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十字路口乘用车与二轮车典型危险场景聚类及推演 被引量：13
1
作者 周华 张巧玉 +3 位作者 母尧尧 谭正平 孙庆 张道文 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2020年第4期100-107,共8页
为了给智能汽车研发提供有效的场景推演构建方案,统计分析国家车辆事故深度调查体系(NAIS)数据库中乘用车与二轮车发生在十字路口的事故场景数据,得到2类高占比的基础场景;选取7个场景关联变量,并就2类基础场景对应的静态特性数据进行... 为了给智能汽车研发提供有效的场景推演构建方案,统计分析国家车辆事故深度调查体系(NAIS)数据库中乘用车与二轮车发生在十字路口的事故场景数据,得到2类高占比的基础场景;选取7个场景关联变量,并就2类基础场景对应的静态特性数据进行聚类分析;建立运动学推演模型,结合5类典型危险场景的动态参数实际阈值,构建5类典型危险场景的速度-距离危险模型。结果表明:通过统计分类、聚类分析和运动学模型叠加推演方法,可得到5类符合中国道路交通情况的十字路口乘用车与二轮车典型危险场景,进而得出5个危险场景集。 展开更多
关键词 十字路口 乘用车 二轮车 典型危险场景 聚类分析 推演
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中国乘用车企业平均燃料消耗量(CAFC)及其限值标准 被引量：8
2
作者 马冬 安锋 +1 位作者 康利平 Robert Earley 《汽车安全与节能学报》 CAS 2012年第4期364-370,共7页
提高中国汽车行业燃料经济性水平有利于节能减排。该文基于权威部门数据和标准,研究了中国汽车市场上乘用车的企业平均燃料消耗量(CAFC)。结果发现:2011年度中国汽车乘用车CAFC平均为7.5L/(100km),生产车型总体满足中国《乘用车燃料消... 提高中国汽车行业燃料经济性水平有利于节能减排。该文基于权威部门数据和标准,研究了中国汽车市场上乘用车的企业平均燃料消耗量(CAFC)。结果发现:2011年度中国汽车乘用车CAFC平均为7.5L/(100km),生产车型总体满足中国《乘用车燃料消耗量限值》第二阶段(GB19578-2004,2004-09-02)限值标准,尚不满足第三阶段(GB27999-2011,2011-12-30)目标值。与合资品牌相比,自主品牌汽车平均CAFC较低,但是由于产品技术相对落后,CAFC实际值与目标值的比值反而更大,面临较大达标压力。与国产汽车相比,进口汽车平均CAFC较高,而且CAFC实际值与目标值的比值也很大,因此第三阶段达标形势更加严峻。 展开更多
关键词 乘用车 企业平均燃料消耗量(CAFC) 燃料消耗量限值标准 中国汽车市场 国产汽车 进口汽车
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新型乘用车室内空气痕量组分快速检测系统的研制 被引量：4
3
作者 燕志奇 汪杰 +7 位作者 王慧 王甫华 张立军 谭银湘 吴日伟 黄文杰 黄灶田 谭国斌 《分析测试学报》 CAS CSCD 北大核心 2023年第3期292-298,共7页
基于自主研制的真空紫外单光子电离飞行时间质谱仪和在线高精度甲醛分析仪,研制了一套新型乘用车室内空气痕量组分的快速检测系统。通过净化空气对乘用车室内空气进行置换,置换完成后,分别利用在线挥发性有机物质谱仪和在线高精度甲醛... 基于自主研制的真空紫外单光子电离飞行时间质谱仪和在线高精度甲醛分析仪,研制了一套新型乘用车室内空气痕量组分的快速检测系统。通过净化空气对乘用车室内空气进行置换,置换完成后,分别利用在线挥发性有机物质谱仪和在线高精度甲醛分析仪对乘用车室内空气中痕量组分和甲醛进行连续检测。结果表明,苯、甲苯、二甲苯/乙苯、苯乙烯和甲醛在对应浓度范围内具有良好的线性,相关系数(r^(2))均大于0.99,相对标准偏差均小于5%,检出限分别为1.3×10^(-9)、0.1×10^(-9)、0.2×10^(-9)、0.8×10^(-9)、0.1×10^(-9) mol/mol。采用该方法测定车内空气,结果显示,在短时间内,车内VOCs可快速释放达到释放亚平衡状态,并可得到亚平衡状态下的VOCs浓度及释放速率结果。测试车辆车内空气中待测物质苯、甲苯、二甲苯/乙苯、苯乙烯和甲醛的浓度分别为0.30、8.90、25.10、21.90、15.05μg/m^(3)。该方法无复杂耗时的采样过程,操作简便,能够满足乘用车室内空气痕量组分的快速检测筛查需求。 展开更多
