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建筑工程土建施工中桩基础技术的应用探究 被引量：73
1
作者 江平 《山西建筑》 2012年第36期58-59,共2页
主要从桩技术的所有准备工作,操作流程及具体实践出发,深度剖析土建施工中桩基础技术的应用,以期对这一技术的进一步发展以及建筑技术的进步起到一定的积极作用。
关键词 建筑工程 桩基础 施工 应用
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立交桥桩基础施工及运营期对既有隧道影响的研究 被引量：51
2
作者 路平 郑刚 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第S2期923-927,共5页
某拟建立交桥工程桥墩采用桩基础形式,共8处上跨已运营的天津地铁2号线浅埋隧道,立交桥桩与隧道的最小净距为6.5 m。由于土质软弱、桩顶荷载大、桩距隧道近的特点,桩基施工及桩基承担的荷载均将可能对隧道产生影响。建立了三维有限元数... 某拟建立交桥工程桥墩采用桩基础形式,共8处上跨已运营的天津地铁2号线浅埋隧道,立交桥桩与隧道的最小净距为6.5 m。由于土质软弱、桩顶荷载大、桩距隧道近的特点,桩基施工及桩基承担的荷载均将可能对隧道产生影响。建立了三维有限元数值模型,模拟了立交桥桥墩桩基础的成孔施工、运营期桩基承担荷载在土中产生的应力扩散对既有隧道结构和轨道变形产生的影响,分析了单个承台桩基础及考虑多个承台桩基础叠加效应对邻近既有隧道的影响规律,提出了相应的变形控制措施。 展开更多
关键词 立交桥 桩基础 既有隧道 施工 运营 变形
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兰州地铁雁园路站基坑支护监测与数值模拟分析 被引量：42
3
作者 尹利洁 李宇杰 +3 位作者 朱彦鹏 霍滨 杨志团 段秦川 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第S01期111-116,共6页
兰州地区特有的富水红砂岩在开挖裸露情况下极易崩解,基坑开挖与降水异常困难,至今仍没有完整设计及施工经验可供参考。以兰州地铁雁园路站深基坑为例,通过对车站周边建筑环境、工程地质及水文条件分析,提出适宜于红砂岩深基坑的地下连... 兰州地区特有的富水红砂岩在开挖裸露情况下极易崩解,基坑开挖与降水异常困难,至今仍没有完整设计及施工经验可供参考。以兰州地铁雁园路站深基坑为例,通过对车站周边建筑环境、工程地质及水文条件分析,提出适宜于红砂岩深基坑的地下连续墙加内支撑支护结构体系。分析了基坑施工过程中支护结构及周围环境变形监测数据,利用Midas GTS有限元软件对基坑开挖过程进行了数值模拟,对比分析了模拟数据和监测数据,结果表明各测点变形均在安全控制范围内,说明该基坑支护结构选择合理。研究结果可为兰州地铁后续施工中遇到的类似红砂岩基坑支护结构设计提供经验借鉴。 展开更多
关键词 地铁 深基坑 桩撑支护 施工监测 数值模拟 位移
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一种新型的全螺旋灌注桩—螺纹桩 被引量：34
4
作者 李波扬 吴敏 《建筑结构》 CSCD 北大核心 2004年第8期55-57,共3页
提出了一种新型的全螺旋灌注桩———螺纹桩的成桩工艺。初步探讨了确定螺纹桩承载力的设计计算方法 ,并将螺纹桩的静载试验结果与设计计算结果进行了对比。通过介绍螺纹桩在工程项目中的应用情况 。
关键词 全螺旋灌注桩螺纹桩 成桩工艺 承载力 静载试验
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港珠澳大桥承台墩身工厂化预制施工技术 被引量：39
5
作者 郭熙冬 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2014年第2期107-111,共5页
