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框架预应力锚托板结构加固高填方边坡设计与数值分析 被引量:14
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作者 朱彦鹏 陶钧 +2 位作者 杨校辉 彭俊国 吴强 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第2期612-623,共12页
在地质条件复杂的西北山区工程建设中,需要加固大量填方高边坡。为了对填方边坡提供足够的锚固力且保证其整体安全,提出了一种安全稳定、经济简便的新型框架预应力锚托板支挡结构。该种结构适用于加固填方量较大的边坡,且加固效果良好... 在地质条件复杂的西北山区工程建设中,需要加固大量填方高边坡。为了对填方边坡提供足够的锚固力且保证其整体安全,提出了一种安全稳定、经济简便的新型框架预应力锚托板支挡结构。该种结构适用于加固填方量较大的边坡,且加固效果良好。基于极限平衡算法理论,提出了锚托板抗拔力的计算公式及稳定性计算方法;采用PLAXIS 3D有限元软件,对锚托板的计算方法进行了对比分析;分析了边坡的位移、框架立柱的内力,并采用某实际边坡工程的位移监测数据进行对比,说明了数值模拟结果的合理性,证明框架预应力锚托板结构有效地起到了加固边坡、限制位移的作用。通过对锚托板板身的轴力以及摩阻力强度在施工过程中变化趋势的分析,揭示了该结构与土体的作用机制,并探讨了预应力值大小对该结构的影响。分析结果可为框架预应力锚托板加固高填方边坡的设计提供参考。 展开更多
关键词 高填方边坡 极限抗拔力 稳定性 新型支挡结构 plaxis 3D
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水对露天矿山边坡致灾机理及治坡研究 被引量:11
2
作者 张艳博 李海洋 +1 位作者 邱宇 刘祥鑫 《金属矿山》 CAS 北大核心 2016年第12期144-149,共6页
以河北某铁矿露天土质边坡为研究背景,针对矿山土质边坡工程中地下水对边坡稳定性的影响,采用Plaxis 3D对边坡在地下水影响下发生滑坡以及在滑坡处添加帷幕进行护坡的模拟研究。研究结果表明:开挖前后,地下水头的位置发生了轻微下移,且... 以河北某铁矿露天土质边坡为研究背景,针对矿山土质边坡工程中地下水对边坡稳定性的影响,采用Plaxis 3D对边坡在地下水影响下发生滑坡以及在滑坡处添加帷幕进行护坡的模拟研究。研究结果表明:开挖前后,地下水头的位置发生了轻微下移,且地下水的存在破坏了边坡的稳定性;三级边坡形成后,在地下水的渗透作用下,第一级边坡的A1区域和第三级边坡的A2区域出现了滑坡,且在第三级边坡的A4区域出现了剪应力τxy、τyz集中情况;最后,根据地下水对边坡的致灾模拟结果,通过开展防水帷幕的护坡工作,减小了边坡滑坡灾变的位移量,提高了边坡的安全系数。 展开更多
关键词 边坡稳定性 plaxis 3D 地下水 注浆帷幕
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不同基坑开挖顺序下地铁变形特性数值分析 被引量:9
3
作者 张敏 翟超 《路基工程》 2019年第1期172-175,共4页
为了研究深大基坑开挖对临近地铁变形的影响,以天津某基坑为研究对象,运用PLAXIS3D数值分析软件,模拟分析了三种开挖工况下地铁变形特性。结果表明:深大基坑开挖导致的地铁车站及隧道水平位移大于竖向位移,但竖向位移的不均匀变化是导... 为了研究深大基坑开挖对临近地铁变形的影响,以天津某基坑为研究对象,运用PLAXIS3D数值分析软件,模拟分析了三种开挖工况下地铁变形特性。结果表明:深大基坑开挖导致的地铁车站及隧道水平位移大于竖向位移,但竖向位移的不均匀变化是导致车站及隧道开裂的主要原因;不同的卸载路径会导致不同的地铁变形特性,按照由远及近的开挖原则,选择合理的基坑开挖顺序,可以有效地减少地铁变形。 展开更多