关键词 乘用车 室内空气 痕量VOCs组分 快速检测
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深圳市乘用车道路行驶工况构建 被引量：8
4
作者 万霞 黄文伟 强明明 《深圳大学学报（理工版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第3期281-287,共7页
选取深圳市代表性测试路线,采用平均车流法,对测试车辆车载GPS连续20 d、每天3个采样时间段进行数据采集,累计行驶里程达6 022 km.用短行程分析法构建深圳市城区乘用车行驶工况.结果显示,深圳市城区乘用车平均车速为28.63 km/h,匀速工... 选取深圳市代表性测试路线,采用平均车流法,对测试车辆车载GPS连续20 d、每天3个采样时间段进行数据采集,累计行驶里程达6 022 km.用短行程分析法构建深圳市城区乘用车行驶工况.结果显示,深圳市城区乘用车平均车速为28.63 km/h,匀速工况占时间比例为24.4%,加速和减速工况所占时间两者之和为52.9%,与国内其他城市相比,表现出较好的车辆排放工况.与欧美日标准工况相比,深圳市的平均车速比欧洲NEDC、美国FTP75、日本Japan15标准工况分别低14.8%、16.3%和15.5%,在加速、减速和各工况所占时间比例等其他参数上也有较大的差距. 展开更多
关键词 公路运输 行驶工况 平均车流法 短行程 乘用车 城市道路
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哈尔滨市私人乘用车出行特征及行驶工况的构建 被引量：6
5
作者 陈汉 吴晓刚 《哈尔滨理工大学学报》 CAS 北大核心 2017年第4期81-86,共6页
利用GPS采集的哈尔滨私人乘用车实际道路出行数据,构建哈尔滨市区私人乘用车的出行特征,包括出行里程分布、出行频次分布及出行时间分布,并运用主成分分析及聚类分析得到行驶工况的特征值。构建结果表明:哈尔滨城区私人乘用车日均出行... 利用GPS采集的哈尔滨私人乘用车实际道路出行数据,构建哈尔滨市区私人乘用车的出行特征,包括出行里程分布、出行频次分布及出行时间分布,并运用主成分分析及聚类分析得到行驶工况的特征值。构建结果表明:哈尔滨城区私人乘用车日均出行里程为27.36 km,日均出行频次为2.51次,日均出行时间为110.43分钟。通过与部分单体样本的行驶工况特征参数对比可知,所构建的行驶工况很好地反映哈尔滨市乘用车的出行特征,研究成果对于新能源汽车的性能匹配和市场推广有着重要的意义。 展开更多
关键词 乘用车 出行特征 行驶工况 主成分分析 聚类分析
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乘用车总装检测线工艺设计及应用 被引量：6
6
作者 洪翎 王强 刘道全 《机械制造与自动化》 2017年第3期89-91,95,共4页
总装检测线承担整车下线性能检测任务,是整车出厂前的质量保证。为确保整车下线检测需求以及与之相匹配的检测工艺与装备,详细介绍了乘用车总装车间检测线的工艺分析、工艺设计原则、工艺流程及工位布置等工艺设计及应用。通过工艺分析... 总装检测线承担整车下线性能检测任务,是整车出厂前的质量保证。为确保整车下线检测需求以及与之相匹配的检测工艺与装备,详细介绍了乘用车总装车间检测线的工艺分析、工艺设计原则、工艺流程及工位布置等工艺设计及应用。通过工艺分析将乘用车新增检测需求与传统检测线工艺相融合,以节拍提升为主旨进行检测线的工艺流程设计与工位布置。 展开更多
关键词 乘用车 总装车间 检测线 工艺设计
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四阶段油耗法规条件下乘用车节能技术成本分析 被引量：5
7
作者 抄佩佩 沈斌 《汽车工程学报》 2015年第2期144-149,共6页
