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中国沿海港口建设状况及发展趋势 被引量：27
1
作者 季则舟 杨兴宴 +1 位作者 尤再进 侯伟 《中国科学院院刊》 CSCD 2016年第10期1211-1217,共7页
我国沿海港口发展经历了恢复发展、快速发展及高速发展三个典型时期,成为了世界港口大国。随着全球经济下行及我国经济进入中高速增长新常态,我国沿海港口也已进入平稳发展阶段。考虑我国经济形势及环境制约因素,文章分析了我国沿海港... 我国沿海港口发展经历了恢复发展、快速发展及高速发展三个典型时期,成为了世界港口大国。随着全球经济下行及我国经济进入中高速增长新常态,我国沿海港口也已进入平稳发展阶段。考虑我国经济形势及环境制约因素,文章分析了我国沿海港口在以后一段时期的发展趋势及面临的挑战,"一带一路"等国家战略为我国港口的转型升级和一体化发展带来新的机遇,绿色港口、智慧港口将是我国沿海港口今后建设发展的主要方向,据此提出了相关应对措施建议。 展开更多
关键词 沿海港口 泊位 吞吐量 航道 一带一路
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长江口深水航道(一、二期工程)回淤变化 被引量：26
2
作者 刘杰 徐志杨 +1 位作者 赵德招 程海峰 《泥沙研究》 CSCD 北大核心 2009年第2期22-28,共7页
利用长江口深水航道回淤资料,研究了北槽航道回淤的时空变化特征及其对流域来水来沙、河槽地形的关系。长江口深水航道治理一、二期工程实施后,北槽航道年淤积强度明显下降,工程治理效果得以显现。从空间上看,一、二期工程航道回淤的峰... 利用长江口深水航道回淤资料,研究了北槽航道回淤的时空变化特征及其对流域来水来沙、河槽地形的关系。长江口深水航道治理一、二期工程实施后,北槽航道年淤积强度明显下降,工程治理效果得以显现。从空间上看,一、二期工程航道回淤的峰值位置和重心位置经历了下移和上提的过程。从时间上看,一、二期工程后北槽航道回淤年内呈现洪季多淤、枯季少淤;洪季淤积位置下移,枯季淤积位置上提的变化特点,季节性上、下移动约7~11km。深水航道淤积的泥沙来源有多种,仅流域悬沙输沙量减小并不能明显降低深水航道的回淤量。 展开更多
关键词 长江口 北槽 深水航道 回淤
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构皮滩升船机中间渠道通航隧洞和渡槽的尺度研究 被引量：23
3
作者 李焱 郑宝友 周华兴 《水道港口》 2012年第1期45-50,共6页
构皮滩水电站通航建筑物采用带二级中间渠道的三级垂直升船机方案,其中第一级中间渠道由单线通航隧洞、渡槽、明渠及错船段组成。采用水工物理模型和船模试验,对第一级中间渠道的航行水力条件、单线通航隧洞和渡槽的尺度进行了系列研究... 构皮滩水电站通航建筑物采用带二级中间渠道的三级垂直升船机方案,其中第一级中间渠道由单线通航隧洞、渡槽、明渠及错船段组成。采用水工物理模型和船模试验,对第一级中间渠道的航行水力条件、单线通航隧洞和渡槽的尺度进行了系列研究。结果表明,船舶航行阻力、下沉量和渠道内水位波动随着船舶航速的增大而增大,一定航速条件下,渠道内还将产生横波,对船舶航行安全影响较大,应避免;错船段和单线渠道的连接应平顺,并应注意船舶从单线渠道航行至错船段时,因阻力减小,造成航速突然增大的影响。试验提出了不同航速条件下的单线通航渠道合理尺度,优化了错船段的位置,建议单线渠道宽采用18 m,水深不小于3.0 m,船舶航速小于等于1.2 m/s。 展开更多
关键词 升船机中间渠道 通航隧洞 通航渡槽 通航尺度 构皮滩水电站
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波浪挟沙能力及航道骤淤机理的研究 被引量：21
