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互通区跨线桥邻近路基墩柱偏移事故分析 被引量：39
1
作者 张浩 石名磊 +1 位作者 胡伍生 姜在田 《东南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第3期617-623,共7页
结合工程实例分析了跨线桥墩柱偏移的原因,提出了偏移墩柱的处治措施.首先,通过现场实测揭示了邻近路基墩柱的变位性状,采用低应变动测评测了桥墩桩身损伤情况,并基于场区地基软土性状分析,指出邻近路基堆载是引起墩柱偏移的根本原因.然... 结合工程实例分析了跨线桥墩柱偏移的原因,提出了偏移墩柱的处治措施.首先,通过现场实测揭示了邻近路基墩柱的变位性状,采用低应变动测评测了桥墩桩身损伤情况,并基于场区地基软土性状分析,指出邻近路基堆载是引起墩柱偏移的根本原因.然后,基于应变楔分析模型,提出了一种以桩顶位移为计算控制条件的桩身受力分析方法,并通过工程实例验证了该方法的合理性.最后,根据各桥墩支座偏位量情况,结合桩身受力验算与Bozozuk分析评价标准,对支座位移不大于50 mm的墩柱采用平衡堆载的处治方法;对支座位移大于50 mm的墩柱采用桩基顶推联合墩柱牵引的纠偏处治措施.结果表明,处治后墩柱支座偏移量分别降低了10.7%～43.7%和79.7%～100%,处治效果良好,对类似工程具有借鉴意义. 展开更多
关键词 跨线桥 侧向位移 纠偏 软土 桩基
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基于球铰应力差法的T构转体桥不平衡力矩预估 被引量：29
2
作者 车晓军 张谢东 朱海清 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2014年第4期57-61,共5页
为对T形刚构转体桥转体前的平衡配重提供依据,对该类桥梁转体时的不平衡力矩预估方法进行研究。根据偏心受压构件应力分布规律,推导出该类桥梁基于球铰下应力差的不平衡力矩理论计算公式,进而运用通用有限元软件建立球铰细部分析模型,... 为对T形刚构转体桥转体前的平衡配重提供依据,对该类桥梁转体时的不平衡力矩预估方法进行研究。根据偏心受压构件应力分布规律,推导出该类桥梁基于球铰下应力差的不平衡力矩理论计算公式,进而运用通用有限元软件建立球铰细部分析模型,对不平衡力矩的数值进行预估,并结合称重试验实测数据,对比分析预估方法的可行性和预估数值的工程精度。通过工程实例分析表明:基于应力差法预估T形刚构桥转体时的不平衡力矩,方法简便可行,且预估数值具有足够的工程精度,可根据预估结果对该类桥梁转体进行平衡配重。 展开更多
关键词 跨线桥 T形刚构桥 不平衡力矩 球铰 应力差 预估 有限元法
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武汉市杨泗港快速通道跨线斜拉桥总体设计 被引量：27
3
作者 周继 王新国 +1 位作者 严定国 李元俊 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2018年第6期87-92,共6页
武汉市杨泗港快速通道跨线斜拉桥为(40+88+252+88+40)m半飘浮体系双独柱塔转体钢箱梁斜拉桥。该桥主梁采用流线型扁平整幅钢箱梁,梁长507m、高3.3m,桥面宽44m。桥塔为独柱型钢筋混凝土结构,塔高95.6m,塔柱采用矩形空心截面。下塔柱两侧... 武汉市杨泗港快速通道跨线斜拉桥为(40+88+252+88+40)m半飘浮体系双独柱塔转体钢箱梁斜拉桥。该桥主梁采用流线型扁平整幅钢箱梁,梁长507m、高3.3m,桥面宽44m。桥塔为独柱型钢筋混凝土结构,塔高95.6m,塔柱采用矩形空心截面。下塔柱两侧设置牛腿式横梁,桥塔横梁高3～5.9m,为预应力钢筋混凝土结构。全桥共设72根(36对)斜拉索,斜拉索为中央双索面,采用标准强度1 670MPa的高强度平行钢丝拉索。索塔锚固采用齿块锚固方案,索梁锚固采用钢锚箱方案。桥塔下设双层矩形承台,承台下布置16根直径2.0m的嵌岩柱桩。该桥采用平转施工法跨越既有铁路,采用以球铰中心支撑为主、环道支撑为辅的转动体系,转体吨位达1.75万吨。桥面采用SS级和SX级双防撞墙防护体系。 展开更多
关键词 斜拉桥 跨线桥 快速通道 半飘浮体系 钢箱梁 独柱塔 平转施工法 双防撞墙
