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路网能力限制的城市轨道交通动态客流分配问题研究 被引量：1
1
作者 胡煜堃 文迪 吕红霞 《综合运输》 2020年第8期61-67,120,共8页
城市轨道交通客流分配对城市轨道交通运营管理有着非常重要的参考价值,目前的研究多以静态客流分配为主,同时考虑路网输送能力约束及动态客流密度的研究较少,难以描述随时间变化的路网客流状态,因此本文着重研究考虑时间变量下的动态客... 城市轨道交通客流分配对城市轨道交通运营管理有着非常重要的参考价值,目前的研究多以静态客流分配为主,同时考虑路网输送能力约束及动态客流密度的研究较少,难以描述随时间变化的路网客流状态,因此本文着重研究考虑时间变量下的动态客流分配,剖析配流过程中路网输送能力和动态客流密度对乘客出行路径选择决策的影响。文章首先结合城市轨道交通线网及列车时刻表信息,建立时空扩展服务网络,区分畅通状态和拥堵状态下旅客广义出行费用计算方法;然后通过路网输送能力约束设置容量限制,以分批加载的方式,构建logit客流分配模型,对出行费用进行动态修正并设计求解算法实现动态客流分配。最后,通过以重庆轨道交通网络为例对模型及算法的可行性和有效性进行了分析和验证,体现了实际路网中容量限制条件对动态客流分配过程的约束作用。 展开更多
关键词 动态客流分配 路网能力限制 路网客流密度 分批加载 LOGIT模型
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基于车站客流密度系数监控及预警的地铁线网客流联控研究 被引量：5
2
作者 刘菊美 《城市轨道交通研究》 北大核心 2021年第7期4-9,共6页
结合多样化的客流需求实施精准的客流控制,是当前城市轨道交通网络化运营管理亟需解决的重要问题。在传统的点线面客流控制方式的基础上,创新性地建立了基于车站客流密度系数和客流控制效率的线网客运组织联控策略,搭建了城市轨道交通... 结合多样化的客流需求实施精准的客流控制,是当前城市轨道交通网络化运营管理亟需解决的重要问题。在传统的点线面客流控制方式的基础上,创新性地建立了基于车站客流密度系数和客流控制效率的线网客运组织联控策略,搭建了城市轨道交通线网客流控制应用平台。本研究实现了对车站客流的即时预警、精准溯源和精细控制,可用于指导线网客控分级预警机制的建立,以及线网联控策略的制定与实施,进而降低客运安全风险、提升客运服务水平。 展开更多
关键词 城市轨道交通 线网客流联控 车站客流密度系数 客流控制效率 线网客流控制应用平台
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基于直达客流密度最大的公交线网优化 被引量：12
3
作者 于滨 杨永志 +1 位作者 杨忠振 靳廉洁 《哈尔滨工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第2期205-207,共3页
针对实用有效的公交线网优化模型很少的现状,提出了以直达客流密度最大为目标的公交线网优化模型.该模型以换乘次数最少、单位长度运送的客流量最大为优化目标,有效地避免了传统模型仅局限在最短路径上布设线路以及布设的线路偏长等缺点... 针对实用有效的公交线网优化模型很少的现状,提出了以直达客流密度最大为目标的公交线网优化模型.该模型以换乘次数最少、单位长度运送的客流量最大为优化目标,有效地避免了传统模型仅局限在最短路径上布设线路以及布设的线路偏长等缺点,提高了公交线网的优化质量,使线路与客流走向更加一致.通过实例证明了理论分析和试验结果的有效性. 展开更多
关键词 公交线网优化 直达客流密度
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公交线路网优化的双层模型及其解法 被引量：10
4
作者 于滨 刘鸿婷 +2 位作者 闫博 杨忠振 赖禄元 《吉林大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第2期402-405,共4页
