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钢轨踏面斜裂纹伤损原因及对策的研究 被引量：42
1
作者 刘学文 邹定强 +2 位作者 邢丽贤 田常海 卢观健 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第2期82-87,共6页
广深准高速铁路全长139km。对准高速区段和非准高速区段曲线上钢轨进行探伤检查,发现在44个曲线,37km长的范围内存在踏面斜裂纹,斜裂纹主要发生在上下行上股钢轨,斜裂纹呈成段、非连续、跳跃式分布。踏面斜裂纹及断口的宏观形貌和理化... 广深准高速铁路全长139km。对准高速区段和非准高速区段曲线上钢轨进行探伤检查,发现在44个曲线,37km长的范围内存在踏面斜裂纹,斜裂纹主要发生在上下行上股钢轨,斜裂纹呈成段、非连续、跳跃式分布。踏面斜裂纹及断口的宏观形貌和理化检验与分析表明,踏面斜裂纹伤损属于滚动接触疲劳裂纹伤损类型。研究认为:钢轨性能、线路状况、车辆性能及运行速度、车轮踏面形状等是产生斜裂纹的主要原因。提高钢轨的接触疲劳强度,在曲线上使用微合金淬火钢轨,研究和改善轮轨接触方式,加强轨道的养护维修,合理地进行预防性打磨和校正性打磨是解决钢轨踏面斜裂纹伤损的主要措施。 展开更多
关键词 钢轨 斜裂纹 接触疲劳 疲劳损伤
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口岸、铁路与中国近代工业化 被引量：34
2
作者 梁若冰 《经济研究》 CSSCI 北大核心 2015年第4期178-191,共14页
在中国近代工业化过程中,口岸与铁路扮演了重要角色。本文利用准实验方法量化考察了口岸与铁路对工业企业建立的影响,一方面验证了Jia(2014)的口岸具有重要影响的观点,另一方面也发现铁路进一步强化了口岸的作用,而且上述结论在考虑选... 在中国近代工业化过程中,口岸与铁路扮演了重要角色。本文利用准实验方法量化考察了口岸与铁路对工业企业建立的影响,一方面验证了Jia(2014)的口岸具有重要影响的观点,另一方面也发现铁路进一步强化了口岸的作用,而且上述结论在考虑选择偏误和遗漏变量偏误的情况下仍然稳健。此外,本文还分析了口岸与铁路促进工业化的主要途径,发现初始阶段主要是口岸对外资工业的影响,后期则是铁路与口岸同时影响外资与民营工业,但口岸和铁路并未显著促进工业部门形成产业链。最后,本文利用国际贸易与国内粮价数据,进一步发现口岸与铁路推动近代工业化的途径分别是促进国际贸易与整合国内市场。 展开更多
关键词 口岸 铁路 中国 近代工业化 准实验
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南昆铁路支挡结构主动土压力分布图式 被引量：30
3
作者 蒋忠信 蒋良潍 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第6期1035-1040,共6页
土压力分布是支挡工程设计的重要问题。根据南昆铁路支挡结构主动土压力实测资料,在理论模式的基础上,经修正后提出水平主动土压力分布的抛物线图式,进而推导了水平主动土压力最大值点、水平主动土压力合力及其作用点的公式。对南昆铁... 土压力分布是支挡工程设计的重要问题。根据南昆铁路支挡结构主动土压力实测资料,在理论模式的基础上,经修正后提出水平主动土压力分布的抛物线图式,进而推导了水平主动土压力最大值点、水平主动土压力合力及其作用点的公式。对南昆铁路支挡结构水平主动土压力分布图式进行了讨论,据此得出了南昆铁路土压力分布的简化图式。 展开更多
关键词 土力学 支档结构 主动土压力 抛物线分布 南昆铁路
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电气化铁道异相供电方式向同相供电方式的转换 被引量：31
4
作者 张刚毅 李群湛 《电力自动化设备》 EI CSCD 北大核心 2012年第11期142-145,154,共5页
