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连铸坯表面网状裂纹 被引量:15
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作者 朱国森 王永胜 +1 位作者 王新华 王万军 《北京科技大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第4期441-443,共3页
对连铸坯和热轧厚板表面网状裂纹附近的化学成分及其组织进行了分析,发现裂纹附近存在Cu和Cr元素,裂纹沿着晶界延伸.可见裂纹形成的原因为:结晶器镀铬层磨损导致铜板与连铸坯粘结,液态铜通过奥氏体晶界向铁基体内渗透.富集在奥氏体晶界... 对连铸坯和热轧厚板表面网状裂纹附近的化学成分及其组织进行了分析,发现裂纹附近存在Cu和Cr元素,裂纹沿着晶界延伸.可见裂纹形成的原因为:结晶器镀铬层磨损导致铜板与连铸坯粘结,液态铜通过奥氏体晶界向铁基体内渗透.富集在奥氏体晶界的铜极大地恶化了钢的塑性是导致裂纹形成的主要原因.在此基础上提出了控制连铸坯和热轧厚板表面网状裂纹的措施. 展开更多
关键词 塑性 网状裂纹 连铸坯
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高速公路沥青混凝土路面裂缝原因与对策 被引量:12
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作者 邓洪亮 陈玲 《施工技术》 CAS 北大核心 2007年第S1期167-169,共3页
高速公路沥青路面在运营期间出现早期损坏现象,如开裂、泛油、剥落、车辙等现象,影响正常运营和路面美观、降低平整度,甚至会削弱路面的整体强度,缩短路面的使用寿命。本文分析了路面裂缝的原因和产生裂缝的机理,提出了高速公路路面裂... 高速公路沥青路面在运营期间出现早期损坏现象,如开裂、泛油、剥落、车辙等现象,影响正常运营和路面美观、降低平整度,甚至会削弱路面的整体强度,缩短路面的使用寿命。本文分析了路面裂缝的原因和产生裂缝的机理,提出了高速公路路面裂缝的防治措施。 展开更多
关键词 半刚性基层 疲劳荷载 反射裂缝 网裂 粘结力
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圆坯表面网状裂纹产生原因及控制 被引量:11
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作者 刘进步 张新文 张庆武 《连铸》 2016年第2期66-70,共5页
分析了结晶器铜管在没有划伤的情况下连铸圆坯表面网状裂纹发生的原因。指出网状裂纹一方面由于初生坯壳冷却不均引起奥氏体晶粒粗大,基体中的铜元素在奥氏体晶界富集,降低了晶界结合力,诱发晶间裂纹;另一方面,由于浇铸过程液面不稳,保... 分析了结晶器铜管在没有划伤的情况下连铸圆坯表面网状裂纹发生的原因。指出网状裂纹一方面由于初生坯壳冷却不均引起奥氏体晶粒粗大,基体中的铜元素在奥氏体晶界富集,降低了晶界结合力,诱发晶间裂纹;另一方面,由于浇铸过程液面不稳,保护渣卷入富集在在奥氏体晶界,产生应力集中点,形成裂纹发源地。通过确保结晶器对弧对中、浸入式水口的插入深度及对中、平稳的浇铸液面及合适的保护渣等方面的措施确保了网状裂纹得到根治。 展开更多
关键词 圆坯 冷却不均 奥氏体 网状裂纹
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高等级公路沥青混凝土路面裂缝原因与防治措施 被引量:10
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作者 彭凤芹 闫锡龙 《科技信息》 2011年第25期298-299,共2页
高等级公路沥青路面在运营期间出现早期损坏现象,如开裂、泛油、剥落、车辙等现象,影响正常运营和路面美观、降低平整度,甚至会削弱路面的整体强度,缩短路面的使用寿命。本文分析了路面裂缝的原因和产生裂缝的机理,提出了高等级公路路... 高等级公路沥青路面在运营期间出现早期损坏现象,如开裂、泛油、剥落、车辙等现象,影响正常运营和路面美观、降低平整度,甚至会削弱路面的整体强度,缩短路面的使用寿命。本文分析了路面裂缝的原因和产生裂缝的机理,提出了高等级公路路面裂缝的防治措施。 展开更多
