新疆口岸区域空间发展模式的数理分析 被引量：10

1

作者 邓锋 张小雷 +1 位作者 杨德刚 刘海燕 《干旱区地理》 CSCD 北大核心 2006年第3期422-426,共5页

口岸以国家主权象征的海关为主体,兼有国家其它专项检验部门联合组成,一般是由设在进出口国境的交通港站,并与有关部门和行业的单位组成的综合体。我国新疆因其边境省区的特殊地理位置和漫长的边境线而拥有众多的口岸,而沿边经济带又是... 口岸以国家主权象征的海关为主体,兼有国家其它专项检验部门联合组成,一般是由设在进出口国境的交通港站,并与有关部门和行业的单位组成的综合体。我国新疆因其边境省区的特殊地理位置和漫长的边境线而拥有众多的口岸,而沿边经济带又是新疆的一条重要经济发展轴,因此针对口岸区域发展模式的研究就显得非常必要。空间发展模式是区域发展的重要方面,本文采用位势潜能计算模型分析了口岸区域空间发展的双核模式,以量化方式对口岸区域的发展模式进行了分析和探讨。 展开更多

关键词 新疆 口岸区域 空间 双核结构

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港口的区域垄断和竞争:圆周模型 被引量：7

2

作者 李南 李文兴 《中国航海》 CSCD 北大核心 2007年第1期93-96,共4页

港口具有一定的地理垄断性,同时港口竞争也日益加剧,交叉腹地日益扩大。区域垄断和竞争成为港口共同的发展特征,协调两者之间的关系对于港口产业发展具有重要意义。圆周模型对于分析港口产业经济特性非常恰当。通过运用圆周模型来理解... 港口具有一定的地理垄断性,同时港口竞争也日益加剧,交叉腹地日益扩大。区域垄断和竞争成为港口共同的发展特征,协调两者之间的关系对于港口产业发展具有重要意义。圆周模型对于分析港口产业经济特性非常恰当。通过运用圆周模型来理解港口的区域垄断和竞争特性,可以为实现港口产业规模型竞争的公共政策制定提供基础性的理论依据。具体的政策建议包括港口业务的垂直分解及构建地主港模式、加快港口民营化进程、在放松规制的同时重建规制及推动形成区域内邻近港口间的协同竞争关系。 展开更多

关键词 水路运输 港口 圆周模型 区域 垄断 竞争

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港口基础设施与区域经济发展研究动态——基于国内研究文献梳理 被引量：7

3

作者 司增绰 《华东理工大学学报（社会科学版）》 CSSCI 2011年第2期48-60,共13页

论文利用文献综述方法研究了港口基础设施与区域经济发展的关系。综述选择了港口与区域经济关系研究的视角、港口基础设施发展与广大腹地经济发展关系实证研究、港口基础设施发展与临港城市经济发展关系实证研究、港口基础设施与腹地经... 论文利用文献综述方法研究了港口基础设施与区域经济发展的关系。综述选择了港口与区域经济关系研究的视角、港口基础设施发展与广大腹地经济发展关系实证研究、港口基础设施发展与临港城市经济发展关系实证研究、港口基础设施与腹地经济发展作用机理研究四个角度。通过对相关研究文献的综述,进一步诠释了港口基础设施与区域经济发展的基本关系,港口基础设施是区域经济发展的依托,区域经济发展是港口基础设施发展的基础。论文最后还对未来的研究工作提出几点展望。 展开更多

关键词 港口 基础设施 地区经济

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基于SLP的铁水联运港站布局优化研究 被引量：5

4

作者 王文宪 《铁道运输与经济》 北大核心 2014年第9期21-25,共5页

以铁水联运港站为研究对象,在阐述布局优化方法和思路的基础上对港站货运流程进行分析,并划分港站作业区域,采用系统布置设计理论(SLP)分析各区域物流和非物流关系,针对作业区域综合关系绘制其位置相关图。在综合考虑港站货运流程对区... 以铁水联运港站为研究对象,在阐述布局优化方法和思路的基础上对港站货运流程进行分析,并划分港站作业区域,采用系统布置设计理论(SLP)分析各区域物流和非物流关系,针对作业区域综合关系绘制其位置相关图。在综合考虑港站货运流程对区域布局各种限制因素的基础上,调整和修正位置相关图提出2种优化的铁水联运港站作业区域布局方案,并通过方案比选,确定最佳港站设备平面布置方案。 展开更多

