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青藏公路铺筑沥青路面后路基下多年冻土的变化 被引量:63
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作者 王绍令 米海珍 《冰川冻土》 CSCD 北大核心 1993年第4期566-573,共8页
由于黑色沥青路面强烈吸热,使多年冻土区内约60%路段的路基下人为上限逐年下降,造成冻土在垂向上呈不衔接状,形成融化核,它加剧了路基不均匀沉陷,最后导致路面破坏,一些路段路基下冻土类别发生变化或多年冻土层已完全融化。
关键词 青藏公路 路面 多年冻土 融化核
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青藏公路路面病害成因分析 被引量:44
2
作者 窦明健 胡长顺 +1 位作者 多吉罗布 何子文 《冰川冻土》 CSCD 北大核心 2003年第4期439-444,共6页
青藏公路多年冻土段路面大范围出现波浪沉陷和开裂等病害 ,在综合病害调查、钻探取芯分析、动力触探、路面弯沉检测和面层材料试验等基础上 ,讨论了病害与青藏高原特殊自然条件 ,路基下多年冻土变化 ,路基及地基密实程度 ,路面基层性状... 青藏公路多年冻土段路面大范围出现波浪沉陷和开裂等病害 ,在综合病害调查、钻探取芯分析、动力触探、路面弯沉检测和面层材料试验等基础上 ,讨论了病害与青藏高原特殊自然条件 ,路基下多年冻土变化 ,路基及地基密实程度 ,路面基层性状和面层材料的关系 .分析了路面病害的分布规律和影响因素 ,认为恶劣的气候条件和多年冻土的变化是路面病害发生的主要原因 ,面层和基层材料质量达不到要求也是重要影响因素 . 展开更多
关键词 青藏公路 路面病害 芯样分析 动力触探 弯沉检测
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青藏公路对藏羚羊、藏原羚和藏野驴活动的影响 被引量:36
3
作者 殷宝法 于智勇 +3 位作者 杨生妹 淮虎银 张镱锂 魏万红 《生态学杂志》 CAS CSCD 北大核心 2007年第6期810-816,共7页
2003年8月和2004年8月,在可可西里国家自然保护区通过实地调查,分析了青藏公路运营对藏羚羊(Pantholops hodgsoni)、藏原羚(Procapra picticaudata)和藏野驴(Equus kiang)行为活动的影响。结果表明:藏野驴对青藏公路形成了回避,其在距路... 2003年8月和2004年8月,在可可西里国家自然保护区通过实地调查,分析了青藏公路运营对藏羚羊(Pantholops hodgsoni)、藏原羚(Procapra picticaudata)和藏野驴(Equus kiang)行为活动的影响。结果表明:藏野驴对青藏公路形成了回避,其在距路基1001~2000和2001~3000m区域内的种群密度显著高于0~500m的区域(P<0·05);青藏公路对藏羚羊、藏原羚的行为活动产生了一定程度的干扰,尤其是对藏羚羊,其在距路基0~500m区域内的行为活动与距路基2000m之外的区域具有极显著差异(P<0·01)。同时,因其群体数量大,个体通过公路所花费的时间长,需要很长的车辆行驶间隔才能通过公路,故受车辆运输的干扰最大,无法顺利通过公路。研究还发现,在白天的不同时间段,藏羚羊、藏原羚在公路附近的数量分布与各时间段内的车流量呈极显著负相关,这有利于其穿越公路,说明野生动物通过自身的适应和行为调节可以减少环境改变所造成的影响。 展开更多
关键词 青藏公路 交通运输 阻隔效应 藏羚羊 藏原羚 藏野驴
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青藏公路普通填土路基长期变形特征与路基病害调查分析 被引量:34
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作者 彭惠 马巍 +2 位作者 穆彦虎 金龙 朱东鹏 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第7期2049-2056,共8页
基于长期监测系统2004-2011年现场监测数据,系统分析青藏公路近年来冻土路基变形特征及路基病害原因。结果表明,目前青藏公路普通填土路基变形主要以融沉变形为主,且沉降变形仍将继续发展。根据路基各部位变形速率的差异性,可以将路基... 基于长期监测系统2004-2011年现场监测数据,系统分析青藏公路近年来冻土路基变形特征及路基病害原因。结果表明,目前青藏公路普通填土路基变形主要以融沉变形为主,且沉降变形仍将继续发展。根据路基各部位变形速率的差异性,可以将路基变形划分为均匀与不均匀变形两大类。路基平均沉降速率在2-55 mm/a之间,河流沟谷地带路基变形速率最大,山区路基变形速率次之,其他地貌区路基变形速率最小。路基纵向变形对路面影响较大,主要形成波浪等病害,对道路行车舒适性与安全性有较大隐患。路基横向变形主要产生路基纵向裂隙病害,导致路基向变形较严重一侧坍塌,对路基整体稳定性有较大影响。通过2012年对青藏公路路基病害的调查研究发现,青藏公路多年冻土区路基优、良、中、次、差的比例分别为57.39%、28.12%、9.71%、4.60%、0.17%。通过对青藏公路普通填土路基长期变形特征的分析,期望为青藏公路的整治维修提供参考,同时为未来青藏高速公路的设计和维护提供依据。 展开更多