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新型铝合金结构在城市人行天桥中的应用 被引量：26
4
作者 程晓东 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2007年第6期38-41,共4页
在简述铝合金材料性能的基础上,结合国内首座铝合金人行天桥的建设,对其设计进行分析研究,并对铝合金用于人行天桥存在的问题、对策以及应用前景进行探讨。
关键词 人行天桥 铝合金 桥梁设计 应用
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广州市立交桥和人行天桥绿化情况调查研究 被引量：17
5
作者 李海生 赖永辉 《广东教育学院学报》 2009年第3期86-91,共6页
调查广州市一些具有代表性的立交桥、人行天桥的绿化情况,包括其现有绿化植物的种类、绿化效果、养护管理等方面.调查结果表明:立交桥、人行天桥的绿化植物主要有簕杜鹃、水鬼蕉、合果芋、鹅掌柴等.桥体绿化存在种类单一景观类似、绿化... 调查广州市一些具有代表性的立交桥、人行天桥的绿化情况,包括其现有绿化植物的种类、绿化效果、养护管理等方面.调查结果表明:立交桥、人行天桥的绿化植物主要有簕杜鹃、水鬼蕉、合果芋、鹅掌柴等.桥体绿化存在种类单一景观类似、绿化不完全及养护管理不到位等问题.建议桥体建设与绿化应同步进行;选择适合植物种类,丰富物种多样性;桥体绿化与周围街道绿化相结合;加强绿化的养护管理. 展开更多
关键词 广州市 立交桥 人行天桥 绿化
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现浇混凝土连续箱梁施工技术探讨 被引量：18
6
作者 张新旺 《平顶山工学院学报》 2004年第2期53-56,共4页
通过平顶山市庙洪线西斜立交桥工程实例 ,介绍了现浇混凝土连续箱梁的具体施工方法 。
关键词 立交桥 现浇混凝土 连续箱梁 施工技术 支架预压 地基处理
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武汉市姑嫂树路高架桥转体平台墩仿真计算 被引量：18
7
作者 童激扬 郑舟军 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2013年第2期64-69,共6页
为检验武汉市姑嫂树路高架桥转体平台墩结构和转体施工的安全性,对该桥转体平台墩的施工过程进行仿真分析。采用通用有限元分析软件ANSYS分别建立63号、64号墩(墩身、横梁、桩基础、承台及转体系统)分析模型,分析施工过程中结构的受力... 为检验武汉市姑嫂树路高架桥转体平台墩结构和转体施工的安全性,对该桥转体平台墩的施工过程进行仿真分析。采用通用有限元分析软件ANSYS分别建立63号、64号墩(墩身、横梁、桩基础、承台及转体系统)分析模型,分析施工过程中结构的受力及变形。分析结果表明:在施工全过程中转体平台墩墩身及横梁结构受力及变形合理,结构安全;横梁纵向弯曲预应力有效地将M形转体平台墩中墩柱部分竖向力转移至两边墩柱上,使3个墩柱竖向力分配相对均衡;横梁预应力随上部结构施工进度分阶段张拉,使转体平台墩受力均匀且渐变,验证了在转体平台墩横梁上进行超大吨位高空单球铰转体的结构安全性。 展开更多
关键词 跨线桥 连续梁桥 桥墩 转体施工 仿真分析 有限元法
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跨大秦铁路大桥转体称重试验及配重研究 被引量：16
8
作者 宋满荣 柳炳康 +1 位作者 杨玉龙 冯然 《世界桥梁》 北大核心 2015年第6期63-67,共5页
新建张唐铁路跨大秦铁路大桥上跨繁忙电气化大秦铁路,同时与铁路左右线相交,交角为45°58′。转体跨度64m,转体高度13~20m,转体重量达11 000t。为确保转体过程安全、顺利地进行,利用有限元建模分析,在转体前对转动桥梁进行了针对性... 新建张唐铁路跨大秦铁路大桥上跨繁忙电气化大秦铁路,同时与铁路左右线相交,交角为45°58′。转体跨度64m,转体高度13~20m,转体重量达11 000t。为确保转体过程安全、顺利地进行,利用有限元建模分析,在转体前对转动桥梁进行了针对性称重试验,并根据试验结果进行合理配重。研究结果及工程实践表明：称重试验中,在拆除支架的过程中同时读取砂箱里土压力盒的数值,可以定量分析不平衡荷载;多点埋设的竖向位移传感器和水平向位移传感器实测数值为判断转动临界点提供了依据。配重计算中考虑正式转体时可能遭遇的风荷载,能有效防止转动失稳;试转后的二次配重能更好地确保转体过程的平稳、安全。 展开更多