关键词 铁水联运 港口车站 作业区域 系统布置设计

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内陆港建设与西部地区物流发展研究 被引量：3

5

作者 韩英 《物流技术》 北大核心 2013年第9期171-173,共3页

阐述了内陆港的概念、功能与当前我国西部地区内陆港建设可能存在的问题,并从内陆港建设的视角出发,研究如何在西部内陆地区进行内陆港建设,使内陆城市能够依托沿海港口更好地参与到国际贸易中,更好地促进西部地区经济增长。

关键词 内陆港 物流业 西部地区

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外部市场、内部区域与近代云南口岸贸易的变动趋势 被引量：2

6

作者 张永帅 《中国历史地理论丛》 CSSCI 北大核心 2015年第3期129-140,共12页

近代云南口岸贸易变动的总趋势是在波动的过程中实现贸易的增长,这也是蒙自、思茅、腾越各口岸贸易变动趋势的共同特征。但是,在增长幅度、变动程度、进、出口贸易对总贸易趋势的贡献率,以及收支状况等方面,三口岸之间又无不存在差异,... 近代云南口岸贸易变动的总趋势是在波动的过程中实现贸易的增长,这也是蒙自、思茅、腾越各口岸贸易变动趋势的共同特征。但是,在增长幅度、变动程度、进、出口贸易对总贸易趋势的贡献率,以及收支状况等方面,三口岸之间又无不存在差异,具体的反映出近代中国口岸作为统一性与多样性共存的一个基本事实。口岸贸易趋势的形成与演变是外部市场与内部区域共同作用的结果。 展开更多

关键词 云南口岸 贸易额 贸易增长率 外部市场 内部区域

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旅游人类学视角下少数民族地区边境购物旅游资源开发——以霍尔果斯口岸为例 被引量：1

7

作者 徐佳 《贵州商业高等专科学校学报》 2015年第1期22-25,共4页

本文以旅游人类学视角开发原则为基础,将伊犁少数民族传统文化运用于霍尔果斯口岸边境购物旅游资源开发,从"体验型"少数民族饮食文化、"参与型"少数民族娱乐文化及"互动型"少数民族传统手工文化三个方面... 本文以旅游人类学视角开发原则为基础,将伊犁少数民族传统文化运用于霍尔果斯口岸边境购物旅游资源开发,从"体验型"少数民族饮食文化、"参与型"少数民族娱乐文化及"互动型"少数民族传统手工文化三个方面进行分析,不仅带动伊犁地区少数民族地区经济的发展,更有利于少数民族传统文化的保留与发展。 展开更多

关键词 霍尔果斯口岸 购物旅游 伊犁地区 少数民族传统文化

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国内外典型港口物流发展模式对沿海后发地区港口的借鉴 被引量：1

8

作者 吕国清 《物流技术》 2018年第8期19-24,共6页

通过分析国内外三个典型港口发展现代物流的成功路径,发现造成其发展状况异同的原因是港口所处的社会文化、政治体制、地理及经济等,并因此得出政府不能完全照搬典型港口的经验,要结合地方区域特色,同时注意整合各方资源、遵循港口基本... 通过分析国内外三个典型港口发展现代物流的成功路径,发现造成其发展状况异同的原因是港口所处的社会文化、政治体制、地理及经济等,并因此得出政府不能完全照搬典型港口的经验,要结合地方区域特色,同时注意整合各方资源、遵循港口基本发展规律、重视新型物流服务理念等启示。 展开更多