关键词 深大基坑 开挖顺序 卸载路径 地铁变形 plaxis3D
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不同根系布置模式对降雨条件下边坡稳定性的影响 被引量:8
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作者 嵇晓雷 杨平 《东北林业大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2020年第7期86-89,97,共5页
由于目前植被护坡时根系布置模式主要依靠工程经验,降雨条件下不同根系布置模式对边坡稳定性的影响尚缺乏系统研究。采用PLAXIS 3D有限元软件研究了不同根系布置模式对降雨条件下边坡稳定性的影响,重点研究了降雨后边坡最大位移、失稳... 由于目前植被护坡时根系布置模式主要依靠工程经验,降雨条件下不同根系布置模式对边坡稳定性的影响尚缺乏系统研究。采用PLAXIS 3D有限元软件研究了不同根系布置模式对降雨条件下边坡稳定性的影响,重点研究了降雨后边坡最大位移、失稳滑动面、失稳时塑性点分布以及最小安全系数的区别。模拟结果表明,根系护坡可以显著减小降雨引起的边坡位移,但不同根系布置模式对边坡位移的控制效果由大到小依次为混合根系、相交根系、竖直根系、水平根系、倾斜根系,其中混合及相交根系布置模式时位移减小率分别达到了90.7%和90.6%。对边坡进行整体安全性分析发现,不同根系布置模式下边坡失稳滑动面范围接近,均位于上坡顶5 m(二分之一坡高)到坡脚处。此外,根系护坡加固了边坡表面土体的抗剪强度,减少了表层土体的塑形点分布,但不同根系布置模式对边坡塑形点分布却无影响。同时,是否采用根系护坡或采用不同根系布置模式对边坡最小安全系数无显著影响。 展开更多
关键词 植被护坡 根系分布 边坡位移 边坡稳定性 plaxis 3D
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基坑开挖对邻近既有地铁结构变形影响的数值分析与研究 被引量:8
5
作者 陈涛 翟超 +2 位作者 范鹏程 李更召 黄亚德 《勘察科学技术》 2018年第3期1-6,31,共7页
既有地铁结构可能因邻近基坑工程施工而产生变形,在一定程度上会对地铁线路的正常运营产生影响。该文以天津市某邻近深基坑工程的既有地铁线路为例,采用PLAXIS 3D有限元数值模拟分析法建立三维空间实体模型,对邻近地铁结构的基坑Ⅰ、Ⅱ... 既有地铁结构可能因邻近基坑工程施工而产生变形,在一定程度上会对地铁线路的正常运营产生影响。该文以天津市某邻近深基坑工程的既有地铁线路为例,采用PLAXIS 3D有限元数值模拟分析法建立三维空间实体模型,对邻近地铁结构的基坑Ⅰ、Ⅱ施工过程进行模拟,分析计算地铁车站主体结构、隧道管片的位移,以此来研究基坑施工对邻近既有地铁结构变形的影响。研究结果表明,基坑大面积开挖产生的卸荷效应显著,从而导致地铁结构产生一定的水平位移和沉降。距离地铁结构最近的基坑Ⅰ三期对地铁结构水平位移的影响最为明显。提出在其之间预设注浆纠偏措施的同时应加强变形监测,以保证隧道安全。计算所得各项变形指标均在变形控制标准之内。 展开更多
关键词 既有地铁结构 基坑开挖 变形 plaxis 3D 数值分析
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基于PLAXIS 3D模型的地铁旁深基坑开挖有限元分析 被引量:3
6
