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体外预应力桥梁的力学性能及其影响因素分析 被引量:28
1
作者 徐栋 项海帆 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 1999年第3期1-4,7,共5页
建立了能够对各种预应力混凝土结构进行全过程受力分析的通用的计算模型,对影响体外预应力结构力学性能的主要因素进行了参数分析,包括整体施工或节段施工、体内配束或体外配束、钢束与结构有粘结或无粘结对结构力学性能的影响,并讨论... 建立了能够对各种预应力混凝土结构进行全过程受力分析的通用的计算模型,对影响体外预应力结构力学性能的主要因素进行了参数分析,包括整体施工或节段施工、体内配束或体外配束、钢束与结构有粘结或无粘结对结构力学性能的影响,并讨论了改善其极限荷载阶段力学性能的方法。 展开更多
关键词 预应力混凝土桥 体外预应力 桥梁 力学性能
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PC梁顶推施工技术的回顾与展望 被引量:25
2
作者 汤俊生 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 1996年第1期11-14,共4页
回顾了我国PC梁顶推法施工技术近20年来所取得的进步,指出了存在的一些问题及改进意见,展望了未来的发展前景。
关键词 预应力混凝土梁 铁路桥 顶进法施工 PC连续梁
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漳州战备大桥设计——三跨连续预应力混凝土矮塔斜拉箱梁桥 被引量:17
3
作者 王凯 陈亨锦 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2001年第1期21-23,共3页
漳州战备大桥为双塔单索面三跨连续矮塔斜拉预应力混凝土箱梁桥 ,主桥孔跨布置为 ( 80 .8+132 +80 .8)m ,采用塔梁固结 ,塔梁与墩分离 ,墩顶设支座的结构形式。主要介绍主梁、主塔及斜拉索等方面的设计。
关键词 矮塔斜拉桥 预应力混凝土梁 箱形梁 桥塔 斜拉索 桥梁设计
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对预应力混凝土连续梁悬拼施工有关问题的探讨 被引量:15
4
作者 何旭辉 裘伯永 《铁道建筑技术》 2000年第1期13-16,共4页
结合工程实际介绍大跨度预应力混凝土连续梁悬拼施工的优点 ,对线形控制、剪力腱的设计、匹配面处理、压浆质量要求等问题进行了探讨。
关键词 铁路桥 预应力混凝土梁 连续梁 悬拼 施工
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预制节段逐跨拼装架设施工吊挂系统受力分析 被引量:19
5
作者 梅秀道 李亚民 李志 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2013年第1期42-46,共5页
为解决预应力混凝土梁桥预制节段逐跨拼装架设过程中预应力简支束张拉影响、临时吊杆拆除优化、首节段倾角预抬量等问题,以郑州桃花峪黄河大桥北侧堤内引桥为例,通过建立可快速计算、结果可靠的简化有限元模型,对以架桥机、临时吊杆和... 为解决预应力混凝土梁桥预制节段逐跨拼装架设过程中预应力简支束张拉影响、临时吊杆拆除优化、首节段倾角预抬量等问题,以郑州桃花峪黄河大桥北侧堤内引桥为例,通过建立可快速计算、结果可靠的简化有限元模型,对以架桥机、临时吊杆和混凝土主梁组成的吊挂系统的受力进行分析,结果表明:预应力简支束张拉引起主梁反拱,使临时吊杆力分布急剧恶化,跨中吊杆力减小,梁端附近吊杆力增大;拆除临时吊杆进行体系转换的最优次序为从跨中至梁端对称进行,大部分吊杆可一次拆除,其余吊杆需放松后拆除;边挂边拼施工工艺首节段倾角预抬量为13.6mm/3.84m。 展开更多
