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基于GIS的标准公交基础信息系统 被引量:10
1
作者 杨新苗 《交通标准化》 2001年第5期26-29,共4页
公交规划和管理的发展需要一个标准化的公交基础信息系统。本文在国内外研究的基 础上,提出了通用型公交GIS基础信息系统的设计原则和框架结构,运用双重参照系统和动 态分段技术实现了系统核心部分──公交网络数据库的设计,并提出... 公交规划和管理的发展需要一个标准化的公交基础信息系统。本文在国内外研究的基 础上,提出了通用型公交GIS基础信息系统的设计原则和框架结构,运用双重参照系统和动 态分段技术实现了系统核心部分──公交网络数据库的设计,并提出了基于组件GIS的系统 开发方法。 展开更多
关键词 GIS 地理信息系统 标准化 公交基础信息系统 公共交通 公交网络数据库 设计 公交规划
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“公交都市”考核评价指标体系探讨 被引量:19
2
作者 魏贺 戴冀峰 《城市交通》 2014年第5期18-25,共8页
在公共交通优先发展政策的强力推动和地方政府积极参与"公交都市"申报的背景下,《公交都市考核评价指标体系》引发行业内部激烈讨论。首先,分析评价指标体系的"倒金字塔"层次结构,总结交通运输部、业界和学界各方... 在公共交通优先发展政策的强力推动和地方政府积极参与"公交都市"申报的背景下,《公交都市考核评价指标体系》引发行业内部激烈讨论。首先,分析评价指标体系的"倒金字塔"层次结构,总结交通运输部、业界和学界各方观点。其次,明确应从面向乘客的需求导向指标和高质量的用户服务两个角度进行理念更新,提出"公交都市"考核评价指标体系由法律法规与制度设计、规划实施、运营管理和用户服务四个层次构成的"正金字塔"层次结构。进而探讨"公交都市"本源、公交出行分担率和创新发展三方面问题。最后,提出"公交都市"创建应关注的内容,并强调补充完善考核评价指标体系的必要性和紧迫性。 展开更多
关键词 公共交通优先 公交都市 考核评价 指标体系 公交出行分担率
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城市轨道交通与常规公交系统协调评价探讨 被引量:15
3
作者 林国鑫 陈旭梅 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2006年第3期89-92,共4页
实现城市轨道交通与常规公交系统协调衔接,建设一体化公共交通,是提高公共交通服务水平的迫切需要,是公共交通优先发展战略的内在要求.本文对城市轨道交通与常规公交系统协调的内涵、层次、评价方法进行了深入的分析,探讨了系统协调体... 实现城市轨道交通与常规公交系统协调衔接,建设一体化公共交通,是提高公共交通服务水平的迫切需要,是公共交通优先发展战略的内在要求.本文对城市轨道交通与常规公交系统协调的内涵、层次、评价方法进行了深入的分析,探讨了系统协调体制、技术、效益三方面评价指标的定义,建立评价指标体系,并利用层次分析法确定了各指标的权重. 展开更多
关键词 公共交通 轨道交通 协调 评价指标体系 层次分析法
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物联网技术在城市公交系统中的应用研究 被引量:16
4
作者 李静雅 《机械工程与自动化》 2010年第6期211-213,共3页
为了高效利用城市公共交通工具,将物联网技术应用于城市公交系统中。通过对物联网的组成、工作原理及乘客需求的分析,研究了基于射频识别(RFID)技术的公交信息管理系统的结构和实现方案。分析了电子标签、标签读写器的硬件结构和工作原... 为了高效利用城市公共交通工具,将物联网技术应用于城市公交系统中。通过对物联网的组成、工作原理及乘客需求的分析,研究了基于射频识别(RFID)技术的公交信息管理系统的结构和实现方案。分析了电子标签、标签读写器的硬件结构和工作原理,以解决公共汽车的停靠站情况实时监测问题。监测信息处理后传送给候车站点显示,实现候车站点公车车况信息共享。 展开更多
关键词 物联网 RFID技术 公交系统
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“一路一线直行式”公交模式下公交车行驶诱导和调度集成方法 被引量:15
5
作者 王炜 陈淑燕 胡晓健 《东南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第6期1110-1115,共6页