我国即将实施乘用车四阶段油耗法规标准（2016-2020年）,乘用车企业尤其是自主车企将面临高昂的法规应对成本。为准确了解车企未来节能技术应用带来的综合成本增加情况,统筹技术、成本、市场、政策、企业规划等多个维度,运用系统动力学... 我国即将实施乘用车四阶段油耗法规标准（2016-2020年）,乘用车企业尤其是自主车企将面临高昂的法规应对成本。为准确了解车企未来节能技术应用带来的综合成本增加情况,统筹技术、成本、市场、政策、企业规划等多个维度,运用系统动力学原理,建立了企业节能技术成本分析模型,并在某自主车企进行了实际应用。结果证明,该分析模型可有效推演企业节能技术成本增加变化情况。 展开更多
关键词 乘用车 节能技术 成本 模型仿真
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我国乘用车燃料经济性标准发展研究 被引量：5
8
作者 郭晓鑫 刘力 +1 位作者 魏崇亮 葛维晶 《小型内燃机与车辆技术》 2016年第1期93-96,共4页
对我国乘用车燃料经济性标准体系的发展历程进行了梳理,重点介绍了我国乘用车燃料经济性标准的主要内容以及实施效果和存在的问题,最后对我国乘用车燃料经济性标准体系发展趋势和存在问题提出建议。
关键词 乘用车 燃料消耗量 燃料经济性 发展
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我国乘用车燃料经济性标准实施效果初步分析与研究 被引量：4
9
作者 梁晶晶 田冬莲 +1 位作者 郭家强 张进华 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2009年第1期74-77,27,共5页
文中详细分析了我国第一个控制汽车燃料消耗的强制性国家标准——《乘用车燃料消耗量限值》实施以来所取得的效果;探讨了标准进一步严格的可行性和面临的问题;最后提出了几项政策建议,为国家制定相关政策提供参考。
关键词 燃料经济性标准 乘用车 实施效果 政策建议
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沈大线旅客列车构架振动测试研究
10
作者 王荣辉 郭向荣 +1 位作者 朱汉华 曾庆元 《实验力学》 CSCD 北大核心 1997年第3期427-432,共6页
本文根据沈大线旅客列车构架振动测试资料对其振动特性进行了研究，得出了构架振动特性与其行车速度的一系列关系，为分析列车－轨道、列车－桥梁振动系统提供了一些重要的参数．
关键词 振动测试 构架振动特性 客车列车 列车构架
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基于MOVES的高速公路客运交通排放特性研究
11
作者 李菊 何超 柏洋洋 《机电工程技术》 2023年第2期102-105,共4页
研究了高速公路客车污染物排放时空分布特性,为政府相关部门制定合理的交通管制措施提供理论支持,从而减轻客车排放对高速公路及周围环境造成的危害。以2021年云南省高速公路通行客车收费数据为基础,结合云南省客车技术特征、环境条件... 研究了高速公路客车污染物排放时空分布特性,为政府相关部门制定合理的交通管制措施提供理论支持,从而减轻客车排放对高速公路及周围环境造成的危害。以2021年云南省高速公路通行客车收费数据为基础,结合云南省客车技术特征、环境条件及燃油特性等参数对MOVES模型进行本土化修正,从而计算高速公路客车排放因子,结合车流量及行驶里程建立2021年云南省排放清单,并采取自下而上的方法和ArcGIS技术对排放清单进行时空分布分析。结果表明,各项污染物主要来源于客一。在时间分布上,在工作日期间客车污染物排放量在8时及18时左右出现双高峰结构,而非工作日期间,在14时到18时之间一直处于较高的排放水平;在空间分布上,污染物分布以昆明市为中心向四周扩散,离昆明市越远的地方,污染物排放分担率越小。 展开更多
关键词 高速公路 客车 排放清单 时空分布 MOVES模型
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基于Ramsis的乘用车驾驶员周边操作件布置 被引量：3
12
作者 康程鹏 王隆宇 +3 位作者 祝铂 王东升 邵智 赵丹 《汽车实用技术》 2017年第2期10-13,共4页