关键词 青藏公路 路基变形 路基病害 路基状况指数
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保温护道对冻土路基地温特征的影响 被引量:30
5
作者 汪双杰 陈建兵 章金钊 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第1期12-16,22,共6页
根据青藏公路昆仑山段实际地温观测数据与工程地质特点,建立了路基温度场模拟计算的数学物理模型及其边界条件,运用有限元方法模拟保温护道对路基温度场的影响,并结合青藏公路保温护道段工程试验研究,通过对比分析研究了保温护道对路基... 根据青藏公路昆仑山段实际地温观测数据与工程地质特点,建立了路基温度场模拟计算的数学物理模型及其边界条件,运用有限元方法模拟保温护道对路基温度场的影响,并结合青藏公路保温护道段工程试验研究,通过对比分析研究了保温护道对路基地温特征的影响规律。结果表明:修筑保温护道在一定程度上恢复了青藏公路在以往修筑过程中就地取土所破坏的路基两侧冻土环境,对防止融化盘的扩大,减少与减缓路基病害的发生与发展起到了十分积极的作用;相对于未遭破坏的天然地表而言,保温护道表面条件不利于冻土生存,冻土退化趋势有所加强。从路基热稳定性的角度,设置保温护道虽能有限度地缩小融化盘,其同时增大融化深度并提高年平均地温。人为上限、年平均地温及融化盘等路基温度场特征要素对设置保温护道反应不敏感,因此工程中不应将保温护道作为提高路基热稳定性的主要措施。 展开更多
关键词 道路工程 保温护道 数值模拟 多年冻土路基 青藏公路
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青藏公路沿线多年冻土对气候变化和工程影响的响应分析 被引量:31
6
作者 吴青柏 董献付 刘永智 《冰川冻土》 CSCD 北大核心 2005年第1期50-54,共5页
青藏公路沿线工程和气候变化影响下多年冻土变化监测表明, 多年冻土对工程活动和气候变化的响应过程存在着较大差异, 不同年平均地温的多年冻土使这种差异变得更为明显.分析结果表明: 气候变化下低温多年冻土变化要大于高温多年冻土, ... 青藏公路沿线工程和气候变化影响下多年冻土变化监测表明, 多年冻土对工程活动和气候变化的响应过程存在着较大差异, 不同年平均地温的多年冻土使这种差异变得更为明显.分析结果表明: 气候变化下低温多年冻土变化要大于高温多年冻土, 工程状态下低温多年冻土变化要小于高温多年冻土; 气候变化引起的低温多年冻土变化要大于工程对其的影响, 而高温多年冻土正好相反.造成这一结果原因主要是由于在工程建设完成初期, 相对于气候影响, 工程作用对多年冻土的影响具有放大作用, 这使得工程状态下多年冻土对气候变化基本没有响应. 按照气候影响下多年冻土温度年变化速率来推测, 低温多年冻土表面温度升温到工程状态需要50 a左右时间, 高温多年冻土需要20 a左右. 6 m深的低温多年冻土温度升温到工程状态需要20 a, 高温多年冻土仅需要5~8 a. 展开更多
关键词 多年冻土响应 气候变化 工程影响 青藏公路
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青藏公路路堤边坡产流产沙规律及影响因素分析 被引量:29
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作者 徐宪立 张科利 +2 位作者 庞玲 孔亚平 罗利芳 《地理科学》 CSCD 北大核心 2006年第2期211-216,共6页
公路建设引起的人为加速侵蚀对生态环境造成很大影响,为摸清道路边坡的侵蚀规律,在青藏公路边坡布设了自然径流观测小区,降雨过后进行采样,获得径流深和侵蚀模数数据。对所得数据整理分析表明:(1)次径流深、次侵蚀模数与降雨量和降雨强... 公路建设引起的人为加速侵蚀对生态环境造成很大影响,为摸清道路边坡的侵蚀规律,在青藏公路边坡布设了自然径流观测小区,降雨过后进行采样,获得径流深和侵蚀模数数据。对所得数据整理分析表明:(1)次径流深、次侵蚀模数与降雨量和降雨强度的乘积有很好的线性相关,相关系数分别为0.802和0.554。次径流深与次侵蚀模数之间的相关系数达到0.771;(2)产流产沙随坡长增加有减少的趋势,但其规律还有待进一步研究;(3)随着时间的推移,产流产沙有所下降,小区坡面的干扰得到了恢复,因此,时间是公路边坡水土流失的重要影响因素;(4)公路边坡的年侵蚀模数,包括降雨侵蚀和冻融侵蚀,共计11 991.41 t/km2,属于极强度侵蚀。 展开更多
关键词 青藏公路 路堤边坡 产流产沙 影响因素
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青藏公路高路基病害的形成及其机理 被引量:26
8
作者 陈建兵 汪双杰 +1 位作者 章金钊 马巍 《长安大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第6期30-35,共6页