关键词 连续梁 预应力混凝土梁 预应力简支束 悬挂拼装 吊挂系统 受力分析
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后张法空心板梁端裂缝分析及控制措施 被引量:18
6
作者 白宝鸿 张玉娥 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2003年第4期71-74,共4页
针对某桥梁上后张法PC空心板梁在生产过程中出现的两种端部裂缝,对照已有的试验结论,从各个侧面分析裂缝产生的原因,并有针对性地提出防止裂缝的措施;首次推导出预测类似裂缝发生的判定条件,为PC空心板梁的梁端截面尺寸及配筋设计提供... 针对某桥梁上后张法PC空心板梁在生产过程中出现的两种端部裂缝,对照已有的试验结论,从各个侧面分析裂缝产生的原因,并有针对性地提出防止裂缝的措施;首次推导出预测类似裂缝发生的判定条件,为PC空心板梁的梁端截面尺寸及配筋设计提供了理论依据。 展开更多
关键词 预应力混凝土梁 后张法 板梁 裂缝 成因分析 措施
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先简支后连续结构体系桥梁施工过程监测及其仿真分析 被引量:12
7
作者 陈强 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第5期72-77,共6页
以浙江某高速公路跨江大桥引桥的原型桥为例,运用虚拟层合有限单元法,对先简支后连续结构体系的施工过程进行空间仿真分析,系统研究该类结构体系施工过程中的力学特性。认为:首期预应力张拉给预制构件的顶、底板提供了充足的应力储备,... 以浙江某高速公路跨江大桥引桥的原型桥为例,运用虚拟层合有限单元法,对先简支后连续结构体系的施工过程进行空间仿真分析,系统研究该类结构体系施工过程中的力学特性。认为:首期预应力张拉给预制构件的顶、底板提供了充足的应力储备,保障了连续预应力张拉及后期恒、活载作用下构件的安全;体系转换对构件的应力重分布具有重要的影响;不同的连续端混凝土浇筑和后连续预应力张拉顺序会导致永久支座负弯矩区的压应力储备不同。 展开更多
关键词 预应力混凝土梁 连续梁 先简支后连续 虚拟层合有限单元 施工监测 仿真分析
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270m 连续刚构上部构造施工 被引量:1
8
作者 陈士平 王中文 张焕新 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 1998年第4期26-27,共2页
虎门大桥辅航道桥为预应力混凝土连续刚构桥,主桥桥跨布置为(150+270+150)m,采用悬臂灌注法施工。主要介绍其上部结构的施工工艺。
关键词 预应力混凝土梁 箱形梁 悬臂灌注架桥 挂篮
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箱梁薄壁效应及腹板开裂成因分析 被引量:17
9
作者 徐栋 孙远 吴佳璞 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2009年第4期76-79,共4页
预应力混凝土箱形梁是典型的空间薄壁结构,具有薄壁效应。比较不同计算方法,确定采用7自由度空间梁单元计算薄壁箱梁的空间效应,以所选取的3个箱梁桥样本为例,建立7自由度空间受力模型,得到各截面应力及活载偏载放大系数,指出在箱梁活... 预应力混凝土箱形梁是典型的空间薄壁结构,具有薄壁效应。比较不同计算方法,确定采用7自由度空间梁单元计算薄壁箱梁的空间效应,以所选取的3个箱梁桥样本为例,建立7自由度空间受力模型,得到各截面应力及活载偏载放大系数,指出在箱梁活载应力分析中,对剪力采用的经验放大系数1.05明显偏小。并结合其中某桥梁病害实测情况,说明对于活载剪应力的设计不当,导致对主拉应力的考虑不足,是引起腹板、底板斜裂缝的重要因素。 展开更多