关键词 港口物流 发展模式 后发地区

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规划港区生态环境风险评价——以洋浦规划港区为例

9

作者 邹伟 林扬碧 林积泉 《安徽农业科学》 CAS 北大核心 2010年第18期9661-9664,共4页

规划港区环境是复杂的区域环境,具有海洋生态环境、陆地生态环境及其交错带环境。以洋浦规划港区为例,在分析因规划港区建设而引起的水动力条件和污染物排放增量变化等风险因子变化的基础上,研究各种风险因子对水生生态、陆地生态及红... 规划港区环境是复杂的区域环境,具有海洋生态环境、陆地生态环境及其交错带环境。以洋浦规划港区为例,在分析因规划港区建设而引起的水动力条件和污染物排放增量变化等风险因子变化的基础上,研究各种风险因子对水生生态、陆地生态及红树林湿地生态的风险。实例研究为港区规划建设、海洋环境与海岸带的综合管理提供依据。 展开更多

关键词 规划港区 生态环境风险评价 洋浦

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中国大陆口岸城市外向型腹地研究 被引量：47

10

作者 周一星 张莉 《地理科学》 CSCD 北大核心 2001年第6期481-487,共7页

开放条件下,口岸城市是中国与世界经济联系枢纽。以全国局级海关所在城市为主要口岸城市,利用1997年局级海关和出口货源地、进口目的地之间的进出口额资料,对外贸货流的区域特征、口岸城市外向型腹地范围进行了研究。基于口岸城市腹地... 开放条件下,口岸城市是中国与世界经济联系枢纽。以全国局级海关所在城市为主要口岸城市,利用1997年局级海关和出口货源地、进口目的地之间的进出口额资料,对外贸货流的区域特征、口岸城市外向型腹地范围进行了研究。基于口岸城市腹地交织的特点,进行了辽中南、京津唐秦、长江三角洲、珠江三角洲、山东半岛和福建沿海口岸城市群的组织。以口岸城市群为核心,全国分为东北区、黄河流域区、长江流域区、华南区四大对外经济联系区和山东、福建两个较小的对外经济联系区。在沿边地区形成以陆上联系为主要方向的沿边对外经济联系区。 展开更多

关键词 口岸城市 外向型腹地 口岸城市群 对外经济联系区 中国大陆

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港口-腹地关联性测度及驱动要素研究--以连云港港口-淮海经济区为例 被引量：42

11

作者 朱传耿 刘波 李志江 《地理研究》 CSCD 北大核心 2009年第3期716-725,共10页

在对国内外港口—腹地相互关联研究文献综述基础上,运用灰色关联分析法,通过计算港口—腹地经济关联发展的均值关联度,对1990-2005年连云港港口—淮海经济区关联发展效应进行定量研究,并对影响连云港港口—淮海经济区关联的驱动要素进... 在对国内外港口—腹地相互关联研究文献综述基础上,运用灰色关联分析法,通过计算港口—腹地经济关联发展的均值关联度,对1990-2005年连云港港口—淮海经济区关联发展效应进行定量研究,并对影响连云港港口—淮海经济区关联的驱动要素进行定性分析。主要结论有：连云港港口—港城关联发展总体上呈上升趋势,并具有明显的阶段性;连云港港口与淮海经济区中的苏北、鲁南、皖北和豫东4个板块之间的关联度差异具有明显的地域差异,即皖北和豫东保持稳定、鲁南整体下降、苏北缓慢上升;连云港港口与淮海经济区一体化进程在关联发展总体趋势较强的基础上推进,但具有明显的弱化倾向;自然条件与区位、基础设施与交通、经济水平与政策、腹地一体化程度是影响连云港港口—淮海经济区关联的主要驱动要素。 展开更多

关键词 港口 腹地 均值关联度 驱动要素 连云港港口 淮海经济区

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港口—腹地系统空间结构演化分析——以大连港—辽宁经济腹地系统为例 被引量：27

12

作者 董晓菲 王荣成 韩增林 《经济地理》 CSSCI 北大核心 2010年第11期1761-1766,共6页

在对国内外港口—腹地关系演变研究文献综述基础上,运用灰色关联分析法,以大连港—辽宁经济腹地系统为例,测度1997—2006年港口—经济腹地系统关联效应,并分析在空间上的演变规律。结果表明:大连港—辽宁经济腹地系统关联度阶段性演变;... 在对国内外港口—腹地关系演变研究文献综述基础上,运用灰色关联分析法,以大连港—辽宁经济腹地系统为例,测度1997—2006年港口—经济腹地系统关联效应,并分析在空间上的演变规律。结果表明:大连港—辽宁经济腹地系统关联度阶段性演变;大连港—辽宁经济腹地关联度格局趋向圈层结构;大连港与大连市关系进入停滞期;关联度变化受辽宁沿海港口群影响。机制为:港口的吸附功能;交通网络的"汇水"功能;腹地的海向推动功能以及市场及政策导向功能。 展开更多