4
作者 白玉川 张彬 +1 位作者 张胤祺 徐海珏 《水利学报》 EI CSCD 北大核心 2007年第6期646-653,共8页
从理论上对波浪作用下的“挟沙能力”进行了定义和推导,基于波浪的悬沙和挟沙机理,求得波浪作用下泥沙浓度分布函数。在此基础上,对河口海岸区域及航道的骤淤进行了研究,依据河口泥沙的骤淤形成和发生情况的不同,将其划分为大于水体极... 从理论上对波浪作用下的“挟沙能力”进行了定义和推导,基于波浪的悬沙和挟沙机理,求得波浪作用下泥沙浓度分布函数。在此基础上,对河口海岸区域及航道的骤淤进行了研究,依据河口泥沙的骤淤形成和发生情况的不同,将其划分为大于水体极限含沙量型骤淤(绝对骤淤)、不平衡输沙型骤淤、风浪停止型骤淤以及异重流停顿型骤淤四种模式,并分别给出了4种骤淤模式的计算方法。分析表明,黄骅港附近海域与航道,属于不平衡输沙型骤淤、风浪停止型骤淤两种类型,黄骅港实际含沙量分布和航道骤淤情况计算结果验证了本文所提模式。 展开更多
关键词 扶沙能力 骤淤 航道 泥沙浓度分布
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单线航道通过能力仿真研究 被引量：20
5
作者 宁双林 宋向群 +2 位作者 郭子坚 李君涛 逯春平 《水道港口》 2008年第3期166-169,共4页
运用仿真软件Arena建立了航道的理论通过能力和设计通过能力仿真模型,并以我国北方某港口为例进行验证,得到自然条件、装卸效率等因素对航道通过能力的影响程度。
关键词 通航能力 预测 仿真软件 单线航道
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引航道通航水流条件数值模拟 被引量：19
6
作者 陈辉 刘志雄 江耀祖 《水利水运工程学报》 CSCD 北大核心 2012年第4期13-18,共6页
采用数值模拟手段,计算了当引航道航道中心线与河流主流存在较大夹角时,船闸引航道口门区及其连接段区域不同流量下的水位、流速分布等水力特性.计算结果表明:各级流量下引航道口门区的斜流效应明显,影响口门区通航水流条件,分析各级流... 采用数值模拟手段,计算了当引航道航道中心线与河流主流存在较大夹角时,船闸引航道口门区及其连接段区域不同流量下的水位、流速分布等水力特性.计算结果表明:各级流量下引航道口门区的斜流效应明显,影响口门区通航水流条件,分析各级流量下的通航水流条件后,确定其最高通航流量为4 000 m3/s,若要提高最高通航流量,应适当减小航道中心线与河道主流的夹角.通过对比分析数值模拟与物理模型试验的结果可知,该数学模型能较好地模拟引航道口门区水流条件. 展开更多
关键词 数值模拟 物理模型 通航 引航道
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基于暗原色的农机具视觉导航线提取算法 被引量：16
7
作者 李勇 丁伟利 《光学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第2期221-228,共8页
针对农机具视觉导航线提取算法受外界环境影响较大,适用性、稳定性较差等问题,提出了一种基于暗原色的农机具视觉导航线提取算法。基于暗原色原理提出了一种新的农田图像灰度化方法,实现了农田图像中的农作物和土壤更好地区分。再利用... 针对农机具视觉导航线提取算法受外界环境影响较大,适用性、稳定性较差等问题,提出了一种基于暗原色的农机具视觉导航线提取算法。基于暗原色原理提出了一种新的农田图像灰度化方法,实现了农田图像中的农作物和土壤更好地区分。再利用形态学方法和最大类间方差法对灰度图进行二值化和滤波,并结合垂直投影的方法提取导航感兴趣区域,进而确定感兴趣区域的导航定位点,并通过最小二乘法将定位点拟合得到导航线。实验结果表明,该算法适用于不同颜色情况下的农田场景及农田道路导航线提取,与传统算法相比,在精度上满足导航线的要求且速度也有较大的提高,具有更广的适用性。 展开更多
