为了研究退役锂电池内阻特性与荷电状态(State of Charge,SOC)的关系,以电动汽车淘汰实现梯次利用的18650动力锂电池为研究对象,对其进行不同温度(-20～20℃)、不同倍率(1C,2C)充放电测试,利用改进的电池模型测量电池的内阻,获得了退役...为了研究退役锂电池内阻特性与荷电状态(State of Charge,SOC)的关系,以电动汽车淘汰实现梯次利用的18650动力锂电池为研究对象,对其进行不同温度(-20～20℃)、不同倍率(1C,2C)充放电测试,利用改进的电池模型测量电池的内阻,获得了退役锂电池内阻特性与环境温度、放电倍率及荷电状态之间的关系。研究结果表明,退役锂电池在充电实验中,温度变化、放电倍率对其内阻影响不明显;放电实验中,相同放电倍率下,退役锂电池内阻随着电池SOC的减小而减小;同一SOC值下,随着温度的上升,退役锂电池内阻逐渐变大,放电倍率越大,退役锂电池内阻越小。因此,退役锂电池内阻与环境温度、放电倍率、荷电状态互相影响,为退役锂电池分类梯次利用提供了参考。展开更多
文摘为了研究退役锂电池内阻特性与荷电状态(State of Charge,SOC)的关系,以电动汽车淘汰实现梯次利用的18650动力锂电池为研究对象,对其进行不同温度(-20～20℃)、不同倍率(1C,2C)充放电测试,利用改进的电池模型测量电池的内阻,获得了退役锂电池内阻特性与环境温度、放电倍率及荷电状态之间的关系。研究结果表明,退役锂电池在充电实验中,温度变化、放电倍率对其内阻影响不明显;放电实验中,相同放电倍率下,退役锂电池内阻随着电池SOC的减小而减小;同一SOC值下,随着温度的上升,退役锂电池内阻逐渐变大,放电倍率越大,退役锂电池内阻越小。因此,退役锂电池内阻与环境温度、放电倍率、荷电状态互相影响,为退役锂电池分类梯次利用提供了参考。