关键词 刚构桥 跨线桥 转体施工 称重试验 配重 有限元法 桥梁施工
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武汉大道跨铁路斜拉桥主跨现浇段支架设计 被引量：13
9
作者 王吉连 陈开桥 毛伟琦 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2013年第3期103-108,共6页
武汉大道跨铁路桥采用独塔双索面预应力混凝土箱梁斜拉桥,跨度布置为138m+81m+41m。该桥主跨MB15～MB21节段桥面宽度由47.680m渐变至50.499m,采用支架法现浇施工。现浇支架设计为桩柱式四跨连续梁结构,主要由基础、立柱、柱顶横梁、贝... 武汉大道跨铁路桥采用独塔双索面预应力混凝土箱梁斜拉桥,跨度布置为138m+81m+41m。该桥主跨MB15～MB21节段桥面宽度由47.680m渐变至50.499m,采用支架法现浇施工。现浇支架设计为桩柱式四跨连续梁结构,主要由基础、立柱、柱顶横梁、贝雷梁、防护结构等组成,其中立柱顺桥向设5排,横桥向设8排(Z1～Z3)和6排(Z4、Z5)。为检验施工阶段现浇支架及中跨合龙时主梁主体结构的安全性,采用MIDAS软件建立主梁MB15～MB21节段与支架的整体模型,计算支架主要结构的受力及变形;建立主梁现浇段悬臂端模型,计算合龙段施工前主梁现浇段悬臂端的主拉应力和位移,计算结果表明施工阶段现浇支架及合龙时主梁的安全性均满足规范要求。 展开更多
关键词 斜拉桥 跨线桥 箱形梁 预应力混凝土结构 现浇施工 支架设计
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津秦客专跨既有线连续梁顶推施工 被引量：13
10
作者 高波 《世界桥梁》 北大核心 2014年第2期26-30,共5页
新建津秦铁路客运专线丰南跨津山铁路特大桥与津山上行线改线相交,采用框架墩加5×16.56m小跨连续梁桥式跨越既有线。经比选采用顶推方案进行施工。先利用线外简支梁桥墩和新增临时支墩搭设支架,现浇箱梁,然后设置顶推牵引设施,顺... 新建津秦铁路客运专线丰南跨津山铁路特大桥与津山上行线改线相交,采用框架墩加5×16.56m小跨连续梁桥式跨越既有线。经比选采用顶推方案进行施工。先利用线外简支梁桥墩和新增临时支墩搭设支架,现浇箱梁,然后设置顶推牵引设施,顺桥向整体一次性顶推170m至设计位置。线外支架整体现浇、整体顶推就位预应力混凝土连续箱梁施工技术,大大减少了对既有线行车的干扰,降低了安全风险。 展开更多
关键词 连续梁桥 跨线桥 顶推施工 临时支墩 导梁 横向限位 落梁
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车辆撞击城市跨线桥桥墩的损伤机理分析 被引量：13
11
作者 蒋洪涛 裴小吟 《西部交通科技》 2011年第1期66-69,96,共5页
文章采用有限元分析模型,研究城市跨线桥桥墩在普通车辆撞击下的受力状态及车-桥的碰撞机理,并模拟分析了在车辆不同的撞击角度下桥墩的应力及位移变化状态。
关键词 车辆 跨线桥 损伤机理 分析
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城市高架桥梁钢箱梁的吊装施工技术 被引量：13
12
作者 杨建勇 成菲 《中国建材科技》 2016年第6期106-107,121,共3页
为满足日益增长的城市交通需求,城市快速路成为改善城市道路拥堵的重要举措。本文以五凤口高架建设工程项目为依托,对钢箱梁吊装施工的要求和要点进行详细阐述,指出钢箱梁吊装作业的精度控制方法和分段吊装的调整方法,为同类高架桥梁的... 为满足日益增长的城市交通需求,城市快速路成为改善城市道路拥堵的重要举措。本文以五凤口高架建设工程项目为依托,对钢箱梁吊装施工的要求和要点进行详细阐述,指出钢箱梁吊装作业的精度控制方法和分段吊装的调整方法,为同类高架桥梁的施工提供指导。 展开更多
关键词 城市道路 立交桥梁 钢箱梁 吊装 施工
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荣乌高速公路孤庄营跨线桥转体不平衡称重试验研究 被引量：12
13
作者 李秀东 《铁道建筑技术》 2012年第4期25-29,76,共6页