根据SAE相关布置标准,针对某A级乘用车,应用Ramsis模拟驾驶员驾驶状态。通过Ramsis舒适性评价功能,对驾驶员周边的关键操作件,包括换挡、手刹进行了布置位置优化。
关键词 Ramsis 乘用车 操作件 换挡 手刹 舒适性
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基于整数规划模型的乘用车最优运输方案 被引量：2
13
作者 周靖靖 刘金杰 张万里 《重庆科技学院学报（自然科学版）》 CAS 2015年第2期129-132,共4页
利用改进的贪婪算法、整数线性规划模型等研究了单个目的地情况下不同类型、不同数量乘用车的最优运输方案。
关键词 贪婪算法 整数线性规划模型 乘用车 最优运输方案
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汽车节能标准工作组系列会议在昆明召开
14
作者 郑天雷 《中国汽车（英文版）》 2018年第12期21-22,共2页
2018年11月28至30日,重型商用车辆燃料消耗量标准工作组第十九次会议、轻型汽车燃料消耗量试验方法标准工作组第六次会议、乘用车燃料消耗量标准制定第十七次会议在昆明召开。来自国内外主要乘用车、轻型商用车、重型商用车生产企业及... 2018年11月28至30日,重型商用车辆燃料消耗量标准工作组第十九次会议、轻型汽车燃料消耗量试验方法标准工作组第六次会议、乘用车燃料消耗量标准制定第十七次会议在昆明召开。来自国内外主要乘用车、轻型商用车、重型商用车生产企业及检测机构的代表参加会议,中国汽车技术研究中心有限公司标准所总工程师王兆出席会议。王兆发言时强调,前一阶段工信部确定了下一阶段试验工况和汽车节能工作的基本原则和要求。 展开更多
关键词 工作组 节能标准 商用车辆 重型商用车 乘用车 试验工况
原文传递
高速公路客运车辆安全管理之我见——以长常高速公路为例 被引量：1
15
作者 胡丛林 姚优胜 《湖南公安高等专科学校学报》 2009年第1期54-57,共4页
经济社会的快速发展,高速公路车流量不断增大,客运车辆违法行为日益突出。客运车辆交通违法行为主要有超员现象比较严重、超速违法普遍存在、违停上下客屡禁不止等特点,由此引发的重特大交通事故屡见不鲜。客运车辆安全管理问题成为了... 经济社会的快速发展,高速公路车流量不断增大,客运车辆违法行为日益突出。客运车辆交通违法行为主要有超员现象比较严重、超速违法普遍存在、违停上下客屡禁不止等特点,由此引发的重特大交通事故屡见不鲜。客运车辆安全管理问题成为了高速公路交通安全管理的一大重点。因此,应进一步加强客运车辆安全管理,有效促进事故预防。 展开更多
关键词 高速公路 安全管理 客运车辆
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数据挖掘技术在乘用车排放状态分析中的应用 被引量：1
16
作者 阮文就 储江伟 李洪亮 《重庆理工大学学报（自然科学）》 CAS 北大核心 2020年第1期176-184,241,共10页
基于ASM5025和ASM2540检测工况的乘用车排放检测数据,应用数据挖掘技术的决策树算法,建立基于使用年限与车辆排放状态的3个不同数据挖掘模型,分析使用年限与乘用车的高排放状态比例的关系。通过数据挖掘结果的对比分析发现,随着使用年... 基于ASM5025和ASM2540检测工况的乘用车排放检测数据,应用数据挖掘技术的决策树算法,建立基于使用年限与车辆排放状态的3个不同数据挖掘模型,分析使用年限与乘用车的高排放状态比例的关系。通过数据挖掘结果的对比分析发现,随着使用年限的增加,乘用车的高排放状态比例呈阶段性、阶梯状、递增型分布;在使用年限为0~3 a和3~6 a的使用年限区间,基于ASM5025与ASM2540检测工况的高排放车辆比例相差不大且最低;在使用年限为6~9 a和9~12 a的使用年限阶段,基于ASM5025检测工况的高排放车辆比例是ASM2540检测工况的1.6~1.9倍。此外,随着汽车排放标准的加严,基于ASM5025检测工况和ASM2540检测工况的高排放车辆比例都呈现出显著的阶段性降低的趋势,从国Ⅰ阶段的8%和4.29%逐渐下降为国Ⅳ阶段的0.83%和0.93%。 展开更多