基于原牵引变电所的结构和接线,增设断路器和变流器。通过闭合和开断断路器,使牵引网电压相位一致,实现异相供电向同相供电的转换;变流器作为平衡变换装置,当端口接线角相差±90°时,采用背靠背单相变流器,相差±120°... 基于原牵引变电所的结构和接线,增设断路器和变流器。通过闭合和开断断路器,使牵引网电压相位一致,实现异相供电向同相供电的转换;变流器作为平衡变换装置,当端口接线角相差±90°时,采用背靠背单相变流器,相差±120°时,根据接线形式分别采用三桥三端子或三桥四端子变流器;根据所给出的补偿电流公式,不同的平衡变换装置均可输出期望的补偿电流,解决同相供电方式带来的负序电流叠加问题。仿真结果表明,平衡装置投入后,电力系统三相电流为对称的纯正弦基波波形与高频调制波形的叠加,是与电压同相位的正弦波。 展开更多
关键词 铁路 牵引 断路器 变流器 补偿
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基坑开挖对邻近铁路路基变形影响与控制 被引量：31
5
作者 王培鑫 周顺华 +1 位作者 狄宏规 李雪 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第S1期469-476,共8页
以某紧邻既有铁路线的基坑工程为依托,基于现场实测数据,分析了路基与基坑的变形规律、沉降原因和控制措施。结果表明,受列车荷载与渗漏水影响,路基沉降在坑底旋喷加固和施工冠梁、混凝土撑期间迅速增加,形成了长约50 m、最大沉降95 mm... 以某紧邻既有铁路线的基坑工程为依托,基于现场实测数据,分析了路基与基坑的变形规律、沉降原因和控制措施。结果表明,受列车荷载与渗漏水影响,路基沉降在坑底旋喷加固和施工冠梁、混凝土撑期间迅速增加,形成了长约50 m、最大沉降95 mm的沉降槽,60%以上的路基在该阶段的沉降增量占阶段累计沉降的70%以上,而地表沉降多小于20 mm,约为开挖深度的2.4‰;路基沉降槽处坑外横断面地表沉降呈"凹槽形",在路基处沉降最大。在坡顶进行双液注浆能够控制地表与路基沉降,减少后续开挖施工对路基的影响,但注浆施工易导致边坡变形突变,尤其是向坑内的水平位移,不利于边坡稳定和铁路安全。 展开更多
关键词 基坑 铁路路基 边坡变形 路基沉降 双液注浆
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基于改进SLP的铁路物流中心功能区布局方法 被引量：27
6
作者 冯芬玲 景莉 杨柳文 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第2期121-128,共8页
根据铁路物流中心业务流程及各业务间的关联性,将物流中心划分为基本功能、增值功能和辅助功能三大类12个功能区;通过对影响功能区布局因素的定量化分析,用数学方法对系统布置规划(SLP)方法进行改进;按照改进的SLP方法,根据物流中心各... 根据铁路物流中心业务流程及各业务间的关联性,将物流中心划分为基本功能、增值功能和辅助功能三大类12个功能区;通过对影响功能区布局因素的定量化分析,用数学方法对系统布置规划(SLP)方法进行改进;按照改进的SLP方法,根据物流中心各功能区之间物流相互关系和非物流相互关系的密切程度,建立功能区综合相互关系表;据此在铁路装卸线位置固定、各功能区布局不相互重叠、各功能区的边界不得超出物流中心规划区域、物流中心出入口只能设置在物流中心规划区域的边界上等约束条件下,构建总搬运费用最小和总的综合关系最大的目标函数,然后经归一化处理得到功能区布局方案最优的单目标函数,运用遗传算法求解,从而得到科学、合理的功能区布局方案。算例验证了该方法的合理性和有效性。 展开更多
关键词 物流中心 功能区 布局优化 站场设计 铁路运输
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青藏铁路碎石路基最佳粒径的数值试验研究 被引量：23
