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宁波地区地铁盾构下穿铁路路基的控制性研究 被引量：12
1
作者 王坤 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2017年第4期91-95,共5页
研究目的:为研究宁波地区地铁盾构下穿铁路路基的变形控制,本文首先基于宁波典型土层,通过数值模拟与Peck经验公式,得出盾构施工引起的各土层沉降槽宽度系数参考值;其次以盾构下穿甬台温铁路为研究背景,通过三维数值模拟的对比分析,研... 研究目的:为研究宁波地区地铁盾构下穿铁路路基的变形控制,本文首先基于宁波典型土层,通过数值模拟与Peck经验公式,得出盾构施工引起的各土层沉降槽宽度系数参考值;其次以盾构下穿甬台温铁路为研究背景,通过三维数值模拟的对比分析,研究盾构穿越完全加固区、部分加固区以及非加固区的路基沉降变形规律。研究结论:(1)宁波典型土层可归纳为淤泥质土、黏性土、粉土及砂性土三类,盾构施工扰动引起的K值及沉降槽宽度在三类土中依次减小,最大沉降值依次增加;(2)通过线形回归拟合,首次提出了土层扰动的初始敏感因子和深度敏感因子,随着区间埋深的增加,初始敏感因子作用逐渐减弱,深度敏感因子的作用逐渐增强,当埋深足够大时,地面变形趋于一致;(3)盾构下穿既有加固的铁路路基时,应避免穿越半加固区,在完全加固区与非加固区,盾构下穿引起的路基变形均随埋深的增加逐渐减小,但非加固区内沉降曲线趋于平缓;(4)本研究成果对软土地区盾构下穿铁路的方案优化和安全施工具有借鉴意义。 展开更多
关键词 宁波土层 地铁盾构 下穿铁路 变形控制 沉降槽宽度系数
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某地区盾构施工引起的土层沉降变形分析 被引量：1
2
作者 王坤 《低温建筑技术》 2017年第2期74-77,共4页
为研究盾构施工引起的地面沉降,选取宁波地区有代表性的典型土层,运用经验公式与数值模拟相结合的方法,定性分析了盾构施工扰动引起的各土层沉降曲线形态。提出了初始敏感因子和深度敏感因子的概念,推导得出了各典型土层的敏感因子的初... 为研究盾构施工引起的地面沉降,选取宁波地区有代表性的典型土层,运用经验公式与数值模拟相结合的方法,定性分析了盾构施工扰动引起的各土层沉降曲线形态。提出了初始敏感因子和深度敏感因子的概念,推导得出了各典型土层的敏感因子的初步建议值,详细阐述了地面沉降与盾构埋深的线形相关性。为盾构近距离穿越重大管线或建、构筑物等风险点时穿越土层的选择提供了理论参考,对地铁线路平、纵断面确定具有指导意义。 展开更多
关键词 宁波土层 地铁盾构 沉降槽宽度系数 敏感因子
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宁波软土流变试验及经验模型 被引量：16
3
作者 谢新宇 李金柱 +2 位作者 王文军 刘开富 朱向荣 《浙江大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第1期64-71,共8页
为了研究宁波软土的流变特性及经验模型,进行一维固结流变试验和三轴排水流变试验,并采用西原模型拟合模型参数.试验对比分析表明,固结试验的侧限作用会阻碍试样流变的发展,应力-应变等时曲线偏向应力轴,而三轴流变试验试样的流变能够... 为了研究宁波软土的流变特性及经验模型,进行一维固结流变试验和三轴排水流变试验,并采用西原模型拟合模型参数.试验对比分析表明,固结试验的侧限作用会阻碍试样流变的发展,应力-应变等时曲线偏向应力轴,而三轴流变试验试样的流变能够得到充分地发展,应力-应变等时曲线偏向应变轴,能够更好地体现软黏土的流变性状.将一维西原模型应力-应变关系扩展到三维,采用修正剑桥模型屈服函数描述材料的塑性屈服.推导荷载恒定时土样的轴向应变计算公式,根据三轴排水流变试验结果进行曲线拟合,确定西原模型参数.结果表明,该模型能够较好地符合宁波软土的流变规律. 展开更多
