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季冻区OGFC沥青混合料车辙预估模型研究
1
作者 于保阳 刘云亮 齐琳 《沈阳建筑大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2024年第3期521-528,共8页
目的研究季冻区OGFC沥青混合料的高温抗车辙能力,建立车辙预估模型,推广OGFC沥青混合料在季冻区的应用。方法采用车辙试验系统进行车辙试验,分析轴载作用次数、试件高度、温度、抗剪强度、冻融循环次数对OGFC沥青混合料车辙深度的影响;... 目的研究季冻区OGFC沥青混合料的高温抗车辙能力,建立车辙预估模型,推广OGFC沥青混合料在季冻区的应用。方法采用车辙试验系统进行车辙试验,分析轴载作用次数、试件高度、温度、抗剪强度、冻融循环次数对OGFC沥青混合料车辙深度的影响;基于经验法建立季冻区OGFC沥青混合料车辙预估模型,通过最小二乘法拟合模型参数,对建立的预估模型进行室内试验验证以及有限元对比分析。结果各影响因素与车辙深度呈现幂函数关系,冻融循环作用加速车辙形成,室内试验实测车辙深度与模型预估的车辙深度相对误差为0.11%~9.81%。结论经验法建立的季冻区OGFC沥青混合料车辙预估模型预估精度较高,预估模型误差受试验条件和材料参数影响,其中材料参数影响较明显。 展开更多
关键词 季冻区 ogfc沥青混合料 经验法 车辙预估模型 有限元
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复合改性排水式沥青混合料性能研究 被引量：1
2
作者 薛冰 张波 +3 位作者 邵景干 李文凯 孔凌宇 王俊超 《河南科技》 2023年第11期82-85,共4页
【目的】为提升开级配OGFC排水式沥青路面的使用年限,减小对进口高黏沥青的依赖。【方法】本研究选用氧化石墨烯及竹纤维对沥青开展复合改性,并进行沥青胶浆性能及混合料路用性能研究,分析复合改性沥青替代TPS高黏沥青的可能性。【结果... 【目的】为提升开级配OGFC排水式沥青路面的使用年限,减小对进口高黏沥青的依赖。【方法】本研究选用氧化石墨烯及竹纤维对沥青开展复合改性,并进行沥青胶浆性能及混合料路用性能研究,分析复合改性沥青替代TPS高黏沥青的可能性。【结果】试验结果表明,竹纤维的最佳掺量为0.3%;氧化石墨烯及竹纤维的掺入均能改善OGFC-13混合料的高温抗车辙、低温抗开裂及抗水损害能力。【结论】氧化石墨烯及竹纤维能够改善沥青胶浆及沥青混合料的性能,具有替代TPS高黏沥青的能力。 展开更多
关键词 氧化石墨烯 竹纤维 黏附性 ogfc沥青混合料 路用性能
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氧化石墨烯-竹纤维复合改性排水式磨耗层沥青混合料性能研究 被引量：3
3
作者 张四恒 李文凯 +2 位作者 邵景干 王新严 王俊超 《粘接》 CAS 2022年第7期1-8,共8页
为改善开级配排水式磨耗层OGFC沥青路面耐久性能,降低对进口高粘沥青的依赖,选用氧化石墨烯及竹纤维对沥青进行复合改性,并进行沥青胶浆相关黏度试验及沥青混合料路用性能研究,以评价复合改性沥青替代TPS高粘沥青的可能性。选用工程上... 为改善开级配排水式磨耗层OGFC沥青路面耐久性能,降低对进口高粘沥青的依赖,选用氧化石墨烯及竹纤维对沥青进行复合改性,并进行沥青胶浆相关黏度试验及沥青混合料路用性能研究,以评价复合改性沥青替代TPS高粘沥青的可能性。选用工程上常用的OGFC-13矿料级配展开研究,通过对不同复合改性沥青及TPS高粘沥青进行相关黏度试验得出,GO及竹纤维复合改性沥青具有替代TPS高粘沥青的潜质。通过配合比设计及相关路用性能研究得出,竹纤维的最佳掺量为0.3%;GO及竹纤维的掺入均能改善OGFC-13混合料的高温抗车辙、低温抗开裂及抗水损害能力;而对抗滑及排水性能影响不大,综合考虑70^(#)+0.05%GO+0.3%竹纤维、SBS+0.2%GO、SBS+0.2%GO+0.3%竹纤维此3种复合改性OGFC-13混合料的整体路用性能优于TPS高粘沥青混合料。 展开更多