作者 宋有前 徐骏峰 +2 位作者 王东磊 张绍泽 于广民 《建筑技术》 2023年第23期2891-2893,共3页
以天津鲁能绿荫里项目深基坑降水及土方开挖工程为研究对象,采用岩土工程有限元分析软件PLAXIS 3D进行模型构建,研究深基坑土方开挖对邻近既有地铁结构及隧道的影响,探究影响土体沉降量及结构变形的因素,验证施工工艺的可行性,并进行总... 以天津鲁能绿荫里项目深基坑降水及土方开挖工程为研究对象,采用岩土工程有限元分析软件PLAXIS 3D进行模型构建,研究深基坑土方开挖对邻近既有地铁结构及隧道的影响,探究影响土体沉降量及结构变形的因素,验证施工工艺的可行性,并进行总结。研究表明,土方开挖后基坑周围会出现沉降带现象且基坑围护结构会向内凹进;采用分步开挖的施工方法对减轻基坑施工对地铁站及隧道的影响有积极作用;相邻基坑存在力的传递,此区域围护结构变形及沉降较大。 展开更多
关键词 plaxis 3D 有限元分析 深基坑变形
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公路边坡稳定性及抗滑桩加固分析 被引量:7
7
作者 高兴杰 《内蒙古公路与运输》 2021年第5期33-36,共4页
常规的边坡支护设计由于理论研究不充分,极易发生边坡变形、失效或支护结构"过剩"。文章以某公路人工堆填边坡为例,采用PLAXIS3D有限元软件建立三维模型进行边坡稳定性分析,通过桩-土相互作用的强度折减法,研究边坡支护形式... 常规的边坡支护设计由于理论研究不充分,极易发生边坡变形、失效或支护结构"过剩"。文章以某公路人工堆填边坡为例,采用PLAXIS3D有限元软件建立三维模型进行边坡稳定性分析,通过桩-土相互作用的强度折减法,研究边坡支护形式的合理选型。结果表明:抗滑桩+毛石挡墙联合支护措施比同几何设计尺寸的抗滑桩措施更能有效控制边坡变形,保证边坡稳定;仅采用抗滑桩进行加固时,桩间距等桩身参数需严格调整,施工难度大、经济性差;公路边坡附近设置弃土场时,在弃土荷载作用下边坡受到的影响有限;在现行设计标准下,拟建弃土场的最大堆载量可达到设计标准荷载的两倍。 展开更多
关键词 公路边坡 稳定性 抗滑桩加固 plaxis3D 桩-土相互作用
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不同生长时间根系对边坡稳定性的影响 被引量:7
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作者 嵇晓雷 尹鹏 《中南林业科技大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2020年第12期144-150,178,共8页
【目的】植物的不同生长时间会对根系数量,根茎粗细产生影响,进而影响加筋土的力学性能以及边坡稳定性,研究降雨条件下不同生长时间根系对边坡稳定性的影响可以更好地指导根系护坡工程设计。【方法】采用PLAXIS 3D有限元软件对6种不同... 【目的】植物的不同生长时间会对根系数量,根茎粗细产生影响,进而影响加筋土的力学性能以及边坡稳定性,研究降雨条件下不同生长时间根系对边坡稳定性的影响可以更好地指导根系护坡工程设计。【方法】采用PLAXIS 3D有限元软件对6种不同生长时间的根系护坡进行模拟。【结果】不同生长时间的根系长度均无法穿过边坡滑移面,随着根系生长时间的增加,边坡最小安全系数增大幅度较小,即根系生长时间增加无法显著提高边坡整体稳定性,但降雨条件下的边坡土体最大总位移、最大水平位移及最大竖向位移均不断减小,其中根系限制水平方向位移比竖直方向位移更加有效。护坡植物根系生长前9个月,对增强边坡土体降雨条件下位移的控制效果更加显著,此后根系生长时间的增加对边坡土体位移控制效果的增加幅度减小。