7
作者 全晓娟 李宁 李国玉 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第11期1947-1953,共7页
冻土地区铁路碎石路基内的换热问题可以看成是多孔介质中的对流传导问题。本文假设碎石与路基内部的空气处于热平衡状态,且Boussinesque假定成立。依据多孔介质的质量守恒方程、能量方程及动量方程,并用有限元法离散,建立了碎石路基的... 冻土地区铁路碎石路基内的换热问题可以看成是多孔介质中的对流传导问题。本文假设碎石与路基内部的空气处于热平衡状态,且Boussinesque假定成立。依据多孔介质的质量守恒方程、能量方程及动量方程,并用有限元法离散,建立了碎石路基的数值模型。利用该模型对目前碎石路基设计所关心的几种主要粒径的降温效果进行了数值模拟。结果表明:9cm粒径的碎石路基降温效果最好,空气对流在整个碎石层内发生,碎石层上部温度场呈现非线性特征,路基底部的降温幅度可达1.18℃,空气流速为0.73m/h;而6cm粒径的降温效果次之,路基底部降温0.78℃,空气流速为0.21m/h;3cm与15cm粒径的降温效果较差,对流基本上在路基上部发生,路基底部的对流很弱,降温幅度分别为0.21℃和0.28℃,空气流速接近于0。初步的研究表明,9cm粒径的碎石在碎石路基设计中可优先采用。 展开更多
关键词 道路工程 碎石路基 多年冻土 多孔介质 青藏铁路 降温效果
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铺设保温材料的通风路基三维温度场数值分析 被引量：20
8
作者 刘志强 赖远明 +1 位作者 张学富 张淑娟 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第14期2537-2543,共7页
通过瞬态温度场的导热微分方程,采用伽辽金法推导出带相变的三维温度场有限元计算公式,建立了通风路基温度场的空间计算模型。对青藏铁路中年平均气温在-4.3℃,地表年平均温度-1℃的路段,考虑气候变暖,根据预测在未来50a气温上升2.6℃... 通过瞬态温度场的导热微分方程,采用伽辽金法推导出带相变的三维温度场有限元计算公式,建立了通风路基温度场的空间计算模型。对青藏铁路中年平均气温在-4.3℃,地表年平均温度-1℃的路段,考虑气候变暖,根据预测在未来50a气温上升2.6℃的情况下,对铺设与不铺设保温材料的通风路基温度场进行了数值计算和对比分析,为设计、施工部门提供了理论参考。 展开更多
关键词 道路工程 青藏铁路 冻土 温度场 数值分析
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三线铁路与毛泽东时代后期的工业现代化 被引量：19
9
作者 柯尚哲 周明长 《开放时代》 CSSCI 北大核心 2018年第2期49-68,共20页
20世纪60年代后期,中国共产党尤为担心美国或苏联可能会入侵中国。为了保卫国家主权,中国共产党实施了旨在推进中国西部工业化的一场名为"三线建设"的大规模运动。本文聚焦于三线铁路建设。虽然三线铁路一开始就存在诸多问题... 20世纪60年代后期,中国共产党尤为担心美国或苏联可能会入侵中国。为了保卫国家主权,中国共产党实施了旨在推进中国西部工业化的一场名为"三线建设"的大规模运动。本文聚焦于三线铁路建设。虽然三线铁路一开始就存在诸多问题,但最终将中国西部的大部分地区与全国工业网络紧密地连为一体,并且加速了区域交通体系的建设,促进了区域交通体系的标准化。为了建设铁路,中国共产党投入了大规模的劳动力来弥补国家工业资本的短缺。这种工业化战略给农民带来了沉重的负担。为了鼓舞士气,中国共产党进行了"艰苦奋斗是为中国工业化和国防建设作贡献"的思想动员。这种捍卫国防安全和推进工业进步的集体主义叙事,并没有完全消解工人们的不满,但却为工人们提供了一条面对困难的可行之路。 展开更多
关键词 冷战 工业化 铁路 劳动力 现代性