关键词 箱形梁 预应力混凝土梁 裂缝 扭转 畸变 放大系数
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移动模架在东海大桥浅滩段现浇箱梁施工中的应用 被引量:14
10
作者 黄国斌 《世界桥梁》 2004年第B09期74-76,共3页
介绍东海大桥浅滩段现浇箱梁采用移动模架施工工艺,着重阐述移动模架系统的组成、工作原理、作业流程及混凝土的供应及养护。
关键词 预应力混凝土梁 连续梁 箱形梁 移动模架 蒸气养护 桥梁施工
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鳊鱼洲长江大桥南汊航道桥主梁施工关键技术 被引量:15
11
作者 汪芳进 张小川 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2022年第3期8-15,共8页
新建京港澳高铁安九段鳊鱼洲长江大桥南汊航道桥为主跨672 m双塔双索面钢-混混合梁交叉索斜拉桥,主跨及辅助跨主梁采用钢箱梁,标准节段长18 m,重约510 t,锚跨主梁采用预应力混凝土箱梁,重约200 t/m。根据该桥结构特点及水文地质条件,主... 新建京港澳高铁安九段鳊鱼洲长江大桥南汊航道桥为主跨672 m双塔双索面钢-混混合梁交叉索斜拉桥,主跨及辅助跨主梁采用钢箱梁,标准节段长18 m,重约510 t,锚跨主梁采用预应力混凝土箱梁,重约200 t/m。根据该桥结构特点及水文地质条件,主梁采用现浇支架+多点顶推+单悬臂+双悬臂等混合方案施工。锚跨预应力混凝土箱梁采用“钻孔桩+钢管立柱+贝雷梁(大桥Ⅰ号桁梁)”支架现浇方案施工。九江侧钢梁采用单悬臂+多点顶推施工技术,边跨钢梁、合龙段与结合段同步顶推,省略了九江侧边跨合龙工序;在结合段钢梁与锚跨预应力混凝土梁之间设置锁定结构,保证了结合段施工质量。黄梅侧钢梁采用轻型墩旁托架+双悬臂+单悬臂施工技术,4号墩墩顶三节段采用轻型托架滑移施工,结合段采用浮吊整体吊装,定位后浇筑结合段混凝土,预应力张拉后进行边跨合龙;黄梅侧边跨和中跨合龙段均采用主动合龙,先边跨合龙后中跨合龙。 展开更多
关键词 斜拉桥 高速铁路桥 钢-混混合梁 钢箱梁 预应力混凝土梁 顶推施工 轻型墩旁托架 施工技术
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燃油火灾下预应力混凝土梁耐火试验 被引量:14
12
作者 张岗 宋超杰 +2 位作者 李徐阳 贺拴海 侯炜 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第1期210-221,共12页
为研究预应力混凝土(PC)桥梁遭遇燃油火灾时的耐火性能,设计制作了3榀大比例PC简支缩尺模型试验薄腹梁,包括1榀箱形截面梁和2榀双T形截面梁,以荷载水平和截面类型为试验参数,开展了燃油火灾升温条件下PC梁局部受火试验。获取了梁截面混... 为研究预应力混凝土(PC)桥梁遭遇燃油火灾时的耐火性能,设计制作了3榀大比例PC简支缩尺模型试验薄腹梁,包括1榀箱形截面梁和2榀双T形截面梁,以荷载水平和截面类型为试验参数,开展了燃油火灾升温条件下PC梁局部受火试验。获取了梁截面混凝土温度和预应力钢束温度变化、跨中挠度变化、有效预应力衰变、裂缝开展、爆裂分布与深度以及耐火极限相关试验数据,深入探索了燃油火灾高温下PC梁的损伤演化规律和破坏模式。试验结果表明:梁截面各测点温度在受火期间随着受火时间的增加其整体趋势不断升高,由于水分的蒸发造成温度曲线在100℃~120℃之间有一明显的缓平段,箱形截面梁箱内温度在达到100℃后几乎保持不变。停火后,混凝土内部和预应力钢束温度持续升高,距受火面距离越远,在停火后升温持续时间越长,预应力钢束在停火后最高升温161℃。