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结合出行链的公交IC卡乘客下车站点判断概率模型 被引量：32
1
作者 胡继华 邓俊 黄泽 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2014年第2期62-67,86,共7页
综述了一票制公交IC卡乘客下车站点推断的研究现状.为充分利用乘客出行链和站点上车客流量等信息,分析了公交出行的特征,提出了公交出行若干假设条件.在此基础上,定义了相关集合变量来描述单个乘客的出行链,将乘客个体出行特征融入到站... 综述了一票制公交IC卡乘客下车站点推断的研究现状.为充分利用乘客出行链和站点上车客流量等信息,分析了公交出行的特征,提出了公交出行若干假设条件.在此基础上,定义了相关集合变量来描述单个乘客的出行链,将乘客个体出行特征融入到站点吸引权重的计算中.然后根据乘客出行链信息的完整程度,综合集计分析和非集计分析方法建立了结合出行链的概率模型,并提出了应用模型判断乘客下车站点的算法,以及模型检验方法.最后,以广州公交448路为例,对比了本文模型和单纯非集计分析方法的下车站点判断结果.结果表明,本文提出的模型适用性更广,在集计分析层面具有更高的可靠性. 展开更多
关键词 智能交通 下车站点 od估计 出行链 公交IC卡 数据挖掘
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城市轨道交通网络脆弱性分析 被引量：21
2
作者 曲迎春 徐仲之 +2 位作者 龚航 黄智仁 王璞 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2016年第11期2276-2283,共8页
城市轨道交通网络是城市公交系统的重要组成部分。以北京地铁和深圳地铁为研究对象,建立两个城市的轨道交通网络模型,利用两个城市的地铁乘客刷卡数据,估计城市轨道交通需求OD;基于复杂网络理论分析两个城市轨道交通网络的拓扑结构,提... 城市轨道交通网络是城市公交系统的重要组成部分。以北京地铁和深圳地铁为研究对象,建立两个城市的轨道交通网络模型,利用两个城市的地铁乘客刷卡数据,估计城市轨道交通需求OD;基于复杂网络理论分析两个城市轨道交通网络的拓扑结构,提出城市轨道交通网络脆弱性的评价指标;建立城市公共交通双层网络,对城市轨道交通网络的脆弱性进行更深层次的分析。研究结果表明:北京市与深圳市轨道交通网络脆弱边地理分布很相似,深圳市轨道交通网络平均而言更加脆弱;轨道交通网络的脆弱性与其网络复杂度密切相关;城市常规公交网络可以降低城市轨道交通系统的脆弱性。 展开更多
关键词 地铁乘客刷卡数据 轨道交通网络 od估计 脆弱性
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自动识别环境下车辆的出行矩阵估计新方法 被引量：10
3
作者 孙剑 冯羽 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第12期1800-1804,共5页
鉴于以视频牌照识别系统为代表的车辆自动识别(automatic vehicle identification,AVI)技术在我国逐步应用的现实,提出了利用AVI检测信息估计高精度车辆起讫点矩阵(OD-matrix)的新方法.该方法首先将检测的车辆信息分为4类(起讫点已知、... 鉴于以视频牌照识别系统为代表的车辆自动识别(automatic vehicle identification,AVI)技术在我国逐步应用的现实,提出了利用AVI检测信息估计高精度车辆起讫点矩阵(OD-matrix)的新方法.该方法首先将检测的车辆信息分为4类(起讫点已知、起点或终点及部分路径已知、仅知起点或终点、仅知部分路径),然后利用第1类信息根据AVI检测误差直接扩样更新基础OD矩阵;利用第2,3,4类信息,参照粒子滤波算法思想,基于贝叶斯估计理论修正更新路段-路径流量关系,进而用蒙特卡罗随机过程确定可能路径以及OD;最后根据AVI获得的路径流量信息反向验算校正OD.根据上海市目前视频牌照识别系统的应用现状,选择以南北高架快速路为研究对象,根据牌照识别系统检测的动态车辆信息,对布设9个视频检测器的南北高架沿线17个出入口的OD进行了估计应用.结果表明,在路网仿真模型误差≤15%、AVI设施覆盖率为27.2%以及检测误差在10%的前提下,运用本方法,OD估计的总体平均相对误差仅为11.09%.该方法能充分利用AVI检测的个体车辆不完整路径信息,且计算效率高,可满足实际动态交通管理的需求. 展开更多