荣乌高速公路孤庄营跨线桥采用转体法施工,在转体施工之前,需对T构进行不平衡称重,详细介绍了转体施工前的不平衡称重试验情况。
关键词 跨线桥 转体 不平衡称重 试验研究
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郑州市中心区铁路跨线桥上部结构施工方案比选与实施 被引量：11
14
作者 郭荣春 《世界桥梁》 北大核心 2015年第3期20-23,共4页
郑州市中心区铁路跨线桥为(106+248+106)m双塔单索面跨线斜拉桥,其上部结构跨越货运铁路、客运铁路、站场专用线等多条铁路。针对该桥结构特点和施工难点,将跨线桥主梁分为A、B、C区:A区位于斜拉桥的两端,远离铁路限界,采用支架法现浇;... 郑州市中心区铁路跨线桥为(106+248+106)m双塔单索面跨线斜拉桥,其上部结构跨越货运铁路、客运铁路、站场专用线等多条铁路。针对该桥结构特点和施工难点,将跨线桥主梁分为A、B、C区:A区位于斜拉桥的两端,远离铁路限界,采用支架法现浇;C区为主跨中央139m范围,位于铁路专用线上方,采用挂篮悬浇施工;B区为桥塔两侧的对称区段,直接跨越铁路运营线,通过比选,2号塔B区主梁采用挂篮悬浇方案,3号塔B区主梁采用转体方案。施工中在铁路上方设置铁路防护屏蔽网,采用宽幅全封闭挂篮技术解决了铁路上方施工净空有限的难题,将转体分次进行,压缩单次"天窗点"时间,减少了施工对既有铁路运营的干扰和影响。 展开更多
关键词 跨线桥 斜拉桥 上部结构 支架 全封闭挂篮 转体施工 防护网 天窗点
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高速公路跨线桥SS级防撞护栏优化设计 被引量：11
15
作者 赵建 雷正保 王素娟 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2011年第9期142-146,158,共6页
基于中国交通规范、高速公路跨线桥交通事故的特征及高速公路跨线桥现有的安全状况,设计了一种全新的高速公路跨线桥防撞混凝土护栏,使之能够满足防御大型货车撞击的要求。为了获得重新设计的护栏的最佳结构参数,应用正交试验法以混凝... 基于中国交通规范、高速公路跨线桥交通事故的特征及高速公路跨线桥现有的安全状况,设计了一种全新的高速公路跨线桥防撞混凝土护栏,使之能够满足防御大型货车撞击的要求。为了获得重新设计的护栏的最佳结构参数,应用正交试验法以混凝土护栏截面的6个参数为设计变量,每个变量考虑5个水平,建立汽车-护栏碰撞有限元系统模型进行25组不同截面参数的仿真试验。再利用SPSS对25组试验结果进行数据处理,分析各个参数对护栏性能的影响,根据SPSS数据处理结果得到最优结构参数,再建立模型进行验证。验证结果表明,本文设计的高速公路跨线桥防撞护栏能够有效的防止大型货车侧翻、翻越,从而很好的保护跨线桥桥墩,具有良好的工程应用特性。 展开更多
关键词 交通工程 跨线桥 护栏 正交试验 最优结构参数
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少支点支架在跨线桥整体现浇施工中的关键技术 被引量：10
16
作者 李庆新 陈德 《城市道桥与防洪》 2009年第6期122-124,共3页
现浇立交桥的跨线施工中,使用少支点支架进行施工,不仅满足了下跨线的安全运营问题,而且操作简单、快捷,施工质量也可以得到了保证。该文结合苏州工业园区北环路东延工程整体现浇跨越苏嘉杭高速施工过程,介绍了少支点支架在跨线桥整体... 现浇立交桥的跨线施工中,使用少支点支架进行施工,不仅满足了下跨线的安全运营问题,而且操作简单、快捷,施工质量也可以得到了保证。该文结合苏州工业园区北环路东延工程整体现浇跨越苏嘉杭高速施工过程,介绍了少支点支架在跨线桥整体现浇施工中的关键技术,可供桥梁施工人员参考。 展开更多
关键词 少支点支架 跨线桥 整体现浇
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跨既有高速公路桥梁施工支架拆除方案 被引量：10
17
作者 阙名前 《山西建筑》 2011年第5期167-168,共2页
针对昆洛路上跨昆玉高速公路桥梁架空段支架拆除过程中存在的安全问题及昆玉高速公路正常使用的要求,依据其工程特点、施工方法与施工条件,结合时间安排、施工人员组织措施、施工机械配置,制定了支架拆除方案,保证了昆玉高速公路的正常... 针对昆洛路上跨昆玉高速公路桥梁架空段支架拆除过程中存在的安全问题及昆玉高速公路正常使用的要求,依据其工程特点、施工方法与施工条件,结合时间安排、施工人员组织措施、施工机械配置,制定了支架拆除方案,保证了昆玉高速公路的正常通行。 展开更多