火灾下PC梁挠曲变形分为受火初期显著增长、受火中期缓慢增长和受火后期急速增长3个阶段,最终由于预应力钢束断裂表现出明显的脆性破坏特征。按常温下适筋梁设计的PC模型试验梁在火灾高温下呈现为少筋梁破坏特征;钢束的有效预应力在火灾高温下表现出先增加、后衰减,最后被拉断应力突然降低的三阶段变化特性。箱形闭口截面梁的混凝土温度和预应力钢束温度均低于双T形开口截面梁,其耐火性能明显优于双T形开口截面梁,破坏时预应力钢束临界温度分别为397℃和319℃。荷载水平由0.35增加至0.55时,火灾下PC梁耐火极限降低21%,破坏时预应力钢束临界温度由416℃降低至319℃。研究成果可为PC桥梁耐火试验提供方法指导,为其抗火设计和灾后应急提供理论依据。 展开更多
关键词 桥梁工程 预应力混凝土梁 耐火试验 燃油火灾 破坏模式 有效预应力
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近场爆炸时预应力混凝土梁体抗爆分析 被引量:14
13
作者 胡志坚 张一峰 +2 位作者 俞文生 毛顺茂 方建桥 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第3期71-80,共10页
为了研究预应力混凝土梁在爆炸荷载下的动力响应、破坏模式以及不同预应力条件对结构抗爆性能的影响,结合流固耦合理论,采用LS-DYNA有限元软件建立预应力混凝土梁实体模型,开展不同炸药条件,不同预应力度和不同爆心位置条件下的预应力... 为了研究预应力混凝土梁在爆炸荷载下的动力响应、破坏模式以及不同预应力条件对结构抗爆性能的影响,结合流固耦合理论,采用LS-DYNA有限元软件建立预应力混凝土梁实体模型,开展不同炸药条件,不同预应力度和不同爆心位置条件下的预应力混凝土梁体结构抗爆分析。结果表明:①混凝土梁体的破坏模式随炸药当量的增加而变化,小当量炸药条件下,混凝土梁体表现为传统的受弯构件,随着炸药当量增加,梁体迎爆面出现压溃破坏,继续增大炸药当量,梁体迎爆面压溃引起的混凝土剥离面积和深度增大,导致截面抗压能力减弱,梁体由适筋设计的塑性破坏转为脆断;②当中等炸药当量在梁上方爆炸时,按抗弯要求设置的预应力效应能提高抗爆能力10%左右,反之,当其在梁体下方爆炸时,由于预应力效应的不利叠加会导致梁体抗爆能力明显下降;③对于同等炸药当量条件下沿梁跨径方向不同位置的爆炸,跨中爆炸时梁体受力最为不利,爆点位于支座处梁体上方时,由于支座的边界约束作用,梁体动力响应和损伤较小;④同等炸药当量条件下,爆心相对梁体上下位置的改变将引起预应力混凝土梁体破坏模式的改变;⑤灌浆对预应力混凝土梁体的抗爆性能影响不明显,有黏结预应力和无黏结预应力混凝土梁体在不同爆炸荷载作用下表现出相似的动力特性和力筋应力增量变化规律。 展开更多
关键词 桥梁工程 预应力混凝土梁 有限元模拟 爆炸荷载 应力增量 破坏模式 预应力效应
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石首长江公路大桥北边跨主梁施工关键技术 被引量:12
14
作者 赵健 王元清 +2 位作者 宋伟俊 黄敏 朱永盛 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2018年第4期102-107,共6页
石首长江公路大桥主桥为主跨820m的双塔非对称混合梁斜拉桥,大桥中跨与南边跨主梁采用PK断面钢箱梁结构,北边跨主梁采用PK断面预应力混凝土箱梁结构(长251.5m)。受粉细砂地质条件影响,大桥北边跨主梁采用"1+1桥位短线法"进行... 石首长江公路大桥主桥为主跨820m的双塔非对称混合梁斜拉桥,大桥中跨与南边跨主梁采用PK断面钢箱梁结构,北边跨主梁采用PK断面预应力混凝土箱梁结构(长251.5m)。受粉细砂地质条件影响,大桥北边跨主梁采用"1+1桥位短线法"进行工厂化预制、胶拼施工。施工时,首先采用大型组合式移动模板进行预应力混凝土箱梁节段预制施工,然后利用1 100t特种龙门吊机将箱梁节段提升至墩顶滑移支架,最后进行预应力混凝土箱梁节段匹配、胶拼,并张拉纵向预应力钢筋进行体系转换,完成北边跨主梁施工。 展开更多
