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基于拟静力推覆分析的大开车站和区间隧道地震损伤研究
被引量：
7
1
作者
许紫刚
许成顺
+1 位作者
杜修力
吴晔
《岩土工程学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2021年第7期1182-1191,I0003,共11页
目前关于大开车站及区间隧道地震损伤的研究多集中于动力时程分析方面,但其呈现建模过程复杂,计算效率不高等特点。以原始大开车站、区间隧道以及新建大开车站为研究对象,首先,开展了构件层面的拟静力推覆分析,考虑地震荷载下中柱所受...
目前关于大开车站及区间隧道地震损伤的研究多集中于动力时程分析方面,但其呈现建模过程复杂,计算效率不高等特点。以原始大开车站、区间隧道以及新建大开车站为研究对象,首先,开展了构件层面的拟静力推覆分析,考虑地震荷载下中柱所受的荷载与约束条件,获得了不同竖向压力下中柱的抗震性能曲线;其次,开展了土–结构体系的拟静力推覆分析,采用改进的地下结构Pushover分析方法,再现了水平和竖向地震荷载作用下大开车站及区间隧道结构的地震破坏情况。分析结果表明:大开车站较区间隧道的横向和纵向跨度更大,尤其是考虑竖向地震动作用后,中柱的轴压比显著提升,普通钢筋混凝土中柱易出现变形能力不足而引起的脆性破坏;新建的大开车站中柱采用钢管混凝土结构,相同荷载工况下其表现出更好的承载力和延性性能,极大地提高了车站结构的安全性能。
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关键词
大开车站
拟静力推覆分析
竖向地震动
轴压比
地震损伤
下载PDF
职称材料
基于分体柱的地铁车站结构抗震性能研究
2
作者
许紫刚
夏宗尧
+3 位作者
庄海洋
张强
张季
唐柏赞
《震灾防御技术》
CSCD
北大核心
2023年第1期27-36,共10页
浅埋地下车站结构中柱和地面高层结构底层中柱相似,地震作用下均需承担较大的竖向压力,易因变形能力不足发生脆性破坏。在某2层3跨地铁车站结构中引入地面高层结构中的分体柱设计理念,形成新型地下车站结构抗震体系。首先,通过拟静力推...
浅埋地下车站结构中柱和地面高层结构底层中柱相似,地震作用下均需承担较大的竖向压力,易因变形能力不足发生脆性破坏。在某2层3跨地铁车站结构中引入地面高层结构中的分体柱设计理念,形成新型地下车站结构抗震体系。首先,通过拟静力推覆分析对比了传统钢筋混凝土中柱和分体柱在轴向压力作用下的水平变形特性;然后,建立了土-结构相互作用的拟静力推覆分析有限元模型,从关键截面内力、关键构件变形能力、关键构件塑性损伤等角度对比了传统钢筋混凝土中柱和分体柱的地下结构抗震性能差异。研究结果表明,将分体柱应用于2层3跨地铁车站结构中可提高整体结构抗震性能,其工作机理是避免分体柱承担过大的剪力和弯矩,并充分发挥分体柱竖向支撑能力和水平变形能力。
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关键词
地下结构
地铁车站
分体柱
拟静力推覆分析
竖向地震作用
变形能力
下载PDF
职称材料
题名
基于拟静力推覆分析的大开车站和区间隧道地震损伤研究
被引量：
7
1
作者
许紫刚
许成顺
杜修力
吴晔
机构
华东交通大学江西省岩土工程基础设施安全与控制重点实验室
北京工业大学城市与工程安全减灾教育部重点实验室
出处
《岩土工程学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2021年第7期1182-1191,I0003,共11页
基金
国家重点研发计划项目(2018YFC1504305)
江西省教育厅科学技术研究项目(GJJ200636)。
文摘
目前关于大开车站及区间隧道地震损伤的研究多集中于动力时程分析方面,但其呈现建模过程复杂,计算效率不高等特点。以原始大开车站、区间隧道以及新建大开车站为研究对象,首先,开展了构件层面的拟静力推覆分析,考虑地震荷载下中柱所受的荷载与约束条件,获得了不同竖向压力下中柱的抗震性能曲线;其次,开展了土–结构体系的拟静力推覆分析,采用改进的地下结构Pushover分析方法,再现了水平和竖向地震荷载作用下大开车站及区间隧道结构的地震破坏情况。分析结果表明:大开车站较区间隧道的横向和纵向跨度更大,尤其是考虑竖向地震动作用后,中柱的轴压比显著提升,普通钢筋混凝土中柱易出现变形能力不足而引起的脆性破坏;新建的大开车站中柱采用钢管混凝土结构,相同荷载工况下其表现出更好的承载力和延性性能,极大地提高了车站结构的安全性能。
关键词
大开车站
拟静力推覆分析
竖向地震动
轴压比
地震损伤
Keywords
Daikai
station
quasi
-
static
pushover
analysis
vertical
earthquake
load
axial
compression
ratio
seismic
damage
分类号
TU92 [建筑科学—建筑设计及理论]
下载PDF
职称材料
题名
基于分体柱的地铁车站结构抗震性能研究
2
作者
许紫刚
夏宗尧
庄海洋
张强
张季
唐柏赞
机构
华东交通大学
北京市政路桥管理养护集团有限公司
出处
《震灾防御技术》
CSCD
北大核心
2023年第1期27-36,共10页
基金
国家自然科学基金青年基金(52108453)
江西省自然科学基金青年基金(20212BAB214014)。
文摘
浅埋地下车站结构中柱和地面高层结构底层中柱相似,地震作用下均需承担较大的竖向压力,易因变形能力不足发生脆性破坏。在某2层3跨地铁车站结构中引入地面高层结构中的分体柱设计理念,形成新型地下车站结构抗震体系。首先,通过拟静力推覆分析对比了传统钢筋混凝土中柱和分体柱在轴向压力作用下的水平变形特性;然后,建立了土-结构相互作用的拟静力推覆分析有限元模型,从关键截面内力、关键构件变形能力、关键构件塑性损伤等角度对比了传统钢筋混凝土中柱和分体柱的地下结构抗震性能差异。研究结果表明,将分体柱应用于2层3跨地铁车站结构中可提高整体结构抗震性能,其工作机理是避免分体柱承担过大的剪力和弯矩,并充分发挥分体柱竖向支撑能力和水平变形能力。
关键词
地下结构
地铁车站
分体柱
拟静力推覆分析
竖向地震作用
变形能力
Keywords
Underground
structure
Subway
station
Split
column
quasi
-
static
pushover
analysis
Vertical
earthquake
load
Horizontal
deformation
capacity
分类号
U231.4 [交通运输工程—道路与铁道工程]
下载PDF
职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
基于拟静力推覆分析的大开车站和区间隧道地震损伤研究
许紫刚
许成顺
杜修力
吴晔
《岩土工程学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2021
7
下载PDF
职称材料
2
基于分体柱的地铁车站结构抗震性能研究
许紫刚
夏宗尧
庄海洋
张强
张季
唐柏赞
《震灾防御技术》
CSCD
北大核心
2023
0
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职称材料
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