车车辆纵向冲击大,钩缓故障率高,影响列车运输能力。本文基于C80B型车辆,针对适用于重载铁路货车的电机械制动缸进行了研究,并提出了初步研究方案。该方案介绍的电机械制动缸能够直接与现有305×254旋压密封式制动缸换装,不改变安装接口尺寸,对车辆改造少,取消空气源,简化了系统结构。该方案为未来铁路货车制动逐步向电制动方向发展提供了研究思路。 展开更多
关键词 铁路货车 电机械制动缸
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轨道列车典型不锈钢焊接零件锈蚀分析与防护
13
作者 苏仰旋 王坤 张春伟 《轨道交通材料》 2023年第2期45-48,共4页
通过盐雾试验及理论分析,从原料性能、零件成型工艺过程、电偶腐蚀等方面对轨道列车典型不锈钢焊接零件焊缝及热影响区位置的锈蚀原因进行分析,对不锈钢焊接零件的表面防护措施进行研究,并对零件的成型工艺过程及表面防护措施提出建议。
关键词 轨道列车 不锈钢焊接零件 锈蚀 防护
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考虑摩擦升温的铁路列车制动摩擦块高温磨损机制演变
14
作者 陈孝婷 卢纯 +2 位作者 莫继良 张庆贺 赵婧 《中国表面工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第3期142-151,共10页
铁路列车制动摩擦块的高温磨损对列车制动安全影响显著,现有对于制动摩擦块高温磨损的研究一般通过环境温度控制来模拟制动界面高温条件,而在摩擦生热条件下对制动摩擦块高温磨损机理及演变规律的研究较少。在多模式制动性能试验台上进... 铁路列车制动摩擦块的高温磨损对列车制动安全影响显著,现有对于制动摩擦块高温磨损的研究一般通过环境温度控制来模拟制动界面高温条件,而在摩擦生热条件下对制动摩擦块高温磨损机理及演变规律的研究较少。在多模式制动性能试验台上进行摩擦拖曳制动试验,利用显微特征观测仪器、界面几何特征测量设备等,对制动摩擦块的高温磨损机理和演变进行分析探讨。结果表明,在摩擦生热条件下,当制动界面温度从室温上升至460℃时,摩擦块的主要磨损机制依次为磨粒磨损、氧化磨损和黏着磨损。当磨损机制以磨粒磨损为主时,摩擦块表面的缺陷数量多但尺寸小,摩擦因数与常温下接近;当氧化磨损占主导时,形成的氧化膜会提高耐磨性,摩擦块表面损伤较轻。此时,界面接触状态较好,摩擦因数较高,制动性能有所提高;当高温导致摩擦块材料发生软化和塑性流动时,摩擦块接触平台尺寸较大且极为平整,软化的材料充当润滑剂使摩擦因数下降、制动性能降低。同时,塑性流动会造成材料延展性能耗尽和表面材料撕裂,摩擦块表面严重的局部损伤导致接触界面状态较差,磨损机制以黏着磨损为主。在更接近于真实制动工况的条件下进行研究,揭示了摩擦升温过程中铁路列车制动摩擦块高温磨损机制的演变过程,可为保障制动安全提供必要的理论支撑。 展开更多
关键词 磨损 高温 摩擦升温 制动摩擦块 铁路列车
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铁路列车便携式轴温报警装置的研制 被引量：4
15
作者 徐超凡 姜璐 +2 位作者 刘飞 康旭韡 曹源 《铁路计算机应用》 2016年第3期50-53,共4页
列车轴温过高会给列车运行带来危险,因此列车轴温检测系统的意义重大。本研究不同于其他轴温检测设计,采用Android平台手机与ARM11开发板相互通信以实现对温度的实时监测。设计中采用Wi-Fi技术进行实时接收开发板采集的轴温数据,并将手... 列车轴温过高会给列车运行带来危险,因此列车轴温检测系统的意义重大。本研究不同于其他轴温检测设计,采用Android平台手机与ARM11开发板相互通信以实现对温度的实时监测。设计中采用Wi-Fi技术进行实时接收开发板采集的轴温数据,并将手机作为Socket通信过程中的服务器端接收数据,ARM开发板作为客户端发送轴温数据,使机械师能够在列车的任意位置对每一车轴的温度值进行实时观测。经测试,研制的铁路列车便携式轴温报警装置基本实现了轴温检测和无线发送轴温数据到智能手持终端的功能。 展开更多
关键词 便携式轴温检测 铁路列车 WiFi通信 安卓平台 ARM开发板
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基于列车碰撞平台的不同编组长度碰撞分析 被引量：2
16
作者 梁朝纬 许彦强 +2 位作者 朱涛 肖守讷 吕天一 《动力学与控制学报》 2022年第2期88-96,共9页