针对边坡位移要求较高的护坡工程,提出根系结合抗滑桩的联合护坡方式。根系结合单道抗滑桩可大幅度降低降雨条件下的边坡土体位移。当采用联合护坡时,降雨后边坡最大位移为1.47 mm,相比仅根系护坡时的5.03 mm减小了70.78%,相比仅抗滑桩护坡时的1.54 mm减小了4.55%。同时,边坡最小安全系数由根系护坡时的1.174增加到1.399,边坡安全性得到显著提高。此外,边坡坡面失稳滑动面由坡脚位置上升至抗滑桩顶部,有效增强边坡稳定性。【结论】研究成果确定了根系不同生长阶段对边坡稳定性的影响,可为根系护坡工程的相关设计和研究提供参考,为根系护坡的稳定性评价提供依据。 展开更多
关键词 根系护坡 生长周期 降雨 边坡稳定 plaxis 3D
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深基坑工程施工变形监测与数值模拟对比分析研究 被引量:7
9
作者 陈涛 范鹏程 +2 位作者 翟超 黄亚德 李更召 《矿产勘查》 2018年第6期1299-1306,共8页
以天津市某深基坑工程为背景,对现场监测数据进行整理、分析,并采用PLAXIS 3D有限元数值模拟分析法建立三维空间实体模型,对基坑开挖施工过程中地连墙深层水平位移以及周边地表沉降进行数值模拟分析,将监测数据与模拟计算结果进行对比分... 以天津市某深基坑工程为背景,对现场监测数据进行整理、分析,并采用PLAXIS 3D有限元数值模拟分析法建立三维空间实体模型,对基坑开挖施工过程中地连墙深层水平位移以及周边地表沉降进行数值模拟分析,将监测数据与模拟计算结果进行对比分析,研究结果表明,数值模拟结果与现场实测数据变化趋势基本一致,数值较接近,地连墙深层水平位移相差3 mm以内,周边地表沉降相差4 mm以内;随着开挖深度的增加,地连墙深层水平位移逐渐增大,且最大位移点逐渐下移,墙体位移变化呈中间大、两端小的"鼓肚"形状;随着土方开挖的进行,周边地表沉降逐渐增大,最大沉降值点逐渐向基坑外侧延伸,在第四步土方开挖完毕及基坑顶部施工完成后,最大值点均出现在距基坑边11 m处;实测值与计算值均在规范限制以内,符合基坑变形要求。 展开更多
关键词 深基坑 变形 监测 plaxis 3D 数值模拟
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盾构隧道伴行对高压管线变形的影响分析
10
作者 席培胜 周冠宇 张军 《四川轻化工大学学报(自然科学版)》 CAS 2024年第1期79-85,共7页
盾构隧道施工不可避免地会造成围岩土体扰动,进而影响地下管线的变形与沉降。当管线内部存在较大压力时,管线的变形控制就显得更加苛刻。以某区间隧道伴行氮气、氧气管线工程为依托,采用数值模拟加实地监测,分析高压管线伴行时盾构掘进... 盾构隧道施工不可避免地会造成围岩土体扰动,进而影响地下管线的变形与沉降。当管线内部存在较大压力时,管线的变形控制就显得更加苛刻。以某区间隧道伴行氮气、氧气管线工程为依托,采用数值模拟加实地监测,分析高压管线伴行时盾构掘进对高压管线沉降的影响。结果表明:含高压管线的最大沉降值3.96 mm比无压管线的3.83 mm大4%,都控制在安全范围20 mm内,不会引起管线破裂。而管线与盾构中心线的距离是影响变形和沉降的重要因素。因此在盾构掘进时应当格外关注高压管线的沉降以及受力变形情况,尤其是靠近盾构中心线的高压管线。 展开更多
关键词 高压管线 双线盾构 管线变形 管线伴行 plaxis 3D
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特大桥大体量0#块施工钢管支架稳定性分析——以济南市跨南水北调及小清河大桥为例
11
作者 李遵凯 《现代工程科技》 2024年第12期73-76,共4页