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高速铁路宽带无线信道测量方法研究 被引量：17
10
作者 刘留 陶成 +2 位作者 邱佳慧 余立 董伟辉 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第5期48-53,共6页
高速铁路的发展要求与之配套的车地宽带无线通信系统得到相适应发展。一方面为乘客提供通信服务,除基本语音服务外,宽带数据业务的需求呈上升趋势;另一方面为保障列车安全运行,列车关键部件的大量实时状态信息需要及时传输到地面监控中... 高速铁路的发展要求与之配套的车地宽带无线通信系统得到相适应发展。一方面为乘客提供通信服务,除基本语音服务外,宽带数据业务的需求呈上升趋势;另一方面为保障列车安全运行,列车关键部件的大量实时状态信息需要及时传输到地面监控中心。因此,构建适应高铁环境的宽带无线接入系统势在必行。高铁无线信道模型是通信系统设计的基础,本文以高速铁路宽带无线接入为应用场景,分析高铁无线信道测量的特殊性,讨论经典信道测量方法和设备在高铁场景下的优缺点,研究了基于无线蜂窝的高铁宽带无线信道的测量方法。 展开更多
关键词 高铁无线信道 信道测量 时变信道
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通风管、抛碎石和保温材料保护冻土路堤的工程效果分析 被引量：15
11
作者 吴志坚 马巍 +2 位作者 盛煜 牛富俊 孙志忠 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第8期1288-1293,共6页
根据青藏铁路北麓河试验段2年以来的气温降温期的现场监测资料,对多年冻土区保护冻土路堤的3种典型结构型式的试验段(通风管路堤、抛碎石护坡路堤和保温材料路堤)各断面的地温规律进行了分析和积温计算。试验段初步计算结果表明,3种路... 根据青藏铁路北麓河试验段2年以来的气温降温期的现场监测资料,对多年冻土区保护冻土路堤的3种典型结构型式的试验段(通风管路堤、抛碎石护坡路堤和保温材料路堤)各断面的地温规律进行了分析和积温计算。试验段初步计算结果表明,3种路基结构型式对于保护多年冻土区路堤均能起到一定的作用,为青藏铁路在多年冻土区保护冻土路堤的设计和施工提供了一定的理论依据。 展开更多
关键词 青藏铁路 地温 通风管 抛碎石 保温材料 工程效果
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高速铁路机车乘务员心理健康状况调查 被引量：15
12
作者 袁学玲 喻业伟 +6 位作者 周桂凤 杨波 张野 乐旦生 赵跃明 颜晖宏 王立军 《中华疾病控制杂志》 CAS 北大核心 2014年第5期447-449,共3页
目的了解高速铁路机车乘务员的心理健康状况,为改善高速铁路机车劳动条件提出科学预防措施。方法采用整群抽样的方法,选取广州机务段全体高速铁路机车乘务员170名男性为研究对象,以普通列车男性机车乘务员284人为对照组,用症状自评量表(... 目的了解高速铁路机车乘务员的心理健康状况,为改善高速铁路机车劳动条件提出科学预防措施。方法采用整群抽样的方法,选取广州机务段全体高速铁路机车乘务员170名男性为研究对象,以普通列车男性机车乘务员284人为对照组,用症状自评量表(SCL-90)对其进行评定与比较。结果高速铁路机车乘务员170人中有78人(45.88%)SCL-90总分>160,其中精神病性和强迫症状的因子的阳性检出率最高;高速铁路机车乘务员SCL-90总分和各个因子得分均高于普通列车机车乘务员(均有P<0.05);随着高铁工龄的增加各因子得分均增加;对影响得分的因素进行多元回归分析,年龄、文化、饮酒、吸烟、机车驾驶工龄、高铁驾驶工龄均对SCL-90得分有影响。结论与普通列车机车乘务员相比高速铁路机车乘务员承受着更大的心理压力。 展开更多
关键词 铁路 心理学 社会 流行病学研究
