欧亚种葡萄白粉病抗性及其稳定性研究 被引量：34

1

作者 李华 张振文 《园艺学报》 CAS CSCD 北大核心 1992年第1期23-28,共6页

通过田间果实自然发病率调查和室内离体叶圆片接种鉴定,研究了67个欧亚种葡萄品种的白粉病抗性和4个白粉菌自然群体的致病力。结果表明,寄主品种之间存在着抗病性的显著差异,根据其白粉病抗性不同,可将它们分为抗病、中抗和低抗三种类型... 通过田间果实自然发病率调查和室内离体叶圆片接种鉴定,研究了67个欧亚种葡萄品种的白粉病抗性和4个白粉菌自然群体的致病力。结果表明,寄主品种之间存在着抗病性的显著差异,根据其白粉病抗性不同,可将它们分为抗病、中抗和低抗三种类型;根据白粉菌自然群体的致病力水平可将其分为致病力强和致病力弱两种类型,但寄主—病原间特异性互作不显著。对不同组合的自交和杂交后代群体幼苗温室接种鉴定结果表明,欧亚种葡萄品种间白粉病抗性的差异可稳定遗传,受微效多基因的控制。由于在欧亚种中存在着微效抗病基因,且其作用可长期保持稳定,所以可利用该种品种间杂交来提高对白粉病的抗性。此外,叶片和果实抗病性高度相关,为杂种实生苗早期选择提供了坚实的实验基础。 展开更多

关键词 欧亚种 葡萄 白粉病 抗性基因

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滨海软土地层盾构近接穿越角度对既有隧道影响的模型试验研究 被引量：16

2

作者 王超东 赖鹏安 +1 位作者 曹洋 杨生 《现代隧道技术》 EI CSCD 北大核心 2021年第1期168-174,共7页

为研究新建盾构隧道以不同交角上穿施工对既有隧道的影响,文章以福州地铁2号线为工程背景,通过室内模型试验模拟穿越角度分别为0°,30°,60°和90°时盾构上穿施工对既有隧道稳定性的影响。研究结果表明:上穿施工过程中... 为研究新建盾构隧道以不同交角上穿施工对既有隧道的影响,文章以福州地铁2号线为工程背景,通过室内模型试验模拟穿越角度分别为0°,30°,60°和90°时盾构上穿施工对既有隧道稳定性的影响。研究结果表明:上穿施工过程中,沿新建隧道纵向土层受扰动影响最大,且离开挖面越近的土层扰动影响越显著;既有隧道各测点附加内力变化规律一致,且在新建隧道开挖断面处变化最为明显;当交叠角从0°~90°变化时,随着交叠角度增大,在两隧道的分开段,沿既有隧道纵向的土层受扰动影响越小,结构纵向附加内力也逐渐减小,而重叠段土层扰动影响一致,受既有隧道整体性影响,纵向附加内力有略微减小。 展开更多

关键词 滨海软土 盾构隧道 交叠上穿 穿越角度 既有隧道稳定性 模型试验

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涵洞下穿隧道的结构形式数值分析 被引量：5

3

作者 张延 《铁道标准设计》 北大核心 2011年第9期96-98,115,共4页

某城际铁路市区内明挖隧道设计中,上跨一座规划市政过水涵洞,且距离很近。在涵洞结构与隧道结构结合问题上,考虑分离式和整体式两种结构。利用结构有限元软件SAP84和ANSYS9.0,分别对两种结构形式建立二维和三维模型。通过对两种结构形... 某城际铁路市区内明挖隧道设计中,上跨一座规划市政过水涵洞,且距离很近。在涵洞结构与隧道结构结合问题上,考虑分离式和整体式两种结构。利用结构有限元软件SAP84和ANSYS9.0,分别对两种结构形式建立二维和三维模型。通过对两种结构形式的数值模拟结果对比分析,得出两种结构形式各自的优缺点及适用条件。 展开更多