关键词 港口-腹地系统 空间结构 大连港-辽宁经济腹地

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基于熵权TOPSIS法的港口物流竞争力评价研究 被引量：21

13

作者 李婧 《华东交通大学学报》 2014年第6期47-53,共7页

在竞争日益激烈的港口业中,港口物流已成为各大港口竞争的一个重要突破点,港口物流竞争力的强弱对港口的发展以及港口城市乃至地区经济的发展都具有很大的影响。基于对港口物流资源的分析,从港口自然地理环境、港口基础设施条件、港口... 在竞争日益激烈的港口业中,港口物流已成为各大港口竞争的一个重要突破点,港口物流竞争力的强弱对港口的发展以及港口城市乃至地区经济的发展都具有很大的影响。基于对港口物流资源的分析,从港口自然地理环境、港口基础设施条件、港口物流发展规模、港口城市综合实力4个方面构建了港口物流竞争力评价指标体系,采用熵权TOPSIS法对环渤海港口群中7个亿吨大港的港口物流竞争力进行了科学评价,并对其竞争态势做出了分析。研究结果表明,环渤海港口群港口物流竞争力水平悬殊,各港口应合理准确定位,通过错位发展和协同合作等方式谋求共赢。 展开更多

关键词 港口物流 熵权TOPSIS法 环渤海港口群

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一国两制背景下跨境口岸与中国全球城市区域空间联系——以粤港澳大湾区为例 被引量：16

14

作者 李艳 孙阳 姚士谋 《地理研究》 CSSCI CSCD 北大核心 2020年第9期2109-2129,共21页

粤港澳大湾区是中国特色的跨境全球城市区域,但囿于数据获取局限,已有分析多集中于对珠三角9市的空间格局演变分析或仅注重港、澳与内陆城市的单向跨境经济联系,口岸研究多集中于口岸自身的时空分布格局与作用机理,较少涉及口岸对跨境... 粤港澳大湾区是中国特色的跨境全球城市区域,但囿于数据获取局限,已有分析多集中于对珠三角9市的空间格局演变分析或仅注重港、澳与内陆城市的单向跨境经济联系,口岸研究多集中于口岸自身的时空分布格局与作用机理,较少涉及口岸对跨境区域全域的空间联系及影响分析。本文尝试从口岸视角理解中国跨境全球城市区域空间联系,以粤港澳大湾区11城市为例,运用联系强度、网络密度及Python编程方法,以港口、陆路与航空跨境口岸为节点,以交通联系为纽带分析大湾区空间联系。结果表明:①口岸是粤港澳大湾区跨境全球城市区域内部空间联系的重要通道,依托各口岸,湾区已形成以香港为核心,以澳门、深圳、广州为重要节点的宏观联系格局。②港口口岸联系表现为以香港为首,港、澳互动为主的联系格局,港、澳与湾区其它城市间的港口口岸联系呈现等级性差异。③陆路口岸联系表明,湾区形成以港、澳陆路口岸为原点的辐射状联系格局,并以珠江为界呈显著不平衡性特征。④航空口岸联系呈现以港、澳为核心,面向粤港澳大湾区的线性放射状航空外联格局。本文揭示了口岸通道对跨境区域全域空间联系与要素流动的影响,为跨境区域联系研究提供了新的视角。 展开更多