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膨胀土地基原位膨胀力试验研究 被引量：12
13
作者 李凤起 姚建平 +1 位作者 赵冬生 陈耕野 《沈阳建筑大学学报（自然科学版）》 EI CAS 2005年第1期29-31,共3页
目的为了探讨工程设计和施工中适用膨胀土膨胀力的测试方法.方法对"压力-膨胀量曲线法"进行了改进,利用改进的测试方法,对西安南京铁路,合肥南京试验段进行了6组现场原位地基土的膨胀力试验.结果确定了膨胀土地区合理的地基... 目的为了探讨工程设计和施工中适用膨胀土膨胀力的测试方法.方法对"压力-膨胀量曲线法"进行了改进,利用改进的测试方法,对西安南京铁路,合肥南京试验段进行了6组现场原位地基土的膨胀力试验.结果确定了膨胀土地区合理的地基处理原则以及现场膨胀土合理的地基处理深度.结论膨胀土路基为半无限体空间体,采取有侧限的原位膨胀力试验是合理可行的. 展开更多
关键词 膨胀土 地基 原位膨胀力 荷载观测 试验方法 铁路
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高速列车空气阻力测量分析方法 被引量：14
14
作者 康熊 曾宇清 张波 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第5期54-59,共6页
为从高速列车阻力中分离出空气阻力和其他阻力,基于空气阻力与列车质量基本无关、其他阻力与列车质量成正比的假设,以及列车满载和空载状态下的惰行工况阻力测量数据,建立列车空气阻力、其他阻力、质量和速度的关联方程组,并对空气阻力... 为从高速列车阻力中分离出空气阻力和其他阻力,基于空气阻力与列车质量基本无关、其他阻力与列车质量成正比的假设,以及列车满载和空载状态下的惰行工况阻力测量数据,建立列车空气阻力、其他阻力、质量和速度的关联方程组,并对空气阻力项施加过零点且单调递增的约束,从而得到高速列车的空气阻力及其他阻力的计算公式;然后采用速度—加速度拟合和基于时间—速度曲线的列车阻力优化2种方法对CRH3型高速动车组的空气阻力进行分析。研究结果表明:利用空气阻力与列车质量基本无关、其他阻力与列车质量成正比的工程假设,可实现高速列车空气阻力与其他阻力的解耦及耦合分析;CRH3型动车组的空气阻力和其他阻力算式中均包含了与列车速度有关的二次项和一次项,但在空气阻力算式中与列车速度有关的一次项数值很小,可以忽略不计;对高速列车而言,采用列车总阻力的形式较采用列车单位基本阻力的形式更能准确地表达列车阻力的特性。 展开更多
关键词 高速列车 列车阻力 空气阻力 其他阻力 质量 速度
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不同含水状态级配碎石临界动应力及变形规律研究 被引量：13
15
作者 刘宝 苏谦 +2 位作者 PHAM Duc Phong 白皓 LAM Thi Huyen Hanh 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第6期100-107,共8页
为评估含水率变化对高速铁路无砟轨道基床表层级配碎石动力性能的影响,本文针对最优含水率和饱和含水率两种状态下级配碎石循环动力性能开展室内大型动三轴试验研究,分析级配碎石的临界动应力和累积变形特性。研究表明:累积变形与荷载... 为评估含水率变化对高速铁路无砟轨道基床表层级配碎石动力性能的影响,本文针对最优含水率和饱和含水率两种状态下级配碎石循环动力性能开展室内大型动三轴试验研究,分析级配碎石的临界动应力和累积变形特性。研究表明:累积变形与荷载作用次数、含水率关系密切,荷载作用次数超过10 000次后,含水率的影响逐渐显现,荷载作用次数达到20 000次时,饱和含水率的累积变形相对最优含水率增大70%;不同含水率级配碎石的衰减型和破坏型累积变形曲线可分别用Stewart模型和Monismith模型预测;级配碎石临界动应力随含水率增大而减小,随围压的增大线性增大,饱和含水状态对应的临界动应力较最优含水状态平均小13%。 展开更多