关键词 涵洞 明挖法 立体交叉 结构有限元 数值模拟 结构变形

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上软下硬地层盾构上穿既有地铁双线隧道的工程实例分析 被引量：2

4

作者 麻歆 王军华 +2 位作者 谢家冲 黄昕 王璐 《建筑结构》 CSCD 北大核心 2022年第S01期2849-2854,共6页

为了探究在上软下硬地层中新建盾构隧道上穿对既有双线隧道的影响,依托深圳某新建盾构隧道上穿工程案例,基于自动化监测数据结果探讨了开挖引起的隧道位移时空效应及既有双线间的相互作用机制。结果表明:上部穿越对先穿越的下行线影响更... 为了探究在上软下硬地层中新建盾构隧道上穿对既有双线隧道的影响,依托深圳某新建盾构隧道上穿工程案例,基于自动化监测数据结果探讨了开挖引起的隧道位移时空效应及既有双线间的相互作用机制。结果表明:上部穿越对先穿越的下行线影响更大,穿越过程中区间隧道发生抬升和沿掘进方向的水平位移;既有区间的沉降时程曲线可分为先期沉降、穿越隆起、穿越后变形和后期变形稳定4个主要阶段;相比软土地层,上软下硬地层区间隧道沉降变形小,未出现穿越后的较大隆起现象,且后期变形能逐渐恢复至初始状态;既有双线间的相互作用在先期沉降中表现为先穿线对后穿线的隔离保护作用为主,在穿越下行线时,双线均有不同程度隆起,而后在穿越上行线时仅有上行线表现出继续隆起,卸载产生的附加应力对下行线的作用不显著。 展开更多

关键词 盾构隧道 上部穿越 既有隧道 自动化监测 上软下硬地层

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输电线路交叉跨越隐患防治管理探析 被引量：2

5

作者 庄严 马超 李路遥 《安徽电气工程职业技术学院学报》 2019年第1期82-84,共3页

随着经济社会的发展,输电线路与外部电网、铁路、高速公路交叉跨越情况更加复杂。为掌握线路通道内的交叉跨越隐患,通过现场勘查、资料采集、照片收录等有效措施,对所辖线路内跨越公路线、铁路线、高危鱼塘等重要跨越、交叉跨越及对地... 随着经济社会的发展,输电线路与外部电网、铁路、高速公路交叉跨越情况更加复杂。为掌握线路通道内的交叉跨越隐患,通过现场勘查、资料采集、照片收录等有效措施,对所辖线路内跨越公路线、铁路线、高危鱼塘等重要跨越、交叉跨越及对地距离较低等隐患进行排查,从交跨类型、交跨角度、交跨测量距离和跨越安全距离等方面进行详细统计,建立输电线路交叉跨越档案,超前管控,提升线路运行质量,确保电网运行安全优质。 展开更多

关键词 输电线路 交叉跨越 防治

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新建桥涵上跨运营隧道保护方案及措施研究 被引量：1

6

作者 朱炎兵 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2021年第12期102-107,共6页

研究目的:运营地铁隧道正上方作为轨道交通的特别保护区,为了减少对下卧隧道的影响,上方拟建项目设计方案多工序繁复、造价高且施工工期长。本文通过对某运营隧道上方新建桥涵工程设计方案和施工过程的综合研究,拟找到一种工艺简单、工... 研究目的:运营地铁隧道正上方作为轨道交通的特别保护区,为了减少对下卧隧道的影响,上方拟建项目设计方案多工序繁复、造价高且施工工期长。本文通过对某运营隧道上方新建桥涵工程设计方案和施工过程的综合研究,拟找到一种工艺简单、工程费用低,施工快捷且对地铁保护较好的解决方案。研究结论:(1)基于基坑卸载回弹相关研究和时空效应原理,新建桥涵采用预制箱涵拼装方案,土体小块开挖、结构分块快速吊装回筑,施工过程配重快速动态荷载平衡等措施,可以减少隧道上方土体应力变化幅度、范围以及变化的时间跨度,有利于控制对下卧地铁隧道结构的变形影响;(2)数值分析结果及实测数据表明,设计和施工统筹考虑的轨道保护方案对隧道变形的控制较好;(3)研究案例实施快捷、工程造价低、卸载再加载过程对地铁影响较小,可为其他上穿隧道工程的设计和施工提供借鉴和参考。 展开更多