港珠澳大桥浅水区非通航孔桥采用浅埋式预制墩台结构，墩高19．143～42．974m，承台尺寸为15．6m×11．4m×4．5m；预制承台及其底节墩身最高18．5m，最重2370t；墩身采用矩形空心墩结构；承台及墩身分别采用C45、C50混凝土。... 港珠澳大桥浅水区非通航孔桥采用浅埋式预制墩台结构，墩高19．143～42．974m，承台尺寸为15．6m×11．4m×4．5m；预制承台及其底节墩身最高18．5m，最重2370t；墩身采用矩形空心墩结构；承台及墩身分别采用C45、C50混凝土。该桥承台、墩身采用整体预制施工，在自动化钢筋加工车间利用数控钢筋弯曲机加工钢筋，经验收合格后运输至场内指定位置进行钢筋绑扎、安装，承台钢筋绑扎后整体横移至预制台座上，墩身钢筋通过龙门吊机整体吊装插入承台钢筋，安装模板，进行承台、墩身的一次性整体浇筑，待混凝土达到设计强度后拆除模板，将承台、墩身横移至存放台座完成预制。目前，已完成32个桥墩的承台、墩身的工厂化预制施工，施工质量良好。 展开更多
关键词 组合梁桥 承台 墩身 不锈钢筋 模板工程 混凝土施工 整体预制施工 桥梁施工
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嘉绍大桥主墩双壁钢围堰施工技术 被引量：38
6
作者 宋华清 唐衡 林道锦 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2012年第4期100-106,共7页
嘉绍大桥主航道桥为六塔四索面钢箱梁斜拉桥,6个主墩承台均采用双壁钢围堰方案施工。钢围堰最大直径43.65m,内、外壁间距1.5m,高26m,以中心对称的方式布设8组组合导向定位装置(导向桩+滑动钢牛腿)。钢围堰在加工场内分片制作,在钢护筒... 嘉绍大桥主航道桥为六塔四索面钢箱梁斜拉桥,6个主墩承台均采用双壁钢围堰方案施工。钢围堰最大直径43.65m,内、外壁间距1.5m,高26m,以中心对称的方式布设8组组合导向定位装置(导向桩+滑动钢牛腿)。钢围堰在加工场内分片制作,在钢护筒与平台桩间搭设拼装平台,采用原位拼装工艺,利用龙门吊一次组拼成型;采用计算机同步控制下沉系统下放,辅以不均衡配载和"倒锅底形"吸泥工艺下沉到位。实践证明,该桥6个主墩钢围堰均顺利下沉到位,平面偏位50～90mm,垂直度小于1/400,均满足规范要求。 展开更多
关键词 斜拉桥 桩基础 围堰 桥梁施工
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钻孔灌注桩桩端后压浆技术及工程应用 被引量：31
7
作者 于志华 刘炎炎 +2 位作者 宋建 荣晓洋 崔文艳 《水利与建筑工程学报》 2011年第3期40-43,共4页
对于单桩竖向承载力不能满足设计要求的钻孔灌注桩可以根据实际情况采用桩端后压浆技术进行处理,以提高桩端桩侧的承载力,以满足设计与规范要求。通过钻孔灌注桩桩端后压浆技术的增强机理和施工工艺,并结合沈阳盛世长安项目对4根桩端注... 对于单桩竖向承载力不能满足设计要求的钻孔灌注桩可以根据实际情况采用桩端后压浆技术进行处理,以提高桩端桩侧的承载力,以满足设计与规范要求。通过钻孔灌注桩桩端后压浆技术的增强机理和施工工艺,并结合沈阳盛世长安项目对4根桩端注浆桩和2根未注浆桩进行静载试验。实验结果表明:注浆桩单桩竖向极限承载力比非注浆单桩竖向极限承载力提高50%以上。 展开更多
关键词 后压浆 桩端 施工工艺 静载试验 竖向承载力
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海上大直径超长钻孔灌注桩基础施工技术 被引量：31
8
作者 叶俊能 《湖南工业大学学报》 2008年第2期17-20,共4页
针对杭州湾跨海大桥海上大直径超长钻孔灌注桩基础施工中的若干关键技术进行分析,包括滩涂区浅层气富集区钻孔桩施工;钻孔桩承台围堰施工;南、北航道桥塔墩施工平台及钻孔桩施工;海水泥浆的配制;施工中护筒变形原因及其解决措施。为强... 针对杭州湾跨海大桥海上大直径超长钻孔灌注桩基础施工中的若干关键技术进行分析,包括滩涂区浅层气富集区钻孔桩施工;钻孔桩承台围堰施工;南、北航道桥塔墩施工平台及钻孔桩施工;海水泥浆的配制;施工中护筒变形原因及其解决措施。为强潮海湾大直径超长钻孔灌注桩基础施工提供工程参考。 展开更多