关键词 高速铁路 级配碎石 大型三轴试验 不同含水率 累积变形 临界动应力
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男性铁路货运调度员职业应激与睡眠障碍的关系 被引量：13
16
作者 王金合 余善法 《中华劳动卫生职业病杂志》 CAS CSCD 北大核心 2011年第8期603-605,共3页
目的初步探讨职业应激相关因素对睡眠的影响。方法采用整群抽样方法，使用睡眠障碍、工作内容问卷和职业紧张测量工具对93名某铁路货运编组站男性调度员进行睡眠障碍和职业应激相关因素调查。结果工作需求、工作紧张因素、抑郁症状、躯... 目的初步探讨职业应激相关因素对睡眠的影响。方法采用整群抽样方法，使用睡眠障碍、工作内容问卷和职业紧张测量工具对93名某铁路货运编组站男性调度员进行睡眠障碍和职业应激相关因素调查。结果工作需求、工作紧张因素、抑郁症状、躯体症状、每日紧张感、工作心理控制源高水平组睡眠障碍评分高于低水平组，差异有统计学意义（P〈0．01或P〈0．05），而低决定自由度组睡眠障碍评分高于高水平组，差异有统计学意义（P〈0．05）。睡眠障碍评分与决定自由度、工作需求、工作紧张因素、心理卫生、抑郁症状、状态焦虑、躯体症状、每日紧张感、特质焦虑、应激易感性评分相关系数有统计学意义（P〈0．01或P〈0．05）。低决定自由度、抑郁症状、每日紧张感和工作无意义是睡眠障碍的危险因素。结论职业应激与睡眠障碍有关。 展开更多
关键词 应激 睡眠障碍 铁路 应激 心理学
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重载货车轴重与速度匹配关系研究 被引量：12
17
作者 杨春雷 李芾 +1 位作者 付茂海 黄运华 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第3期92-97,共6页
基于重载货车—轨道耦合动力学模型,采用机车车辆与线路最佳匹配设计方法,进行货车轴重与速度的匹配研究。结果表明:25,27,30和40t轴重重载货车容许通过轨道低接头的速度应分别小于110,100,90和60km.h-1;40t轴重重载货车以60km.h-1速度... 基于重载货车—轨道耦合动力学模型,采用机车车辆与线路最佳匹配设计方法,进行货车轴重与速度的匹配研究。结果表明:25,27,30和40t轴重重载货车容许通过轨道低接头的速度应分别小于110,100,90和60km.h-1;40t轴重重载货车以60km.h-1速度在直线线路上运行时,其轮轨垂向力为249.6kN,非常接近英国铁路250kN轮轨垂向力的限值;在我国现有以60kg.m-1钢轨为主的干线铁路上开行30和40t轴重重载货车,对轨道结构的破坏比现有低轴重货车严重得多,但开行27t轴重重载货车是可行的;40t轴重重载货车在600m半径的曲线轨道上以40～120km.h-1速度运行时,轮轨垂向力最大值超过了英国铁路的250kN轮轨垂向力限值,轮轨横向力最大值非常接近我国《铁道车辆动力学性能评定及试验鉴定规范》所规定的77.80kN容许限值,另外轮轨磨耗功非常大,因此40t轴重重载货车还不能直接应用于我国现有60kg.m-1钢轨的轨道。 展开更多
关键词 重载货车 轴重 速度 轮轨动力作用 匹配
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空气动力制动风翼在车上布置数值仿真研究 被引量：12
18
作者 田春 吴萌岭 +1 位作者 朱洋永 费巍巍 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第3期98-101,共4页