关键词 od估计 车辆自动识别 车辆路径 贝叶斯估计
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OD估计双层规划扩展模型 被引量：2
4
作者 王正武 黄中祥 +1 位作者 况爱武 罗大庸 《数学的实践与认识》 CSCD 北大核心 2006年第1期141-147,共7页
利用双层规划模型进行OD估计,建立双层规划扩展模型.考虑OD估计问题中的随机误差,基于Bayes估计和多元正态分布建立上层目标函数;考虑用户路径选择行为的随机性,基于随机用户均衡建立需求可变动的下层目标函数,同时该扩展模型能适应我... 利用双层规划模型进行OD估计,建立双层规划扩展模型.考虑OD估计问题中的随机误差,基于Bayes估计和多元正态分布建立上层目标函数;考虑用户路径选择行为的随机性,基于随机用户均衡建立需求可变动的下层目标函数,同时该扩展模型能适应我国混合交通的实际,既能适用于拥挤网络、也能适用于非拥挤网络,最后通过算例证明此模型的有效性. 展开更多
关键词 od估计 双层规划 混合变通 随机用户均衡 随机误差 双层规划模型 扩展模型 估计问题 BAYES估计 多元正态分布
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道路交通检测器及其优化布设方法研究综述 被引量：1
5
作者 徐志航 么新鹏 +1 位作者 徐志刚 曲小波 《华南理工大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第10期68-88,共21页
在交通网络中如何优化定位道路交通检测器布设位置以及布设数量,以此获得实时准确的多样化交通态势信息,为交通管控部门提供全面的信息基础并作为合理决策的依据,这一问题一直备受广泛关注。解决这一问题的关键在于选择合适的检测器类型... 在交通网络中如何优化定位道路交通检测器布设位置以及布设数量,以此获得实时准确的多样化交通态势信息,为交通管控部门提供全面的信息基础并作为合理决策的依据,这一问题一直备受广泛关注。解决这一问题的关键在于选择合适的检测器类型,并根据研究目的构建决策模型。同时,考虑到投资成本限制和路段数量限制等约束条件,采用适当的启发式算法对模型进行求解,以得出最佳的检测器布设数量和位置。本文从道路交通检测器类型、应用场景、数据采集指标以及各种优化布设研究的研究目标层面综述了道路交通检测器的优化布设研究。首先,将检测器根据安装方式划分为固定式交通检测器和移动检测器两大类,并详细阐述了各类检测器的原理、特性、优缺点。其次,给出了各类道路交通检测器在不同场景下的应用情况以及相应的数据采集指标。然后,根据研究文献中的优化布设方法研究目的,将道路交通检测器的优化布设问题分为面向用户旅行时间估计、面向交通流观测/估计、面向交通事件检测3大类型,并论述了这些研究的发展历程、发展方向、构建的问题研究模型、解决问题的方法以及存在的不足之处。最后,对现有大量研究进行了一些总结,指出在交通网络规模庞大、各类交通不确定性突出、智慧高速发展迅速的复杂情景下,未来的研究应该以多样性交通信息检测为主导,充分考虑不同类型的交通检测器组合布设的方式、交通网络中各类不确定性以及多样场景应用等问题,以此构建完备的优化模型来解决道路交通检测器优化布设问题。 展开更多
关键词 优化布设 旅行时间估计 可观测性 od估计 事件检测
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基于车牌识别数据的机动车OD估计模型 被引量：4
6
作者 李瑞敏 陈熙怡 张睿博 《城市交通》 2018年第2期83-88,50,共7页
机动车OD矩阵是进行城市道路交通网络分析的核心数据。利用根据车牌识别检测数据分析得到的道路交叉口转向流量以及整体网络中的部分实测机动车OD信息,使用广义最小二乘模型建立整合部分机动车OD信息的路网全样机动车OD估计模型,模型中... 机动车OD矩阵是进行城市道路交通网络分析的核心数据。利用根据车牌识别检测数据分析得到的道路交叉口转向流量以及整体网络中的部分实测机动车OD信息,使用广义最小二乘模型建立整合部分机动车OD信息的路网全样机动车OD估计模型,模型中的OD历史值及分配矩阵应用了真实的部分机动车OD信息推导得到。同时为验证检测数据比例的影响等,使用同一城市两个不同规模的实际道路网络检测数据,结合S-Paramics仿真平台对模型进行验证。结果显示,不同的检测比例对OD估计结果有较为明显的影响,而在较高的检测比例情况下使用转向流量和部分机动车OD信息可以提高路网全样本机动车OD估计的准确性。 展开更多