关键词 斜拉桥 公路桥 预应力混凝土梁 PK断面箱梁 1+1桥位短线法 桥梁施工
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火灾下PC箱梁的损伤评估与加固设计 被引量:11
15
作者 刘世忠 马朝旭 +2 位作者 李丽园 吴焕庆 刘欣益 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2014年第6期94-100,共7页
大嶝大桥第五联桥跨(4×35m预应力混凝土连续箱梁)因火灾受损,火损范围为靠桥台跨12m左右的箱梁底板、腹板和翼缘板。为恢复该桥使用功能,利用超声波检测技术、模态试验方法对桥跨结构混凝土的火损波及范围、深度进行了现场检测试验... 大嶝大桥第五联桥跨(4×35m预应力混凝土连续箱梁)因火灾受损,火损范围为靠桥台跨12m左右的箱梁底板、腹板和翼缘板。为恢复该桥使用功能,利用超声波检测技术、模态试验方法对桥跨结构混凝土的火损波及范围、深度进行了现场检测试验,同时利用ANSYS有限元软件建立该桥跨三维和二维有限元火损分析模型,进行桥跨火损过程仿真分析,结果表明:有限元仿真识别的损伤范围、深度与现场检测结果吻合良好。在此基础上提出分别对底板、腹板及翼缘板采用粘贴钢板和增设预应力碳纤维板等加固修复措施。加固后桥跨超声波检测、静动载试验结果表明,桥跨结构静、动力性能得以恢复,承载能力达到设计要求。 展开更多
关键词 箱梁桥 预应力混凝土梁 火灾 超声波检测试验 模态试验 温度场 有限元法 加固措施
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基于动静载试验数据的预应力混凝土梁模型修正方法试验研究 被引量:11
16
作者 何涛 张巍 吴植安 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2015年第12期75-80,共6页
为了将有限元模型修正方法引入到预应力混凝土主梁结构性能评估中,首先基于设计图纸,用有限元软件ANSYS建立后张法预应力混凝土T梁和箱梁的有限元模型。而后,综合运用动态加权系数和灵敏度分析的方法,以静载试验竖向挠度以及竖向前5阶... 为了将有限元模型修正方法引入到预应力混凝土主梁结构性能评估中,首先基于设计图纸,用有限元软件ANSYS建立后张法预应力混凝土T梁和箱梁的有限元模型。而后,综合运用动态加权系数和灵敏度分析的方法,以静载试验竖向挠度以及竖向前5阶自振频率为状态变量,构造目标函数。通过分析目标函数对设计参数的灵敏度,选取灵敏度高的设计参数对模型进行修正,调整了模型的物理参数,使模型计算值与试验结果在合理误差范围内。该方法克服了以往采用单目标函数修正有限元模型的不足,更易找到全局最优解。修正后的有限元模型按照静载试验加载工况进行加载,模拟分析了静载试验加载工况下2榀预应力混凝土梁有限元模型的应变、挠度计算结果,与现场静载试验测试结果相比较,其表明能够用于桥梁结构性能评估,可为类似工程提供借鉴。 展开更多
关键词 桥梁工程 预应力混凝土梁 动静载试验 模型修正 灵敏度
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赤壁长江公路大桥南岸滩桥移动模架双幅交汇过孔施工技术 被引量:9
17
作者 尹振君 肖劼 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2022年第3期140-145,共6页