为研究以纵向裂缝为主的青藏公路高路基病害的形成及其机理,在大量实地调查研究的基础上,分析了高路基病害形成的原因,分析认为高路基病害不仅与融化盘有关,还与融化夹层、冻结核和冻土环境等相关。研究结果表明:高路基病害与路基高度... 为研究以纵向裂缝为主的青藏公路高路基病害的形成及其机理,在大量实地调查研究的基础上,分析了高路基病害形成的原因,分析认为高路基病害不仅与融化盘有关,还与融化夹层、冻结核和冻土环境等相关。研究结果表明:高路基病害与路基高度及坡向直接相关;路基高度大于2.5m的路基内高路基病害占总量的75.7%,且阳坡侧病害占总量的66.5%;当路基高度小于临界高度时,融化盘及其偏移是形成路基病害的主要原因;反之,在高温冻土区,融化夹层则是主要因素,而在低温冻土区,冻结核形成的"凸"滑动面与阳坡侧坡脚下融化盘的联合作用引发了一系列高路基病害;施工质量与冻土环境的破坏等构成了影响高路基病害的人为因素;高路基病害的治理应因地制宜,结合病害的形成特点采取不同的治理方案。 展开更多
关键词 道路工程 青藏公路 高路基病害 形成机理
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可可西里四种有蹄类动物对道路的回避距离及保护建议 被引量:23
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作者 连新明 李晓晓 徐图 《生态学杂志》 CAS CSCD 北大核心 2012年第1期81-86,共6页
对道路的回避距离是野生动物在资源利用与捕食风险之间权衡的结果。2010年6月和8月,在青藏公路沿线昆仑山口——五道梁段研究了可可西里4种有蹄类动物对道路的回避距离以及车流量对藏羚和藏原羚两个物种回避距离的影响。结果表明:野牦牛... 对道路的回避距离是野生动物在资源利用与捕食风险之间权衡的结果。2010年6月和8月,在青藏公路沿线昆仑山口——五道梁段研究了可可西里4种有蹄类动物对道路的回避距离以及车流量对藏羚和藏原羚两个物种回避距离的影响。结果表明:野牦牛(999.00m±304.17m)、藏野驴(568.39m±83.23m)、藏羚(286.31m±26.73m)和藏原羚(176.97m±14.47m)对道路的回避距离依次递减,并存在极显著差异;藏羚和藏原羚对道路的回避距离并不受车流量的影响。设立野生动物通道、限制人类活动以及调整道路之间的距离可以降低道路对野生动物的负面影响。 展开更多
关键词 有蹄类动物 道路回避 青藏公路 车流量
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青藏公路多年冻土地区公路工程地质研究回顾与展望 被引量:22
10
作者 汪双杰 王佐 +1 位作者 袁堃 赵永国 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第12期1-8,32,共9页
为了研究规划中青藏高速公路沿线多年冻土地质特征,首先回顾了青藏公路多年冻土地区40余年工程地质研究历程,对高含冰量冻土与地下冰分布规律、多年冻土地表辨识标志以及多年冻土上限的勘察与确定等内容进行论述,并进一步讨论了多年冻... 为了研究规划中青藏高速公路沿线多年冻土地质特征,首先回顾了青藏公路多年冻土地区40余年工程地质研究历程,对高含冰量冻土与地下冰分布规律、多年冻土地表辨识标志以及多年冻土上限的勘察与确定等内容进行论述,并进一步讨论了多年冻土区公路工程地质区划与评价、冻土温度场分析特征、冻土区划与冻土地温的关系、公路冻土综合分类标准及多年冻土在气候转暖背景下退化的预警预报。在此基础上,结合高速公路高线性指标以及大尺度路基标准等技术要求,提出了新的冻土区工程地质研究目标。研究结果表明:新建冻土区高速公路需要重点关注人为活动层以及路基本体中水-热-力的状态研究;在获得长期监测数据的基础上继续深入开展冻土路基预警预报技术,并对预报模型的准确性进行验证;对现有多年冻土区路基工程措施的适应性需作进一步研究,并需结合高原冻土地区最新的工程观测结果对原有冻土路基设计原则进行修正。 展开更多
关键词 道路工程 青藏公路 综述 工程地质 多年冻土
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青藏公路对高原鼠兔种内遗传分化的影响 被引量:17
11
作者 周乐 殷宝法 +4 位作者 杨生妹 淮虎银 李世平 张镱锂 魏万红 《生态学报》 CAS CSCD 北大核心 2006年第11期3572-3577,共6页
研究采用7个微卫星标记分析在青海省西大滩区域,位于青藏公路两侧的4个高原鼠兔(Ochotona curzoniae)种群的遗传变异情况。分别采用软件TFPGA和GENE POP 3.4计算各种群间的Nei’s标准遗传距离,基因分化系数(Fst)等参数,并对遗传距离进行... 研究采用7个微卫星标记分析在青海省西大滩区域,位于青藏公路两侧的4个高原鼠兔(Ochotona curzoniae)种群的遗传变异情况。分别采用软件TFPGA和GENE POP 3.4计算各种群间的Nei’s标准遗传距离,基因分化系数(Fst)等参数,并对遗传距离进行UPGMA聚类分析。研究结果表明,公路同侧种群间平均遗传距离和基因分化系数分别为0.0808和0.0541;异侧种群间平均遗传距离和基因分化系数分别为0.1037和0.0705,公路东侧和西侧的两个种群分别聚为一类。青藏公路对分布于公路两侧的高原鼠兔种群间的基因交流产生了一定的阻隔效应,并导致种群间出现了一定程度的遗传分化。 展开更多
关键词 高原鼠兔 遗传分化 微卫星 青藏公路