关键词 机器视觉 导航线 暗原色 农机具 农田环境
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潮流与泥沙输运对黄骅港工程的响应分析 被引量：14
8
作者 匡翠萍 钱从锐 +1 位作者 姚凯华 顾杰 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第10期1516-1522,共7页
黄骅港的泥沙淤积问题一直是影响通航能力和投资建设的关键因素.黄骅港通过2011年整治工程大大改善了航道的通航能力,并减缓了泥沙的淤积,为港池提供了平稳的水域.基于验证的MIKE 21软件中的潮流和泥沙数学模型,计算分析了2011年工况下... 黄骅港的泥沙淤积问题一直是影响通航能力和投资建设的关键因素.黄骅港通过2011年整治工程大大改善了航道的通航能力,并减缓了泥沙的淤积,为港池提供了平稳的水域.基于验证的MIKE 21软件中的潮流和泥沙数学模型,计算分析了2011年工况下港区的潮流场以及泥沙浓度场对工程的响应,并对比分析了有无波浪作用下泥沙浓度场的变化,得出以下结论:防波堤外延把黄骅港分为了两个相对独立的区域,明显的阻流作用迫使潮流携带泥沙沿堤向外海侧搬运;无波浪作用时,港区含沙量在平均值0.02kg·m-3附近变化,有波浪作用时,含沙量大幅上升,近岸区形成高含沙水体;防波堤阻碍高含沙水流跨过航道,提高了航道的使用寿命. 展开更多
关键词 黄骅港 潮流 泥沙输运 航道 MIKE 21
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近十年来台风诱发长江口航道骤淤的初步分析 被引量：14
9
作者 赵德招 刘杰 吴华林 《泥沙研究》 CSCD 北大核心 2012年第2期54-60,共7页
台风诱发航道骤淤已成为长江口航道淤积的主要表现形式之一,一定程度上威胁长江口航道的安全运行和上海国际航运事业的发展。根据现场实测资料,初步分析了近十年来多次台风期长江口北槽航道骤淤变化特点和规律,探讨了台风诱发北槽航道... 台风诱发航道骤淤已成为长江口航道淤积的主要表现形式之一,一定程度上威胁长江口航道的安全运行和上海国际航运事业的发展。根据现场实测资料,初步分析了近十年来多次台风期长江口北槽航道骤淤变化特点和规律,探讨了台风诱发北槽航道骤淤的主要影响因素及其内在机理,并提出了防治航道骤淤的有关建议。结果表明,每年台风造成的航道骤淤量在200～800万m3左右,对航道年回淤总量的贡献率在4%～50%之间不等;航道骤淤程度会随航道维护水深的增加而有所增强;航道骤淤分布呈时间和空间均相对集中的特点。分析还表明,台风诱发北槽航道骤淤分布与长江口深水航道治理工程建设引起的水沙动力和河床环境变化是相适应的,而较大的航道骤淤量还与台风期间泥沙来源种类的增加有关。 展开更多
关键词 台风 长江口 北槽 航道 骤淤
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对长江芦家河浅滩段演变特性的新认识 被引量：14
10
作者 陈立 谢葆玲 +1 位作者 崔承章 赵云 《水科学进展》 EI CAS CSCD 北大核心 2000年第3期241-246,共6页
根据实测资料 ,分析了长江芦家河浅滩段退水过程中沙泓冲刷流量 (Q=10 0 0 0～ 2 50 0 0m3 / s)的持续时间与当年航道发生青黄不接现象之间的联系。在此基础上 ,利用计算资料 ,分析了三峡建库以后来水来沙过程的改变对沙泓冲淤演变的影... 根据实测资料 ,分析了长江芦家河浅滩段退水过程中沙泓冲刷流量 (Q=10 0 0 0～ 2 50 0 0m3 / s)的持续时间与当年航道发生青黄不接现象之间的联系。在此基础上 ,利用计算资料 ,分析了三峡建库以后来水来沙过程的改变对沙泓冲淤演变的影响趋势。 展开更多