关键词 跨境区域 口岸 空间联系 粤港澳大湾区 全球城市区域

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环渤海地区临港石化产业集聚水平测度 被引量：14

15

作者 韩增林 杨文毅 +1 位作者 郭建科 孙康 《地理科学》 CSSCI CSCD 北大核心 2017年第8期1135-1144,共10页

以环渤海16个城市的临港石化产业为研究对象,采用修正的EG指数和产业间协同集聚指数对其2003年和2013年的集聚程度进行测算,利用空间计量模型测度其集聚效益,最后通过对比集聚类型、集聚程度和集聚效益对环渤海地区临港石化产业的集聚... 以环渤海16个城市的临港石化产业为研究对象,采用修正的EG指数和产业间协同集聚指数对其2003年和2013年的集聚程度进行测算,利用空间计量模型测度其集聚效益,最后通过对比集聚类型、集聚程度和集聚效益对环渤海地区临港石化产业的集聚水平进行综合评定。主要得出以下结论:1根据EG指数取值的正负与企业的规模经济水平,将集聚分为地理空间的"区域集聚"和市场空间的"规模集聚"。2003和2013年环渤海地区临港石化产业以"区域集聚"类型为主。2 2003年和2013年环渤海地区临港石化产业均为低度集聚,除了一些城市的集聚程度和产业间协同集聚程度得到提高外,大部分城市都有所降低。3经过10 a的发展,环渤海地区临港石化产业的空间相关性加强,集聚效益有所提高,但集聚对产业劳动生产率不存在稳定的正向空间影响。4环渤海地区临港石化子产业集聚水平由高到低依次为石油加工、炼焦与核燃料加工业,橡胶和塑料制品业,化学纤维制造业,医药制造业,化学原料和化学制品制造业。 展开更多

关键词 临港石化产业 集聚水平 集聚类型 集聚效益 环渤海

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新疆阿拉山口区域现代物流产业发展分析 被引量：11

16

作者 刘海燕 张小雷 +2 位作者 杨德刚 师晓玲 邓峰 《干旱区地理》 CSCD 北大核心 2005年第3期404-408,共5页

研究新疆西部阿拉山口区域物流活动,分析该区域发展物流产业的优势所在,着重分析论述该区域在地缘区位、物流腹地和市场、国际大通道以及与中亚五国产业互补等方面发展现代物流的优势所在,并找出组织发展阿拉山口现代物流的制约因素,最... 研究新疆西部阿拉山口区域物流活动,分析该区域发展物流产业的优势所在,着重分析论述该区域在地缘区位、物流腹地和市场、国际大通道以及与中亚五国产业互补等方面发展现代物流的优势所在,并找出组织发展阿拉山口现代物流的制约因素,最后针对制约该区域发展现代物流的因素,提出促进该区域发展现代物流的一些措施。从而起到促进该区域物流产业作为主导产业的发展,促成今后阿拉山口区域物流产业的规模化、一体化、集约化的发展。同时,这对优化新疆沿边产业结构、区域物流经济发展有借鉴作用。 展开更多

关键词 阿拉山口 物流产业 腹地 物流设施 物流业软环境

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东北地区港口内陆空间可达性综合测度 被引量：13

17

作者 韩增林 尚颜颜 +1 位作者 郭建科 王绍博 《地球科学进展》 CAS CSCD 北大核心 2017年第5期502-512,共11页

为明确港口内陆空间可达程度,基于改进的重力模型及GIS网络分析技术对东北地区2002年和2013年港口内陆空间可达性进行综合测度。结果显示:(1)大连港与营口港2年的内陆空间可达性均处于领军地位,营口港增长势头强劲并超越大连港,锦州港... 为明确港口内陆空间可达程度,基于改进的重力模型及GIS网络分析技术对东北地区2002年和2013年港口内陆空间可达性进行综合测度。结果显示:(1)大连港与营口港2年的内陆空间可达性均处于领军地位,营口港增长势头强劲并超越大连港,锦州港紧随大连港之后,丹东港后来居上,盘锦港和葫芦岛港稍显落后,与传统测度指标下呈现的立体"n"型特征对比鲜明。(2)空间上六大港口内陆空间可达性沿哈大交通线延伸衰减,省会城市或资源型城市的港口内陆空间可达性出现"飞地"特征,各港口至辽西及蒙东地区可达性均有显著提高。(3)港—腹交通成本阻力促使港口内陆空间可达性基本格局的形成,重要交通线和港—腹综合"质量"促进这一基本格局发生变化。 展开更多

关键词 港口内陆空间 可达性 重力模型 东北地区

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中国集装箱多门户港口区域空间结构的形成与机理 被引量：11