关键词 宁波软土 固结流变试验 三轴流变试验 西原模型 曲线拟合
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宁波地区典型地层HSS模型参数试验研究 被引量：6
4
作者 叶俊能 刘干斌 +2 位作者 骆睿栋 高游 陆幸 《宁波大学学报（理工版）》 CAS 2022年第5期72-78,共7页
HSS(小应变硬化)模型能够反映土体在小应变范围内模量的高度非线性,在软土地区基坑开挖模拟中得到广泛应用.本文对宁波地区典型地层的HSS模型参数进行了试验测定,通过固结试验确定参考切线模量1-sinφ’;三轴剪切试验确定参考割线模量1-... HSS(小应变硬化)模型能够反映土体在小应变范围内模量的高度非线性,在软土地区基坑开挖模拟中得到广泛应用.本文对宁波地区典型地层的HSS模型参数进行了试验测定,通过固结试验确定参考切线模量1-sinφ’;三轴剪切试验确定参考割线模量1-sinφ’、有效内摩擦角φ’、黏聚力c’、破坏比Rf和参考加卸载模量1-sinφ’;GDS弯曲元试验测定参考初始模量1-sinφ’,再间接计算得到参考应变γ.在此基础上,系统分析了各土层的模型参数与模量间的比例关系,并将其与国内其他地区的结果进行了比较.试验结果可为宁波地区基坑开挖工程数值分析中HSS模型参数的选取提供参考. 展开更多
关键词 宁波软土 HSS模型 参数间比例关系 数值模拟
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硅灰加固宁波软土的试验研究 被引量：1
5
作者 王泽平 王常明 +1 位作者 江南 张在恒 《岩土工程技术》 2020年第2期111-116,121,共7页
为探索硅灰对软土的力学性质的影响,以宁波鄞州地区一种淤泥质黏土为试样,掺入不同量的硅灰,对硅灰加固土的力学性质和结构特征进行了测试。采用三轴不固结不排水剪切试验,测试分析了不同掺入量的硅灰加固土的应力应变关系,通过扫描电镜... 为探索硅灰对软土的力学性质的影响,以宁波鄞州地区一种淤泥质黏土为试样,掺入不同量的硅灰,对硅灰加固土的力学性质和结构特征进行了测试。采用三轴不固结不排水剪切试验,测试分析了不同掺入量的硅灰加固土的应力应变关系,通过扫描电镜SEM照片分析了不同硅灰掺入量的硅灰加固土的结构特征。结果表明:(1)硅灰可以提高软土的黏聚力,黏聚力随着硅灰掺入量的增加而增大;(2)随着硅灰掺入量的增加,硅灰加固土的抗变形能力呈先增加后减小的趋势;(3)同一围压条件下,随着硅灰掺入量的增加,硅灰加固土的破坏偏应力逐渐增加;(4)随着硅灰掺入量的增加,硅灰加固土中大孔隙逐渐减少,小孔隙逐渐数量增加,孔径<1μm的小孔隙组分逐渐占优。 展开更多
关键词 硅灰 宁波软土 硅灰加固土 微观结构 抗剪强度
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基于时空效应的临河深基坑地表沉降规律分析
6
作者 张猛 陈斌 《绍兴文理学院学报》 2021年第10期18-24,共7页
宁波软土沉积深厚、含水量大、压缩性高,区域性明显,轨道交通深基坑在开挖阶段存在明显时空效应.以宁波市轨道交通5号线一期工程兴庄路站为工程背景,基于时空效应对临河深基坑开挖过程中地表沉降的变化规律进行重点分析.结果表明:时空... 宁波软土沉积深厚、含水量大、压缩性高,区域性明显,轨道交通深基坑在开挖阶段存在明显时空效应.以宁波市轨道交通5号线一期工程兴庄路站为工程背景,基于时空效应对临河深基坑开挖过程中地表沉降的变化规律进行重点分析.结果表明:时空效应对基坑地表沉降的影响主要体现在坑底无支撑暴露时间、施工间歇期、开挖尺寸以及开挖深度等方面;临河侧地表沉降值明显小于背河侧,且沉降曲线并非呈传统“凹槽形”,而是随着与坑边距离的增大而减小,临河因素可能主要由于软土层埋深的变化及非对称荷载的作用影响围护结构顶端位移,进而影响地表沉降变化. 展开更多
关键词 宁波软土 地表沉降 时空效应 深基坑
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