关键词 浅滩 来水来沙 冲淤演变 航道
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应用MIKE 21 BW模型分析航道对波浪传播的影响 被引量：13
11
作者 徐俊锋 方春明 +1 位作者 黄烈敏 凃洋 《中国水利水电科学研究院学报》 2011年第4期292-297,共6页
波浪在传播过程中遇到航道会发生折射、绕射以及反射现象。MIKE 21的BW模块可以很好地计算和分析港口、码头等小面积波浪场中的多方向不规则波的相互作用,浅水变形,折射,绕射和反射等各种波浪现象。本文采用该模块建立在不同航道条件下... 波浪在传播过程中遇到航道会发生折射、绕射以及反射现象。MIKE 21的BW模块可以很好地计算和分析港口、码头等小面积波浪场中的多方向不规则波的相互作用,浅水变形,折射,绕射和反射等各种波浪现象。本文采用该模块建立在不同航道条件下的波浪传播数学模型,并利用数模结果系统地分析了航道水深、航道宽度、航道边坡坡度以及波浪入射角度对波浪传播与变形的影响规律。成果对试验研究及工程实践有指导意义。 展开更多
关键词 航道 数值模拟 MIKE 21 波浪传播
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象山港航道冲淤变化初步分析 被引量：13
12
作者 周鸿权 李伯根 《海洋通报》 CAS CSCD 北大核心 2007年第4期34-41,共8页
利用象山港海湾不同年份的水深地形资料，运用GIS技术采用航道轴线剖面水深地形叠加对比和海床平面冲淤计算相结合的方法，应用以往水文泥沙等资料综合分析象山港航道区域的冲淤变化。结果表明40a来象山港航道区域总体冲淤基本平衡，大... 利用象山港海湾不同年份的水深地形资料，运用GIS技术采用航道轴线剖面水深地形叠加对比和海床平面冲淤计算相结合的方法，应用以往水文泥沙等资料综合分析象山港航道区域的冲淤变化。结果表明40a来象山港航道区域总体冲淤基本平衡，大致以双德山附近海域为界，以东牛鼻山浅段和西屿山-双德山深段两区段以微淤为主，平均厚度分别为0．08—0．24m和0．51—0．58m，并具有缓慢淤积的趋势；以西的浅段和深段则以微冲为主，平均厚度为0．32—0．62m，并具有轻微冲刷的趋势。 展开更多
关键词 象山港 航道 浅段 深段 冲淤变化
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长江口深水航道泥沙回淤问题的分析 被引量：10
13
作者 窦国仁 《水运工程》 北大核心 1999年第10期36-39,共4页
长江口深水航道治理工程的一期工程正在顺利实施， 二、三期工程有待继续。该项宏伟工程能否取得预期效果， 关键在于泥沙回淤问题。文章简要介绍以泥沙数学模型为主， 以泥沙物理模型为辅的研究手段和对泥沙数模的验证； 分析了长江口... 长江口深水航道治理工程的一期工程正在顺利实施， 二、三期工程有待继续。该项宏伟工程能否取得预期效果， 关键在于泥沙回淤问题。文章简要介绍以泥沙数学模型为主， 以泥沙物理模型为辅的研究手段和对泥沙数模的验证； 分析了长江口深水航道的治理原则和治理工程的作用； 对关注的主要问题进行了讨论。 展开更多
关键词 航道 泥沙 模型 长江口深水航道治理工程 回淤 分析 治理原则
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航道整治建筑物安全稳定性的模糊综合评定 被引量：10
14
作者 王平义 张继生 程昌华 《水动力学研究与进展（A辑）》 CSCD 北大核心 2004年第3期383-388,共6页