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Land cover change along the Qinghai-Tibet Highway and Railway from 1981 to 2001 被引量:15
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作者 DING Mingkun ZHANG Yili +5 位作者 SHEN Zhenx LIU Linshan ZHANG Wei WANG Zhaofeng BAI Wanqi ZHENG Du 《Journal of Geographical Sciences》 SCIE CSCD 2006年第4期387-395,共9页
Based on the NOAA AVHRR-NDVI monthly data from 1981 to 2001, the spatial distribution and dynamic change of land cover along the Qinghai-Tibet Highway and Railway were studied. The results of the analytical data indic... Based on the NOAA AVHRR-NDVI monthly data from 1981 to 2001, the spatial distribution and dynamic change of land cover along the Qinghai-Tibet Highway and Railway were studied. The results of the analytical data indicate that the NDVI values in July, August and September are rather high during a year, and a linear trend by calculating NDVI of each pixel computed based on the average values of NDVI in July, August and September were obtained. The results are as follows: 1) Land cover of the study area by NDVI displays high at two sides of the area and low in the center, and agriculture area 〉 alpine meadow 〉 alpine grassland 〉 desert grassland. 2) In the study area, the amount ofpixels with high increase, slight increase, no change, slight decrease and high decrease account for 0.29%, 14.86%, 67.61%, 16.7% and 0.57% of the whole area, respectively. The increase of land cover pixels is mainly in the agriculture and alpine meadow and the decrease pixels mainly in the alpine grassland, desert grassland and hungriness. Grassland and hungriness contribute to the decrease mostly and artificial land and meadow contribute to the increase mostly. 3) In the area where human beings live, the changing trend is obvious, such as the valleys of Lhasa River and Huangshui River and area along the Yellow River; in the high altitude area with fewer people living, the changing trend is relatively low, like the area of Hoh Xil. 4) Human being's behaviors are a key factor followed by the climate changes affecting land cover. 展开更多
关键词 tibetan Plateau qinghai-tibet highway qinghai-tibet Railway land cover change NDVI
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青藏公路沿线土壤微生物数量变化及其影响因素研究 被引量:18
13
作者 董康 李师翁 +4 位作者 康文龙 龙昊知 刘光琇 陈拓 张威 《冰川冻土》 CSCD 北大核心 2013年第2期457-464,共8页