关键词 半刚性基层 疲劳荷载 反射裂缝 网裂 粘结力
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采煤机齿轨轮淬火开裂原因分析 被引量:5
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作者 王维发 王星 +1 位作者 王培科 史建平 《理化检验(物理分册)》 CAS 2016年第2期146-148,共3页
通过宏观检验、化学成分分析、金相检验、硬度检测的方法对齿轨轮的淬火开裂原因进行了分析。结果表明:齿轨轮淬火开裂属性为鳞裂,渗碳质量不好以及渗碳后冷却速率不当是导致齿轨轮淬火开裂的主要原因。最后对齿轨轮的热处理工艺提出了... 通过宏观检验、化学成分分析、金相检验、硬度检测的方法对齿轨轮的淬火开裂原因进行了分析。结果表明:齿轨轮淬火开裂属性为鳞裂,渗碳质量不好以及渗碳后冷却速率不当是导致齿轨轮淬火开裂的主要原因。最后对齿轨轮的热处理工艺提出了改进措施。 展开更多
关键词 齿轨轮 网状裂纹 鳞裂 渗碳 冷却速率
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重载交通沥青路面山区小半径曲线段病害特征分析 被引量:3
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作者 刘大海 谭巍 周进川 《国防交通工程与技术》 2011年第6期52-54,17,共4页
为了更好的分析小半径曲线段沥青路面病害特征,对重载交通条件下直线段和不同半径(35m/50m/65m)弯道段汽车横向轮迹荷载分布进行了调研和分析,得出了直线段和不同半径弯道段轮迹荷载横向分布特征,以此为依据分析认为小半径弯道沥青路面... 为了更好的分析小半径曲线段沥青路面病害特征,对重载交通条件下直线段和不同半径(35m/50m/65m)弯道段汽车横向轮迹荷载分布进行了调研和分析,得出了直线段和不同半径弯道段轮迹荷载横向分布特征,以此为依据分析认为小半径弯道沥青路面病害主要为疲劳网裂、水损害,研究了病害的产生机理,并结合沥青路面设计、施工给出了相应的建议。 展开更多
关键词 沥青路面 重载交通 曲线段 横向荷载分布 疲劳网裂 水损害
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公路沥青路面大面积网裂机械化处治工艺探索 被引量:2
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作者 冯伟 刘亚娟 林立 《交通标准化》 2011年第17期88-90,共3页
通过对沥青路面大面积网裂病害的成因及危害性分析,并结合长期的养护实践,整理归纳此种病害的处治工艺,对公路养护工作具有广阔的推广和实用价值。
关键词 大面积网裂 机械撒铺 处治工艺
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改性环氧材料用于桥面网裂病害的处置研究
8
作者 叶超 杨武 《林业建设》 2019年第2期64-65,共2页
本文以某桥面沥青混凝土网裂病害的处置为例,详细介绍了改性环氧结构胶和改性环氧砂浆在网裂病害修复中的应用,并对材料的施工工艺进行了阐述,能为类似工程所借鉴。
关键词 改性环氧 桥面网裂 沥青混凝土
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连铸坯皮下网状裂纹缺陷成因及改进
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作者 杨学勇 《四川冶金》 CAS 2015年第5期25-28,共4页
通过无损、金相、电镜和化学成分分析等检测手段确定了一种少见的连铸坯皮下网状裂纹缺陷的成因,并针对性的提出了改进建议。经分析确定,缺陷连铸坯凝固壳较薄且不均匀是产生皮下网状裂纹的主要原因。根据分析结论建议在连铸段降低注温... 通过无损、金相、电镜和化学成分分析等检测手段确定了一种少见的连铸坯皮下网状裂纹缺陷的成因,并针对性的提出了改进建议。经分析确定,缺陷连铸坯凝固壳较薄且不均匀是产生皮下网状裂纹的主要原因。根据分析结论建议在连铸段降低注温,限制铸速,并采用合理的冷却制度,可以获得较厚的由细小等轴晶组成的凝固壳,从而改善钢的高温力学性能,降低开裂敏感性。 展开更多