18

作者 潘坤友 曹有挥 +1 位作者 梁双波 魏鸿雁 《地理科学进展》 CSCD 北大核心 2013年第2期214-222,共9页

运用港口首位度和修正的赫希曼—赫芬达尔指数,从箱流的角度对1998-2010年中国集装箱港口体系的空间结构转型进行了定量测度。结果表明:①集装箱港口体系的重心由珠三角地区向长三角地区缓慢转移;②集装箱港口体系总体进入"边缘挑... 运用港口首位度和修正的赫希曼—赫芬达尔指数,从箱流的角度对1998-2010年中国集装箱港口体系的空间结构转型进行了定量测度。结果表明:①集装箱港口体系的重心由珠三角地区向长三角地区缓慢转移;②集装箱港口体系总体进入"边缘挑战阶段",箱流的分散化成为中国集装箱港口体系空间变化的主流倾向,但7大港区首位港的极辐作用存在显著差异;③中国集装箱港口体系空间结构呈现低级均衡、单门户、多门户并存的多样化特征,其中,长三角、珠三角地区形成集装箱多门户港口区域的空间结构已成事实。政府宏观调控与政策引导,枢纽港资源瓶颈约束,边缘港口的设施、服务趋同,港航企业网络扩展和腹地交通网络拓展与完善等因素是多门户空间结构形成的主要动力。 展开更多

关键词 集装箱港口体系 多门户港口区域 空间结构 港口首位度 赫希曼-赫芬达尔系数 中国

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环渤海区域港口效率研究与对比分析 被引量：10

19

作者 李冰 李月 《工业技术经济》 北大核心 2022年第5期135-143,共9页

为研究港口的运行效率,本文取环渤海地区12个港口为研究样本,运用数据包络分析法对港口效率进行测算。结果表明:环渤海地区各港口之间效率差异较大;剔除客观因素和随机因素之后的效率值,对比得出港口的投入与规模之间不匹配,港口规模有... 为研究港口的运行效率,本文取环渤海地区12个港口为研究样本,运用数据包络分析法对港口效率进行测算。结果表明:环渤海地区各港口之间效率差异较大;剔除客观因素和随机因素之后的效率值,对比得出港口的投入与规模之间不匹配,港口规模有待优化;动态效率分析中,环渤海地区三大港口群中,山东半岛港口群发展态势较好,一直呈上升趋势,其次是津冀港口群,辽宁半岛港口群总体发展趋势较差。本文更加清晰地展示环渤海地区港口发展情况,为日后港口发展和政策的制定提供重要依据。 展开更多

关键词 港口效率 三阶段DEA模型 DEA-Malmquist指数模型 效率对比分析 环渤海地区 规模效率

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港口体系区域基础的综合评价研究——以长江下游干流沿岸港口体系为例 被引量：5

20

作者 曹卫东 曹有挥 李海建 《安徽师范大学学报（自然科学版）》 CAS 2004年第2期195-199,共5页

以长江下游沿岸41个市县为基本地域单元,采用模糊分析方法,对长江下游沿岸港口体系的区域基础进行综合评价研究.最终结果表明:该港口体系的区域基础存在着显著的空间差异,具体表现为:沿江少数大中城市的港口发展条件明显优于其它市县,... 以长江下游沿岸41个市县为基本地域单元,采用模糊分析方法,对长江下游沿岸港口体系的区域基础进行综合评价研究.最终结果表明:该港口体系的区域基础存在着显著的空间差异,具体表现为:沿江少数大中城市的港口发展条件明显优于其它市县,南岸明显优于北岸,沪苏段明显优于安徽段.上述空间差异的成因机制是沿江各地区域经济发展水平和结构类型、岸线资源、交通区位和城镇依托条件等因素的长期相互作用.笔者认为,目前长江下游沿岸各市县竞相争建大港,深水港和集装箱港明显有悖于港口发展的客观规律,科学评价港口体系的区域基础是实现港口投资行为理性化的重要理论基础之一. 展开更多

关键词 港口体系 区域基础 综合评价 长江下游沿岸地区 模糊分析 经济发展水平 岸线资源

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