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青藏公路多年冻土段路基病害分布规律 被引量:61
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作者 窦明健 胡长顺 +1 位作者 何子文 张永清 《冰川冻土》 CSCD 北大核心 2002年第6期780-784,共5页
多年冻土道路多出现路基沉陷变形和路基路面开裂破坏这两类病害 .根据青藏公路大量调查资料 ,对路基病害与多年冻土类型及其稳定程度、工程历史、路基高度、路基边坡坡向的关系进行了分析 .结果表明 ,多年冻土稳定性差、工程完工时间长... 多年冻土道路多出现路基沉陷变形和路基路面开裂破坏这两类病害 .根据青藏公路大量调查资料 ,对路基病害与多年冻土类型及其稳定程度、工程历史、路基高度、路基边坡坡向的关系进行了分析 .结果表明 ,多年冻土稳定性差、工程完工时间长、位于路基阳坡面的沉陷和纵裂均较严重 。 展开更多
关键词 青藏公路 多年冻土 路基病害 分布规律 沉陷变形 稳定性 路面开裂
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青藏公路沥青路面下活动层的热状态分析 被引量:24
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作者 吴青柏 刘永智 朱元林 《西安公路交通大学学报》 CSCD 北大核心 2001年第1期23-25,共3页
在工程活动影响下 ,青藏公路沥青路面下活动层热状态与天然条件有着较大的差别 ,根据沥青路面和天然条件下活动层的热交换 ,活动层热交换都处于热积累过程 ,后者是由于气候变化的结果 ,同时 ,沥青路面下活动层的热交换远大于天然地面 ,... 在工程活动影响下 ,青藏公路沥青路面下活动层热状态与天然条件有着较大的差别 ,根据沥青路面和天然条件下活动层的热交换 ,活动层热交换都处于热积累过程 ,后者是由于气候变化的结果 ,同时 ,沥青路面下活动层的热交换远大于天然地面 ,在活动层中形成融化夹层。通过沥青路面下水热效应和水平热交换的分析 。 展开更多
关键词 青藏公路 活动层 热状态 沥青路面
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青藏公路路基路面管理系统研究 被引量:3
3
作者 胡霞光 王秉纲 《重庆交通学院学报》 2002年第2期33-37,53,共6页
通过对青藏公路实际调查和数据的分析 ,研究青藏公路各种病害 ,并加以分类 ,提出了青藏公路路基路面评价方法 ,设计了青藏公路路基路面管理数据库 ,建立了青藏公路路基路面管理系统 ,为青藏公路综合管理提供了先进的辅助工具 .
关键词 青藏公路 工程数据库 管理信息系统 路基状况评价 路基路面管理系统
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青藏公路流冰冻害的防治 被引量:3
4
作者 焦臣 陈鹏郎 《西安公路交通大学学报》 CSCD 北大核心 1997年第2期42-44,共3页
以青藏公路沿线的气候特点和多年冻土的发育特征,说明了该地区由于气温较低,冻融过程频繁,导致流水、流冰交替出现的情况,分析了涎流冰产生的原因,发展规律和发展趋势。
关键词 青藏公路 流冰冻害 防治
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青藏公路钢纤维水泥混凝土路面的热学效应 被引量:4
5
作者 李祝龙 武民 章金钊 《建筑材料学报》 EI CAS CSCD 2000年第3期264-269,共6页
针对青藏公路高原多年冻土地区的特殊需要 ,探讨了钢纤维水泥混凝土路面在保护冻土、控制融化沉降、保持路基稳定性方面的作用 .在室内实验、试验路的铺设与观测及热学计算的基础上 ,分析了钢纤维水泥混凝土路面在该地区的可行性和合理... 针对青藏公路高原多年冻土地区的特殊需要 ,探讨了钢纤维水泥混凝土路面在保护冻土、控制融化沉降、保持路基稳定性方面的作用 .在室内实验、试验路的铺设与观测及热学计算的基础上 ,分析了钢纤维水泥混凝土路面在该地区的可行性和合理性 ,为我国寒区特别是多年冻土地区的公路建设提供了一个良好的路面结构形式 。 展开更多
关键词 青藏公路 钢纤维混凝土路面 热学效应
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基于物元模型的多年冻土地区路面破损状况评价探讨 被引量:2
6
作者 颜可珍 吴建良 +1 位作者 章金钊 郝培文 《冰川冻土》 CSCD 北大核心 2009年第4期700-704,共5页