关键词 跨海大桥 钻孔灌注桩 施工平台 海水泥浆 钢护筒
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临港长江公铁两用大桥3号墩组合围堰施工技术 被引量：30
9
作者 张程然 祝兵 +1 位作者 张振 赵雨佳 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2020年第4期101-106,共6页
川南城际铁路临港长江公铁两用大桥主桥为主跨522 m的公路与高铁共建平层斜拉桥,3号主墩采用66根φ2.5 m钻孔桩基础,承台为矩形,尺寸67.0 m×35.75 m×7.0 m。大桥3号主墩基础位于长江江心,地质条件复杂,岩面起伏变化差异大,采... 川南城际铁路临港长江公铁两用大桥主桥为主跨522 m的公路与高铁共建平层斜拉桥,3号主墩采用66根φ2.5 m钻孔桩基础,承台为矩形,尺寸67.0 m×35.75 m×7.0 m。大桥3号主墩基础位于长江江心,地质条件复杂,岩面起伏变化差异大,采用哑铃形钢-混组合结构围堰(由下部混凝土咬合桩、中部冠梁、上部双壁钢围堰组成)方案施工。主墩基础施工期间,咬合桩采用旋挖钻机成孔,将咬合桩打入底部基层以下4 m,同时在加工厂内进行双壁钢围堰水平分块、竖向分节制作;咬合桩施工后进行冠梁施工;最后通过预埋板和剪力钢筋将下部咬合桩和上部双壁钢围堰连接成整体,形成组合围堰。为保证施工期间的组合围堰安全,对其应力、变形进行了现场监测。结果表明:组合围堰结构状态表现良好,满足现场施工安全要求。 展开更多
关键词 公路铁路两用桥 斜拉桥 钢-混组合围堰 咬合桩 双壁钢围堰 组合式结构 施工技术 施工监测
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平潭海峡公铁两用大桥通航孔桥桥塔墩承台施工技术 被引量：29
10
作者 张立超 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2017年第6期1-6,共6页
平潭海峡公铁两用大桥FPZQ-3标段的3座通航孔桥均为双塔钢桁混合梁斜拉桥,桥塔墩均采用圆端哑铃形高桩承台,承台施工采用集主体防撞结构与施工围堰一体的防撞箱围堰结构(由双壁吊箱围堰、防撞梁及联结系组成),将永久结构与施工结构有效... 平潭海峡公铁两用大桥FPZQ-3标段的3座通航孔桥均为双塔钢桁混合梁斜拉桥,桥塔墩均采用圆端哑铃形高桩承台,承台施工采用集主体防撞结构与施工围堰一体的防撞箱围堰结构(由双壁吊箱围堰、防撞梁及联结系组成),将永久结构与施工结构有效结合。防撞箱围堰采用工厂整体制造、整体吊装工艺施工,以实现围堰高精度制造与吊装;围堰下沉采用多台连续千斤顶液压数控整体下放技术,并采用数控液压多点同步下放系统及多层水平限位装置,以克服波流力大、潮位变化大等不利影响,实现围堰自动化下放施工;围堰采用分区封底、系梁区无封底工艺施工,承台混凝土分两层、三次施工,以解决围堰抗浮、抗沉难题。该桥通航孔桥6个桥塔墩承台均已施工完成,结果均满足要求。 展开更多
关键词 跨海大桥 公路铁路两用桥 斜拉桥 承台 防撞箱围堰 施工技术 桥梁施工
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钻孔灌注桩质量控制的探讨 被引量：28
11
作者 罗森尧 《科技通报》 北大核心 2013年第7期98-102,115,共6页