　本文给出了影响航道整治建筑物抵御水流泥沙破坏作用的主要因素,建立了航道整治建筑物安全稳定性的模糊综合评定模型,并进行了模型丁坝实例计算,为更好地研究航道整治建筑物水毁问题提供了新的理论方法。
关键词 航道 整治工程 水毁 模糊数学
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枢纽下游近坝段不同类型河段的再造床过程及其对航道条件的影响 被引量：12
15
作者 陈立 鲍倩 +1 位作者 何娟 吴娱 《水运工程》 北大核心 2008年第7期109-114,共6页
枢纽蓄水运用改变了坝下河段的水沙条件,其中径流过程的变化,改变了不同流量级水流的水动力条件和造床能力,输沙量的改变,是引发坝下游河床调整的关键。根据三峡和丹江口下游近坝河段实测资料,分析了相对窄深,低水分汊、两岸约束很强,... 枢纽蓄水运用改变了坝下河段的水沙条件,其中径流过程的变化,改变了不同流量级水流的水动力条件和造床能力,输沙量的改变,是引发坝下游河床调整的关键。根据三峡和丹江口下游近坝河段实测资料,分析了相对窄深,低水分汊、两岸约束很强,以及低水分汊、两岸约束很弱等3种类型河段在蓄水以后冲淤调整特点,在此基础上分析了其冲淤变化对航道条件的影响。结果表明:当河段相对窄深时,河段冲刷主要为下切;当河段为相对宽浅的低水分汊河段且河岸约束较强时,蓄水以后的冲淤变化主要体现为江心洲滩的冲淤调整、汊道深泓高程差的冲淤调整,并引起主支汊分流比的调整;当河段为较为宽浅的低水分汊河段且河岸约束相对较弱时,则冲刷调整不仅限于分流比的调整,甚至会导致大的分汊格局的调整。无论如何调整,都有可能引起新的航道问题。 展开更多
关键词 近坝段 再造床 低水分汊 航道
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长江下游口岸直水道河床演变和碍航成因分析 被引量：10
16
作者 张宏千 张明进 郑金海 《水道港口》 2015年第6期542-549,共8页
依据河道实测水文、地形资料对长江下游口岸直水道的河床演变、碍航特性和成因等进行了深入分析,初步提出了本河段航道治理的基本思路。分析表明:口岸直水道河势总体稳定;落成洲左汊主流右摆,洲头及其左缘持续冲刷,枯水河床展宽,浅区过... 依据河道实测水文、地形资料对长江下游口岸直水道的河床演变、碍航特性和成因等进行了深入分析,初步提出了本河段航道治理的基本思路。分析表明:口岸直水道河势总体稳定;落成洲左汊主流右摆,洲头及其左缘持续冲刷,枯水河床展宽,浅区过渡段冲刷不力,航道条件向不利方向转化;鳗鱼沙心滩在不同水文年冲淤频繁,但受上游来沙减少的影响,总体上滩体冲刷萎缩,导致右汊航道条件变差,泰州大桥的兴建又使鳗鱼沙河段航道条件更趋复杂。航道治理的基本思路应在稳定落成洲头部和鳗鱼沙心滩的守护工程的基础上,以丁、潜坝配合守护工程适当增加浅区的冲刷能力。 展开更多
关键词 河床演变 航道 碍航 航道整治 口岸直水道
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长江口不同河段近期河床演变特点及碍航特性分析 被引量：9
17
作者 赵德招 刘杰 +1 位作者 张俊勇 程海峰 《水道港口》 2010年第6期583-588,共6页
根据现场调研和多年实测资料,分析和总结了近10 a长江口不同河段河床演变特点及其变化趋势,并结合航道发展规划目标,从航道水深、宽度、走向及稳定性等指标,分析了长江口不同河段的碍航特性。结果表明,长江口多数河段尚未得到有效的人... 根据现场调研和多年实测资料,分析和总结了近10 a长江口不同河段河床演变特点及其变化趋势,并结合航道发展规划目标,从航道水深、宽度、走向及稳定性等指标,分析了长江口不同河段的碍航特性。结果表明,长江口多数河段尚未得到有效的人工控制,局部河段航槽稳定性较差,部分航段水深较浅,制约了航道资源的开发利用。为合理开发利用和有效保护长江口航道资源,迫切需要根据近期河势变化特点和碍航特性,进一步明确航道治理基本原则与思路,提出科学合理的工程布置方案。 展开更多