关键词 交通工程 道路交通 广义最小二乘法 od估计 转向流量
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城市道路网络OD估计模型及算法研究 被引量：4
7
作者 杨晓光 刘斌 张晔 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第9期1292-1296,共5页
考虑城市道路交通运行的复杂性,抽象出城市道路网络拓扑结构.通过布设检测器采集路段流量、转向比例等多源数据信息,在上述分析基础上,运用吸收马尔可夫理论对城市道路网络进行建模分析,将路段流量、转向比例、小区发生吸引量等参数联... 考虑城市道路交通运行的复杂性,抽象出城市道路网络拓扑结构.通过布设检测器采集路段流量、转向比例等多源数据信息,在上述分析基础上,运用吸收马尔可夫理论对城市道路网络进行建模分析,将路段流量、转向比例、小区发生吸引量等参数联系起来,分别利用小区发生量和若干路段流量,得到交通流起讫点OD的不同估计模型,并给出相应算法.建立井字型路网仿真平台采集多源数据信息,求出马尔可夫转移概率矩阵,并用稀疏矩阵的形式导入Matlab编程仿真中进行一系列矩阵运算.数值算例表明,该模型能有效计算路段流量,进而提高OD估计精度. 展开更多
关键词 城市道路 od估计 智能交通系统 吸收马尔可夫过程
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基于多源数据的公交OD估计及客流分配模型
8
作者 何流 朱治邦 +1 位作者 戚湧 郭唐仪 《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》 2023年第3期385-390,共6页
文中基于互联网地图数据构建公交网络重构模型,实现站点间最少广义费用换乘路径的搜索;融合车辆位置及乘车交易数据构建公交OD估计模型,识别车辆到站时间及乘客上下车站点;构建基于公交网络和栅格起讫点的容量限制多路径分配模型,实现... 文中基于互联网地图数据构建公交网络重构模型,实现站点间最少广义费用换乘路径的搜索;融合车辆位置及乘车交易数据构建公交OD估计模型,识别车辆到站时间及乘客上下车站点;构建基于公交网络和栅格起讫点的容量限制多路径分配模型,实现公交走廊的精准识别和客流预测;利用2019年9—10月的扬州市中心城区公交数据验证了模型的有效性,其中OD和出行链识别率分别达到60%和11%,公交走廊客流分配误差不超过10%.结果表明:模型能较好的反映城市公交出行的需求及客流特征. 展开更多
关键词 公交 大数据 od估计 客流分配
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TransCAD在交通影响评价中的应用
9
作者 马淇媛 张林 《科技与创新》 2023年第24期154-157,161,共5页
结合TransCAD应用实例介绍交通影响评价的关键步骤,通过项目中的人口规模、经济发展、土地规划等因子在未来年的数据得出交通生成量。首先在出行分布预测方面采用了双约束力模型对目标小区进行预测,再对交通方式进行划分,得到各种出行... 结合TransCAD应用实例介绍交通影响评价的关键步骤,通过项目中的人口规模、经济发展、土地规划等因子在未来年的数据得出交通生成量。首先在出行分布预测方面采用了双约束力模型对目标小区进行预测,再对交通方式进行划分,得到各种出行方式的出行量;接着采用OD(Origin-Destination,起讫点)反推技术,在获得路段交通流量的前提下,估计、推导和校验高峰时段OD交通流量矩阵,以提高交通需求分析准确性;然后采用用户均衡分配得到拟建项目的路段交通量;最后通过软件技术将预测结果以图表的形式输出。 展开更多
关键词 TRANSCAD 交通影响评价 四阶段法 od估计
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基于Unscented Kalman Filter算法的一个快速路动态OD矩阵估计模型 被引量：2
10
作者 李俊卫 林柏梁 +1 位作者 耿雪霏 孙智慧 《中国科学（E辑）》 CSCD 北大核心 2009年第7期1347-1356,共10页