根据多年冻土地区青藏公路路面病害的特点确定了青藏公路沥青路面路面状况评价的指标,依据信息论中熵的方法,得到了路面状况各指标在综合评价中的权重.将路面状况分成优、良、中、次、差五个等级,建立了多年冻土地区路面状况评价的物元... 根据多年冻土地区青藏公路路面病害的特点确定了青藏公路沥青路面路面状况评价的指标,依据信息论中熵的方法,得到了路面状况各指标在综合评价中的权重.将路面状况分成优、良、中、次、差五个等级,建立了多年冻土地区路面状况评价的物元模型,通过对路面破损状况物元进行关联度计算,得到了路面破损状况的等级.以青藏公路某路段为例利用建立的物元模型,对路面破损状况进行了评价,结果表明该模型能准确地反映路面破损状况,适合多年冻土地区路面破损的评价. 展开更多
关键词 路面评价 多年冻土 物元模型 青藏公路
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“两路”精神视角下的青藏公路开路历程 被引量:4
7
作者 李新文 《青海师范大学学报(社会科学版)》 2021年第2期98-105,共8页
20世纪50年代,慕生忠在带领2000多名员工历经千难万险修筑青藏公路的过程中,形成了不朽的慕生忠开路精神。习近平总书记于2014年提出的关于“两路”精神的重要论述,十分精辟地阐明了慕生忠开路精神的丰富内涵。慕生忠和他领导的筑路团队... 20世纪50年代,慕生忠在带领2000多名员工历经千难万险修筑青藏公路的过程中,形成了不朽的慕生忠开路精神。习近平总书记于2014年提出的关于“两路”精神的重要论述,十分精辟地阐明了慕生忠开路精神的丰富内涵。慕生忠和他领导的筑路团队,在修筑青藏公路的过程中,积极发扬一不怕苦、二不怕死的艰苦奋斗精神;不屈不挠、顽强拼搏的英勇斗争精神;默默坚守、甘当路石的无私奉献精神;军民一家、民族团结的团结互助精神,战胜了青藏高原恶劣的地质和气候环境,用七个月零四天实现了青藏公路的全线通车,创造了辉煌的人间奇迹。 展开更多
关键词 “两路”精神 慕生忠 青藏公路 慕生忠开路精神
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青藏公路铺筑沥青路面后路基下多年冻土的变化 被引量:63
8
作者 王绍令 米海珍 《冰川冻土》 CSCD 北大核心 1993年第4期566-573,共8页
由于黑色沥青路面强烈吸热,使多年冻土区内约60%路段的路基下人为上限逐年下降,造成冻土在垂向上呈不衔接状,形成融化核,它加剧了路基不均匀沉陷,最后导致路面破坏,一些路段路基下冻土类别发生变化或多年冻土层已完全融化。
关键词 青藏公路 路面 多年冻土 融化核
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青藏公路路面病害成因分析 被引量:42
9
作者 窦明健 胡长顺 +1 位作者 多吉罗布 何子文 《冰川冻土》 CSCD 北大核心 2003年第4期439-444,共6页
青藏公路多年冻土段路面大范围出现波浪沉陷和开裂等病害 ,在综合病害调查、钻探取芯分析、动力触探、路面弯沉检测和面层材料试验等基础上 ,讨论了病害与青藏高原特殊自然条件 ,路基下多年冻土变化 ,路基及地基密实程度 ,路面基层性状... 青藏公路多年冻土段路面大范围出现波浪沉陷和开裂等病害 ,在综合病害调查、钻探取芯分析、动力触探、路面弯沉检测和面层材料试验等基础上 ,讨论了病害与青藏高原特殊自然条件 ,路基下多年冻土变化 ,路基及地基密实程度 ,路面基层性状和面层材料的关系 .分析了路面病害的分布规律和影响因素 ,认为恶劣的气候条件和多年冻土的变化是路面病害发生的主要原因 ,面层和基层材料质量达不到要求也是重要影响因素 . 展开更多
关键词 青藏公路 路面病害 芯样分析 动力触探 弯沉检测
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青藏公路对藏羚羊、藏原羚和藏野驴活动的影响 被引量:35
10
作者 殷宝法 于智勇 +3 位作者 杨生妹 淮虎银 张镱锂 魏万红 《生态学杂志》 CAS CSCD 北大核心 2007年第6期810-816,共7页
2003年8月和2004年8月,在可可西里国家自然保护区通过实地调查,分析了青藏公路运营对藏羚羊(Pantholops hodgsoni)、藏原羚(Procapra picticaudata)和藏野驴(Equus kiang)行为活动的影响。结果表明:藏野驴对青藏公路形成了回避,其在距路... 2003年8月和2004年8月,在可可西里国家自然保护区通过实地调查,分析了青藏公路运营对藏羚羊(Pantholops hodgsoni)、藏原羚(Procapra picticaudata)和藏野驴(Equus kiang)行为活动的影响。结果表明:藏野驴对青藏公路形成了回避,其在距路基1001~2000和2001~3000m区域内的种群密度显著高于0~500m的区域(P<0·05);青藏公路对藏羚羊、藏原羚的行为活动产生了一定程度的干扰,尤其是对藏羚羊,其在距路基0~500m区域内的行为活动与距路基2000m之外的区域具有极显著差异(P<0·01)。同时,因其群体数量大,个体通过公路所花费的时间长,需要很长的车辆行驶间隔才能通过公路,故受车辆运输的干扰最大,无法顺利通过公路。研究还发现,在白天的不同时间段,藏羚羊、藏原羚在公路附近的数量分布与各时间段内的车流量呈极显著负相关,这有利于其穿越公路,说明野生动物通过自身的适应和行为调节可以减少环境改变所造成的影响。 展开更多