关键词 数据挖掘 决策树算法 乘用车 高排放 使用年限
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客车防疲劳及夜间驾驶警报安全控制系统的构想 被引量：1
17
作者 李志虎 鲍江 《内蒙古公路与运输》 2015年第6期59-61,共3页
近年来,营运车辆交通事故中,因驾驶员疲劳驾驶、违规操作等造成了大量的人员伤亡和经济财产损失。虽然交通运输管理部门在严厉打击驾驶员疲劳驾驶方面制定了严格的处罚措施,并利用GPS监控平台对客运车辆驾驶员进行严格管理,但往往无法... 近年来,营运车辆交通事故中,因驾驶员疲劳驾驶、违规操作等造成了大量的人员伤亡和经济财产损失。虽然交通运输管理部门在严厉打击驾驶员疲劳驾驶方面制定了严格的处罚措施,并利用GPS监控平台对客运车辆驾驶员进行严格管理,但往往无法避免客运车辆重大事故的发生,尤其是凌晨2时至5时客运车辆事故屡禁不止。客车防疲劳及夜间驾驶警报安全控制系统的构想是为了防止驾驶员疲劳驾驶,从技术方面避免交通事故的发生。 展开更多
关键词 客运车辆 84220 交通事故 GPS监控平台
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基于RAMSIS的乘用车方向盘中心点研究 被引量：1
18
作者 罗兴来 王隆宇 +4 位作者 刘殿科 祝铂 何法 康程鹏 张超 《汽车实用技术》 2019年第7期131-133,共3页
以某些车型的歇脚板、地毯和加速踏板为基础数据,针对不同坐姿高度的A类车型,采用RAMSIS软件自动摆放95%的中国人群,获得不同的方向盘中心点位置,以此为研究对象,推导出方向盘中心点相对座椅参考点(SgRP)的X和Z向位置与座椅高度(H30)的... 以某些车型的歇脚板、地毯和加速踏板为基础数据,针对不同坐姿高度的A类车型,采用RAMSIS软件自动摆放95%的中国人群,获得不同的方向盘中心点位置,以此为研究对象,推导出方向盘中心点相对座椅参考点(SgRP)的X和Z向位置与座椅高度(H30)的关系式,对方向盘中心点的位置确定提供了一种有效方式,为汽车总布置的假人摆放和逆向工程提供了有力的工具。 展开更多
关键词 RAMSIS 乘用车 方向盘中心 总布置 座椅参考点 舒适性
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客车油耗统计检验方法及数据有效性的研究 被引量：1
19
作者 鲍海曦 《汽车实用技术》 2018年第4期180-183,共4页
如何检验运输企业填报油耗数据的有效性是道路交通运输行业能耗统计工作的难点。文章采集了6302个客车新车公告油耗数据,利用不同回归分析方法得到客车油耗随长度的拟合规律及可靠性,乘幂回归方法可靠性最好;采用乘幂回归拟合方程计算... 如何检验运输企业填报油耗数据的有效性是道路交通运输行业能耗统计工作的难点。文章采集了6302个客车新车公告油耗数据,利用不同回归分析方法得到客车油耗随长度的拟合规律及可靠性,乘幂回归方法可靠性最好;采用乘幂回归拟合方程计算不同长度客车的标准单耗;利用各长度下新车公告油耗分布确定其油耗阈值下限;选择达到特定年限及行驶里程的车辆,在特定测试条件下,对比实测油耗与公司记录油耗单耗,取最大值作为阈值上限。6米客车的标准单耗为11.05L/100km;6米客车(公交)阈值范围分别为9.4 L/100km^19.1 L/100km,6米客车(客运)阈值范围分别为9.4 L/100km^18.2 L/100km。 展开更多
关键词 客车 油耗统计 有效性阈值
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前挡倾角对整车外流场的影响规律研究
20
作者 刘传波 王正炬 +1 位作者 彭婧 彭立争 《数字制造科学》 2021年第4期248-252,共5页
利用计算流体力学方法对某MPV车型进行数值模拟计算,研究了前挡风玻璃角度对整车外流场的影响。结果表明:随着前挡风玻璃角度的增加,整车风阻系数会增加,外流场分布更加不均匀。因此在汽车设计前期,应考虑适当减小前挡风玻璃角度。
关键词 前挡倾角 外流场分析 乘用车 计算流体力学
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