为了研究不同编组长度列车的碰撞响应结果,本文基于翟方法,建立了列车一维纵向碰撞仿真平台,将相同编组列车有限元仿真得出的速度和能量等碰撞响应与一维纵向碰撞平台的结果进行对比,验证了一维纵向碰撞仿真平台的准确性.在此基础上,基... 为了研究不同编组长度列车的碰撞响应结果,本文基于翟方法,建立了列车一维纵向碰撞仿真平台,将相同编组列车有限元仿真得出的速度和能量等碰撞响应与一维纵向碰撞平台的结果进行对比,验证了一维纵向碰撞仿真平台的准确性.在此基础上,基于该平台,以车辆的速度、加速度以及吸收的能量作为分析指标,研究主动列车与被动列车在相同编组与不同编组工况下的碰撞响应.研究结果表明,当主动车编组长度相同时,碰撞结束的速度会随着编组长度的增加而降低,吸能量占比随着编组长度的增加而增加.当主动车编组长度大于被动车时,此时碰撞所吸收的能量较少,剩余动能较大,碰撞会更危险. 展开更多
关键词 轨道列车 参数化仿真 翟方法 纵向碰撞 碰撞响应
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国内高速列车转向架用钢的发展 被引量：1
17
作者 张瑞琦 刘志伟 +3 位作者 孙傲 郭晓宏 孙杭 杨玉 《特殊钢》 2022年第2期1-5,共5页
对国内铁路列车转向架用钢从1950年至2010年的材质变化和性能要求进行了概述;同时对铸钢和焊接式转向架用钢的化学成分设计、强度级别、耐大气腐蚀性能等进行了简要介绍;着重对现有高速列车转向架用钢的低温韧性、耐大气腐蚀性能、焊接... 对国内铁路列车转向架用钢从1950年至2010年的材质变化和性能要求进行了概述;同时对铸钢和焊接式转向架用钢的化学成分设计、强度级别、耐大气腐蚀性能等进行了简要介绍;着重对现有高速列车转向架用钢的低温韧性、耐大气腐蚀性能、焊接性能和疲劳性能的研究现状进行了梳理。 展开更多
关键词 铁路列车 高速列车 转向架用钢
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铁路货车车辆滚动轴承运用中的故障及解决方法 被引量：2
18
作者 范志强 《现代工业经济和信息化》 2021年第1期119-120,共2页
本文针对铁路货车车辆滚动轴承,在使用过程中存在的故障问题进行了全面分析和研究,有效提出滚动轴承在使用过程中故障产生的具体原因,并且制定出针对性的故障解决方案。该方案有效保证铁路货车车辆运行的安全性和稳定性,防止出现车辆运... 本文针对铁路货车车辆滚动轴承,在使用过程中存在的故障问题进行了全面分析和研究,有效提出滚动轴承在使用过程中故障产生的具体原因,并且制定出针对性的故障解决方案。该方案有效保证铁路货车车辆运行的安全性和稳定性,防止出现车辆运行安全事故。 展开更多
关键词 铁路火车 滚动轴承 故障 处理
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铁路行车事故加权马尔可夫SCGM(1,1)_c预测模型及应用 被引量：2
19
作者 李博 马云东 《安全与环境学报》 CAS CSCD 北大核心 2011年第4期144-148,共5页
从铁路行车事故的预测问题出发,试图找到稳定有效的方法对铁路行车事故进行预测。首先引入BX数据生成法对原始数据序列进行处理,以弱化原始数据之间的随机性。建立了单因子系统云灰色SCGM(1,1)。模型,揭示铁路行车事故时序变化的发展趋... 从铁路行车事故的预测问题出发,试图找到稳定有效的方法对铁路行车事故进行预测。首先引入BX数据生成法对原始数据序列进行处理,以弱化原始数据之间的随机性。建立了单因子系统云灰色SCGM(1,1)。模型,揭示铁路行车事故时序变化的发展趋势。参照原始数据的中心趋势曲线,来划分铁路行车事故状态,得到了状态转移概率矩阵。据此计算自相关系数并进行归一化,作为各步马尔可夫链的权重,提出了加权马尔可夫SCGM(1,1)。模型,以修正SCGM(1,1)。模型的预测值,对铁路行车事故总数进行了拟合和预测。结果表明:相比较而言,加权马尔可夫SCGM(1,1)。模型在对铁路行车事故的拟合和预测中均有较好的效果,拟合精度和预测精度分别达到了98.92%和96.36%。 展开更多
关键词 安全学 铁路行车 BX数据生成 SCGM(1 1)c 加权马尔可夫 事故预测
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基于ADXL345的铁路列车振动舒适度检测与评价 被引量：2
20
作者 徐玉成 《安徽电子信息职业技术学院学报》 2013年第1期29-32,共4页
随着国民经济的发展,人们对于乘坐铁路客车的舒适度的要求也越来越高,设计一套列车舒适度的检测与评价系统,对车辆的设计、制造和管理部门不断改进、提高列车的舒适度起着重要的参考作用。系统采用近年推出的ADXL345型数字加速度计采集... 随着国民经济的发展,人们对于乘坐铁路客车的舒适度的要求也越来越高,设计一套列车舒适度的检测与评价系统,对车辆的设计、制造和管理部门不断改进、提高列车的舒适度起着重要的参考作用。系统采用近年推出的ADXL345型数字加速度计采集加速度信号,使得系统的硬件电路更加简单,测量精度更高,抗干扰性能更加强大。 展开更多
关键词 铁路列车 振动舒适度 检测 评价
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