基于主干道和匝道出入口的交通流量计数及起迄点旅行时间分布假设,论文提出了一个新的快速路动态Origin-Destination(OD)矩阵估计状态空间模型及其在线估计算法.论文通过引入一阶宏观交通流模型以计算OD旅行时间,并假定相同起讫点、相... 基于主干道和匝道出入口的交通流量计数及起迄点旅行时间分布假设,论文提出了一个新的快速路动态Origin-Destination(OD)矩阵估计状态空间模型及其在线估计算法.论文通过引入一阶宏观交通流模型以计算OD旅行时间,并假定相同起讫点、相同时刻出发的车辆到达时间分布遵从正态分布.由于引入的宏观交通流模型参数受交通状况的影响,因此模型参数也作为状态变量进行估计,这将增加了新的测量方程.模型的求解采用了一种新的适合于非线性状态空间方程的在线估计算法(UKF,Unscented Kalman Filter).特别地,论文考虑了约束条件下UKF算法截断问题,这将为运用UKF算法求解存在约束的其他模型提供了新的思路.模型运用了仿真数据进行评估.实验结果达到了很好的精度,这为处理动态OD估计问题提供了新的方法,并可应用于实际的在线动态OD估计. 展开更多
关键词 od估计 快速路通道 卡尔曼滤波
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OD估计的多步双层规划模型新算法研究 被引量：1
11
作者 袁兴东 程琳 窦凯滨 《交通与计算机》 2008年第6期76-79,共4页
建立了一个OD估计模型。将OD估计分为固定的步数,每一步都是一个双层规划,上层为广义最小二乘估计,下层为随机用户均衡分配模型,即以广义最小二乘估计和随机用户均衡分配模型为基础,通过更新估计模型中目标矩阵和实测路段上的流量来估... 建立了一个OD估计模型。将OD估计分为固定的步数,每一步都是一个双层规划,上层为广义最小二乘估计,下层为随机用户均衡分配模型,即以广义最小二乘估计和随机用户均衡分配模型为基础,通过更新估计模型中目标矩阵和实测路段上的流量来估计OD矩阵。最后用一个简单的路网验证了该算法的有效性。 展开更多
关键词 od估计 多步双层规划 广义最小二乘估计 随机用户均衡
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城市交通网络设计与OD量预测问题的双层规划组合模型及算法 被引量：1
12
作者 隋大勇 李树彬 《山东科学》 CAS 2006年第2期68-71,共4页
给出了一个城市交通网络设计和OD量预测问题的双层规划组合模型,此组合模型内在地不断修正OD预测值和路段能力增量(即网络设计方案),同时得到OD出行量预测和路段能力拓宽方案的最优解,与以往方法相比更加符合实际。此外,本文设计了一个... 给出了一个城市交通网络设计和OD量预测问题的双层规划组合模型,此组合模型内在地不断修正OD预测值和路段能力增量(即网络设计方案),同时得到OD出行量预测和路段能力拓宽方案的最优解,与以往方法相比更加符合实际。此外,本文设计了一个基于灵敏度分析和混沌优化的求解算法。 展开更多
关键词 od估计 交通网络设计 双层规划 灵敏度分析 混沌优化
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递阶优化模型在道路交通建模中应用评述
13
作者 李作敏 黄中祥 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2000年第3期68-70,共3页
递阶优化模型因其具有清晰的层次结构在运输工程领域有着广泛的应用 ,本文主要介绍双水平规划在道路网络设计、交通控制、交通需求估计领域的应用 。
关键词 递阶优化 网络设计 交通控制 od估计
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快速路通道动态OD流估计模型 被引量：1
14
作者 李俊卫 林柏梁 +1 位作者 王海星 耿雪霏 《北京交通大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2008年第6期37-41,共5页
基于快速路通道的主干道和匝道出入流量信息,提出了一个新的动态OD矩阵估计模型和在线估计算法.文中引入宏观交通流模型以计算旅行时间,并把模型参数也作为状态变量进行估计,相应增加了新的测量方程.该文构建了新的动态OD估计状态空间模... 基于快速路通道的主干道和匝道出入流量信息,提出了一个新的动态OD矩阵估计模型和在线估计算法.文中引入宏观交通流模型以计算旅行时间,并把模型参数也作为状态变量进行估计,相应增加了新的测量方程.该文构建了新的动态OD估计状态空间模型,采用了含有约束条件的Unscented kalman filter(UKF)算法,运用仿真数据进行评估,结果表明,即使在拥堵状况下,提出的模型和算法也能达到很好的精度. 展开更多
