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并联型混合动力汽车DCT经济型换挡规律研究 被引量：3
1
作者 王绪 黄英 +1 位作者 岳芸鹏 李刚 《汽车工程学报》 2020年第4期250-262,共13页
针对某搭载双离合变速器(Dual Clutch Transmission,DCT)的P2.5构型并联型混合动力汽车,提出混合挡位的概念,并根据已有的试验数据建立发动机、驱动电机、动力电池和整车模型。以等效油耗最优作为衡量标准,设计两参数发散型和组合型换... 针对某搭载双离合变速器(Dual Clutch Transmission,DCT)的P2.5构型并联型混合动力汽车,提出混合挡位的概念,并根据已有的试验数据建立发动机、驱动电机、动力电池和整车模型。以等效油耗最优作为衡量标准,设计两参数发散型和组合型换挡规律,组合型换挡规律在发动机大负荷时设计强制降挡功能以保证汽车动力需求得到满足。在设计的基于规则的能量管理策略的基础上,对模型进行NEDC工况高低电量出行仿真。比较两种换挡规律可知,设计的发散型换挡规律和组合型换挡规律均能保证动力性,其中组合型换挡规律相较于发散型换挡规律的经济性得到了改善。 展开更多
关键词 并联型混合动力汽车 p2.5构型 双离合变速器 经济型换挡规律
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P2.5构型PHEV规则型能量管理策略研究 被引量：1
2
作者 罗勇 张嘉璐 +3 位作者 林城华 徐利吉 隋毅 孙强 《重庆理工大学学报（自然科学）》 CAS 北大核心 2023年第2期50-59,共10页
基于P2.5构型的PHEV车型相比其他构型的混动车型集成度更高,油电衔接顺畅,燃油经济性优越。以P2.5构型的PHEV车型为研究对象,提出一种基于规则的能量管理策略。结合P2.5构型的优点,将其划分为多种工作模式;基于SOC的逻辑门限值的思路,提... 基于P2.5构型的PHEV车型相比其他构型的混动车型集成度更高,油电衔接顺畅,燃油经济性优越。以P2.5构型的PHEV车型为研究对象,提出一种基于规则的能量管理策略。结合P2.5构型的优点,将其划分为多种工作模式;基于SOC的逻辑门限值的思路,提出CD-CS的多阶段能量管理控制策略;利用Matlab/Simulink对PHEV车型的各个关键部件建模并进行仿真。结果表明:建立的整车模型和控制策略准确有效,相比于纯发动机模式,在各工况下仿真结果燃油节省均提升30%以上,最大可提升63.3%,说明了基于规则的能量策略能有效提升发动机的燃油经济性。 展开更多
关键词 插电式混合动力汽车 p2.5构型 CD-CS 能量管理控制策略
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驾驶员意图识别的P2.5插混构型双离合器起步控制 被引量：4
3
作者 罗勇 韦永恒 +3 位作者 黄欢 肖人杰 任淋 崔环宇 《吉林大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第5期1575-1582,共8页
双离合变速器(DCT)在单离合器起步过程中,离合器片温升明显、滑摩功不均匀,严重影响其使用寿命。针对此种情况,基于搭载DCT的P2.5插电式混合动力构型,结合起步动力学分析,考虑驾驶员起步意图,提出了一种基于多层模糊控制的起步策略。根... 双离合变速器(DCT)在单离合器起步过程中,离合器片温升明显、滑摩功不均匀,严重影响其使用寿命。针对此种情况,基于搭载DCT的P2.5插电式混合动力构型,结合起步动力学分析,考虑驾驶员起步意图,提出了一种基于多层模糊控制的起步策略。根据加速踏板开度及其变化率识别驾驶员起步意图,结合起步意图推导离合器结合油压,控制传递扭矩,同时根据驾驶员起步意图判断离合器的分离阈值。结果表明:相比单离合器起步,双离合联合起步能有效平衡两个离合器滑摩功的同时,起步时间最高缩短12.6%,冲击度最高降低14.0%。 展开更多
关键词 车辆工程 p2.5插电式混合动力构型 湿式双离合变速器 多层模糊控制器 驾驶员起步意图识别
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