关键词 桥涵 基坑工程 地铁隧道 上跨 保护措施

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全风化岩层中双线盾构上穿近邻地铁隧道影响分析 被引量：39

7

作者 张孟喜 张靖 +3 位作者 吴应明 加武荣 韩佳尧 周力军 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2019年第9期100-108,共9页

依托佛莞城际铁路盾构隧道在全风化花岗岩地层中上穿广州地铁七号线工程,针对全风化花岗岩地层致密、渗透系数小及双层四线叠交穿越复杂地层等特点,通过现场监测与三维动态有限元数值模拟手段,解决实际工程中注浆压力合理取值与既有隧... 依托佛莞城际铁路盾构隧道在全风化花岗岩地层中上穿广州地铁七号线工程,针对全风化花岗岩地层致密、渗透系数小及双层四线叠交穿越复杂地层等特点,通过现场监测与三维动态有限元数值模拟手段,解决实际工程中注浆压力合理取值与既有隧道变形控制这两大难题。其中,通过模拟掘进隧道在不同注浆压力值的工况下,对既有隧道动态上浮变形值和地表沉降值的影响关系,进而确定最佳注浆压力值。同时,由于双层四线叠交穿越工况对既有隧道扰动的影响较大,为避免发生管片错台和开裂等危险,结合工程实际提出控制既有隧道变形的措施。研究结果表明:在全风化地层中注浆压力设为0.5MPa时,能合理控制地表沉降与既有隧道变形;穿越施工对既有地铁隧道竖向变形的影响存在"滞后效应";盾构单线穿越后,既有隧道竖向变形呈现近似单波峰状的正态分布曲线;盾构二次穿越后,曲线形态由近似正态分布曲线向类"M"双波峰形转变,且波峰位置产生约2m的偏移;既有隧道横断面管片最终变形呈"竖鸭蛋"状,其横向椭圆度为1.4‰,竖向椭圆度为0.71‰。针对分析结果,工程中采取合理的压重措施,有效抑制既有隧道的上浮变形,研究成果在隧道穿越类似地层的施工中具有一定的参考价值。 展开更多

关键词 全风化花岗岩 盾构上穿越隧道 注浆压力 既有地铁隧道 数值模拟 隧道监测

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兰渝铁路桐子林隧道上跨既有隧道控制爆破施工技术 被引量：22

8

作者 梅东冬 王维高 《现代隧道技术》 EI 北大核心 2011年第2期145-152,共8页

兰渝铁路桐子林隧道,上跨既有遂渝线和既有黄井联络线隧道,隧道净距小,爆破要求高。通过采用四区掘进、浅眼多循环、微差控制爆破、控制爆破震速等施工技术,在保证既有线安全情况下顺利通过。

关键词 既有隧道 上跨隧道 控制爆破

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双线矩形顶管上穿施工对地铁盾构隧道影响分析 被引量：2

9

作者 霍超 阮恒丰 +4 位作者 李忠超 梁荣柱 肖铭钊 高坤 郭杨 《北京交通大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2024年第1期1-10,共10页