桥梁建设中,特大桥0#块位于支架结构主墩位置,其施工在整个桥梁施工过程中起着基础性的作用。为保证0#块结构设计的合理性,以济南市跨南水北调及小清河特大桥为例,主桥采用四跨变截面单箱双室预应力混凝土连续箱梁结构形式,对其0#块钢... 桥梁建设中,特大桥0#块位于支架结构主墩位置,其施工在整个桥梁施工过程中起着基础性的作用。为保证0#块结构设计的合理性,以济南市跨南水北调及小清河特大桥为例,主桥采用四跨变截面单箱双室预应力混凝土连续箱梁结构形式,对其0#块钢管支架结构采用Plaxis3D进行数值模拟计算,并对各构件的受力、变形及稳定性进行分析验算,计算结果表明,钢管支架结构设计合理,能满足施工要求。 展开更多
关键词 0#块 钢管支架 plaxis3D 受力分析
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基于HSS模型的双线地铁隧道下穿高压燃气管道的影响分析 被引量:2
12
作者 钟雅玲 郭飞 鲍逸玮 《广东土木与建筑》 2023年第5期54-58,72,共6页
以北京某地铁盾构施工区间为研究对象,基于土体HSS本构模型,在砂土地层中,利用Plaxis 3D有限元软件,通过模拟结果与监测数据的对比分析,分析了双线隧道地表沉降变形规律以及开挖过程对管道的影响。结果表明,土体HSS本构模型在北京区域... 以北京某地铁盾构施工区间为研究对象,基于土体HSS本构模型,在砂土地层中,利用Plaxis 3D有限元软件,通过模拟结果与监测数据的对比分析,分析了双线隧道地表沉降变形规律以及开挖过程对管道的影响。结果表明,土体HSS本构模型在北京区域比较适用;后线隧道的开挖对先行隧道有较大影响,地表最大沉降出现在先行隧道上方;管道处沉降受双线盾构施工二次扰动的影响较其他部位地表大,施工时应格外关注。 展开更多
关键词 双线盾构 plaxis 3D HSS模型 地表沉降 燃气管道
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基于HSS模型的基坑开挖对近邻地铁影响数值分析 被引量:6
13
作者 赵挚南 王寒晖 +3 位作者 郝龙 贾霄 崔国谨 赵文文 《低温建筑技术》 2021年第1期125-129,共5页
随着城市轨道交通网络的不断扩大,城市深基坑工程大多邻近地铁区域。基坑开挖将导致周围土体产生附加位移,当土体位移过大时,就会对邻近结构物产生不利影响,因此开展基坑开挖对邻近地铁隧道区域和车站安全性影响的分析研究具有重要的现... 随着城市轨道交通网络的不断扩大,城市深基坑工程大多邻近地铁区域。基坑开挖将导致周围土体产生附加位移,当土体位移过大时,就会对邻近结构物产生不利影响,因此开展基坑开挖对邻近地铁隧道区域和车站安全性影响的分析研究具有重要的现实意义。以天津某地铁车站明挖基坑工程为例,运用有限元软件Plaxis 3D分析基坑开挖对邻近隧道区间和车站变形的影响,采用动态模拟施工过程的计算方法,得出了基坑开挖施工时邻近隧道和车站的变形规律,较好的模拟了实际情况。通过计算得出不同开挖阶段隧道区间和车站的变形,为实际工程设计提供参考。 展开更多
关键词 深基坑 HSS模型 plaxis 3D 地铁 变形
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地铁区间盾构下穿对地表建筑物的影响分析
14
作者 赵泽龙 《铁道勘测与设计》 2024年第4期78-83,共6页
以某区间盾构下穿单层停车场为依托,基于有限元分析软件Plaxis 3D,针对地铁盾构区间下穿停车场施工对停车场结构及桩基础产生的位移和应力进行数值分析模拟,并结合地面沉降变化,进而评估区间盾构下穿既有建构筑的安全性及可行性,保证轨... 以某区间盾构下穿单层停车场为依托,基于有限元分析软件Plaxis 3D,针对地铁盾构区间下穿停车场施工对停车场结构及桩基础产生的位移和应力进行数值分析模拟,并结合地面沉降变化,进而评估区间盾构下穿既有建构筑的安全性及可行性,保证轨道交通项目的顺利实施,对于类似的工程亦具有一定参考价值。 展开更多