采用流体仿真分析软件FLUENT研究制动风翼尾迹的影响范围及制动风翼纵向间距对制动效果的影响,同时分析制动风翼不同横向间距对制动阻力影响的规律。结果表明:2幅制动风翼的纵向间距越大,列车前部制动风翼对后部制动风翼的尾迹影响越小,... 采用流体仿真分析软件FLUENT研究制动风翼尾迹的影响范围及制动风翼纵向间距对制动效果的影响,同时分析制动风翼不同横向间距对制动阻力影响的规律。结果表明:2幅制动风翼的纵向间距越大,列车前部制动风翼对后部制动风翼的尾迹影响越小,当2幅制动风翼的纵向间距超过2节车厢长度时,这种影响完全消失;在制动风翼面积相同的条件下,增大每幅2片制动风翼的横向间距,能够提高风翼的单位面积制动阻力;由制动风翼产生的制动瞬时减速度随制动初速度的增加而增加,在紧急制动初速度为500km.h-1时由制动风翼产生的制动合阻力约为160kN,此时的制动瞬时减速度约为0.33m.s-1,可知,列车高速运行时由空气动力制动产生的制动阻力对高速列车制动贡献很大,空气动力制动在高速时具有优良制动性能。 展开更多
关键词 空气动力制动 制动风翼 纵向间距 横向间距 布置
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铁路曲线连续梁桥车桥耦合振动研究 被引量：10
19
作者 单德山 李乔 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2005年第4期62-65,77,共5页
以某铁路曲线连续梁桥方案为例,讨论了大跨度铁路曲线梁桥的车桥耦合振动。在对曲线梁桥车桥耦合振动的分析中,建立了具有35个自由度的铁路车辆曲线通过模型动力方程和曲线梁的动力模型及其动力方程;应用了一种基于激励非线性振动的数... 以某铁路曲线连续梁桥方案为例,讨论了大跨度铁路曲线梁桥的车桥耦合振动。在对曲线梁桥车桥耦合振动的分析中,建立了具有35个自由度的铁路车辆曲线通过模型动力方程和曲线梁的动力模型及其动力方程;应用了一种基于激励非线性振动的数值方法算法,并在WINDOWS9X／2000／XP工作环境下利用POWERSTATION和 VISUAL C++完成了计算程序的编制,取得了较好的计算结果。分析中将车辆和曲线连续梁桥分为两个由非线性轮轨接触力所联系的振动子系统,通过迭代法进行求解,轨道不平顺采用在给定轨道条件下的人工模拟不平顺,在分析过程中计入了不同车速对曲线通过的车辆及曲线连续梁桥振动的影响。 展开更多
关键词 结构工程 曲线梁 耦合振动
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10kV铁路输电线路故障信息综合处理系统研究 被引量：6
20
作者 邵华平 何正友 +1 位作者 钱清泉 覃征 《西安交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第8期869-872,共4页
通过对10kV铁路自闭、贯通输电线路特点的分析,研究了其相间短路、单相接地等不同故障的特性,并在此基础上设计了故障信息综合处理系统.该系统通过分析采集到的数据,由远方控制单元判定故障类型且将故障数据报文送往调度中心,该中心根... 通过对10kV铁路自闭、贯通输电线路特点的分析,研究了其相间短路、单相接地等不同故障的特性,并在此基础上设计了故障信息综合处理系统.该系统通过分析采集到的数据,由远方控制单元判定故障类型且将故障数据报文送往调度中心,该中心根据判据判定出故障区段:对于相间短路,调度中心会自动启动相应的程控卡片,快速切除故障区段;对于单相接地,在工作站上会自动报警.同时,为系统设计了换相算法、单相接地算法和故障检测判别流程等.换相算法以配电所为参考来拟订其物理相序,其余开关站或配电所的物理换相位置则通过矩阵与配电所参考物理相位置的乘积获得.试验和现场运行表明,该系统可以有效、及时、准确地判别故障位置和故障相以及故障类型等,大大缩短了故障查找的时间. 展开更多
关键词 输电线路 故障信息 远程传输单元 调度中心
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