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RP-3和RP-5煤油对飞机动力装置和燃油系统试飞的影响 被引量:9
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作者 任伟 王涛 《工程与试验》 2014年第1期49-51,共3页
RP-3号航空煤油是军用飞机和民航客机最为常用的燃料,但是舰载飞机通常使用RP-5号航空煤油,RP-5号煤油突出特点是密度大、闪点高。此外,两种燃油在成分、黏度、饱和蒸气压、比热容、导电率等方面有诸多差异。这些差异会对飞机重心、燃... RP-3号航空煤油是军用飞机和民航客机最为常用的燃料,但是舰载飞机通常使用RP-5号航空煤油,RP-5号煤油突出特点是密度大、闪点高。此外,两种燃油在成分、黏度、饱和蒸气压、比热容、导电率等方面有诸多差异。这些差异会对飞机重心、燃油系统通气增压、供油流动损失、燃烧热值等造成影响,分析这些影响对飞机试飞具有重要的价值。 展开更多
关键词 rp-3燃油 rp-5燃油 燃油系统 动力装置 试飞
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RP-5和RP-3燃油对离心喷嘴雾化特性影响分析
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作者 于小兵 陈思 +3 位作者 何小民 陆荣 邹玉翠 朱诚 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第5期1058-1066,共9页
为探究RP-5和RP-3燃油对双油路离心喷嘴雾化性能的影响,开展不同供油压力下两种燃油对双油路离心喷嘴的质量流量特性、雾化锥角、索太尔平均直径(SMD)及油滴速度等性能影响的研究,结果表明:在各供油压力下,RP-5燃油的喷嘴质量流量大于R... 为探究RP-5和RP-3燃油对双油路离心喷嘴雾化性能的影响,开展不同供油压力下两种燃油对双油路离心喷嘴的质量流量特性、雾化锥角、索太尔平均直径(SMD)及油滴速度等性能影响的研究,结果表明:在各供油压力下,RP-5燃油的喷嘴质量流量大于RP-3燃油,主油路质量流量相差约为5%,副油路质量流量相差约为2%;RP-5和RP-3燃油的喷嘴雾化锥角大小基本一致;当副油路供油质量流量小于8 kg/h时,RP-5燃油的SMD大于RP-3燃油,当副油路供油质量流量大于8 kg/h时,RP-5和RP-3燃油的SMD基本一致;主、副油路同时供油时,随着质量流量不断增加,RP-5燃油的SMD大于RP-3燃油且差值不断增大;随着供油压力升高,RP-5燃油的油滴速度要显著高于RP-3燃油,且都呈现出“M”形分布。 展开更多
关键词 rp-5燃油 rp-3燃油 雾化特性 索太尔平均直径 双油路离心喷嘴
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RP5喷气燃料饱和蒸汽压的测定及关联 被引量:2
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作者 曾勇 彭玉辉 《船海工程》 2013年第4期144-145,共2页
为获取RP5喷气燃料的饱和蒸汽压,采用静态法,在温度范围为283~353K内,测定了RP5喷气燃料的饱和蒸汽压实验数据,并且运用Antoine方程对实验数据进行了拟合,确定了蒸汽乐方程参数。结果显示Antoine方程的计算值与实验数据拟合较好... 为获取RP5喷气燃料的饱和蒸汽压,采用静态法,在温度范围为283~353K内,测定了RP5喷气燃料的饱和蒸汽压实验数据,并且运用Antoine方程对实验数据进行了拟合,确定了蒸汽乐方程参数。结果显示Antoine方程的计算值与实验数据拟合较好,从而得到以上温度范围内的RP5喷气燃料饱和蒸汽压方程。 展开更多
关键词 rp5喷气燃料 饱和蒸汽压 Antoine方程
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RP5喷气燃料热释放速率试验 被引量:2
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作者 邓琦 彭玉辉 《船海工程》 北大核心 2016年第2期113-115,共3页
在符合ISO 9705标准的ISO ROOM全尺寸试验装置内对RP5喷气燃料火热释放速率进行测量,在多组不同试验条件下分析RP5喷气燃料燃烧时的热释放速率等数据,发现RP5喷气燃料在不同尺寸油盘中燃烧,油盘面积越大燃烧越剧烈,油盘尺寸为0.5 m2时... 在符合ISO 9705标准的ISO ROOM全尺寸试验装置内对RP5喷气燃料火热释放速率进行测量,在多组不同试验条件下分析RP5喷气燃料燃烧时的热释放速率等数据,发现RP5喷气燃料在不同尺寸油盘中燃烧,油盘面积越大燃烧越剧烈,油盘尺寸为0.5 m2时会发生轰燃。 展开更多
关键词 rp5喷气燃料 ISO ROOM 热释放速率
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CO_(2)在RP5航空燃油中的质扩散系数测量 被引量:1
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作者 李超越 冯诗愚 +1 位作者 徐雷 王志凌 《北京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第3期412-418,共7页
根据数字全息干涉度量原理搭建了气液质扩散系数测量实验平台,设计并加工了中空不锈钢恒温扩散槽,采用自编程序进行数字图像处理,通过测量298.15 K时0.33 mol/L KCl溶液在水中的质扩散系数验证了实验系统的正确性。实验测量了常压下278.... 根据数字全息干涉度量原理搭建了气液质扩散系数测量实验平台,设计并加工了中空不锈钢恒温扩散槽,采用自编程序进行数字图像处理,通过测量298.15 K时0.33 mol/L KCl溶液在水中的质扩散系数验证了实验系统的正确性。实验测量了常压下278.15~343.15 K温度范围内CO_(2)在RP5航空燃油中的质扩散系数。随着温度的增加,CO_(2)在RP5航空燃油中的质扩散系数逐渐增大。不同温度下的质扩散系数可利用Arrhenius方程模型进行拟合,而且质扩散系数理论模型计算与实验测量结果之间的相对误差均小于9.51%。在实际工程应用中,可根据拟合的Arrhenius方程对CO_(2)在RP5航空燃油中的质扩散系数进行准确的预测,实验测量结果为燃油箱惰化系统的优化设计提供了数据支持。 展开更多
关键词 质扩散系数 数字全息干涉 CO_(2)rp5航空燃油 数字图像处理
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