关键词 plaxis 3D 有限元分析 地铁盾构 结构变形 地表沉降
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软土深基坑施工对近接铁路桥变形影响分析 被引量:2
15
作者 胡钟予 刘国买 +1 位作者 姚志雄 吴贲 《福建理工大学学报》 CAS 2023年第6期523-530,共8页
为探明软土深基坑开挖及加固施工对近接既有铁路桥梁的影响并评价铁路桥安全性,以福建滨海地区某涉铁软土深基坑工程为依托,结合勘察提供的样本数据及工程特点,构建基于HSS本构的有限元模型,分析各施工阶段对近接铁路桥变形的影响规律... 为探明软土深基坑开挖及加固施工对近接既有铁路桥梁的影响并评价铁路桥安全性,以福建滨海地区某涉铁软土深基坑工程为依托,结合勘察提供的样本数据及工程特点,构建基于HSS本构的有限元模型,分析各施工阶段对近接铁路桥变形的影响规律。结果表明:典型位置变形的模拟值和实测值基本接近,SMW工法围护结构及软基加固桩施工产生的挤土效应使近接桥墩轻微下沉约0.5 mm,基坑开挖产生的卸载效应使近接桥墩上抬,特别是对位于基坑内的桥墩影响较明显,上抬幅度约为0.3 mm,近桥段开挖使桥墩上抬约为远桥段开挖的两倍,其变形在U型槽施工后基本趋于稳定,最终变形值也满足控制要求。研究结果可为类似工程提供借鉴。 展开更多
关键词 既有铁路桥 软土基坑 桥墩位移 plaxis 3D 位移监测
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基于有限差分法深基坑支护模拟分析
16
作者 寇麟兵 《海河水利》 2024年第3期99-102,共4页
水利工程施工中,深基坑开挖是重要的施工步骤,开挖过程中容易引起地表沉降、地下连续墙和基坑坍塌等一系列风险,因此合理评估深基坑开挖项目的安全性十分重要。以某深基坑项目为例,采用最新的Plaxis 3D软件进行建模分析,对比分析了不同... 水利工程施工中,深基坑开挖是重要的施工步骤,开挖过程中容易引起地表沉降、地下连续墙和基坑坍塌等一系列风险,因此合理评估深基坑开挖项目的安全性十分重要。以某深基坑项目为例,采用最新的Plaxis 3D软件进行建模分析,对比分析了不同开挖工况下基坑渗流、地下连续墙变形以及地表沉降规律,研究成果可为相关工程提供参考。 展开更多
关键词 有限差分法 深基坑 plaxis 3D 地表沉降
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基于PLAXIS3D的地铁近接基坑开挖稳定性分析
17
作者 赵麟 《江西建材》 2024年第1期207-209,共3页
文中针对城市地铁运营保护区内基坑开挖施工现状,结合类似工程经验对比法,充分考虑土体与结构的共同作用,以及分步开挖的施工过程,运用有限元软件(PLAXIS 3D)进行三维数值模拟分析,分别从加载效应、卸载效应、横向效应、纵向效应及空间... 文中针对城市地铁运营保护区内基坑开挖施工现状,结合类似工程经验对比法,充分考虑土体与结构的共同作用,以及分步开挖的施工过程,运用有限元软件(PLAXIS 3D)进行三维数值模拟分析,分别从加载效应、卸载效应、横向效应、纵向效应及空间效应等方面,分析了地铁保护区内基坑开挖对既有地铁隧道稳定性的影响,并提出相应对策。该方法对评估地下结构近接基坑开挖的安全稳定、指导现场施工具有很强的现实意义。 展开更多
关键词 地铁运营保护区 近接基坑开挖 plaxis 3D 稳定性