赤壁长江公路大桥南岸滩桥为7×(5×50)m预应力混凝土连续梁桥,主梁采用2套下行式移动模架施工。受地形条件的影响,移动模架施工时采用中间拼装、双幅交汇过孔方案,即拼装场地设置在滩桥中部,2套移动模架倒退走行至首孔箱梁处... 赤壁长江公路大桥南岸滩桥为7×(5×50)m预应力混凝土连续梁桥,主梁采用2套下行式移动模架施工。受地形条件的影响,移动模架施工时采用中间拼装、双幅交汇过孔方案,即拼装场地设置在滩桥中部,2套移动模架倒退走行至首孔箱梁处开始施工,在退回首孔箱梁时,2套移动模架通过大跨度下行式移动模架双幅交汇过孔技术完成交汇过孔。在交汇过孔过程中,通过墩旁托架不对称安装避免了左、右幅墩旁托架相互冲突;通过底模桁架旋转、翼模旋转完成不对称开模施工,避免了另一幅移动模架和窄缝现浇梁的影响;通过双向过孔施工技术解决了倒退至首孔箱梁再反向施工的难题。 展开更多
关键词 连续梁桥 预应力混凝土梁 下行式移动模架 交汇过孔 不对称开模 墩旁托架 双向过孔 施工技术
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先简支后连续技术在高速铁路PC桥中应用初探 被引量:5
18
作者 郭继业 盛兴旺 《铁道标准设计》 2002年第9期41-44,共4页
高速铁路桥由于高速行车平顺性的需要 ,对桥梁的刚度、上拱度等提出很高的要求。高速铁路桥梁中大量采用的是预应力混凝土简支梁 ,为满足技术要求 ,梁高较大 ;连续梁桥的受力和变形性能优于简支梁桥 ,但由于连续梁施工的复杂性 ,影响其... 高速铁路桥由于高速行车平顺性的需要 ,对桥梁的刚度、上拱度等提出很高的要求。高速铁路桥梁中大量采用的是预应力混凝土简支梁 ,为满足技术要求 ,梁高较大 ;连续梁桥的受力和变形性能优于简支梁桥 ,但由于连续梁施工的复杂性 ,影响其在 40m以下跨度铁路桥中的使用 ;采用先简支架设、后体系转换为连续梁的先简支后连续结构和工艺 ,综合了简支梁和连续梁的优点。以高速铁路桥作为应用背景 ,通过对比分析 ,对预应力混凝土先简支后连续梁的施工、构造、受力、刚度和后期徐变上拱度等进行初步的探讨 ,论证其在高速铁路桥梁中应用的优越性。 展开更多
关键词 先简支后连续技术 PC桥 高速铁路桥 简支梁 连续梁 预应力混凝土梁 徐变 上拱度
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宁波招宝山大桥保留结构主梁裂缝成因分析及处理措施 被引量:2
19
作者 崔铁万 徐爱敏 +1 位作者 胡佳安 欧阳华林 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2001年第3期31-34,44,共5页
宁波招宝山大桥主梁在施工阶段及压溃过程中产生了较多的裂缝 ,介绍在加固重建工程的设计中 ,对裂缝的成因及后期的发展趋势进行的研究 ,提出了裂缝的处理方法。通过对保留结构主梁的裂缝进行结构补强、压力灌浆及表面封闭 ,再辅以主梁... 宁波招宝山大桥主梁在施工阶段及压溃过程中产生了较多的裂缝 ,介绍在加固重建工程的设计中 ,对裂缝的成因及后期的发展趋势进行的研究 ,提出了裂缝的处理方法。通过对保留结构主梁的裂缝进行结构补强、压力灌浆及表面封闭 ,再辅以主梁外表的防腐涂装 。 展开更多
关键词 宁波市 招宝山大桥 主梁 预应力混凝土梁 裂缝 成因分析 修补 防腐 涂装
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黄山太平湖大桥索塔振动控制研究 被引量:5
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作者 陈新 史家钧 石志源 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 1998年第2期19-22,共4页
黄山太平湖大桥的第1振型表现为桥塔的横向弯曲振动。经计算在脉动风荷载作用下,塔顶将产生较大的振幅。对该桥塔顶部设置的调质阻尼减振器(被动TMD)的振动控制进行了研究,结果表明它对桥塔的振动有较好的抑制作用。
关键词 预应力沸凝土梁 斜拉桥 减振器 索塔 控制 振动
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