关键词 青藏公路 交通运输 阻隔效应 藏羚羊 藏原羚 藏野驴
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青藏公路普通填土路基长期变形特征与路基病害调查分析 被引量:33
11
作者 彭惠 马巍 +2 位作者 穆彦虎 金龙 朱东鹏 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第7期2049-2056,共8页
基于长期监测系统2004-2011年现场监测数据,系统分析青藏公路近年来冻土路基变形特征及路基病害原因。结果表明,目前青藏公路普通填土路基变形主要以融沉变形为主,且沉降变形仍将继续发展。根据路基各部位变形速率的差异性,可以将路基... 基于长期监测系统2004-2011年现场监测数据,系统分析青藏公路近年来冻土路基变形特征及路基病害原因。结果表明,目前青藏公路普通填土路基变形主要以融沉变形为主,且沉降变形仍将继续发展。根据路基各部位变形速率的差异性,可以将路基变形划分为均匀与不均匀变形两大类。路基平均沉降速率在2-55 mm/a之间,河流沟谷地带路基变形速率最大,山区路基变形速率次之,其他地貌区路基变形速率最小。路基纵向变形对路面影响较大,主要形成波浪等病害,对道路行车舒适性与安全性有较大隐患。路基横向变形主要产生路基纵向裂隙病害,导致路基向变形较严重一侧坍塌,对路基整体稳定性有较大影响。通过2012年对青藏公路路基病害的调查研究发现,青藏公路多年冻土区路基优、良、中、次、差的比例分别为57.39%、28.12%、9.71%、4.60%、0.17%。通过对青藏公路普通填土路基长期变形特征的分析,期望为青藏公路的整治维修提供参考,同时为未来青藏高速公路的设计和维护提供依据。 展开更多
关键词 青藏公路 路基变形 路基病害 路基状况指数
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青藏公路沿线多年冻土对气候变化和工程影响的响应分析 被引量:31
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作者 吴青柏 董献付 刘永智 《冰川冻土》 CSCD 北大核心 2005年第1期50-54,共5页
青藏公路沿线工程和气候变化影响下多年冻土变化监测表明, 多年冻土对工程活动和气候变化的响应过程存在着较大差异, 不同年平均地温的多年冻土使这种差异变得更为明显.分析结果表明: 气候变化下低温多年冻土变化要大于高温多年冻土, ... 青藏公路沿线工程和气候变化影响下多年冻土变化监测表明, 多年冻土对工程活动和气候变化的响应过程存在着较大差异, 不同年平均地温的多年冻土使这种差异变得更为明显.分析结果表明: 气候变化下低温多年冻土变化要大于高温多年冻土, 工程状态下低温多年冻土变化要小于高温多年冻土; 气候变化引起的低温多年冻土变化要大于工程对其的影响, 而高温多年冻土正好相反.造成这一结果原因主要是由于在工程建设完成初期, 相对于气候影响, 工程作用对多年冻土的影响具有放大作用, 这使得工程状态下多年冻土对气候变化基本没有响应. 按照气候影响下多年冻土温度年变化速率来推测, 低温多年冻土表面温度升温到工程状态需要50 a左右时间, 高温多年冻土需要20 a左右. 6 m深的低温多年冻土温度升温到工程状态需要20 a, 高温多年冻土仅需要5~8 a. 展开更多
关键词 多年冻土响应 气候变化 工程影响 青藏公路
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保温护道对冻土路基地温特征的影响 被引量:29
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作者 汪双杰 陈建兵 章金钊 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第1期12-16,22,共6页
根据青藏公路昆仑山段实际地温观测数据与工程地质特点,建立了路基温度场模拟计算的数学物理模型及其边界条件,运用有限元方法模拟保温护道对路基温度场的影响,并结合青藏公路保温护道段工程试验研究,通过对比分析研究了保温护道对路基... 根据青藏公路昆仑山段实际地温观测数据与工程地质特点,建立了路基温度场模拟计算的数学物理模型及其边界条件,运用有限元方法模拟保温护道对路基温度场的影响,并结合青藏公路保温护道段工程试验研究,通过对比分析研究了保温护道对路基地温特征的影响规律。结果表明:修筑保温护道在一定程度上恢复了青藏公路在以往修筑过程中就地取土所破坏的路基两侧冻土环境,对防止融化盘的扩大,减少与减缓路基病害的发生与发展起到了十分积极的作用;相对于未遭破坏的天然地表而言,保温护道表面条件不利于冻土生存,冻土退化趋势有所加强。从路基热稳定性的角度,设置保温护道虽能有限度地缩小融化盘,其同时增大融化深度并提高年平均地温。人为上限、年平均地温及融化盘等路基温度场特征要素对设置保温护道反应不敏感,因此工程中不应将保温护道作为提高路基热稳定性的主要措施。 展开更多