为了充分发挥"一路一线直行式"公交模式的优越性,在车站与路口协同设计与控制的基础上,在交叉口信号配时的约束下,提出一种公交车行车速度优化和诱导、公交车调度的集成方法.该方法根据公交线路各个站点之间的距离、公交车辆... 为了充分发挥"一路一线直行式"公交模式的优越性,在车站与路口协同设计与控制的基础上,在交叉口信号配时的约束下,提出一种公交车行车速度优化和诱导、公交车调度的集成方法.该方法根据公交线路各个站点之间的距离、公交车辆的平均行驶速度、各个站点的平均上下客时间,优化公交车辆的行驶速度和发车时间.通过该方法可确保公交车到达有站点的信号交叉口时,利用红灯等候时间上下客;到达无站点信号交叉口时,无需停车,顺利通行,从而避免信号交叉口信号控制对公交车辆通行造成的负面影响,减少公交车在信号交叉口的停车次数和延误.基于概率论分析了该方法的效益,并通过实例说明该方法的可行性. 展开更多
关键词 交通工程 公共交通 一路一线直行式 公交系统 公交车诱导 公交车调度
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群智感知中基于公交系统的任务分发机制研究 被引量:15
6
作者 安健 彭振龙 +2 位作者 桂小林 向乐乐 梁丹薇 《计算机学报》 EI CSCD 北大核心 2019年第2期295-308,共14页
任务分发作为实现群智感知的重要环节,为了激励更多用户参与数据的采集和共享,已有研究通常利用机会网络进行任务扩散并降低参与者的执行成本,但在节点选择过程中并未充分考虑感知任务的多样性将对节点接触时间、参与数量、感知区域类... 任务分发作为实现群智感知的重要环节,为了激励更多用户参与数据的采集和共享,已有研究通常利用机会网络进行任务扩散并降低参与者的执行成本,但在节点选择过程中并未充分考虑感知任务的多样性将对节点接触时间、参与数量、感知区域类型等带来的挑战.基于此,该文利用城市中公交载体的轨迹可预测、活动覆盖范围大、乘客节点自主聚集且交互时间有保证等优势,提出了一种基于公交系统的任务差异化分发方法.首先,利用泰森多边形的划分思想,实现感知任务与目标区域的合理覆盖.其次,对感知区域内一定预算约束下的任务差异化分发问题进行分析,并分别提出了两种分发算法:基于覆盖差异的分发算法(COV-DA)和基于扩散差异的分发算法(SPR-DA).最后,利用真实数据集,通过仿真实验从分发准确性和平均移动距离对两种算法的性能进行比较分析.实验结果表明,SPR-DA算法具有更好的分发准确性,而使用COV-DA算法时,移动节点在完成任务时则需要更短的移动距离. 展开更多
关键词 群智感知 任务分发 公交系统 预算约束
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城市公交客运量的灰色预测研究 被引量:12
7
作者 邵昀泓 赵阳 王炜 《交通运输工程与信息学报》 2005年第4期33-37,44,共6页
本文将灰色系统理论应用于城市公交客运量预测,建立了公交客运量的灰色预测GM(1,1)模型,并通过残差检验、关联度检验和后验差检验等方法验证模型的正确性。该方法预测精度高、计算速度快、使用方便,特别适用于随机性强的城市公交线网日... 本文将灰色系统理论应用于城市公交客运量预测,建立了公交客运量的灰色预测GM(1,1)模型,并通过残差检验、关联度检验和后验差检验等方法验证模型的正确性。该方法预测精度高、计算速度快、使用方便,特别适用于随机性强的城市公交线网日客流预测,并已在安庆市公共交通规划中得到应用,证明是较为实用的方法。 展开更多
关键词 公共交通 客运量 灰色预测
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基于DEA模型的城市公交交通效益对比评价 被引量:14
8
作者 彭辉 赵亚军 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 北大核心 2019年第12期110-114,共5页