针对新建矩形顶管上穿作用下盾构隧道结构受力和变形特点认识不足的问题,以双线矩形顶管综合管廊上穿地铁盾构隧道工程为背景,通过建立三维有限元模型,研究既有盾构隧道在双线矩形管廊上穿施工诱发下的管片及其接头变形机制.首先,构建... 针对新建矩形顶管上穿作用下盾构隧道结构受力和变形特点认识不足的问题,以双线矩形顶管综合管廊上穿地铁盾构隧道工程为背景,通过建立三维有限元模型,研究既有盾构隧道在双线矩形管廊上穿施工诱发下的管片及其接头变形机制.首先,构建接头受力-位移的关系模拟管片间接头的受力变形过程,并以管环承载性能足尺试验验证其有效性.然后,依托工程实例,进一步建立盾构隧道结构-地层三维有限元模型.最后,对比现场监测和数值模拟的结果,全面分析盾构隧道纵向变形、环间错台和接头剪力等规律.研究结果表明:首次穿越的综合管廊诱发的盾构隧道隆起占据主导,而二次穿越的低位箱涵对最大隆起量贡献仅为9%;主要穿越区内管环呈现竖椭圆化收敛变形,拱顶隆起位移最大,分别为拱腰和拱底的1.15倍和1.35倍;盾构隧道沿纵向的隆起曲线呈现“阶梯状”,隆起位移主要以管片环间受剪切产生的错台为主,其中拱顶错台量最大,为拱腰和拱底的1.1倍和2倍;穿越影响区内管片环间接头剪切力呈现非均匀分布,拱顶和拱腰遭受较大剪力,而拱底所受剪力最小;穿越区边缘位置管片环间接头剪切力最大,约为穿越中心区管片环间接头剪切力的2.6~2.8倍.相关研究成果可为新建隧道上穿盾构隧道保护与监测提供支持. 展开更多

关键词 盾构隧道 矩形顶管 上穿施工 数值模拟

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小间隔立交隧道开挖施工控制技术 被引量：2

10

作者 林强 钟有信 《现代隧道技术》 EI 2003年第6期34-38,共5页

在立交隧道施工过程中 ,如何有效地控制后行开挖隧道的施工影响 ,确保先行开挖成型隧道结构及两座隧道层间围岩的安全与稳定是施工的重点、难点。文章结合工程的施工经验与体会 ,介绍了南京地铁TA1标工程中上下间隔仅为 2 .46m的两座斜... 在立交隧道施工过程中 ,如何有效地控制后行开挖隧道的施工影响 ,确保先行开挖成型隧道结构及两座隧道层间围岩的安全与稳定是施工的重点、难点。文章结合工程的施工经验与体会 ,介绍了南京地铁TA1标工程中上下间隔仅为 2 .46m的两座斜向立交隧道在施工中所采用的弱震动爆破开挖、初期支护及监控量测等施工控制技术 。 展开更多

关键词 立交隧道 弱震动爆破 初期支护 监控量测

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架空输电线路无跨越架封网计算方法研究 被引量：7

11

作者 詹宗东 曾原弢 《电力学报》 2021年第2期173-181,共9页

为了提高高压电力线路交叉跨越时封网带电跨越施工的安全性,合理设计封网带电跨越施工方案,为架空输电线路不停电跨越施工提供技术支持。根据悬链线模型与力学基本原理,提出了封网情况下承载索的张力、弧垂通用计算方法,能够计算承力索... 为了提高高压电力线路交叉跨越时封网带电跨越施工的安全性,合理设计封网带电跨越施工方案,为架空输电线路不停电跨越施工提供技术支持。根据悬链线模型与力学基本原理,提出了封网情况下承载索的张力、弧垂通用计算方法,能够计算承力索任意一点的张力与弧垂,各种封网型式下的净空距离。通过该计算方法,可以计算封网跨越中的关键参数,为输电线路跨越线路设计提供技术支撑。根据实际工程进行实例验证,所提出的算法是正确并有效的,可为实际应用提供指导。 展开更多

