旅客列车停站设置方案优化 被引量：29

1

作者 邓连波 史峰 周文梁 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第4期102-107,共6页

旅客列车停站设置的影响因素主要有客流换乘需求、列车停站等级、列车指定停靠车站、车站接发列车能力、停站数量对旅行速度的影响和列车最大停站数量。分析停站设置和客流换乘选择之间的博弈关系,将基于停站方案的多类用户均衡客流分... 旅客列车停站设置的影响因素主要有客流换乘需求、列车停站等级、列车指定停靠车站、车站接发列车能力、停站数量对旅行速度的影响和列车最大停站数量。分析停站设置和客流换乘选择之间的博弈关系,将基于停站方案的多类用户均衡客流分配模型作为下层规划模型,将旅客广义出行费用最小和列车停靠站数量限制作为上层规划模型的目标函数,构建旅客列车停站设置方案优化双层规划模型。通过分析停站方案变动引起的目标函数变化,构造解的邻域,设计基于模拟退火的求解算法。对由某客运专线和既有铁路组成的混合网络测算结果表明:列车平均停靠3.68站,列车直通客流比例平均为65.24%;客流直达比例为65.23%,人均换乘次数为0.44次;旅客出行费用较初始停站方案下降了35.47%。运算结果合理,具有较好的优化质量,旅客的出行费用显著下降。 展开更多

关键词 旅客列车 停站方案 客流换乘 用户平衡 模拟退火算法

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基于客流博弈均衡的旅客列车双层开行方案优化

2

作者 汤振源 《铁道运输与经济》 北大核心 2024年第2期20-29,39,共11页

为提高旅客列车运行效益及旅客出行满意度,以铁路运营部门净收益、列车空座位走行公里最小化为上层0-1规划模型,以旅客出行满意度最大化为下层客流均衡模型,构建了纯整数非线性高速铁路旅客列车开行方案双层规划模型。针对下层客流均衡... 为提高旅客列车运行效益及旅客出行满意度,以铁路运营部门净收益、列车空座位走行公里最小化为上层0-1规划模型,以旅客出行满意度最大化为下层客流均衡模型,构建了纯整数非线性高速铁路旅客列车开行方案双层规划模型。针对下层客流均衡模型,通过划分博弈环境和分析旅客乘车出行选择行为,选取旅客同质群体作为局中人,构造各局中人合理赢得函数,对每个博弈环境均运用非合作博弈理论进行客流均衡分配。基于构建的模型特征分析,采用NSGA-Ⅱ算法求解上层停站方案模型,运用QPSO算法求解下层客流博弈均衡模型,并以兰新高速铁路为例验证了模型及算法的可行性。结果表明:该算法可获得使铁路运营部门与旅客双方均满意的Nash均衡解,由此得到的开行方案铁路旅客损失率为0%。 展开更多

关键词 铁路运输 高速铁路旅客列车开行方案 整数非线性双层规划 非合作博弈 客流均衡

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城市轨道交通网络客流分配模型和算法综述 被引量：6

3

作者 周玮腾 韩宝明 冯超 《系统工程理论与实践》 EI CSSCI CSCD 北大核心 2017年第2期440-451,共12页

城市轨道交通网络客流分配是推算客流分布的基础理论方法.本文首先介绍了既有的城市轨道交通客流分配模型,从客流分配建模中的网络建模架构,乘客出行行为假设和客流分配原理三方面对比分析了既有研究的模型特征.在分配模型分类的基础上... 城市轨道交通网络客流分配是推算客流分布的基础理论方法.本文首先介绍了既有的城市轨道交通客流分配模型,从客流分配建模中的网络建模架构,乘客出行行为假设和客流分配原理三方面对比分析了既有研究的模型特征.在分配模型分类的基础上,重点阐述了客流分配算法中的网络路径搜索、分配模型求解和客流行为模拟和分布仿真算法的研究进展.最后,提出了我国城市轨道交通客流分配在网络化运营新形势下的研究展望. 展开更多

关键词 城市轨道交通 客流分配 网络 均衡

原文传递

城市轨道交通运营中断下客流分配方法 被引量：1

4

作者 周慧娟 瓮冬阳 +2 位作者 李蓓 吴文祥 张蜇 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2023年第6期144-151,共8页