针对不同城市常规公交交通效益大小不一、部分城市交通效益较低等问题,基于各城市公交统计数据,兼顾出行者、政府部门、公交公司等影响对象,建立以地面常规公交日均客运量、万人公交拥有率、公交线网密度、站点覆盖率、居民出行公交分... 针对不同城市常规公交交通效益大小不一、部分城市交通效益较低等问题,基于各城市公交统计数据,兼顾出行者、政府部门、公交公司等影响对象,建立以地面常规公交日均客运量、万人公交拥有率、公交线网密度、站点覆盖率、居民出行公交分担率、公交线路数、人均候车时间、平均换乘次数、非直线系数、日均尾气排放量10个指标为影响因素的DEA模型,对全国8个城市的公交运营情况进行评价并得出相关结论。研究表明:数据包络分析方法(DEA)适用于对不同城市的常规公交交通效益进行超效率分析,分析得到西安的效率值最大,汕头的效率值最小,另外西宁、太原、吉林3个城市公交交通效率值大致相同;研究结果有助于寻求导致城市公交交通效益较低的原因,为提高城市公交运营服务水平提供理论基础。 展开更多
关键词 交通工程 公共交通 交通效益 DEA模型 指标体系 超效率分析
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利用城市公交车系统解决B to C电子商务物流配送初探 被引量:12
9
作者 蒲忠 刘险峰 李培德 《物流科技》 2006年第6期46-48,共3页
随着互联网技术、计算机技术和信息技术的迅猛发展,电子商务应运而生,电子商务中的物流管理越来越受到广泛关注。本文在现阶段我国物流及第三方物流的状况分析基础上,结合现阶段中国物流配送行业的状况和城市公交系统的特点,给出了基于... 随着互联网技术、计算机技术和信息技术的迅猛发展,电子商务应运而生,电子商务中的物流管理越来越受到广泛关注。本文在现阶段我国物流及第三方物流的状况分析基础上,结合现阶段中国物流配送行业的状况和城市公交系统的特点,给出了基于城市公交系统的第三方物流配送解决方案。并对该方案的工作流程、关键问题进行了一定分析。 展开更多
关键词 电子商务 物流配送 公交系统 第三方物流
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复杂公交网络的系统可靠性分析 被引量:11
10
作者 戴帅 陈艳艳 魏中华 《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》 2007年第3期412-414,共3页
系统可靠性是指在规定的使用期间和预定的工作条件下,系统能完成预定功能的能力.对于大城市公交系统而言,其复杂性很大,因而系统可靠性的计算比较烦琐.文中分析了公交网络的复杂性以及影响因素,对复杂公交网络的简化方法进行了研究,并... 系统可靠性是指在规定的使用期间和预定的工作条件下,系统能完成预定功能的能力.对于大城市公交系统而言,其复杂性很大,因而系统可靠性的计算比较烦琐.文中分析了公交网络的复杂性以及影响因素,对复杂公交网络的简化方法进行了研究,并在此基础上对其可靠性进行分析,计算出整个公交网的可靠度. 展开更多
关键词 公共交通 复杂系统 可靠性
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智能化公交调度系统结构及功能设计 被引量:9
11
作者 曲大义 张晓靖 王殿海 《交通与计算机》 2008年第1期116-120,共5页
采用客户机/服务器(C/S)结构体系,设计了智能化公交3级调度管理系统,对智能调度中心系统和辅助子系统进行了重点分析,总结了系统的特点,实现了公交运营调度的智能化和运营管理的现代化。
关键词 公共交通 智能调度 系统设计
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城市公交系统的时间可靠度研究 被引量:9
12
作者 戴帅 朱晨 陈艳艳 《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》 2008年第5期869-871,共3页
针对城市公共交通系统的行车时间和行车间隙易受影响的特点,以整个公交出行链为落脚点,从出行者的角度对公交的运行时间和乘客的在站等车时间进行了研究,建立了公交的运行时间可靠度、等候时间可靠度模型.以北京市为例,对晚高峰的公交... 针对城市公共交通系统的行车时间和行车间隙易受影响的特点,以整个公交出行链为落脚点,从出行者的角度对公交的运行时间和乘客的在站等车时间进行了研究,建立了公交的运行时间可靠度、等候时间可靠度模型.以北京市为例,对晚高峰的公交时间可靠度进行了计算和分析.结果表明北京市的公交时间可靠度为中等水平. 展开更多
关键词 公交系统 可靠度 排队论 运行时间 候车时间
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考虑上客点选择的公交紧急疏散时空路网模型 被引量:9
13
作者 何胜学 陈经纬 《计算机应用研究》 CSCD 北大核心 2017年第7期2001-2005,共5页