关键词 道路工程 保温护道 数值模拟 多年冻土路基 青藏公路
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青藏公路路堤边坡产流产沙规律及影响因素分析 被引量:28
14
作者 徐宪立 张科利 +2 位作者 庞玲 孔亚平 罗利芳 《地理科学》 CSCD 北大核心 2006年第2期211-216,共6页
公路建设引起的人为加速侵蚀对生态环境造成很大影响,为摸清道路边坡的侵蚀规律,在青藏公路边坡布设了自然径流观测小区,降雨过后进行采样,获得径流深和侵蚀模数数据。对所得数据整理分析表明:(1)次径流深、次侵蚀模数与降雨量和降雨强... 公路建设引起的人为加速侵蚀对生态环境造成很大影响,为摸清道路边坡的侵蚀规律,在青藏公路边坡布设了自然径流观测小区,降雨过后进行采样,获得径流深和侵蚀模数数据。对所得数据整理分析表明:(1)次径流深、次侵蚀模数与降雨量和降雨强度的乘积有很好的线性相关,相关系数分别为0.802和0.554。次径流深与次侵蚀模数之间的相关系数达到0.771;(2)产流产沙随坡长增加有减少的趋势,但其规律还有待进一步研究;(3)随着时间的推移,产流产沙有所下降,小区坡面的干扰得到了恢复,因此,时间是公路边坡水土流失的重要影响因素;(4)公路边坡的年侵蚀模数,包括降雨侵蚀和冻融侵蚀,共计11 991.41 t/km2,属于极强度侵蚀。 展开更多
关键词 青藏公路 路堤边坡 产流产沙 影响因素
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青藏公路高路基病害的形成及其机理 被引量:26
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作者 陈建兵 汪双杰 +1 位作者 章金钊 马巍 《长安大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第6期30-35,共6页
为研究以纵向裂缝为主的青藏公路高路基病害的形成及其机理,在大量实地调查研究的基础上,分析了高路基病害形成的原因,分析认为高路基病害不仅与融化盘有关,还与融化夹层、冻结核和冻土环境等相关。研究结果表明:高路基病害与路基高度... 为研究以纵向裂缝为主的青藏公路高路基病害的形成及其机理,在大量实地调查研究的基础上,分析了高路基病害形成的原因,分析认为高路基病害不仅与融化盘有关,还与融化夹层、冻结核和冻土环境等相关。研究结果表明:高路基病害与路基高度及坡向直接相关;路基高度大于2.5m的路基内高路基病害占总量的75.7%,且阳坡侧病害占总量的66.5%;当路基高度小于临界高度时,融化盘及其偏移是形成路基病害的主要原因;反之,在高温冻土区,融化夹层则是主要因素,而在低温冻土区,冻结核形成的"凸"滑动面与阳坡侧坡脚下融化盘的联合作用引发了一系列高路基病害;施工质量与冻土环境的破坏等构成了影响高路基病害的人为因素;高路基病害的治理应因地制宜,结合病害的形成特点采取不同的治理方案。 展开更多
关键词 道路工程 青藏公路 高路基病害 形成机理
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青藏公路多年冻土地区公路工程地质研究回顾与展望 被引量:22
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作者 汪双杰 王佐 +1 位作者 袁堃 赵永国 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第12期1-8,32,共9页
为了研究规划中青藏高速公路沿线多年冻土地质特征,首先回顾了青藏公路多年冻土地区40余年工程地质研究历程,对高含冰量冻土与地下冰分布规律、多年冻土地表辨识标志以及多年冻土上限的勘察与确定等内容进行论述,并进一步讨论了多年冻... 为了研究规划中青藏高速公路沿线多年冻土地质特征,首先回顾了青藏公路多年冻土地区40余年工程地质研究历程,对高含冰量冻土与地下冰分布规律、多年冻土地表辨识标志以及多年冻土上限的勘察与确定等内容进行论述,并进一步讨论了多年冻土区公路工程地质区划与评价、冻土温度场分析特征、冻土区划与冻土地温的关系、公路冻土综合分类标准及多年冻土在气候转暖背景下退化的预警预报。在此基础上,结合高速公路高线性指标以及大尺度路基标准等技术要求,提出了新的冻土区工程地质研究目标。研究结果表明:新建冻土区高速公路需要重点关注人为活动层以及路基本体中水-热-力的状态研究;在获得长期监测数据的基础上继续深入开展冻土路基预警预报技术,并对预报模型的准确性进行验证;对现有多年冻土区路基工程措施的适应性需作进一步研究,并需结合高原冻土地区最新的工程观测结果对原有冻土路基设计原则进行修正。 展开更多