以青藏公路沿线土壤为研究对象,研究了土壤可培养微生物数量的变化特征及影响因子.结果表明:青藏公路沿线土壤可培养微生物数量为0.77×106~2.44×107 CFU·g-1dw;沿青藏公路从南(申格里贡山)到北(西大滩),土壤可培养细菌... 以青藏公路沿线土壤为研究对象,研究了土壤可培养微生物数量的变化特征及影响因子.结果表明:青藏公路沿线土壤可培养微生物数量为0.77×106~2.44×107 CFU·g-1dw;沿青藏公路从南(申格里贡山)到北(西大滩),土壤可培养细菌与真菌数量表现为先迅速减少,然后渐趋平缓;可培养放线菌数量先减少后增加;土壤总氮、有机碳和含水量逐渐降低,而pH值逐渐升高.C/N比率与真菌/细菌比率变化趋势相似,均为先增加后减少.土壤可培养微生物数量与理化因子的相关性分析结果表明:青藏公路沿线土壤微生物数量主要受纬度和土壤理化性质的影响,表现为微生物数量与纬度和pH值显著负相关,而与总氮、有机碳和含水量极显著正相关. 展开更多
关键词 青藏公路 土壤养微生物 微生物数量 土壤理化性质 环境因子
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青藏公路沿线热喀斯特湖分布特征及其热效应研究 被引量:16
14
作者 牛富俊 董晟 +2 位作者 林战举 鲁嘉濠 罗京 《地球科学进展》 CAS CSCD 北大核心 2013年第6期695-702,共8页
热喀斯特湖的出现和发育是多年冻土变暖的指示器,研究热喀斯特湖发育及其热效应是应对青藏高原气候变化和人类活动诱发冻土灾害的基础工作。基于SPOT-5卫星影像资料,在ArcGIS平台下解译遥感影像,获取了青藏公路沿线楚玛尔河至风火山段... 热喀斯特湖的出现和发育是多年冻土变暖的指示器,研究热喀斯特湖发育及其热效应是应对青藏高原气候变化和人类活动诱发冻土灾害的基础工作。基于SPOT-5卫星影像资料,在ArcGIS平台下解译遥感影像,获取了青藏公路沿线楚玛尔河至风火山段热喀斯特湖的数量和分布特征,这些热喀斯特湖以楚玛尔河高平原和北麓河盆地为主要分布区,且80%发育于高含冰量多年冻土区。热喀斯特湖通过竖向和侧向2种传热方式影响多年冻土,竖向传热会造成其下部多年冻土融穿,侧向传热会造成湖岸多年冻土增温,扩大热影响范围。通过北麓河地区一典型热喀斯特湖的数值计算,湖全年都在向湖岸放热。当热喀斯特湖离路基较近,将会对公路产生潜在或者直接的危害,其侧向热侵蚀往往会导致冻土路基温度升高,诱发路基病害。 展开更多
关键词 青藏公路 热喀斯特湖 分布特征 冻土 侧向热侵蚀
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Changes in permafrost ecosystem under the influences of human engineering activities and its enlightenment to railway construction 被引量:14
15
作者 WANGGenxu YAOJinzhong +2 位作者 GUOZhenggang WUQingbo WANGYibo 《Chinese Science Bulletin》 SCIE EI CAS 2004年第16期1741-1750,共10页
Through the investigations of sample belt transects and sample quadrats, the variation characteristics of the disturbed ecosystem by highway engineering in the permafrost region along the Qinghai-Tibet highway line we... Through the investigations of sample belt transects and sample quadrats, the variation characteristics of the disturbed ecosystem by highway engineering in the permafrost region along the Qinghai-Tibet highway line were studied from the ecological elements such as permafrost eco-system, community type,biodiversity and biological produc-tivity and biological habitat conditions including soil envi-ronmental conditions and permafrost environmental condi-tions. The results show that in the sense of biology the resto-ration of high-cold steppe ecosystem was much better than that of high-cold meadow ecosystem after nearly 5 a of natu-ral reconversion.This is mainly manifested in