为了在灾难发生后及时将被疏散人员引导到合适的上客点,并优化随后的公交疏散路线,建立了一个公交紧急疏散的线性混合整数规划模型。新模型不仅考虑了合理的上客点的选择和相应的建造费用,并且利用时空网络技术细致刻画了公交疏散中被... 为了在灾难发生后及时将被疏散人员引导到合适的上客点,并优化随后的公交疏散路线,建立了一个公交紧急疏散的线性混合整数规划模型。新模型不仅考虑了合理的上客点的选择和相应的建造费用,并且利用时空网络技术细致刻画了公交疏散中被疏散者从疏散集结点到上客点的运行轨迹。与已有的研究多采用非线性整数规划技术相比,新模型的线性化特征可以大大提高模型的求解效率。在算例分析部分通过改变上客点造价和疏散集结点数量等条件,对不同条件下的疏散方案进行比较分析,验证了模型的有效性。 展开更多
关键词 城市交通 紧急疏散 公交系统 整数规划 时空网络
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集成模糊评价和层次分析法的大城市公交系统综合评价研究 被引量:9
14
作者 成曦 王炜 +1 位作者 任刚 易富君 《城市公共交通》 2009年第2期25-29,共5页
本文在分析我国大城市公共交通特性的基础上,建立了大城市公交系统综合评价体系,并对选取的评价指标给出了相应的评价标准。然后采用模糊综合评价与层次分析方法集成的理论,建立结合层次分析法(AHP)的模糊综合评价模型,该模型是基于政... 本文在分析我国大城市公共交通特性的基础上,建立了大城市公交系统综合评价体系,并对选取的评价指标给出了相应的评价标准。然后采用模糊综合评价与层次分析方法集成的理论,建立结合层次分析法(AHP)的模糊综合评价模型,该模型是基于政府、公交企业和出行者三方主体的综合评价体系,对大城市公交系统进行综合评价,为政府和公交决策部门提供依据。最后以郑州市为例,依据调查的公交线路的基础资料,运用已建立的模型进行实例验证,分析模型的正确性及评价方法的可行性,效果良好。 展开更多
关键词 公共交通系统 城市人口规模 层次分析法(AHP) 指标体系 综合评价
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无预警紧急疏散中公交车辆路径的确定方法 被引量:9
15
作者 何胜学 《运筹学学报》 CSCD 北大核心 2014年第3期47-59,共13页
针对无预警式紧急疏散中公交救援车辆的最佳路径确定问题,提出了一个非线性混合整数规划模型.模型不仅考虑了有接收能力限制的多避难所系统,还对如何处理具有不同载客上限的公交救援车进行了分析.利用添加了虚拟路段和节点的时空网络,... 针对无预警式紧急疏散中公交救援车辆的最佳路径确定问题,提出了一个非线性混合整数规划模型.模型不仅考虑了有接收能力限制的多避难所系统,还对如何处理具有不同载客上限的公交救援车进行了分析.利用添加了虚拟路段和节点的时空网络,在以加权的综合疏散时间最小为目标的同时实现了疏散伤亡最小化.通过分析实际疏散的实施过程,得到了一种产生模型可行解的有效方法.通过将时间滚动式的流量加载模式与经典遗传算法相结合,给出了新模型的实用解法.最后,通过算例验证了模型和算法的有效性. 展开更多
关键词 城市交通 紧急疏散 公交系统 非线性混合整数规划 最短路径 时空网络
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基于时间扩展网络的区域疏散公交路径规划 被引量:8
16
作者 崔建勋 安实 崔娜 《华南理工大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第3期64-69,共6页
针对城市公交系统应急区域疏散路径规划问题,采用时间扩展网络建模技术对疏散公交路网进行了表达,进而建立了以疏散总出行时间最小化为目标函数的离散、动态疏散网络流模型,将公交网络的疏散路径优化问题转化为混合整数规划问题,并设计... 针对城市公交系统应急区域疏散路径规划问题,采用时间扩展网络建模技术对疏散公交路网进行了表达,进而建立了以疏散总出行时间最小化为目标函数的离散、动态疏散网络流模型,将公交网络的疏散路径优化问题转化为混合整数规划问题,并设计了启发式禁忌搜索(TABU)算法,用于快速求解公交疏散路径优化方案.最后,以长春市中心区路网为例,对公交系统的区域疏散问题进行了实证研究,着重对比了CPLEX9.0软件的精确求解与禁忌搜索算法的近似求解之间的性能差异.数值实验结果表明,时间扩展网络模型可以有效反映公交疏散系统的动态性,同时禁忌搜索算法能够在求解效率和求解精度上取得较好的折衷. 展开更多