为准确掌握城市轨道交通线路运营中断条件下的客流分布状态,提升轨道交通应急处置与决策水平,首先,综合考虑列车拥挤度和换乘行为等因素对乘客出行路径影响,构建基于乘客出行路径的阻抗函数,计算出行阻抗的均值和方差,设定选择有效路径... 为准确掌握城市轨道交通线路运营中断条件下的客流分布状态,提升轨道交通应急处置与决策水平,首先,综合考虑列车拥挤度和换乘行为等因素对乘客出行路径影响,构建基于乘客出行路径的阻抗函数,计算出行阻抗的均值和方差,设定选择有效路径的判定条件;其次,充分考虑乘客面对风险和不确定环境下决策行为的有限理性,基于累积前景理论,分析线路中断下乘客路径选择策略,设定基于出行时间的内生参考点,计算乘客出行路径的累积前景值;最后,建立城市轨道交通中断下网络客流分配的Logit型随机均衡模型,利用连续平均算法(MSA)进行求解,通过Matlab编程实现各路径上流量的加权分配,并以北京地铁5号线实际中断事件为例,验证模型的可行性和有效性。结果表明:在各路段断面,该模型的客流分配结果与北京地铁断面客流的实际数据的误差率均在±10%以内,能够有效识别和掌握中断下乘客路径选择行为,且能够较为准确识别拥堵路段状况。 展开更多

关键词 城市轨道交通 运营中断 客流分配 累积前景理论 随机均衡

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基于路网容量约束的火车站客流规模确定方法研究 被引量：2

5

作者 周雪梅 张道智 +1 位作者 吴晓飞 林桂伟 《交通信息与安全》 2012年第5期34-38,共5页

路网容量是制约火车站发展的重要因素,为确保城市道路网络的有效利用,火车站客流规模应与路网容量协调发展。基于路网容量约束下,预测火车站到发客流、周边用地诱发客流及换乘客流。该预测模型以3类客流规模总和最大为目标函数,以城市... 路网容量是制约火车站发展的重要因素,为确保城市道路网络的有效利用,火车站客流规模应与路网容量协调发展。基于路网容量约束下,预测火车站到发客流、周边用地诱发客流及换乘客流。该预测模型以3类客流规模总和最大为目标函数,以城市道路各路段容量为约束条件,分析火车站枢纽衔接交通方式分担率,将火车站枢纽客流按照用户均衡方法加载到城市道路网络中进行迭代检验。以兰州西站作为实例,验证算法的可行性并给出合适的预测客流规模。 展开更多

关键词 客流规模 路网容量 火车站枢纽 用户均衡

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拥挤条件下的铁路随机用户平衡配流模型

6

作者 霍亮 《铁道运输与经济》 北大核心 2008年第9期88-90,94,共4页

在对铁路客流分配问题进行概述的基础上,结合铁路旅客运输组织的特点,采用平衡分配法对铁路客流分配问题进行研究,建立了拥挤条件下的铁路随机用户平衡配流模型,并给出了求解算法和算例。

关键词 铁路旅客运输 客流分配 平衡分配模型

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上海轨道交通施行弹性票制促进网络高峰时段客流均衡的可行性研究 被引量：1

7

作者 代剑楠 黄家骏 +1 位作者 洪玲 徐瑞华 《城市轨道交通研究》 北大核心 2020年第1期116-119,共4页

乘客出行决策是影响地铁网络客流均衡的重要因素之一。以上海轨道交通网络为例,分析了现行票制下的客流时空特性;基于问卷调查数据,分析了弹性票制下乘客的出行决策行为,提出了3种高峰时段弹性票制方案。在高峰时段施行弹性票制,以此实... 乘客出行决策是影响地铁网络客流均衡的重要因素之一。以上海轨道交通网络为例,分析了现行票制下的客流时空特性;基于问卷调查数据,分析了弹性票制下乘客的出行决策行为,提出了3种高峰时段弹性票制方案。在高峰时段施行弹性票制,以此实现地铁网络客流均衡是可行的。 展开更多