关键词 航道 河床演变 碍航特性 长江口
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卫星导航信道模型综述 被引量：10
18
作者 周顺 林红磊 +2 位作者 王茂磊 唐小妹 欧钢 《电波科学学报》 EI CSCD 北大核心 2020年第4期504-514,共11页
卫星导航信道具有宽带、时变和城区复杂多径等特征,为了能够充分挖掘、有效预测和评估全球导航卫星系统(Global Navigation Satellite System,GNSS)的性能,需要对各种环境中的卫星信道进行测量和建模研究,文中主要讨论了卫星导航信道的... 卫星导航信道具有宽带、时变和城区复杂多径等特征,为了能够充分挖掘、有效预测和评估全球导航卫星系统(Global Navigation Satellite System,GNSS)的性能,需要对各种环境中的卫星信道进行测量和建模研究,文中主要讨论了卫星导航信道的测量和建模及其研究进展.首先给出了信道建模的方法和与卫星导航相关的测量活动的汇总,然后讨论比较了几种常见的卫星导航信道模型,最后探讨了卫星导航信道建模面临的挑战以及未来的研究重点. 展开更多
关键词 卫星导航 信道模型 信道测量与建模 陆地移动卫星 传播特性
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内河复杂水域通航环境风险演变指标体系研究 被引量：9
19
作者 刘清 覃盼 +1 位作者 李胜 李昊 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2014年第8期139-144,共6页
为研究内河复杂水域船舶通航环境风险演变的规律,促进水上安全预警系统的建立,通过仿真试验、问卷调查与实地测量相结合的方法获取相关数据。运用聚类分析技术对内河复杂水域船舶通航风险影响因子进行分类,确定变量的层次和影响属性。... 为研究内河复杂水域船舶通航环境风险演变的规律,促进水上安全预警系统的建立,通过仿真试验、问卷调查与实地测量相结合的方法获取相关数据。运用聚类分析技术对内河复杂水域船舶通航风险影响因子进行分类,确定变量的层次和影响属性。根据结构方程模型(SEM)原理,建立内河复杂水域船舶通航环境风险演变指标体系,其可分为水文特征、库岸特征、航道特征、气象特征、交通管理特征和船舶状况6类。研究结果表明:水文特征对航行安全的影响处于主导地位,气象特征和航道特征的影响较为明显,库岸特征的影响较小。 展开更多
关键词 复杂水域 通航环境 聚类分析 结构方程模型(SEM) 航道特征 航行安全
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长江口智慧航道的初步构想 被引量：8
20
作者 阳建云 黄纯 《水运工程》 北大核心 2017年第11期7-11,共5页
针对长江口深水航道船舶趋于饱和的问题,进行长江口智慧航道构架的初步研究。采用物联网监测技术和安全预警调控技术,在现有条件的基础上,通过增加部分传感设施以及时空信息数据体系和信息云平台等建设,构筑长江口智慧航道,对提高长江... 针对长江口深水航道船舶趋于饱和的问题,进行长江口智慧航道构架的初步研究。采用物联网监测技术和安全预警调控技术,在现有条件的基础上,通过增加部分传感设施以及时空信息数据体系和信息云平台等建设,构筑长江口智慧航道,对提高长江口深水航道通行效率、提升航道通过能力具有重要意义。 展开更多
关键词 长江口 深水航道 边坡利用 E航海 数字航道 智慧航道 通行效率
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