关键词 公交系统 区域疏散 路径规划 时间扩展网络
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城市轨道交通和常规公交换乘水平评价研究 被引量:7
17
作者 周雅 孙立军 邵敏华 《城市道桥与防洪》 2012年第4期197-201,279-280,共5页
该文对于城市轨道交通和常规公交换乘水平的评价系统进行了探讨研究,以迅速、方便、舒适、协调为评价目标,构建了换乘水平评价系统。并对各目标层的评价指标进行分析,并确定其取值方法。最后,结合上海轨道2号线西段和周边常规公交的实... 该文对于城市轨道交通和常规公交换乘水平的评价系统进行了探讨研究,以迅速、方便、舒适、协调为评价目标,构建了换乘水平评价系统。并对各目标层的评价指标进行分析,并确定其取值方法。最后,结合上海轨道2号线西段和周边常规公交的实际调查,对换乘水平评价系统进行方式演算。 展开更多
关键词 城市轨道 常规公交 换乘水平 评价系统 上海市
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城市公交监管信息系统需求分析与功能设计 被引量:7
18
作者 滕靖 杨晓光 《城市交通》 2010年第3期72-78,共7页
为促进城市公交行业的良性发展,政府需要对公交企业加强营运质量监管并采取有效、透明的财政补贴策略,由此提出了信息化背景下公交监管信息系统的研发设计。首先,分析了公交服务质量的影响因素,基于可比性条件重构公交营运服务质量评价... 为促进城市公交行业的良性发展,政府需要对公交企业加强营运质量监管并采取有效、透明的财政补贴策略,由此提出了信息化背景下公交监管信息系统的研发设计。首先,分析了公交服务质量的影响因素,基于可比性条件重构公交营运服务质量评价体系。然后,解析公交企业收支平衡关系,研究成本规制的决策内容和方法。在上述基础上,设计面向政府行业管理的公交监管信息系统功能架构。最后,给出监管系统在公交信息化平台体系中的接入位置及与其他信息平台之间的互联关系。 展开更多
关键词 公共交通 服务评价 成本规制 决策支持 系统设计
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城市群区域城际轨道交通与城市公交衔接系统模型研究 被引量:6
19
作者 刘鹏 《交通运输工程与信息学报》 2015年第4期36-45,52,共11页
根据对城市群交通需求空间形态的分析,在系统论、慢变量决定论、快慢变量结合论的基础上,采用三视模型对城市群区域城际轨道交通与城市公交衔接系统进行了分析。研究表明,衔接系统的布局结构、管理控制、衔接功能与三视模型的结构模型... 根据对城市群交通需求空间形态的分析,在系统论、慢变量决定论、快慢变量结合论的基础上,采用三视模型对城市群区域城际轨道交通与城市公交衔接系统进行了分析。研究表明,衔接系统的布局结构、管理控制、衔接功能与三视模型的结构模型、控制模型、功能模型非常契合,衔接系统三视模型分析方法为城市群区域城际轨道交通与城市公交衔接问题进行衔接规划、运营协调、绩效评价三位一体的研究提供了一种新的系统性、整体性的分析思路和方法。 展开更多
关键词 城市群区域际轨道交通 城市公交 衔接系统模型
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城市公共交通系统发展策略的系统动力学建模与仿真 被引量:6
20
作者 宋成举 张亚平 姜莉 《黑龙江工程学院学报》 CAS 2014年第1期15-19,共5页
城市公交系统是由公交出行者、公交运营系统和公交管理者3个主体构成的多变量、非线性的复杂巨系统,不同发展策略对各主体的影响不同。根据城市公交系统在系统中的作用将公交系统划分为公交需求子系统、公交供给子系统和公交吸引能力子... 城市公交系统是由公交出行者、公交运营系统和公交管理者3个主体构成的多变量、非线性的复杂巨系统,不同发展策略对各主体的影响不同。根据城市公交系统在系统中的作用将公交系统划分为公交需求子系统、公交供给子系统和公交吸引能力子系统。采用系统动力学方法,建立城市公共交通系统变量间的因果关系图和流图,分析并确定城市公交系统常用的3种发展策略方案,以哈尔滨市公共交通系统的统计数据为基础,对不同发展策略下的城市公交系统发展情况进行仿真,得出客运量、拥挤程度和分担率的变化趋势,评价不同发展策略的实施效果。 展开更多
关键词 公共交通系统 系统动力学 客运量 发展策略 建模 仿真
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