several resspects:The dominant plant species of the high-cold steppe have occurred or even held a predominant position; local zonal biodiversity and population abundance have reached or even exceeded the level of the undisturbed natural steppe system.Viewed from soil environment change, organic matter content in the disturbed high-cold steppe on an average de-creased by 61.5% and total N content decreased by 52.51%,but the nutrient regime of surface soil layer in most of the region corresponded to that of main grassland soil types in the arid region,which is favourable to the growth of cold-resistant species. The mean nutrient contents of the dis-turbed high-cold meadow soil(Gelic cambosols)were higher than those of natural cryic aridsols. The maintenance of the integrity of meadow soil structure is crucial to the restoration of high-cold meadow ecosystem.However,the distribution and maintenance of high-cold meadow ecosystem were closely related to the permafrost environment,the restoration degree of the disturbed high-cold steppe ecosystem did not show an obvious restrictive relation with permafrost environ-ment.Once the permafrost environment was destroyed by the engineering activities,the high-cold meadow ecosystem was very difficult to rehabilitate. From the comparison of the variation laws of the ecosystem along the Qinghai-Tibet highway l 展开更多
关键词 人类工程学活动 永冻土生态系统 恢复度评估 青藏高速公路
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基于路基顶面温度的多年冻土区沥青路面结构 被引量:15
16
作者 司伟 马骉 +1 位作者 汪海年 强巴 《长安大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第6期16-22,32,共8页
多年冻土地区路基路面稳定性及耐久性与路基底部多年冻土的存在状态密切相关。采用有限元方法,建立多年冻土地区路基与沥青路面结构温度场模型,分析了结构层厚度、结构组合变化对路基顶面温度的影响;利用灰关联方法,以温度稳定性最差的... 多年冻土地区路基路面稳定性及耐久性与路基底部多年冻土的存在状态密切相关。采用有限元方法,建立多年冻土地区路基与沥青路面结构温度场模型,分析了结构层厚度、结构组合变化对路基顶面温度的影响;利用灰关联方法,以温度稳定性最差的路面结构为参考,分析了不同路面结构间的关联程度。结果表明:增加路面结构层厚度或在路面结构中设置沥青碎石层、级配碎石层,在高温季节可以有效降低路基顶面温度;级配碎石层厚度与路面结构的温度优劣性相关,小于16cm时ACGR、AGR、ACR这3种沥青路面结构较好,大于16cm时ACGR、ACG、AGR这3种结构较好。研究结果可为多年冻土地区半刚性基层开裂处治及沥青路面结构选择提供参考。 展开更多
关键词 道路工程 温度场 数值模拟 灰关联分析 多年冻土 青藏公路
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青藏公路运行速度特性研究 被引量:13
17
作者 汪双杰 方靖 韩艳 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第1期13-18,共6页