在施工场地狭窄的环境下,钻孔灌注桩作为一种桩基础形式,以其适应性强、成本适中、施工简便等特点被广泛应用于改造工程领域。但钻孔灌注桩属于隐蔽工程,其单桩承载力与施工质量密切相关,必须高度重视并严格控制钻孔灌注桩的施工质量,... 在施工场地狭窄的环境下,钻孔灌注桩作为一种桩基础形式,以其适应性强、成本适中、施工简便等特点被广泛应用于改造工程领域。但钻孔灌注桩属于隐蔽工程,其单桩承载力与施工质量密切相关,必须高度重视并严格控制钻孔灌注桩的施工质量,避免发生事故和事故造成的损失,以利于工程的顺利开展。本文通过对软土地区粉砂层作为桩端持力层的工程实践,对影响钻孔灌注桩质量因素的钻孔垂直度、孔深、孔径、泥浆、砼灌注、桩头质量等方面进行分析探讨,以及对桩基质量检测过程中的监理程序、质量检测应重点控制的内容作了分析。总结介绍了钻孔灌注桩的施工技术及施工质量控制措施,为钻孔灌注桩质量控制提供了较全面的工作思路和方法。 展开更多
关键词 钻孔灌注桩 施工质量 桩基检测 探讨
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杭州湾大桥钢管桩沉桩施工工艺 被引量：26
12
作者 胡晓伦 杨江虎 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2006年第1期52-55,共4页
结合杭州湾跨海大桥的桩基施工,介绍在水深浪大的海面环境下,采用打桩船锤击钢管桩的沉桩施工工艺,以及“海上打桩GPS-RTK定位系统”在沉桩测量中的具体应用。钢管桩均为超长大直径斜桩,施工难度极大,其施工经验值得推广应用。
关键词 钢管桩 沉桩 GPS—RTK 施工工艺
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武汉青山长江公路大桥钢套箱围堰下沉施工技术 被引量：27
13
作者 金红岩 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2018年第2期7-12,共6页
武汉青山长江公路大桥主桥为主跨938m的双塔双索面全飘浮体系斜拉桥,20号桥塔墩钻孔桩基础采用哑铃形双壁钢套箱围堰(平面尺寸103.8m×43.4m、高37.0m)平台一体法施工。围堰下沉过程中,上、下游两端的河床面高差大,下沉施工分为下... 武汉青山长江公路大桥主桥为主跨938m的双塔双索面全飘浮体系斜拉桥,20号桥塔墩钻孔桩基础采用哑铃形双壁钢套箱围堰(平面尺寸103.8m×43.4m、高37.0m)平台一体法施工。围堰下沉过程中,上、下游两端的河床面高差大,下沉施工分为下沉准备、着床前与着床后下沉、清基与封堵4个阶段。下沉前安装控制及导向系统,布置吸泥设备,完成平台系统向下沉体系的转换;随着围堰下沉,向双壁舱内注水,使下沉力始终保持在吊挂力的允许范围内,完成着床前下沉;通过测量及数据分析掌握围堰姿态、入土深度、吊挂力,并根据检算分析指导围堰吸泥、配重,采用下游端优先下沉、上游端配合下沉的方式完成着床后下沉;下沉至设计高程后,进行清基及封堵,完成围堰下沉施工。围堰下沉过程姿态可控、安全平稳,围堰就位后的精度满足规范要求。 展开更多
关键词 斜拉桥 桩基础 双壁钢套箱围堰 下沉 桥梁施工
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东明黄河公路大桥主梁加固关键施工技术 被引量：26
14
作者 徐刚年 王有志 +1 位作者 王世民 王来永 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2017年第5期101-106,共6页
东明黄河公路大桥主桥为(75+7×120+75)m的预应力混凝土刚构-连续组合体系梁式桥,该桥运营多年后出现了梁体开裂和跨中下挠病害。为解决桥梁抗剪承载力不足和跨中下挠问题,主梁采用斜拉体系加固方案,即在原桩基两侧增设桥塔,主梁下... 东明黄河公路大桥主桥为(75+7×120+75)m的预应力混凝土刚构-连续组合体系梁式桥,该桥运营多年后出现了梁体开裂和跨中下挠病害。为解决桥梁抗剪承载力不足和跨中下挠问题,主梁采用斜拉体系加固方案,即在原桩基两侧增设桥塔,主梁下部横向增设托梁,托梁与主梁之间通过托架在箱梁底部连接,从桥塔至托梁锚固斜拉索。在主梁加固施工中,新增钻孔灌注桩基础采用回旋钻机钻孔,采用"U形管"法压浆;新增钢构件(托梁、托架和箱内钢支撑)施工主要包括吊装、钻孔、植筋及箱内钢支撑施工;斜拉索按照从中塔到边塔、从短索到长索的顺序分级对称张拉。加固后的荷载试验表明,斜拉体系加固施工改善了桥梁的受力,抬升了跨中截面高度,加固效果明显。 展开更多