关键词 输电线路 带电跨越计算 封网 力学模型计算

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新建隧道上跨施工引起既有盾构隧道纵向变形力学模型研究

12

作者 刘博 郑金雷 +1 位作者 张昭 麻建飞 《现代隧道技术》 CSCD 北大核心 2024年第4期112-118,共7页

基于压力拱理论,根据新建隧道与压力拱的相对位置,将新建隧道上跨既有盾构隧道施工分为3种模式,并建立相对应的力学计算模型,给出模型适用的变形控制方程和求解方法,然后结合北京市大兴机场线新建草桥站上跨既有10号盾构隧道工程实测数... 基于压力拱理论,根据新建隧道与压力拱的相对位置,将新建隧道上跨既有盾构隧道施工分为3种模式,并建立相对应的力学计算模型,给出模型适用的变形控制方程和求解方法,然后结合北京市大兴机场线新建草桥站上跨既有10号盾构隧道工程实测数据进行模型验证。结果表明,所提出的模型准确性高,计算得到的盾构隧道最大竖向位移相较于传统模型计算结果更接近实测值,可以提高盾构隧道纵向变形预测精度。 展开更多

关键词 上跨施工 盾构隧道 地基梁 纵向变形 隆起

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互通匝道小半径曲线连续钢箱梁上跨新建高速公路施工技术

13

作者 王传任 《建筑技术》 2024年第7期822-825,共4页

钢箱梁具有结构轻、强度高、跨度大、成桥造型美观等优点。结合国道109新线高速工程灵山互通D匝道桥上跨张家庄2号大桥工程项目施工,围绕钢箱梁节段划分、机械选型、吊装要点、钢梁焊接等方面进行分析和研究,可为今后类似工程施工提供... 钢箱梁具有结构轻、强度高、跨度大、成桥造型美观等优点。结合国道109新线高速工程灵山互通D匝道桥上跨张家庄2号大桥工程项目施工,围绕钢箱梁节段划分、机械选型、吊装要点、钢梁焊接等方面进行分析和研究,可为今后类似工程施工提供有益借鉴。 展开更多

关键词 互通匝道 小半径曲线 连续钢箱梁 上跨高速公路

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新建铁路隧道上穿施工对既有铁路隧道影响分析

14

作者 臧万军 梁亚茹 《福建理工大学学报》 CAS 2024年第1期1-7,15,共8页

采用MIDAS有限元软件,模拟两隧道间距为2.76、4.76、6.76 m时,新建铁路隧道上穿既有隧道的施工过程,对比分析既有隧道的位移和应力变化情况,并与现场监测数据对比验证。结果表明,3种不同间距下,随着新建隧道开挖,既有隧道竖向位移向上隆... 采用MIDAS有限元软件,模拟两隧道间距为2.76、4.76、6.76 m时,新建铁路隧道上穿既有隧道的施工过程,对比分析既有隧道的位移和应力变化情况,并与现场监测数据对比验证。结果表明,3种不同间距下,随着新建隧道开挖,既有隧道竖向位移向上隆起,水平位移在两隧道交叉点前向左偏移,两隧道交叉点后向右偏移,既有隧道横断面竖向位移大于水平位移,既有隧道应力变化趋势以两隧道交叉点为界,先波动增长后波动递减,且最大拉应力位于既有隧道左边墙处;既有隧道位移与应力变化和两隧道间距呈反比,以两隧道间距2.76 m为基准,间距每增加2 m,既有隧道最大竖向位移依次降低了21%、36%,最大水平位移依次降低了57%、53%,最大拉应力依次降低了11%、21%;基于既有隧道位移结果,总结了不同间距下既有隧道关键部位的位移预测公式,且间距为2.76 m时,既有隧道位移及围岩应力数值模拟结果均接近现场实测数据。 展开更多

关键词 铁路隧道 上穿施工 数值模拟 监控量测

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北京地铁大兴机场线矩形断面大跨度隧道上穿施工时对既有线结构变形的控制 被引量：1