关键词 交通流 od估计 快速路通道 卡尔曼滤波
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基于路口转弯流量的OD估计方法研究 被引量：1
15
作者 李瑞敏 陈熙怡 张睿博 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2015年第6期170-176,共7页
机动车起终点矩阵(Origin-Destination Matrix,OD矩阵)的估计是交通规划和交通管理等工作的重要基础.本文主要研究在采集数据日渐精细情况下的机动车OD估计方法.基于车牌识别数据提取出路口转弯流量和路段断面流量,在此基础上建立应用... 机动车起终点矩阵(Origin-Destination Matrix,OD矩阵)的估计是交通规划和交通管理等工作的重要基础.本文主要研究在采集数据日渐精细情况下的机动车OD估计方法.基于车牌识别数据提取出路口转弯流量和路段断面流量,在此基础上建立应用广义最小二乘模型进行机动车OD估计的模型及方法.利用S-Paramics仿真平台及实测数据,应用Nguyen–Dupuis网络和实际城市路网对本文研究的方法进行了对比验证,分析对比验证了是否已知真实OD、不同的数据输入类型、不同的已知检测量的比例等.结果显示,与使用路段流量相比,使用转弯流量可以提高OD估计的准确性. 展开更多
关键词 交通工程 od估计 广义最小二乘模型 转弯流量
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基于轨迹重构的城市路网OD估计方法 被引量：1
16
作者 黎文皓 季彦婕 +3 位作者 戚心怡 卜卿 郑岳标 张凡 《东南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第6期1084-1093,共10页
为了提高城市路网OD估计精度,提出了一种基于自动车辆识别数据的宏微观OD估计框架.该框架将微观层的个体路径选择行为和宏观层的随机用户均衡(SUE)分配相结合,微观层通过粒子滤波器的重要性采样过程更新状态空间概率曲线来实现车辆轨迹... 为了提高城市路网OD估计精度,提出了一种基于自动车辆识别数据的宏微观OD估计框架.该框架将微观层的个体路径选择行为和宏观层的随机用户均衡(SUE)分配相结合,微观层通过粒子滤波器的重要性采样过程更新状态空间概率曲线来实现车辆轨迹重构,从而构建宏观层路径流约束;宏观层建立上层为广义最小二乘、下层为路径流修正的Logit随机用户均衡分配的OD估计双层规划模型.该方法在基于Sioux-Falls网络的VISSIM仿真模型上实现,通过VISSIM设置虚拟检测器来模拟现实环境中的自动车辆识别系统.结果显示,所提方法在各OD对估计中的平均绝对误差(MAE)均值为106.2辆/h,总需求百分比偏差(TDPD)均值为9.54%,相比较于非轨迹方法(MAE均值720.05辆/h,TDPD均值41.54%)有明显优势,在检测器覆盖率大于60%的条件下可以得到较为可靠的OD估计结果. 展开更多
关键词 自动车辆识别 轨迹重构 粒子滤波 双层规划 od估计
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城市快速路AVI检测设施布局仿真优化 被引量：1
17
作者 杨宇伟 孙剑 李克平 《交通信息与安全》 2010年第4期126-132,共7页
针对城市快速路车辆自动识别(AVI)系统行程时间检测与动态OD矩阵获取的双重目标,在检测器数量及检测精度有限的条件下,提出了城市快速路AVI检测设施布局优化模型与提高OD估计精度的车辆转向率法;应用Visual Basic编程语言通过Vissim组... 针对城市快速路车辆自动识别(AVI)系统行程时间检测与动态OD矩阵获取的双重目标,在检测器数量及检测精度有限的条件下,提出了城市快速路AVI检测设施布局优化模型与提高OD估计精度的车辆转向率法;应用Visual Basic编程语言通过Vissim组件对象模型接口建立了基于微观仿真的城市快速路AVI检测设施布局仿真优化平台,可对AVI检测设施布局优化模型进行"软件在环"的仿真评价,进而得出优化的布局方案。以上海市南北高架快速路AVI设施布局为例验证了AVI设施布局仿真优化的科学性,在90%检测精度条件下得到OD矩阵范数平均相对误差NMRE<25%,需要检测器布设断面密度达到85%,并总结了城市快速路AVI设施布局的3条主要原则。 展开更多