关键词 氧化石墨烯 竹纤维 粘附性 ogfc沥青混合料 路用性能
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排水性沥青混合料路用性能研究 被引量：3
4
作者 郭韦韦 《山东交通科技》 2019年第3期88-90,111,共4页
研究大孔隙排水性沥青混合料(OGFC)的高温稳定性与水稳定性及其影响因素,采用了不同改性沥青及改性剂掺量、不同油石比和不同孔隙率等实验方案,对OGFC-13型混合料进行了浸水马歇尔实验、高温车辙实验等试验对比分析其路用性能。
关键词 排水性沥青路面 孔隙率 改性沥青 浸水马歇尔实验 高温车辙实验
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Nano-TiO_2掺量对OGFC-13降解尾气效果及路用性能影响 被引量：1
5
作者 徐世法 韩昊岳 +2 位作者 许鹰 柴林林 段文志 《北京建筑大学学报》 2016年第3期61-64,共4页
为了评价Nano-TiO_2添加到OGFC-13沥青混合料中对汽车尾气的降解效果及路用性能的影响,配制了Nano-TiO_2掺量分别为30%、50%、70%(矿粉等体积代替比例)的OGFC-13沥青混合料,利用所开发的尾气降解效果模拟评价系统,进行了检测评价.结果表... 为了评价Nano-TiO_2添加到OGFC-13沥青混合料中对汽车尾气的降解效果及路用性能的影响,配制了Nano-TiO_2掺量分别为30%、50%、70%(矿粉等体积代替比例)的OGFC-13沥青混合料,利用所开发的尾气降解效果模拟评价系统,进行了检测评价.结果表明,在OGFC-13中添加Nano-TiO_2可降解尾气中的NO、HC、CO等有害气体,且降解效果随Nano-TiO_2添加量的增加而提高,而对沥青混合料的路用性能影响较小.相对AC-13而言,OGFC-13对尾气降解效果更明显.综合考虑经济与技术因素,推荐Nano-TiO_2在OGFC-13中的掺量为50%. 展开更多
关键词 ogfc沥青混合料 Nano-TiO2掺量 汽车尾气 降解效果 路用性能
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OGFC孔隙排水渗流模拟分析
6
作者 肖建 《上海公路》 2022年第2期106-109,M0007,共5页
基于X-ray技术,对OGFC大孔隙沥青混合料马歇尔试件进行逆向三维重构,重构后能够形象地展示OGFC混合料的内部构造,并对提取的试件内部三维连通孔隙模型进行渗流模拟,可计算出孔隙水流速度及压力流线图,同时得到水流压力场三维分布图,并... 基于X-ray技术,对OGFC大孔隙沥青混合料马歇尔试件进行逆向三维重构,重构后能够形象地展示OGFC混合料的内部构造,并对提取的试件内部三维连通孔隙模型进行渗流模拟,可计算出孔隙水流速度及压力流线图,同时得到水流压力场三维分布图,并计算出绝对渗流率。 展开更多
关键词 ogfc沥青混合料 三维重构 渗流率
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基于粗集料空隙填充法的OGFC混合料组成设计 被引量：3
7
作者 王昌引 葛折圣 《科学技术与工程》 2010年第18期4435-4437,4468,共4页
为准确评价OGFC混合料中粗集料的嵌挤特性,提出了粗集料骨架间隙率最小值的测定方法和骨架嵌挤的新标准;改进了粗集料空隙填充法,应用于设计OGFC混合料;并通过车辙试验和冻融劈裂试验评价了所设计混合料的路用性能,技术指标均满足《公... 为准确评价OGFC混合料中粗集料的嵌挤特性,提出了粗集料骨架间隙率最小值的测定方法和骨架嵌挤的新标准;改进了粗集料空隙填充法,应用于设计OGFC混合料;并通过车辙试验和冻融劈裂试验评价了所设计混合料的路用性能,技术指标均满足《公路沥青路面施工规范》的要求。 展开更多
关键词 道路工程 ogfc混合料 设计方法 改进