15

作者 寇鼎涛 《城市轨道交通研究》 北大核心 2023年第8期56-64,共9页

目的:新建地铁线路上穿既有线时,若穿越的地层浅薄,地质松散软弱,则需选择合适的施工方法来有效控制既有线的结构变形,以保证既有线的运营安全。方法:依托北京地铁大兴机场线磁各庄站—草桥站区间矩形断面大跨度隧道上穿既有地铁10号线... 目的:新建地铁线路上穿既有线时,若穿越的地层浅薄,地质松散软弱,则需选择合适的施工方法来有效控制既有线的结构变形,以保证既有线的运营安全。方法:依托北京地铁大兴机场线磁各庄站—草桥站区间矩形断面大跨度隧道上穿既有地铁10号线草桥站—纪家庙站区间盾构隧道工程,研究施工期间对既有线变形的控制。对施工方案进行比选,运用FLAC3D软件模拟施工过程,预测既有线隧道及道床的结构变形,总结施工过程中的既有线结构变形规律,进而确定关键工序的变形控制措施。在实际施工时密切监测既有线结构变形指标,并对实际监测结果和预测结果进行对比分析。结果及结论:通过方案比选,确定了采用PBA法(洞桩逆作法)暗挖上穿施工。制定了管幕、分段分层开挖均衡卸荷、预应力锚索及底板下低压注浆等关键工序的变形控制措施。根据模拟预测结果,既有线隧道结构底部最大上浮值为0.41 mm,顶部最大上浮值为1.72 mm,符合累计最大变形2 mm的控制要求。根据实际监测结果,既有线隧道结构上浮1.32 mm、水平收敛1.00 mm,道床上浮1.20 mm,管片错台-0.04 mm,施工过程中的既有线结构变形零预警,说明既有线变形始终可控。 展开更多

关键词 地铁 隧道施工 洞桩法 上穿既有线

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盾构近距离上跨既有运营地铁隧道施工控制技术研究 被引量：5

16

作者 蔺云宏 《河南科学》 2020年第6期938-943,共6页

结合郑州地铁3号线顺城街站—东大街站区间盾构上跨运营2号线紫荆山站—东大街站盾构区间项目,对盾构施工过程中的施工控制措施、盾构机控制参数进行了分析,并对既有运营隧道的变形规律进行了实时监测.研究结果表明,通过加强管片配筋,... 结合郑州地铁3号线顺城街站—东大街站区间盾构上跨运营2号线紫荆山站—东大街站盾构区间项目,对盾构施工过程中的施工控制措施、盾构机控制参数进行了分析,并对既有运营隧道的变形规律进行了实时监测.研究结果表明,通过加强管片配筋,合理调整盾构推进参数(推进速度、土压力、出渣量),同步注浆与二次注浆相结合的方法,能够有效控制运营地铁隧道的变形,保证运营地铁安全.本研究可为相似工程建设提供参考. 展开更多

关键词 隧道 上跨既有隧道 现场监测

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国内外油气长输管道阀室设计标准差异研究 被引量：5

17

作者 李菲菲 李磊 +3 位作者 廖晖 孟虎林 张志刚 李欣妍 《石油化工自动化》 CAS 2019年第2期1-5,共5页

阀室是保证油气长输管道安全运行的重要设施,可减少油品泄漏损失和环境污染。介绍了国外油气长输管道阀室设计运行管理方面的实践经验,包括基于减少油品泄漏风险和经济损失的选址原则;特殊地区油气长输管道阀室进行10%和25%距离调整;RT... 阀室是保证油气长输管道安全运行的重要设施,可减少油品泄漏损失和环境污染。介绍了国外油气长输管道阀室设计运行管理方面的实践经验,包括基于减少油品泄漏风险和经济损失的选址原则;特殊地区油气长输管道阀室进行10%和25%距离调整;RTU阀室设置原则;河流穿跨越阀室推荐做法;根据阀室供电功率需求确定供电方式;优先采用阀室地上敷设方式等。最后,针对国内油气长输管道阀室设计标准,提出了改进建议。 展开更多