关键词 城市轨道交通 客流均衡 弹性票制

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基于用户平衡原理的客运枢纽流线优化设计方法

8

作者 蒋洋 毛保华 郑勋 《科学技术与工程》 北大核心 2012年第27期7003-7006,共4页

对于城市客运枢纽交通流线优化设计来说,核心问题是怎样在整个系统的角度上设计旅客流线,使得整体系统的总费用最小。在对比分析枢纽旅客流量分配与城市道路交通流分配差异的基础上,将用户平衡的思想引入枢纽流线设计问题中。最后,以某... 对于城市客运枢纽交通流线优化设计来说,核心问题是怎样在整个系统的角度上设计旅客流线,使得整体系统的总费用最小。在对比分析枢纽旅客流量分配与城市道路交通流分配差异的基础上,将用户平衡的思想引入枢纽流线设计问题中。最后,以某枢纽网络为研究对象,对枢纽流线进行了优化设计。 展开更多

关键词 客运枢纽 流线优化与设计 用户平衡

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基于区间客流推算的城市轨道交通多车站协同限流研究 被引量：3

9

作者 曹双 马驷 《交通运输工程与信息学报》 2018年第4期142-151,共10页

城市轨道交通成网条件下,研究运输能力紧张区间的多车站协调限流,对车站合理安排客流组织、运输组织、协调列车运能需求与供给、提高乘客出行质量具有重要意义。本文给出了区间客流来源的推算方法、高峰小时内超高峰时分的推算方法以及... 城市轨道交通成网条件下,研究运输能力紧张区间的多车站协调限流,对车站合理安排客流组织、运输组织、协调列车运能需求与供给、提高乘客出行质量具有重要意义。本文给出了区间客流来源的推算方法、高峰小时内超高峰时分的推算方法以及限流车站和限流时分的确定方法,然后以成都地铁现状1号线工作日早高峰小时客流断面为例,提出了现状条件下全网阶梯式限流客流组织方案,发现高峰小时内客流断面均衡性得到了有效改善。因此,基于区间客流推算的多车站协调限流能为轨道交通成网条件下高峰时期客流组织工作提供依据和参考。 展开更多

关键词 困难区间 客流推算 协调限流 断面均衡

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高速铁路动态客流分配方法研究 被引量：3

10

作者 景荟颖 吕红霞 +1 位作者 杨皓男 李雪婷 《综合运输》 2021年第12期59-66,共8页

为更好地描述客流动态变化与列车开行方案间的相互作用关系,本文将基于路径选择和基于列车选择的客流分配方法相结合,构建成网条件下时空服务网络,根据旅客路径选择影响因素从基本费用和惩罚费用两方面入手进行网络阻抗计算;并通过模拟... 为更好地描述客流动态变化与列车开行方案间的相互作用关系,本文将基于路径选择和基于列车选择的客流分配方法相结合,构建成网条件下时空服务网络,根据旅客路径选择影响因素从基本费用和惩罚费用两方面入手进行网络阻抗计算;并通过模拟旅客出行列车选择心理,在动态客流前提下,反映给定高铁线路上不同类型客流转化过程;在此基础上构建Logit形式的Fisk随机用户均衡客流分配(SUE)模型,采用MSA算法进行求解,实现成网条件下基于列车开行方案的高速铁路动态客流分配。以京沪高速铁路为主干的高速铁路网络为例,验证了本文模型与算法的有效性。 展开更多

关键词 高速铁路 客流分配 SUE模型 开行方案 服务网络

原文传递

城际轨道交通旅客票价与客流量敏感性分析模型 被引量：1

11

作者 张婧 《铁道建筑技术》 2014年第8期97-100,共4页

城际轨道交通票价作为影响客流大小的关键敏感性因素,关系到客流预测的准确性。为明确城际轨道交通票价与客流的关系,本文提供一种基于均衡模型的票价敏感分析方法,通过对平均运行时间、花费价格及其他影响因素分析,建立效用函数,计算... 城际轨道交通票价作为影响客流大小的关键敏感性因素,关系到客流预测的准确性。为明确城际轨道交通票价与客流的关系,本文提供一种基于均衡模型的票价敏感分析方法,通过对平均运行时间、花费价格及其他影响因素分析,建立效用函数,计算效用值;依据客流均衡配流模型,得到各类交通方式均衡状态下客流量;在此基础上,利用灵敏度分析模型得到不同方式出行票价与客流量的关系;最后以杭绍城际轨道交通线为例进行票价敏感性分析,研究结果表明,该模型与算法具有较高的可靠性。 展开更多

关键词 城际轨道交通 票价 客流 敏感性分析 均衡分配模型

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