提出了一种优化公交网络的双层模型,其中上层模型是以直达客流密度最大为目标,基于公交站点客流分布数据优化公交网络。考虑到随着网络的变化公交乘客的出行行为会发生相应变化,为此,下层模型在优化的网络上重新进行公交客流分配,其分... 提出了一种优化公交网络的双层模型,其中上层模型是以直达客流密度最大为目标,基于公交站点客流分布数据优化公交网络。考虑到随着网络的变化公交乘客的出行行为会发生相应变化,为此,下层模型在优化的网络上重新进行公交客流分配,其分配的结果(新的客流矩阵)又会影响公交网络的设计。然后,采用了改进的蚁群算法和标号法对该双层模型进行了求解。最后,利用大连市主城区的数据对该方法进行了检验。 展开更多
关键词 交通运输工程 双层模型 公交网络优化 直达客流密度 客流分配 蚁群算法
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城市轨道交通网络系统效率评价指标改进
5
作者 彭挺 周涛 蔡晓禹 《铁道运输与经济》 北大核心 2024年第1期147-154,共8页
为提高城市轨道交通网络系统效率评价指标的可比性和完备性,引入有效行程速度和有效客流密度的概念,改进了网络系统效率评价指标,并以重庆市中心城区2017年和2019年运营的城市轨道交通线网为例验证了改进后评价指标的科学性和可操作性... 为提高城市轨道交通网络系统效率评价指标的可比性和完备性,引入有效行程速度和有效客流密度的概念,改进了网络系统效率评价指标,并以重庆市中心城区2017年和2019年运营的城市轨道交通线网为例验证了改进后评价指标的科学性和可操作性。研究表明:既有评价指标由于显著受到线网服务范围的影响,且未体现网络的投入产出效率,无法直接作为网络结构优化的目标函数;改进后的系统效率评价指标能够综合反映剔除线网服务范围影响后的网络结构性能和投入产出效率,且存在理论上的最优值;平衡网络中节点换乘时间和路段行程时间,并适度加密城市核心区域的轨道交通线路和站点,是持续提升网络系统效率的2个重要手段。 展开更多
关键词 轨道交通网络 系统效率 有效行程速度 有效客流密度 线网服务范围 网络结构性能 投入产出效率
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都市圈重要放射型走廊轨道交通供给策略研究 被引量：1
6
作者 谢昭瑞 《综合运输》 2022年第12期8-13,共6页
当前我国现代化都市圈培育发展对多层次轨道交通提出了诸多新要求,针对目前都市圈轨道规划建设中存在的核心问题,本文在研究借鉴国际发达都市圈轨道交通发展经验基础上,以都市圈重要放射型走廊轨道交通供给为切入点,研究走廊内轨道交通... 当前我国现代化都市圈培育发展对多层次轨道交通提出了诸多新要求,针对目前都市圈轨道规划建设中存在的核心问题,本文在研究借鉴国际发达都市圈轨道交通发展经验基础上,以都市圈重要放射型走廊轨道交通供给为切入点,研究走廊内轨道交通供给方式、组织模式,并通过运营期盈亏平衡分析研究轨道客流的门槛条件,希望为轨道交通规划从业者、政府决策者提供参考。 展开更多
关键词 都市圈 放射型走廊 轨道交通规划 网络组织 盈亏平衡点 客流密度
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基于层次聚类的微循环公交线网规划方法
7
作者 李文勇 高斌棋 廉冠 《黑龙江交通科技》 2021年第11期166-168,共3页
在城市交通问题日益严峻的情况下,微循环公交能有效解决“最后一公里”问题,在对不同微循环公交类型的功能特征进行综述的基础上,从规划层面入手,针对两大类线路类型,以线路客流密度最大为聚类目标,提出了基于层次聚类法的城市微循环公... 在城市交通问题日益严峻的情况下,微循环公交能有效解决“最后一公里”问题,在对不同微循环公交类型的功能特征进行综述的基础上,从规划层面入手,针对两大类线路类型,以线路客流密度最大为聚类目标,提出了基于层次聚类法的城市微循环公交线网的规划方法,以期为城市微循环公交线网规划工作提供参考。最后通过实例验证表明,该方法可以正确且有效对片区微循环公交线网进行规划。 展开更多
关键词 微循环公交 线网规划 层次聚类法 客流密度
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