关键词 跨线桥 支架 拆除方案
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济南市开源路公跨铁立交桥方案研究 被引量：9
18
作者 周国锋 《铁道勘察》 2020年第5期120-123,128,共5页
为了减小济南市开源路公跨铁项目实施对铁路运营的影响,首先对项目所处位置既有铁路、道路规划情况进行分析,因立交桥位于胶济铁路历城站西咽喉区,桥梁跨度较大,常规的转体T型刚构、转体连续梁难以满足要求,故提出双塔斜拉桥、矮塔斜拉... 为了减小济南市开源路公跨铁项目实施对铁路运营的影响,首先对项目所处位置既有铁路、道路规划情况进行分析,因立交桥位于胶济铁路历城站西咽喉区,桥梁跨度较大,常规的转体T型刚构、转体连续梁难以满足要求,故提出双塔斜拉桥、矮塔斜拉桥、独塔斜拉桥3种方案;然后从桥梁跨度、结构体系、施工方案、施工风险、桥梁景观、后续运营及养护等方面进行综合对比分析,最终确定施工风险小、施工及运营期间对铁路影响小的双塔斜拉桥方案。研究表明,在涉铁转体斜拉桥跨度满足铁路相关要求的前提下,应选择转体吨位较小、施工风险低、运营后支座更换、换索等对铁路影响小的桥梁方案。 展开更多
关键词 公路桥 跨线桥 转体施工 斜拉桥 桥梁方案
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廊坊市光明道上跨京沪高铁立交桥设计方案比选 被引量：8
19
作者 庞元志 惠汝海 《世界桥梁》 北大核心 2020年第2期10-14,共5页
廊坊市光明道大跨度立交桥需跨越多股无砟轨道,为减小对既有线路的影响,确保桥跨布设、工期等满足要求,对该桥桥式设计方案进行研究。考虑铁路现状及桥式设计关键点,选择与工程条件较为适宜的(27+115+288+115+27)m自锚式悬索桥、(80+248... 廊坊市光明道大跨度立交桥需跨越多股无砟轨道,为减小对既有线路的影响,确保桥跨布设、工期等满足要求,对该桥桥式设计方案进行研究。考虑铁路现状及桥式设计关键点,选择与工程条件较为适宜的(27+115+288+115+27)m自锚式悬索桥、(80+248+75)m钢-混混合梁双塔斜拉桥及(136.4+248+136.4)m连续钢桁梁桥进行比选分析。结果表明,3种桥式均能满足桥梁主跨跨径及桥梁净空等功能要求,但连续钢桁梁桥方案对既有线路影响较小、工期较短、转体(顶推)施工重量较少、后期养护量相对较小,因此选为最终方案。经应力、位移及稳定性验算,该方案结构受力满足设计要求。 展开更多
关键词 跨线桥梁 城市立交桥 桥式 比选 连续钢桁梁桥 有限元法 桥梁设计
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郑州市解放路跨线桥主桥设计与施工 被引量：8
20
作者 申国朝 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2012年第5期57-62,共6页
郑州市解放路跨线桥主桥为双塔单索面斜拉桥,跨径布置为(106+248+106)m,采用塔、梁固结体系。该桥主梁为预应力混凝土单箱三室准三角形截面,西侧边跨设62m长的变宽段。每个桥塔两侧布置15对斜拉索,斜拉索采用低松弛镀锌高强平行钢丝。... 郑州市解放路跨线桥主桥为双塔单索面斜拉桥,跨径布置为(106+248+106)m,采用塔、梁固结体系。该桥主梁为预应力混凝土单箱三室准三角形截面,西侧边跨设62m长的变宽段。每个桥塔两侧布置15对斜拉索,斜拉索采用低松弛镀锌高强平行钢丝。桥塔采用实心H形断面混凝土独柱式桥塔。主墩为花瓶形空心钢筋混凝土结构,钻孔灌注摩擦桩群桩基础。采用桥梁博士V3.03、MIDAS Civil、ANSYS软件分别建立该桥平面有限元模型及变宽段平面杆系和空间板壳有限元模型进行结构整体静力及变宽段受力分析,并设计制作变宽段1∶4模型,进行模型试验。有限元分析及试验结果表明:该桥各部分受力均满足规范要求。该桥跨越东侧客运线的部分采用转体施工,跨越西侧货运线的部分采用封闭挂篮施工。 展开更多
关键词 斜拉桥 跨线桥 结构设计 转体施工 静力分析 模型试验 有限元法
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