正温度系数(Positive temperature coefficient, PTC)材料是一种电阻随温度变化的热控功能材料,然而,传统的PTC材料由于高室温电阻率以及负温度系数效应而限制了其在电子设备热控领域的应用。本文基于石蜡/乙烯–醋酸乙烯酯共聚物混合基...正温度系数(Positive temperature coefficient, PTC)材料是一种电阻随温度变化的热控功能材料,然而,传统的PTC材料由于高室温电阻率以及负温度系数效应而限制了其在电子设备热控领域的应用。本文基于石蜡/乙烯–醋酸乙烯酯共聚物混合基体,利用多壁碳纳米管和炭黑杂化填料的协同效应制备得到具有室温居里点、低室温电阻率和优异电阻正温度效应的新型PTC材料。研究了基体配比、填料含量对室温电阻率和PTC性能的影响,并采用羧甲基纤维素对其负温度系数效应现象进行改善。此外,对新型PTC材料的自适应热控性能进行了研究和分析。研究发现:与普通的电阻加热器相比,PTC加热器具有自适应控温能力,并且在没有任何外部控制系统的条件下可以将被控设备的温度控制在正常工作温度范围内。展开更多
以某纯电动汽车动力电池系统为例,提出了一种在电动汽车动力电池管理中并联正温度系数(Positive Temperature Coefficient,PTC)电阻的预充电路设计方法。详细介绍了动力电池预充电阻的参数选型和依据。在模拟汽车动力电池环境的基础上...以某纯电动汽车动力电池系统为例,提出了一种在电动汽车动力电池管理中并联正温度系数(Positive Temperature Coefficient,PTC)电阻的预充电路设计方法。详细介绍了动力电池预充电阻的参数选型和依据。在模拟汽车动力电池环境的基础上设计了相关实验,对动力电池的预充时间、预充温升特性进行了相应的测试。实验结果表明,在动力电池管理中并联PTC电阻的预充电路表现了良好的预充性能,有效地保护了高压继电器。该设计在高温环境下也具有稳定的预充性能。并联PTC电阻的预充电路设计完全符合动力电池预充性能要求,并且该结构稳定性好,为电动汽车的动力电池预充设计提供了参考。展开更多
在家电中常见的热敏电阻有两种:一种是PTC(positive temperature coefficient)热电阻,PTC是英文正温度系数的缩写,这种PTC电阻的阻值随着温度的升高而成比例增大;反之其阻值随温度降低成比例地减小。另一种是NTC(negative temper...在家电中常见的热敏电阻有两种:一种是PTC(positive temperature coefficient)热电阻,PTC是英文正温度系数的缩写,这种PTC电阻的阻值随着温度的升高而成比例增大;反之其阻值随温度降低成比例地减小。另一种是NTC(negative temperature coefficient)的热电阻,NTC是英文负温度系数的缩写,展开更多
文摘正温度系数(Positive temperature coefficient, PTC)材料是一种电阻随温度变化的热控功能材料,然而,传统的PTC材料由于高室温电阻率以及负温度系数效应而限制了其在电子设备热控领域的应用。本文基于石蜡/乙烯–醋酸乙烯酯共聚物混合基体,利用多壁碳纳米管和炭黑杂化填料的协同效应制备得到具有室温居里点、低室温电阻率和优异电阻正温度效应的新型PTC材料。研究了基体配比、填料含量对室温电阻率和PTC性能的影响,并采用羧甲基纤维素对其负温度系数效应现象进行改善。此外,对新型PTC材料的自适应热控性能进行了研究和分析。研究发现:与普通的电阻加热器相比,PTC加热器具有自适应控温能力,并且在没有任何外部控制系统的条件下可以将被控设备的温度控制在正常工作温度范围内。
文摘以某纯电动汽车动力电池系统为例,提出了一种在电动汽车动力电池管理中并联正温度系数(Positive Temperature Coefficient,PTC)电阻的预充电路设计方法。详细介绍了动力电池预充电阻的参数选型和依据。在模拟汽车动力电池环境的基础上设计了相关实验,对动力电池的预充时间、预充温升特性进行了相应的测试。实验结果表明,在动力电池管理中并联PTC电阻的预充电路表现了良好的预充性能,有效地保护了高压继电器。该设计在高温环境下也具有稳定的预充性能。并联PTC电阻的预充电路设计完全符合动力电池预充性能要求,并且该结构稳定性好,为电动汽车的动力电池预充设计提供了参考。
文摘在家电中常见的热敏电阻有两种:一种是PTC(positive temperature coefficient)热电阻,PTC是英文正温度系数的缩写,这种PTC电阻的阻值随着温度的升高而成比例增大;反之其阻值随温度降低成比例地减小。另一种是NTC(negative temperature coefficient)的热电阻,NTC是英文负温度系数的缩写,