关键词 道路工程 青藏公路 综述 工程地质 多年冻土
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可可西里四种有蹄类动物对道路的回避距离及保护建议 被引量:22
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作者 连新明 李晓晓 徐图 《生态学杂志》 CAS CSCD 北大核心 2012年第1期81-86,共6页
对道路的回避距离是野生动物在资源利用与捕食风险之间权衡的结果。2010年6月和8月,在青藏公路沿线昆仑山口——五道梁段研究了可可西里4种有蹄类动物对道路的回避距离以及车流量对藏羚和藏原羚两个物种回避距离的影响。结果表明:野牦牛... 对道路的回避距离是野生动物在资源利用与捕食风险之间权衡的结果。2010年6月和8月,在青藏公路沿线昆仑山口——五道梁段研究了可可西里4种有蹄类动物对道路的回避距离以及车流量对藏羚和藏原羚两个物种回避距离的影响。结果表明:野牦牛(999.00m±304.17m)、藏野驴(568.39m±83.23m)、藏羚(286.31m±26.73m)和藏原羚(176.97m±14.47m)对道路的回避距离依次递减,并存在极显著差异;藏羚和藏原羚对道路的回避距离并不受车流量的影响。设立野生动物通道、限制人类活动以及调整道路之间的距离可以降低道路对野生动物的负面影响。 展开更多
关键词 有蹄类动物 道路回避 青藏公路 车流量
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青藏公路对高原鼠兔种内遗传分化的影响 被引量:17
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作者 周乐 殷宝法 +4 位作者 杨生妹 淮虎银 李世平 张镱锂 魏万红 《生态学报》 CAS CSCD 北大核心 2006年第11期3572-3577,共6页
研究采用7个微卫星标记分析在青海省西大滩区域,位于青藏公路两侧的4个高原鼠兔(Ochotona curzoniae)种群的遗传变异情况。分别采用软件TFPGA和GENE POP 3.4计算各种群间的Nei’s标准遗传距离,基因分化系数(Fst)等参数,并对遗传距离进行... 研究采用7个微卫星标记分析在青海省西大滩区域,位于青藏公路两侧的4个高原鼠兔(Ochotona curzoniae)种群的遗传变异情况。分别采用软件TFPGA和GENE POP 3.4计算各种群间的Nei’s标准遗传距离,基因分化系数(Fst)等参数,并对遗传距离进行UPGMA聚类分析。研究结果表明,公路同侧种群间平均遗传距离和基因分化系数分别为0.0808和0.0541;异侧种群间平均遗传距离和基因分化系数分别为0.1037和0.0705,公路东侧和西侧的两个种群分别聚为一类。青藏公路对分布于公路两侧的高原鼠兔种群间的基因交流产生了一定的阻隔效应,并导致种群间出现了一定程度的遗传分化。 展开更多
关键词 高原鼠兔 遗传分化 微卫星 青藏公路
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Land cover change along the Qinghai-Tibet Highway and Railway from 1981 to 2001 被引量:15
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作者 DING Mingkun ZHANG Yili +5 位作者 SHEN Zhenx LIU Linshan ZHANG Wei WANG Zhaofeng BAI Wanqi ZHENG Du 《Journal of Geographical Sciences》 SCIE CSCD 2006年第4期387-395,共9页
Based on the NOAA AVHRR-NDVI monthly data from 1981 to 2001, the spatial distribution and dynamic change of land cover along the Qinghai-Tibet Highway and Railway were studied. The results of the analytical data indic... Based on the NOAA AVHRR-NDVI monthly data from 1981 to 2001, the spatial distribution and dynamic change of land cover along the Qinghai-Tibet Highway and Railway were