在分析青藏公路不同海拔典型路段实测速度数据的基础上,利用分车型的自由流速度累积曲线,分析得出青藏公路平直线路段、小半径平曲线路段和纵坡路段的运行速度及其变化规律,并分析了海拔对运行速度的影响。结果表明:平直线路段车辆在无... 在分析青藏公路不同海拔典型路段实测速度数据的基础上,利用分车型的自由流速度累积曲线,分析得出青藏公路平直线路段、小半径平曲线路段和纵坡路段的运行速度及其变化规律,并分析了海拔对运行速度的影响。结果表明:平直线路段车辆在无路侧干扰条件下能达到期望速度;小半径平曲线路段运行速度变化剧烈;海拔4km为海拔对运行速度的影响临界点,且纵坡对车辆上坡方向运行速度的影响明显大于低海拔地区;青藏公路特殊环境下的运行速度特性研究结论,可为运行速度设计方法和公路项目安全性评价奠定良好的应用基础。 展开更多
关键词 道路工程 青藏公路 统计分析 运行速度 公路几何线形 海拔
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青藏公路工程活动对沿线植被覆盖的影响 被引量:12
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作者 宋怡 金龙 陈建兵 《冰川冻土》 CSCD 北大核心 2014年第4期1017-1025,共9页
利用2000-2012年的MODIS增强植被指数(Enhanced Vegetation Index,EVI)数据,结合研究区3个气象台站长期的气象数据,分析了青藏公路沿线植被变化总体趋势,以及不同整修措施对周边植被覆盖带来的不同影响.通过实地考察,选取了16个受工程... 利用2000-2012年的MODIS增强植被指数(Enhanced Vegetation Index,EVI)数据,结合研究区3个气象台站长期的气象数据,分析了青藏公路沿线植被变化总体趋势,以及不同整修措施对周边植被覆盖带来的不同影响.通过实地考察,选取了16个受工程活动影响的典型路边样方,3个铁路边样方和8个远离公路铁路的自然样方,对比路边和自然样方,分析植被的自我恢复能力以及4个主要影响因子.结果表明:青藏公路沿线植被覆盖变化是在整个气候变化的背景下,叠加了工程活动的影响.植被的恢复能力与其所在路段的地形、植被覆盖度、气候条件、以及工程活动的强度均有关系,抑制植被生长的因素越多,植被恢复越慢. 展开更多
关键词 青藏公路 植被变化 植被自我恢复
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青藏公路沿线多年冻土区活动层起始冻融时间的时空变化特征和影响因素 被引量:12
19
作者 刘广岳 谢昌卫 杨淑华 《冰川冻土》 CSCD 北大核心 2018年第6期1067-1078,共12页
多年冻土区活动层冻融格局对气候系统、能量平衡、水文过程和生态系统有重要的影响,地表冻融时间是反映冻融格局时空变化的重要指标。为了探明多年冻土区活动层起始冻融时间的影响因素和机制,通过对青藏公路沿线8个典型活动层观测场地... 多年冻土区活动层冻融格局对气候系统、能量平衡、水文过程和生态系统有重要的影响,地表冻融时间是反映冻融格局时空变化的重要指标。为了探明多年冻土区活动层起始冻融时间的影响因素和机制,通过对青藏公路沿线8个典型活动层观测场地表起始融化时间(OOT)和起始冻结时间(OOF)进行研究,分析了不同观测场起始冻融时间的时空差异及其影响因素。结果表明:(1)青藏高原多年冻土区活动层起始融化主要发生在4月中下旬,起始冻结主要发生在10月中下旬。OOT的年际变化幅度远大于OOF,每年起始冻结的发生较起始融化更为准时。(2)起始融化发生时的气温普遍比起始冻结发生时高1~4℃。气温对OOT的影响要比对OOF大,其中OOT的变化主要与春季气温有关,冬季气温对其影响不大。(3)植被和土壤水分对OOT和OOF有重要调节作用,土壤含水率越高,植被状况越好,起始融化和冻结的发生时间往往越迟。(4)在起始融化和冻结阶段,厚度较大和持续时间较长的积雪对地温变化有明显的抑制作用,对OOT和OOF有延迟作用。 展开更多
关键词 多年冻土 活动层 冻融 青藏高原 青藏公路
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青藏公路多年冻土区预警系统研究 被引量:12
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作者 霍明 陈建兵 +1 位作者 朱东鹏 章金钊 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第1期331-336,共6页
在全球气候转暖和人类活动影响下,使多年冻土地区公路工程地质产生了新的变化。为了研究这些变化对公路路基稳定性的影响,展开长期的预警观测研究,本文引入模糊数学理论,从影响多年冻土区公路路基病害的因素中选择冻土年平均地温、冻土... 在全球气候转暖和人类活动影响下,使多年冻土地区公路工程地质产生了新的变化。为了研究这些变化对公路路基稳定性的影响,展开长期的预警观测研究,本文引入模糊数学理论,从影响多年冻土区公路路基病害的因素中选择冻土年平均地温、冻土类型(冻土含冰量)、人为上限的变化、路基排水状况、特殊措施调控效果等关键因子,建立其语言变量及模糊隶属度函数,并综合历年来病害调查研究成果,总结病害的形成机理和专家经验,形成37条由语言变量描述的路基病害影响因子与病害严重程度之间关系的逻辑规则。运用Matlab模糊逻辑工具箱建立青藏公路多年冻土区预警系统。 展开更多
关键词 青藏公路 多年冻土 路基病害 模糊推理 预警系统
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