关键词 长输管道 阀室 选址 间距 RTU阀室 穿跨域 供电

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管廊工程上跨地铁区间隧道影响分析

18

作者 胡海迪 《低温建筑技术》 2023年第10期120-123,127,共5页

管廊工程开挖卸载会对下方的地铁隧道产生扰动影响,为比较不同开挖方案的影响程度,依托合肥某综合管廊工程,采用数值分析手段,建立管廊、管线、道路基坑与地铁隧道的三维有限元模型,分析整体开挖、先两边后中间、先中间后两边3种管廊开... 管廊工程开挖卸载会对下方的地铁隧道产生扰动影响,为比较不同开挖方案的影响程度,依托合肥某综合管廊工程,采用数值分析手段,建立管廊、管线、道路基坑与地铁隧道的三维有限元模型,分析整体开挖、先两边后中间、先中间后两边3种管廊开挖工况下地铁隧道位移情况。研究结论地铁隧道以竖向位移为主;管廊、管线、道路基坑开挖引起了地铁隧道较大位移,是位移控制的关键阶段;上方管廊预留土对控制地铁隧道位移有利;管廊分区开挖形式对后续管线、道路基坑施工引起的隧道位移影响很小;3种工况地铁隧道最大位移未超过控制值,结构处于安全状态。可为同类型地质条件工程提供借鉴与参考。 展开更多

关键词 管廊工程 上跨地铁区间 分区开挖 数值模拟

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新型无跨越架跨越系统支承装置的应用与分析

19

作者 崔忠浩 马思群 +2 位作者 詹健 李健 陶然 《电工技术》 2023年第17期127-131,共5页

针对山区复杂地势,提出分别采用通长式和分体式两种横梁布局方式的新型铝合金轻型无跨越架跨越系统支承装置设计方案。结合某工程2B7-ZB2型直线塔跨越案例,进行部分封网施工的承载索张力理论计算,获得承载索正常工况和事故工况下的支承... 针对山区复杂地势,提出分别采用通长式和分体式两种横梁布局方式的新型铝合金轻型无跨越架跨越系统支承装置设计方案。结合某工程2B7-ZB2型直线塔跨越案例,进行部分封网施工的承载索张力理论计算,获得承载索正常工况和事故工况下的支承装置外载荷。利用有限元法对两种支承装置进行结构承载力仿真分析,验证设计方案。仿真结果显示,两种支承装置均有较好的结构承载能力,其中分体式支承装置具有更好的有效性与优势。 展开更多

关键词 无跨越架跨越 支承装置 张力计算 有限元仿真

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大跨度斜拉桥在随机地震激励下的动力可靠性分析 被引量：3

20

作者 武芳文 杨草芳 +1 位作者 季正迪 谢礼立 《地震研究》 CSCD 北大核心 2014年第3期462-466,共5页

以随机振动理论为基础,以苏通长江公路大桥为背景,对超大跨度斜拉桥在随机地震荷载作用下的动力可靠度展开研究。根据结构随机振动分析得到的响应统计量,采用结构可靠度分析的JC法(一次二阶矩法)和首次超越破坏理论,分析苏通大桥主梁关... 以随机振动理论为基础,以苏通长江公路大桥为背景,对超大跨度斜拉桥在随机地震荷载作用下的动力可靠度展开研究。根据结构随机振动分析得到的响应统计量,采用结构可靠度分析的JC法(一次二阶矩法)和首次超越破坏理论,分析苏通大桥主梁关键截面上正应力的动力可靠度,并评价结构的抗震性能,分析结果证明该结构可靠性满足桥梁抗震需求。计算结果可为大跨度斜拉桥抗震可靠性分析提供参考。 展开更多

关键词 桥梁工程 随机振动 斜拉桥 地震动模型 动力可靠度 跨越理论

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