studied. The results of the analytical data indicate that the NDVI values in July, August and September are rather high during a year, and a linear trend by calculating NDVI of each pixel computed based on the average values of NDVI in July, August and September were obtained. The results are as follows: 1) Land cover of the study area by NDVI displays high at two sides of the area and low in the center, and agriculture area 〉 alpine meadow 〉 alpine grassland 〉 desert grassland. 2) In the study area, the amount ofpixels with high increase, slight increase, no change, slight decrease and high decrease account for 0.29%, 14.86%, 67.61%, 16.7% and 0.57% of the whole area, respectively. The increase of land cover pixels is mainly in the agriculture and alpine meadow and the decrease pixels mainly in the alpine grassland, desert grassland and hungriness. Grassland and hungriness contribute to the decrease mostly and artificial land and meadow contribute to the increase mostly. 3) In the area where human beings live, the changing trend is obvious, such as the valleys of Lhasa River and Huangshui River and area along the Yellow River; in the high altitude area with fewer people living, the changing trend is relatively low, like the area of Hoh Xil. 4) Human being's behaviors are a key factor followed by the climate changes affecting land cover. 展开更多
关键词 tibetan Plateau qinghai-tibet highway qinghai-tibet Railway land cover change NDVI
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冻土路基护道地温特征研究 被引量:18
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作者 汪双杰 陈建兵 黄晓明 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第1期146-151,共6页
一般地区路基工程设置护道是从边坡的力学稳定性方面考虑的,青藏公路整治改建期部分路段设置护道隔阻路基坡脚处积水,护道因具有保温作用而被称为可保温护道,青藏铁路建设参照青藏公路也设置了保温护道。为研究护道对冻土路基温度特征... 一般地区路基工程设置护道是从边坡的力学稳定性方面考虑的,青藏公路整治改建期部分路段设置护道隔阻路基坡脚处积水,护道因具有保温作用而被称为可保温护道,青藏铁路建设参照青藏公路也设置了保温护道。为研究护道对冻土路基温度特征的影响,根据青藏公路试验工程地质特点,运用数值模拟方法计算路基温度场,并进行试验工程测温孔实际观察数据的对比分析,系统地研究了冻土路基护道地温特征变化规律。研究结果表明:设置护道对人为上限、年平均地温及融化盘等路基地温特征影响有限,但融化深度、年平均地温均表现为增大趋势;高温冻土区护道会加剧路基下冻土退化;冻土路基护道不应作为提高路基热稳定性的主要措施。 展开更多
关键词 土力学 多年冻土 青藏公路 路基 护道 温度场
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