关键词 凝固壳 皮下网状裂纹 缺陷
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应变滞后能损伤与Uddeholm法热疲劳寿命的相关性
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作者 施占华 汤继跃 +1 位作者 李熙章 肖钟义 《安徽工学院学报》 1988年第2期40-44,共5页
采用应变能研究Uddeholm热疲劳结果表明,当材料的强度、塑性的配合使每一循环所受到的应变能损伤最小时,材料的热疲劳抗力最佳,且可根据材料的常规机械性能及物理性能,予测材料的热疲劳抗力。
关键词 应变能 热疲劳 应变滞后回环 热疲劳网裂法
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A350 LF6连铸坯表面网状裂纹分析 被引量:3
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作者 刘颖 赵春风 +1 位作者 李绍杰 齐建军 《河北冶金》 2009年第5期48-49,共2页
采用电子显微分析及能谱仪微区成分分析等方法,对A350LF6连铸坯表面裂纹产生原因进行了分析。结果表明:高温下Cu元素在奥氏体晶界的富集是连铸坯表面产生沿晶网状裂纹的主要原因。
关键词 连铸坯 表面 网状裂纹 分析
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耐硫酸露点腐蚀用钢09CrCuSb表面裂纹的原因分析及控制 被引量:1
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作者 万秀娟 沈敏 《宽厚板》 2020年第1期24-28,共5页
柳钢在生产耐硫酸露点腐蚀用钢09CrCuSb过程中,未经任何处理的铸坯轧后易在钢板边部出现网状裂纹,轧制厚度≥30 mm钢板时,裂纹出现概率达到100%,不利于质量成本控制。通过对铸坯和钢板的裂纹缺陷部位进行能谱分析,确定钢板边部网状裂纹... 柳钢在生产耐硫酸露点腐蚀用钢09CrCuSb过程中,未经任何处理的铸坯轧后易在钢板边部出现网状裂纹,轧制厚度≥30 mm钢板时,裂纹出现概率达到100%,不利于质量成本控制。通过对铸坯和钢板的裂纹缺陷部位进行能谱分析,确定钢板边部网状裂纹产生的根源是Cu富集。采取在钢中添加足量的Ni元素、铸坯边部修磨、合理控制加热温度和时间等措施,使钢板边部网状裂纹得到改善和控制,达到标准要求。 展开更多
关键词 Cu富集 Sb富集 表面网状裂纹 氧化铁皮去除 裂纹焊合
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谈在路面中修中采用上拌下贯解决裂缝问题
13
作者 杨洪柱 《北方交通》 2013年第5期22-23,共2页
阐述上拌下贯在中修工程中的施工方法及其在防止网裂中的作用。
关键词 上拌下贯 沥青贯入式 橡胶碎石封层 网裂
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锅筒自动焊网状焊接裂纹产生原因分析
14
作者 董彦明 只丽光 《锅炉制造》 2002年第1期65-67,共3页
结合实例 ,分析了锅筒制造过程中常见的自动焊网状焊接裂纹产生的原因 。
关键词 锅筒 网状焊接裂纹 浮聚 聚铜 渗铜
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老城区道路旧沥青路面补强改造的应用研究
15
作者 肖鹏 康爱红 +3 位作者 胡顺洋 蒋冬林 陈菊梅 倪学华 《东北公路》 2001年第3期16-18,共3页
根据旧沥青路面不同强度条件设计出对应沥青混凝土路面结构层补强方案 。
关键词 旧沥青路面 补强 沥青混凝土 玻纤网 反射裂缝
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