关键词 组合梁桥 连续梁桥 钢箱梁 桩基础 钢构件 斜拉索 施工技术 桥梁加固
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灌注桩侧阻力强化弱化效应研究 被引量：24
15
作者 董金荣 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第5期658-662,共5页
根据同一场地不同施工工艺的灌注桩静载试验和应力测试结果,分析了桩端附近侧摩阻力强化弱化效应,得出桩侧摩阻力随着桩端持力层强度和刚度而变化的一些规律特点。通过异常桩大位移量静载试验结果,定性分析了异常桩的弱化效应、强化效... 根据同一场地不同施工工艺的灌注桩静载试验和应力测试结果,分析了桩端附近侧摩阻力强化弱化效应,得出桩侧摩阻力随着桩端持力层强度和刚度而变化的一些规律特点。通过异常桩大位移量静载试验结果,定性分析了异常桩的弱化效应、强化效应以及从弱化效应转化为强化效应的产生机理,进一步认识桩侧摩阻力为非定值,对灌注桩合理设计、施工和加固处理异常桩有一定指导意义。 展开更多
关键词 桩侧摩阻力 异常桩 弱化效应 强化效应 机理 沉渣 施工工艺
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宜昌香溪河大桥4号桥塔墩钢围堰封底技术 被引量：26
16
作者 许鑫 王同民 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2018年第2期105-110,共6页
宜昌香溪河大桥主桥为(2×48+78+470+78+2×48)m的双塔双索面斜拉桥,其4号桥塔墩采用18根3.0m钻孔桩基础,基础采用先钻孔平台、后圆形双壁钢套箱围堰(内径30.2m,外径33.2m)的方案施工。封底施工是钢围堰施工的关键工序,为了... 宜昌香溪河大桥主桥为(2×48+78+470+78+2×48)m的双塔双索面斜拉桥,其4号桥塔墩采用18根3.0m钻孔桩基础,基础采用先钻孔平台、后圆形双壁钢套箱围堰(内径30.2m,外径33.2m)的方案施工。封底施工是钢围堰施工的关键工序,为了保证抽水后围堰能够承受水头差产生的巨大压力,必须从封底混凝土厚度设计及灌注施工方面保证封底质量。采用MIDAS Civil软件建立钢围堰结构整体有限元模型,通过封底混凝土受力计算,确定采用厚度为5.0m的C30水下混凝土封底。在4号桥塔墩钢围堰吸泥下沉至设计高程后,运用水下找平技术将围堰内河床标高找平至+139.0m,采用水下导管法、按照"由外向内、由中心向四周"的顺序灌注混凝土。围堰抽水期间的应力及变形监测结果表明,封底结构安全且无渗水现象。 展开更多
关键词 斜拉桥 桩基础 钢围堰 封底混凝土 有限元法 混凝土浇筑 桥梁施工
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坚硬岩石地层钻孔桩旋挖钻机成孔技术 被引量：26
17
作者 周外男 缪玉卢 《世界桥梁》 北大核心 2019年第4期27-31,共5页
新建商合杭铁路芜湖长江公铁大桥主桥为(98+238+588+224+84) m钢箱板桁结合梁高低矮塔斜拉桥。主桥0号边墩和1号辅助墩均为22Ф2.5 m钻孔桩基础,设计桩长42~58m,入岩深度17~28m,岩石最大强度达151MPa,采用旋挖钻机施工成孔。旋挖钻机布... 新建商合杭铁路芜湖长江公铁大桥主桥为(98+238+588+224+84) m钢箱板桁结合梁高低矮塔斜拉桥。主桥0号边墩和1号辅助墩均为22Ф2.5 m钻孔桩基础,设计桩长42~58m,入岩深度17~28m,岩石最大强度达151MPa,采用旋挖钻机施工成孔。旋挖钻机布置在水上钻孔平台上,钻孔过程中采用优质膨润土化学泥浆护壁。覆盖层中采用截齿钻头全断面钻进;倾斜或软硬交界岩面采用“稳定器+截齿钻头或取芯钻头”钻进1.2~1.5m;坚硬岩层中采用牙轮环切钻头和扩孔钻头按照? 1.5 m→Ф2.0 m→Ф2.5 m分3级钻进成孔。最后采用泵吸反循环清孔。 展开更多