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基于不同纤维改性的OGFC-13沥青混合料路用性能研究 被引量：2
8
作者 陈良锐 尹晓桐 《工程建设》 2024年第1期57-61,共5页
纤维沥青利用纤维的改性作用改善混凝土材料的路用性能。为探究OGFC-13沥青混合料在各类纤维不同体积掺量条件下的路用性能表现,本文特制备聚丙烯腈纤维、聚酯纤维、木质素纤维、玄武岩纤维4种纤维外掺剂的沥青混合料进行路用性能试验... 纤维沥青利用纤维的改性作用改善混凝土材料的路用性能。为探究OGFC-13沥青混合料在各类纤维不同体积掺量条件下的路用性能表现,本文特制备聚丙烯腈纤维、聚酯纤维、木质素纤维、玄武岩纤维4种纤维外掺剂的沥青混合料进行路用性能试验。研究结果表明:(1)OGFC-13沥青混合料随纤维掺量的增加,其动稳定度不断增长,当各种纤维掺量超过0.3%时,动稳定度呈下降趋势;(2)当纤维体积掺量为0.3%时,含玄武岩纤维的沥青混合料动稳定度为3252次/mm,高温稳定性表现最佳;(3)当聚酯纤维与玄武岩纤维掺量为0.2%时,沥青混合料低温最大弯拉应变相同,为2834,但聚酯纤维在纤维沥青混合料低温抗裂性能方面的作用存在不稳定性;(4)掺入纤维材料的OGFC-13沥青混合料排水性能呈下降趋势,尤其是木质纤维对渗透系数的影响最大,当掺量为0.2%时,渗水系数由1154 ml/s陡降至635 ml/s,降幅达到44.97%;(5)综合来看,玄武岩纤维在OGFC-13沥青混合料中的改性效果最佳,但其掺量体积分数应控制在0.3%以内。本文成果可为温拌沥青薄层罩面的工程应用提供一点借鉴。 展开更多
关键词 ogfc-13沥青混合料 纤维掺量 沥青混合料路用性能 物理试验
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沥青路面抗滑恢复技术研究
9
作者 杨剑勇 《北方交通》 2023年第8期40-43,共4页
针对沥青路面抗滑性能的影响因素,从沥青混合料设计的角度,分析了不同类型的集料和混合料级配对路面抗滑性能指标BPN和DF_(60)的影响,分析了OGFC-13沥青混合料的抗滑性能及其衰减规律。研究结果表明:(1)沥青混合料的纹理特征、干湿状态... 针对沥青路面抗滑性能的影响因素,从沥青混合料设计的角度,分析了不同类型的集料和混合料级配对路面抗滑性能指标BPN和DF_(60)的影响,分析了OGFC-13沥青混合料的抗滑性能及其衰减规律。研究结果表明:(1)沥青混合料的纹理特征、干湿状态对其抗滑性能影响显著;(2)为保证沥青路面的抗滑性能,应优先选取耐磨性较好的集料,沥青混合料级配类型选取骨架密实结构;(3)OGFC-13沥青混合料类型路表抗滑性能表现良好,能够有效提高行车的安全性能。 展开更多
关键词 沥青路面 ogfc-13沥青混合料 抗滑性能 骨架空隙型级配 最大公称粒径 恢复技术
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上海市黄浦江越江隧道路面结构的演化与展望
10
作者 许先琴 宋文洁 《中国市政工程》 2010年第S1期132-134,158,共4页
上海市黄浦江早期越江隧道内路面结构较多的是采用水泥混凝土路面结构。由于其抗滑性能衰减快、噪声大等缺点,所以在20世纪90年代末开始采用沥青混合料铺装层,以提高行车的安全性与舒适性。目前为了解决隧道内的防火问题,正在进行阻燃... 上海市黄浦江早期越江隧道内路面结构较多的是采用水泥混凝土路面结构。由于其抗滑性能衰减快、噪声大等缺点,所以在20世纪90年代末开始采用沥青混合料铺装层,以提高行车的安全性与舒适性。目前为了解决隧道内的防火问题,正在进行阻燃沥青、OGFC多孔沥青混合料面层应用等科学研究。 展开更多
关键词 黄浦江 隧道路面 改性沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA-13) 阻燃沥青 ogfc多孔沥青混合料
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