关键词 车辆自动识别 设施布局 仿真优化 od估计
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成都绕城高速公路取消收费交通影响分析 被引量：1
18
作者 饶宗皓 赵儒玉 +2 位作者 崔姝 韩先科 王宇 《综合运输》 2020年第2期120-126,共7页
绕城高速公路承担着成都过境交通和对外交通的衔接转换作用,车流量巨大,车辆进出收费站拥堵现象逐渐凸显。然而,取消绕城高速收费,将绕城高速变为城市快速路,是否能够实现"缓堵保畅"的目的,亟需进行全面系统的分析评估。本文... 绕城高速公路承担着成都过境交通和对外交通的衔接转换作用,车流量巨大,车辆进出收费站拥堵现象逐渐凸显。然而,取消绕城高速收费,将绕城高速变为城市快速路,是否能够实现"缓堵保畅"的目的,亟需进行全面系统的分析评估。本文在分析评价绕城高速公路现状运行情况的基础上,综合考虑收费站延误时间、收费费率等因素,通过进行OD估计,建立了分析模型。最后分析评估了绕城高速公路取消收费条件下路网交通流分布及服务水平的变化情况,为进一步科学决策提供了依据和参考。 展开更多
关键词 高速公路 取消收费 od估计 交通影响分析
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基于贝叶斯方法的分层优化OD估计模型 被引量：1
19
作者 于秋红 《公路》 北大核心 2014年第11期123-127,共5页
为了提高OD矩阵的估计精度,提出了一种基于贝叶斯方法的分层优化OD矩阵估计模型,该模型将OD矩阵估计分为三个最优化问题:(1)Wardrop最小方差优化模型,用以得到路径选择概率;(2)最小二乘优化问题,用以获得OD样本数据;(3)最大似然优化问题... 为了提高OD矩阵的估计精度,提出了一种基于贝叶斯方法的分层优化OD矩阵估计模型,该模型将OD矩阵估计分为三个最优化问题:(1)Wardrop最小方差优化模型,用以得到路径选择概率;(2)最小二乘优化问题,用以获得OD样本数据;(3)最大似然优化问题,用以进行参数估计。利用Nguyen-Dupuis网络对本方法进行了实例验证和对比分析,为了对比先验信息与观测样本信息对OD估计精度影响程度的不同,设计了3种不同权重进行比较,结果表明观测样本信息对OD估计精度的影响更大。最后,将本算法与双层规划模型进行对比分析,结果表明本文提出的分层优化模型的均方根误差比双层规划模型降低了43.1%,模型精度得到显著提高。 展开更多
关键词 od估计 贝叶斯方法 伽马分布 共轭先验 分层优化
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城市轨道交通网络短时客流OD估计模型 被引量：18
20
作者 姚向明 赵鹏 禹丹丹 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2015年第2期149-155,162,共8页
基于状态空间方法构建适用于城市轨道交通网络的短时客流OD(origindestination)估计模型.利用自动售检票数据分析得到OD间乘客行程时间分布特征,构建基于行程时间分布的客流到达系数,以此建立OD流与车站进出站客流间相互关系,并以车站... 基于状态空间方法构建适用于城市轨道交通网络的短时客流OD(origindestination)估计模型.利用自动售检票数据分析得到OD间乘客行程时间分布特征,构建基于行程时间分布的客流到达系数,以此建立OD流与车站进出站客流间相互关系,并以车站客流分离率为状态变量构建结构化OD矩阵估计状态空间模型.以北京市轨道交通为对象进行案例分析,结果表明,当估计时段长度为15 min时,估计平均相对误差为35.5%;为30 min时,估计平均相对误差为20.4%;为60 min时,估计平均相对误差为16.3%.所构建模型能能有效解决城市轨道交通短时客流估计问题,具有一定的实用性. 展开更多
关键词 交通工程 短时客流od估计 状态空间模型 城市轨道交通 行程时间分布
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