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基于BP神经网络邻近地铁基坑土体参数反演分析 被引量:6
18
作者 赵挚南 年帅 +4 位作者 郝龙 贾霄 崔国谨 赵文文 柴奕 《施工技术》 CAS 2020年第S01期661-663,共3页
为能够更好预测邻近地铁基坑变形,基于天津某邻近地铁深大基坑,运用Plaxis3D数值分析软件和Matlab分析软件,采用BP神经网络进行位移反演分析。结果表明:BP神经网络结构4-13-5具有较好的反演分析能力,将求取的反演参数主固结割线模量导... 为能够更好预测邻近地铁基坑变形,基于天津某邻近地铁深大基坑,运用Plaxis3D数值分析软件和Matlab分析软件,采用BP神经网络进行位移反演分析。结果表明:BP神经网络结构4-13-5具有较好的反演分析能力,将求取的反演参数主固结割线模量导入数值模型中,反演优化后数值结果与监测值吻合度较高,误差仅为3.6%。 展开更多
关键词 深大基坑 BP神经网络 反演计算 plaxis3D
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深埋隧道三台阶法施工围岩变形模拟研究 被引量:1
19
作者 赵彦君 《科技与创新》 2024年第2期31-34,共4页
为研究香山隧道三台阶开挖围岩变形情况,选择模拟段运用PLAXIS3D有限元软件进行2次三台阶法开挖全过程模拟,并在不同位置设置监测点进行变形分析。结果表明,此次模拟隧道最大沉降达2.51 cm,在拱顶部位沉降最大,拱肩沉降次之,拱腰位置沉... 为研究香山隧道三台阶开挖围岩变形情况,选择模拟段运用PLAXIS3D有限元软件进行2次三台阶法开挖全过程模拟,并在不同位置设置监测点进行变形分析。结果表明,此次模拟隧道最大沉降达2.51 cm,在拱顶部位沉降最大,拱肩沉降次之,拱腰位置沉降最小,拱脚则出现隆起现象;隧道最大收敛为1.39 cm,收敛变形最大部位在拱腰,拱肩其次,拱脚最小,距离各个台阶大约0.7倍洞径时收敛变形开始严重;此次模拟得出掌子面挤出变形较小,变形位置主要在上台阶;现场施工中需要注意拱顶和拱腰部位变形情况,同时也要预防上台阶开挖可能出现掌子面挤出破坏情况。所得结果可为类似地质条件下隧道施工提供参考意见。 展开更多
关键词 深埋隧道 三台阶法模拟施工 plaxis3D 围岩变形
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常州地铁盾构下穿市政管线的应力与变形数值分析 被引量:5
20
作者 肖金花 李雄威 +1 位作者 居尚威 代国忠 《常州工学院学报》 2018年第2期8-13,共6页
利用有限元软件PLAXIS 3D,基于土体HSS本构模型,针对常州地铁1号线盾构隧道开挖实际工况,分析盾构施工对周围土层及地下管线的影响。HSS本构模型参数来自室内土工试验,盾构隧道掘进参数以及开挖工序等与实际工况一致。通过计算结果与实... 利用有限元软件PLAXIS 3D,基于土体HSS本构模型,针对常州地铁1号线盾构隧道开挖实际工况,分析盾构施工对周围土层及地下管线的影响。HSS本构模型参数来自室内土工试验,盾构隧道掘进参数以及开挖工序等与实际工况一致。通过计算结果与实际监测数据的对比分析,验证了土体HSS本构模型在常州区域的适用性,并对室内土工试验参数取值提出了建议,最后利用数值模拟的方法分析了不同影响因素下管线的变形与应力分布规律,可为今后常州区域轨道工程和地下工程建设提供借鉴。 展开更多
关键词 盾构隧道 plaxis 3D 地下管线 数值计算
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