关键词 斜拉桥 基础 岩石 钻孔桩 旋挖钻机 分级成孔 施工技术
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咬合桩在苏州地铁南施街站中的应用 被引量：25
18
作者 高新南 王占生 +1 位作者 童立元 方磊 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第S2期463-466,共4页
通过对苏州地铁南施街站深基坑工程中咬合桩的施工情况介绍及实测变形分析,证明咬合桩在苏州地铁中的应用是成功的,但因其工艺特殊,因此对施工人员的要求较高。监测数据表明基坑南侧的地表沉降相对较小,沉降曲线呈抛物线形分布,基坑西... 通过对苏州地铁南施街站深基坑工程中咬合桩的施工情况介绍及实测变形分析,证明咬合桩在苏州地铁中的应用是成功的,但因其工艺特殊,因此对施工人员的要求较高。监测数据表明基坑南侧的地表沉降相对较小,沉降曲线呈抛物线形分布,基坑西侧的地表沉降相对较大,沉降曲线近似呈三角形分布;围护墙体水平位移两端变形小、中间变形大,第一道砼支撑能有效控制围护桩墙内外位移,对保证基坑开挖安全起到了重要的作用。这些可为后续地铁线路及城市建筑的基坑建设提供借鉴。 展开更多
关键词 地铁 咬合桩 施工 监测
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岩溶地区桥梁桩基础设计及施工技术措施 被引量：23
19
作者 高歌今 《铁道标准设计》 2004年第12期58-61,共4页
岩溶地基对桥梁的危害性非常大 ,设计与施工时必须高度重视。通过某铁路大桥溶洞桩基设计及施工 ,结合岩溶地质发育形态 ,总结岩溶发育地区桥梁基础地质勘探、洞顶板安全厚度计算、桩基设计及施工等应注意的问题 ,确保桥梁建设及运营的... 岩溶地基对桥梁的危害性非常大 ,设计与施工时必须高度重视。通过某铁路大桥溶洞桩基设计及施工 ,结合岩溶地质发育形态 ,总结岩溶发育地区桥梁基础地质勘探、洞顶板安全厚度计算、桩基设计及施工等应注意的问题 ,确保桥梁建设及运营的安全。 展开更多
关键词 桥梁基础 岩溶地区 桩基础 设计 施工
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武汉青山长江公路大桥19号主墩钻孔桩施工技术 被引量：23
20
作者 吏林山 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2016年第3期6-10,共5页
青山长江公路大桥主桥为(350+938+350)m双塔双索面斜拉桥,19号主墩采用60根变直径钻孔桩基础,桩长92m(上部25m为3.0m,下部67m为2.5m)。综合考虑地形、水文、地质、工期等多方面因素,19号主墩钻孔桩施工采用"吹填筑岛+旋挖钻机&... 青山长江公路大桥主桥为(350+938+350)m双塔双索面斜拉桥,19号主墩采用60根变直径钻孔桩基础,桩长92m(上部25m为3.0m,下部67m为2.5m)。综合考虑地形、水文、地质、工期等多方面因素,19号主墩钻孔桩施工采用"吹填筑岛+旋挖钻机"方案。吹填筑岛平台(平面尺寸为118m×71m)作为钻孔施工平台,将水上施工转变为陆上作业,吹填筑岛平台形成平台后,采用500t履带吊机辅以免共振电动振动锤插打钢护筒;钻孔桩采用大型旋挖钻机钻进成孔,辅以优质泥浆配备及循环系统,采用气举反循环工艺进行清孔;钻孔桩清孔后,下放钢筋笼(长93.7m,采用胎架长线、少节头法制作),钢筋笼下放后,采用导管法灌注C40水下混凝土,完成钻孔桩施工。19号主墩钻孔桩施工后,经超声检测,桩身均为Ⅰ类。 展开更多
关键词 斜拉桥 钻孔桩 吹填筑岛平台 钢护筒 旋挖钻 双层钢筋笼 桥梁施工
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